豪車發動機組裝膜試

⑴ 有沒有人知道，汽車發動機出廠是怎麼包裝的

汽車發動機這樣精密的部件對運輸有著很高的要求，在運輸過程中要避免碰撞，顛簸給發動機帶來的傷害。因此發動機的包裝要求特別嚴格，那麼怎麼做到萬無一失呢？我們必須對產品的包裝，從小到大，由里及外，都做到細致入微、精心呵護，而且要用高標準的專業化包裝，才能讓每一件產品在倉儲、物流過程中都得到最好的保護。

發動機運送到主機廠一般都是採用金屬架器具裝載，如下圖

希望對你有所幫住，望採納，謝謝

⑵ 看完賓士車發動機的組裝過程才知道賓士車為什麼會這么

車事君體驗了一把C63SAMG，一款價格超過100萬元轎車，外觀相比普通的賓士C級，不熟悉的朋友則會認為僅僅是外觀有一點點不同。然而，事實上它們之間是天與地之差別。

雖然普通人看來上，C63與普通賓士C級外觀並沒有太大的不同，雖然車輛排氣換成雙邊雙出，雖然輪圈大了，剎車卡鉗換了更加騷顏色的，並塗裝有AMG字樣。

但是這一款價格在市場上確實比一般的賓士C級高出接近100萬元，這是何等的的差距？
對於AMGV8發動機，有什麼特點呢？首先動力上當然是比較強勁，採用雙渦輪增壓技術，在車事君體驗的C63S身上，它的雙渦輪增壓器更是放置在發動機的頂端。

當然，這是由於發動機艙確實難以塞進一副如此龐大的V8發動機，其能夠輸出375kW（510馬力）最大功率，比普通的C63還高出25kW（34馬力），可想而知它的威力。

其次，大家知道AMG發動機是由一名技師組裝的嗎？沒錯，這就是它與其他發動機差異之處。此前車事君介紹過賓利W12發動機的生產流程，其也是流水線生產，而AMG的發動機則由唯一一名技師進行組裝完成，所以大家會發現在發動機的頂端看到一塊金屬銘牌，上面會印著組裝技師的名字。（可見技師多麼的重要）

工程師正拿起發動機中缸以及相關部件，准備裝配發動機

工程師需要從每一個小部件開始裝配，例如小道發動機軸瓦的裝配以及潤滑。

另外，安裝發動機曲軸，並且測試是否順滑轉動。

接著安裝發動機活塞，每一個活塞都有各自的安裝規范與順序。此前介紹的賓利W12發動機，那可是由很多技師對發動機進行裝配，行走在流水線上。

技師還需要對缸體進行打膠，當然工廠還是很先進，所以打膠這樣的小功夫有機器進行輔助。事實上，每一個步驟都是一絲不苟，這才造就AMGV8發動機。

⑶ 發動機組裝順序是什麼

（1）將氣門油封安裝在氣門導管上，壓到位，再裝上氣門彈簧和氣門彈簧座，用專用工具裝上氣門鎖片。

（2）安裝氣門液壓挺桿。液壓挺桿必須裝入原安裝孔。如要更換時，則應更換一組。

（3）裝上凸輪軸。將軸承座和軸頸塗上潤滑油，把凸輪軸放在軸承孔上，使第一缸的兩個凸輪朝上（上八字）。此處應注意，缸蓋裝上缸體後，轉動凸輪軸時，曲軸不可置於任何活塞在上止點的位置。

（4）按照順序裝上軸承蓋，先按對角線方向交替擰緊；第二、五道軸承蓋，然後交叉對角寧緊第一、三道軸承蓋，擰緊力矩20Nm。

（5）裝上凸輪軸油封，但不能壓到底，以免堵塞回油孔。

（6）裝凸輪軸正時齒輪。先裝半圓件，再壓上正時齒輪，擰緊固定螺栓，力矩80Nm。

（7）將氣缸體擦凈擺正，把第一缸的活塞置於上止點，放上汽缸墊，裝上氣缸蓋，然後應嚴格按要求緊固氣缸螺栓，並分4次擰緊氣缸螺栓：第一次擰緊力矩40Nm,第二次擰緊力矩60Nm，第三次擰緊力矩75Nm，第四次為繼續用扳手擰四分之一圈。

