2019年b級車價格排行

1. 2019年B級車裡面的銷量冠軍是什麼車

2011年的B級車銷量第一應該是新帕薩特吧，反正我看報道說的今年上市的五個版本新帕薩特車型比馬6、邁騰、新君威、索納塔八代、銳志，以及其他B級車銷量好得多，應該就是第一吧。

2. b級轎車排名前十名

1、紅旗H5

紅旗H5的投訴量與銷量之比是萬分之10.2，位居質量榜的第一位。紅旗H5對於紅旗品牌來說具有非常重要的意義，它打破了紅旗一直高高在上不接地氣的格局，讓紅旗成為真正的民族的、人民的品牌。

和眾多國產車一樣，紅旗H5與市場上主流合資B級車配置水平相近，但價格更加低，所以性價比非常高。而且紅旗這一品牌比BBA更加具有影響力，讓紅旗H5也能躋身於一線豪華B級車的陣列。

2、亞洲龍

亞洲龍在19年的投訴銷量比是萬分之10.3，位居第二。市場的年輕人讓凱美瑞也跟隨著往年輕的方向轉變，再加上皇冠的停產，豐田在B級車市場的中年用戶群體顯然就沒有了選項，因此亞洲龍就應時運而生。

在氣勢上，亞洲龍絕對不弱於任何競爭對手，雖和凱美瑞平級，但是檔次感要比凱美瑞更加強烈。外觀夠強勢內在也夠實用，亞洲龍要空間有空間，要配置有配置，作為家用車游刃有餘，作為商務車也是輕而易舉。

3、帕薩特

帕薩特以萬分之14.2的投訴銷量比排在了第三，顯然是受到了中保研碰撞成績的影響。帕薩特作為國內最熱門的中型車之一，一直都是以耐用結實的口碑縱橫於市場，碰撞事件的發生雖造成了一定的影響，但是並未產生多大的後果，多年的口碑積累真不是蓋的。

帕薩特雖然定位是家用車，但是它的強大的氣場讓它也能遊走在商務之中。MQB平台的應用讓帕薩特擁有更加優秀的空間，不過內飾則是退步了，套娃這一點先不說，把儀表台上的石英錶取消真是一個很愚蠢的操作，讓帕薩特的檔次感「噔」地往下掉了一節。

4、INSPIRE

東風本田的INSPIRE以15.3的故障銷量比排在了第四位，比兄弟車型雅閣還要高。不過在隨後中保研的碰撞測試當中，INSPIRE也出現了和帕薩特差不多的A柱折斷情況，同樣進行了碰撞的雅閣卻安然無恙，讓不少消費者都吐槽東本的品控差。

作為雅閣的兄弟，INSPIRE一直生活在雅閣的光芒之下，銷量確實比較慘淡。而且INSPIRE推出的時間不長，是在18年左右接替思鉑睿推出的，口碑的積累比不過雅閣。

5、賓士C級

賓士C級的投訴銷量比是萬分之16.2，排在了第5位。雖然現在賓士推出了價格更加低的A級，但是C級仍然是賓士中國的銷量頂樑柱，能開上賓士C級好歹也都算是一位成功人士了。

賓士的品牌給C級加分不少，但是產品本身的實力也是非常強，配置豐富、用料高大上、做工一流，妥妥的實力派。不過有不少人吐槽賓士C級的48V輕混系統沒啥效果，油耗和汽油版的差別不大。確實，48V輕混對動力甚至對油耗的影響並沒有中度混動那麼明顯，而且輕混更多的益處是對於企業而言的，與消費者的關系並不大。

6、寶馬3系

寶馬3系以萬分之17.4的比例排在了第六位，很多人都說新一代的寶馬3系變得越來越不寶馬了，運動性能差了很多。其實對於家用車來說，講運動只能在外觀姿態上講，本質上你還是要舒適，這樣才能賣得好。