⑷ 如何判斷發動機是原裝還是組裝

一般有名牌,上面有發動機型號,您可以找到您的發動上面的號對比下
修完後到路邊修車店給點錢讓幫忙看看就知道了。4s電有時候也會弄假的

⑸ 組裝發動機詳細步驟

詳細說出來，得有大幾千字！跟你簡單概括一下！首先解體，清洗，確定要換配件，鏜缸，調配，組裝，發動，調配，試車，出廠【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 汽車發動機艙還有膜貼著,需要撕掉嗎

需要撕掉，汽車發動機工作的時候，她的溫度是很高的，車輛的冷卻系統呢，就是為了保證我們發動機的要達到一個適度的冷卻，保證發動機的正常工作溫度，貼膜了，怎麼說也是塑料紙？他肯定影響咱們發動機某些部件的散熱

⑺ 發動機大修組裝流程

登記事項要求齊全（特別是時間、公里數對里程錶失效的。如客戶不
同意修的出廠書面註明，出廠後按
300
公里
/
日計算，
2
萬公里為超
過保修期。
）

接待過程

2.
發動機發故障。
（經常性漏油部位，經常性斷皮帶（氣缸床）
、經常性
機油壓力不穩定、
異響等。
）
質檢、
主修人員詳解上述部位構成原因，
確定換件。
（對可換可不換的採取與客戶溝通，
層層更換，
考慮出廠

後保修期間因素。
）

拆、洗、檢過程

1.
拆缸蓋螺栓。油底殼螺栓或殼件螺栓注意必須在冷車狀態，按照能交
叉先遠後近，對能拆卸，防止零部件在拆卸過程變形，留下隱患。

2.
如有經常反應機油壓力不足問題，要注意缸體內部，特別油道管徑外
表有無細微裂紋造成內部。
（機油泵壓力檢測）

3.
軸頸數據，
缸頸數據，
軸頸油均位置，
要按表列要求逐缸檢測，
填表。
（維修辦仲裁原呈事故原始依據）缸體、缸蓋平面不平度用鋼尺貼平
面檢查漏光縫隙，確定是否要鏟容平面。
（經常漏油，竄氣故障）
。基
礎件超過安全標准，
及時聯系用戶確定更換。
（用戶不同意更換，
必須
簽署：
「不換件維修協議」
杜絕後患。
如有經常沖氣缸床故障，
要考慮
1.
該車是否已有多次鏟削缸體，缸蓋平面情況，如有要檢測其高度是
否已超標。需更換（一般是缸蓋）
。如無、其平面（經漏光檢測）需外
協加工。否則易爆破，沖氣缸墊難解決。

裝配過程

1.
裝配環境，質量避免
.1.
）場地臟
2.
）風沙天氣的外部環鏡。

2.
螺栓的規定裝配程序和扭矩，
（特別是西康車，鋁合金缸體，極事發
生扭矩過大，造成滑絲帶來嚴重後果）
。

3.
發動機屬精密配合，且目前產品基本都屬成熟產品。如正常裝配有不
正常情況，應先考慮復檢在工藝上是否有疏忽，失誤地方，切忌用鎯
頭猛打，
強行裝復行為，
否則造成後果難以估量。
（
D25
車發動機張某
拆裝復典故！
）

4.
進口車軸瓦嚴禁刮削，目前生產車基本上是中外合資引進產品，軸瓦
精度同樣不宜刮削，但是軸瓦與軸配合間隙，嚙會面同樣應在裝配時
拆檢，並作書面裝配檢修記錄。
（間隙用塞、壓、量保險線方法。嚙合
面可列印油、檢測。為日後事故和預防事故及解決辦法留下依據。間
隙過大，要考慮連桿孔徑失園度。連桿由於工作環境，受挫，壓力及
墊力影響，不排除變形因素，檢測方法。
1.
）打表。
2.
）換件排查，用
新連桿裝軸瓦試。如嚙合面明顯為與原連桿要考慮連桿孔徑頭園，間
隙過大，可用鑽研連桿瓦蓋處理。
（換連桿在采購時，必須稱重量。
同
組連桿重量該誤差不得大於
29
克，否則會造成發動機運轉不穩故障。