新寶馬3系就是如此，犧牲了一定的運動性能讓車輛變得更加舒適，同時外觀變得更加運動，到處黑化的曜夜版都出來了，玩的就是姿態。結果就是那堆3系車迷在不斷吐槽，但銷量就越來越好。

7、雅閣

本田雅閣以萬分之18.9的銷量投訴佔比排在了第七位，讓我們又一次見識到了口碑的力量。在2019年，雅閣先是經歷了機油門事件，然後又發生了失速門事件，2020年又被配件廠商電裝的燃油泵坑了。

但是，雅閣還是獲得了22萬的年銷量，而且還能排到第七位，可見品牌口碑的力量是有多麼強大。和天籟凱美瑞一樣，雅閣在進行了換代之後也是朝著年輕化的方向改變，變得充滿了運動氣息。而且配置變得更加豐富，終端價格甚至下探到16萬，讓更多人都能擁有雅閣，這樣的誘惑力，換誰誰都頂不順啊。

8、沃爾沃S60

沃爾沃S60以萬分之20.1的投訴銷量佔比排在第八位，可謂是在吉利的扶持之下又混得風生水起。不過沃爾沃S60跟吉利沒有啥關系，整車依然有很強烈的北歐性冷淡風格。

同時S60依然秉承著沃爾沃安全至上的理念，各種豐富的安全配置成為它強有力的辨識點。雖然S60的軸距沒有加長，但是空間的表現依然不差，滿足家用完全不在話下。對於沃爾沃S60來說，價格是它最大的劣勢，在整份榜單中相互對比一下之後就能發現，它的起步價已經跟C級和3系持平，但沃爾沃的品牌說服力足夠嗎？恐怕並不夠。

9、大眾CC

大眾CC在2019年以萬分之21的投訴銷量比排在了第九位，有點出乎意料。不可否認，這一代的大眾CC在外觀上真的很有吸引力，再加上轎跑的造型和無框車門，確實能讓很多顏值黨淪陷。

不過大眾CC的缺點也比較明顯，就是性價比太低。本身CC可以算是在帕薩特的基礎上演變而來的，三大件和配置水平和帕薩特相差無幾，但是價格卻比帕薩特高出不少。這是因為要做掀背車型、要做無框車門都要在看不見的地方投入更加多的成本，讓人覺得性價比低是理所當然。

10、凱美瑞

豐田凱美瑞以萬分之23.3的投訴銷量佔比排在了最後一位，也是有點出乎意料，甚至比經歷了兩次事件門的雅閣還要低。和雅閣差不多，凱美瑞在換代之後也陷入了機油乳化機油增多的問題當中，這才導致了它排在了最後的位置。

拋開質量問題來看，這一代凱美瑞其實轉型還是比較成功的，TNGA架構的加持讓它擁有非常優異的駕乘感，同時還擁有更加好的空間。配置方面也是前所未有地豐富，同時價格也在往下探，性價比達到了一個前所未有的高度。