5.
對經常是水溫高的車（特別出現機油呈乳白色，已變質情況）要重點
進行缸體水壓檢測。
）
機油散熱器滲水，
水泵失效，
缸套破裂或有細微
裂縫，均在檢測范圍。

6.
對報有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉
缸，活塞有無掉缸。
（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）
。

7.
換缸套，換、較氣門座川加工後，主修人要復檢，
1.
）缸套中、下部
有無破裂（以防裝機後內部滲漏水進油底殼故障）
2.
）氣門座川與氣
門吻合是否斷線，結合高度。
（以防密封不嚴，
造成氣缸壓力不足，
發
動機無力故障）
。
3.
）由於換氣缸座川加工工藝難以保證座川不脫落造
成打壞氣門，活塞故障，故該類情況一定要用戶與加工方達成書面協
議，以免後患。
4.
）前後油封位置如磨損變形，漏油。需要通過焊補，
重新縐削加工情況。服務站不得受理。
（用戶不肯換缸體要加工情況）
因其同心度在目前加工條件，難以達到要求。

檢驗（竣工）過程

1.
外表檢驗：所有過程按原因情況

2.
啟動檢驗：
1.
）儀表反應
2.
）啟動反應時間
3.
）消聲氣排煙濃度，顏
色
4.
）響聲。

3.
運轉檢驗，急速
-
中速
-
高速速度高低變化，響聲變化，
（禁忌：高速
長時間持續運轉以防拉缸。

4.
「四漏」檢驗
(
漏氣、漏油、漏水、漏電
)

5.
聲響檢查，響聲異常根源一般
3
種情形，
1
）配合間隙不當，
2
）配
合嚙合面不一，
3
）裝配連接失誤。

6.
試車時間，
發動機原要求在店試驗不少於
4
小時，
裝車墊試不少於
1
小時，路試不少於
30
公里。

7.
工況檢查，機油壓力、水溫、外表無四漏情況正常後，一定要進行
斷缸檢查，如斷缸原響聲無變化，要檢查漏油咀工況，以防噴油嘴故
障引發發動機運轉故障，
（特別在司機維修前不同意檢修油咀，
油泵情
況下並作聯系，溝通加工處理。

8.
試車檢驗結果應錄入表格必填項目。對質檢員，維修工負責的根本
憑證是表格數據反應真實過程和結論，質檢員不按要求填寫的，可換
崗位去當修理工。
主管技術人員在維修組裝配時，
一定要在現場觀察。
杜絕違章操作，對發動機造成質量隱患。

交車過程

1.
在維修過程，凡有因客戶原因不同意換件，自行購件，加工情況必須
按已有「不換件維修協議」
「自行購件維修協議（含加工）簽名存檔。
誰疏忽出事誰負責。
）

2.
發動機大修後，
在交接車上要向客戶囑咐並註明行駛，
2000
公里時必
須做保養，換油。要求及以後每行駛「
1
萬公里」須換油。
（西康機按
廠家要求規定換油時間）並要司機注意在操作上謹防「長時間高速行
駛和熄火時適當急速運轉，以防機體高溫拉缸和對

壓力損壞。

3.
客戶接車出廠後，如有出現「水溫過高」發動機亮故障燈現象，須通
知客戶停駛待救援。不能未到現場亂指揮，造成嚴重後果賠償。

⑻ 汽車發動機覆膜重要嗎

主要作用就是防止線路板氧化，發動機相當於人的心臟，一定要保護好。

⑼ 發動機組裝步驟視頻

WP包含WP5，WP7，WP10，WP12，有國II和國III兩種，其中國III有EGR和高壓共軌兩種WP系列的歐三產品，用高壓共軌系統，油泵基本上都是博世的。

WD包含WD615/618/12，只有國II，所以不存在EGR和高壓共軌的情況。因為它用的是直列泵。WD系列的是歐二產品，用機械泵系統，油泵大部分是國內的。
濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為「濰柴控股集團有限公司」）聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集