3. 2020年4月轎車銷量排行榜前100名，大眾帕薩特B級車銷量第二

2020年4月轎車銷量排行榜前100名，日產軒逸銷量41470輛再次奪得冠軍寶座，緊隨其後的是大眾朗逸，銷量為35507輛，相比第一名，銷量相距較大。以上兩款車型，長期位居月銷量前兩位，這兩款銷量火爆車型都有一些共同點：都是緊湊級轎車；質量都很穩定；外觀都很耐看；燃油經濟性好；性價比較高；口碑都不錯；保有量大；車型年久。以上是其銷量居高不下的原因。
4月銷量季軍有些意外，竟然是別克英朗，以30643輛位居前三甲，自從別克英朗全系換上三缸發動機後，這款車型銷量一直往下掉，很少居前五位。4月銷量猛漲可能和其推出2021款車型有關，新車上市（終於又增加1.5升四缸自吸發動機車型，和1.3T三缸車型同台銷售，取消1.0T車型），老款車型清庫存，優惠力度更大，據悉，有些地區優惠達到5萬元左右，優惠後的英朗低配車型售價可以下探到6萬多元，殺進同級國產車售價區間，性價比突顯，所以銷量上升也足為怪了。對於清庫存的三缸發動機車型，你們會買單嗎？
4月銷量前十車型中，只有吉利帝豪作為國產車殺進排名，其它車型以日系車為主，大眾車型第二。前十排名中，只有一款是B級車，其它都是緊湊級轎車（A級車），在國內轎車市場，主銷車型還是緊湊級轎車為主，也是競爭最激烈的細分市場之一。
B級車銷量排行前三甲包括本田雅閣、大眾帕薩特和豐田凱美瑞，分別位居轎車銷量排行10、11和12位。這三款車型中，大眾帕薩特是個「亮點」，曾經因為中保研的碰撞測試成績不合格，銷量大跌。可在4月份中，銷量竟然達到15805輛居B級車第二，整體轎車第11的成績，真是令人刮目相看，難道是因為送檢C-NCAP獲得較好成績的原因？還是因為大家比較健忘，再加上大眾的廣告投入，使其開始恢復活力，爭霸B級車銷量市場？國內的車市真是令人眼花繚亂，瞠目結舌。
下面值得一提的是豪華車銷量，4月轎車銷量排行榜中，奧迪A6L、寶馬3系、賓士C級、賓士E級、寶馬5系銷量均過萬，奧迪A4L銷量雖然沒有過萬，也達到9778輛。不是說疫情過後，大家口袋緊縮，謹慎花錢嗎？難道真是報復性消費？這幾款BBA豪華車車型過萬的銷量，似乎反映了國內經濟正在恢復的信心。
下面看看2020年4月轎車銷量排行榜前100名名單，數據源於網路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2020年b級車銷量排行榜

b級車銷量排行榜前3名分別是，廣汽本田的雅閣，本年累積銷量167059輛，官方指導價為16.98-22.98萬；廣汽豐田的凱美瑞，本年累積銷量148484輛，官方指導價為17.98-25.98萬；華晨寶馬的寶馬3系，本年累積銷量127065輛，官方指導價為28.68-48.38萬。

10名以內的其它車系分別為，北京賓士的賓士C級，一汽-大眾的邁騰，上汽通用別克的君威，一汽-大眾奧迪的奧迪A4L，上汽大眾的帕薩特，東風日產的天籟，一汽紅旗的紅旗H5。

(4)2019年b級車價格排行擴展閱讀

汽車分級

德國將車分為A，B，C，D四個等級。其中A級車指的是緊湊級轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據尺寸、軸距、排量、重量等參數。

1、A級車

也即緊湊級轎車，車身在4.3米到4.7米之間，軸距一般在2.35米到2.7米之間，排量一般在1.4升到2.0升之間。由於A級車能夠滿足大部分家庭的多種用車需求，因此廣泛被消費者認可，也就成為了車市主流。像目前比較火爆的A級車有本田思域、豐田卡羅拉、別克英朗、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸等。

2、B級車

也即中型轎車，軸距一般是在2.6米至2.7米之間，車身長度一般在4.5米至4.8米之間，排量一般在1.5升至2.5升之間。中型車一般在內部空間、配置、舒適性等方面都要比緊湊型車高一個檔次，更加適合於商務用途。經典的B級車有豐田凱美瑞、本田雅閣、別克君威等。

3、C級車

也即中大型轎車，軸距一般在2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升之間，典型代表有豐田皇冠、奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級等。

4、D級車

也即大型轎車，一般指的是長車身的豪華轎車，車體修長，外形氣派，車身基本都有5米，軸距至少在3米以上。D級車空間寬敞，配置非常豪華，其動力系統雖然沒有超級跑車強勁，卻非常夠用，排量基本都在3.0升以上。常見的D級車有寶馬7系、賓士S級、保時捷Panamera、奧迪A8等。

5. 2020年最值得購買的十佳B級車：雅閣成贏家，凱美瑞不敵索納塔！

即使SUV領域是當下汽車市場的熱潮，但也不得否認，三廂轎車才是汽車市場永恆的存在，其中B級車更是全球車企的門面擔當，無論是其換代設計還是最新的技術應用，B級車毫無疑問都首當其沖。而近日，美國媒體《凱利藍皮書》結合了路試成績、車主滿意度以及質量穩定性從而評選出「2020年十輛最值得購買的B級車」。
從榜單中看出，日系車成了最大贏家，韓系車也表現得十分出色，而在國內賣得火熱的德系品牌，僅僅只有大眾帕薩特一款車型上榜，具體來看：
本田雅閣憑借著大空間、低油耗、高保值、不錯的操控性，以絕對領先的優勢霸佔排行榜第一名，這款車型自全球上市後一直處於高光時刻，在國內汽車市場也一直是B級車銷量榜的常客。在國內，雖然第十代雅閣並沒有引入2.0T+10AT版本，售價在也一直堅挺，但也絲毫不影響其出色的產品力，畢竟這款車買到都不虧。
讓人意外的是排行第二的現代索納塔，不過能夠上榜則說明其有過硬的產品力，首先擁有年輕時尚的外觀設計，其次是穩定的駕駛質感，當然能讓他在同級車型中脫穎而出莫過於其超高的性價比。索納塔在國內也曾經有過高光時刻，只可惜隨著國內消費者的升級以及對韓系車熱潮的消退，索納塔才愈發感覺到力不從心，存在感越來越低，不過隨著新一代現代索納塔的臨近，相信其有更優秀的能力重新打開國內市場。
第三名則是全球最為暢銷的B級車豐田凱美瑞，這款車的熱度在國內市場與本田雅閣可謂是旗鼓相當，大膽凌厲的設計讓新一代凱美瑞更具運動，能夠俘獲更多年輕消費群體的青睞，當然豐田凱美瑞也同樣具有日系車必備的大空間、低油耗、高保值、高動力等最優品質，買車最主要是省心，這或許也是豐田凱美瑞能成為全球最暢銷B級車的原因。
第四名同樣是在國內汽車市場褪去光芒的韓系車起亞K5，曾經憑借出色的顏值設計、豐富的配置、超高效的動力從而一舉成為國內B級車市場的黑馬，17萬就可以開出30萬的氣場，這也許是那時候最愜意不過的事情了，同樣這套出色的顏值設計、豐富的配置、超高效的動力放在全球市場，依然交出不俗的成績，為什麼在國內市場這么不待見的韓系車，依舊這么優秀?
第五至第十名分別是馬自達阿特茲、日產天籟、斯巴魯力獅、福特蒙迪歐、大眾帕薩特、雪佛蘭邁銳寶XL等車型。中國作為全球最大的汽車市場，卻與全球汽車市場有著極大的矛盾，在國內日系車的品牌號召力不如德系車，但在全球范圍內，日系品牌相較於德系品牌更具明顯的優勢，同樣韓系車在全球市場大放異彩，在國內則無人問津!
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6. 2019年B級車歐洲銷量排行 標致508居然賣的最好！

車市向來喜歡開門紅，但2020年的開端讓人有些難受，復工已經到了3月份了，回看2019年的難，今年似乎更具挑戰性，沒有對比就沒有傷害，我們來看看2019年歐洲新車的銷量。

數據來源：CarInstryAnalysis

北環小結

這期也算歐洲人不懂車系列，非豪華品牌三廂中級車在歐洲的確買的的人不多，人家更喜歡旅行車，所以下期我們就來看看這個級別旅行車的銷量是不是要好很多，這也是歐洲和國內市場的比較大的差異。國內市場真的會有旅行車豪橫的一天嗎，大家在評論區來聊聊這個問題。

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7. 2018和2019年全年轎車銷量對比，B級車銷量冠軍易主，領動未入榜

12月汽車銷量的出爐，全國乘用車批發銷量達到了2110.3萬輛，和2018年相比有9.3%的下滑，不過依然破2千萬輛大關。其中占據半壁江山的就是轎車車型，2019年全年累銷1014.4萬輛，為全國狹義乘用車貢獻了將近一半的數據。

奧迪A4L也是兩份榜單的明顯不同，也再次證明了2019年的車市一大顯著特徵，雖然車市大環境遇冷，但豪華市場的銷量和漲勢非常搶眼，奧迪A4L一款起售價高達28.68萬的產品，竟然能夠和幾萬售價的家用轎車在銷量數據上來一較高低，這在以前的車市中還是比較少見的。

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8. 盤點2020年「必有優惠」的，3款豪華品牌B級車

2019年中國汽車市整體銷量低迷，唯獨豪華品牌有所增長，中國消費者對於汽車的要求越來越高，在追求個性的同時也越來越講究用車品質，汽車漸漸也成了一個人品味和性格的象徵。2020年，隨著消費者經濟實力的增長，豪華品牌汽車銷量必將持續增長。

今天，管家就給大家推薦幾款在價格上應該會出現較大優惠的，豪華品牌B級車，畢竟在中國同價格相比，轎車所擁有的配置和級別可能都會超過SUV車型，性價比更突出。

NO.1中期改款後的奧迪A4L

最後是國產後的全新沃爾沃S60,值得一提的是，新車國產後並沒有加長，而是和海外版一樣，保留了原汁原味的設計，外觀雖然和同級別的對手相比保守了一些，但整體外觀相比上代更加年輕。雷神之錘大燈辨識度極高，從車身側面可以看到類似後驅車的感覺，整車曲線舒展優雅。

全新一代沃爾沃S60的售價為，24.98-37.99萬元，這個價格確實高了，想想S90都差不多跌到30萬元左右了，S60定這么高的價格確實說不過去，還是讓我們期待沃爾沃後期的終端優惠吧。

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9. b級車質量排名前十名是哪些車

1、阿特茲

指導價格：17.58-23.78萬

說到運動中型車，怎麼可能少得了馬自達阿特茲這款車型，馬自達「魂動」的設計理念，性感的線條與動感的氣質完美融合。同時在動態駕駛方面採用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統，進一步提升其運動操控感。

2、奧迪A4L

指導價格：28.68-40.18萬

深耕中國市場多年，奧迪A4L憑借良好的口碑一直保持著穩定的銷量，犀利的外觀以及帶有創新設計的內飾氛圍，由內而外都散發出更高層次的視覺沖擊力，新款奧迪A4L更是在外觀細節以及內飾和配置上又再次得到提升。

3、寶馬3系

指導價格：30.98-35.98萬

在主流的豪華品牌中型車中要說最受年輕人青睞的當屬寶馬3系，除了一貫出色的運動操控性能，這一代寶馬3系在豪華感跟舒適性上也在向大哥5系靠攏。改款後的寶馬3系在外觀上新增M運動外觀套件的選擇，內飾配置也進行了一個全面的升級。

4、賓士C級

指導價格：30.78-48.5萬

自從換代之後，賓士C級一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計都為賓士C級奪得了不少呼聲。

5、君威

指導價格：17.28-25.98萬

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。

6、凱美瑞

指導價格：17.98-25.98萬

全新一代凱美瑞基於豐田全新的TNGA架構，凱美瑞在外觀的設計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

7、邁騰

指導價格：18.61-30.91萬

大眾邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，「邁」寓意自信、果決、動感；「騰」表示騰飛、超越、激情。從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是Magotan邁騰系列。

8、帕薩特

指導價格：18.49-28.29萬

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場。

9、天籟

指導價格：17.98-26.98萬

天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

10、雅閣

指導價格：16.98-22.98萬

新一代廣本雅閣發布之後就又一次顛覆了大家對中型車的印象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近於轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對90後的購車人群，在目前眾多的中型車顯得較為激進。