別克定製版商務車怎樣

① 別克的商務車怎樣，30萬可以買到什麼樣的商務車，

通用別克GL8高配或是陸尊低配
廣本奧德賽的最高配置版本
福特S-MAX最高配置也只有23W，不過那車適合家用。
如果是商用多一些的，還是別克GL8或是陸尊吧！
耐撞，空間大，面子好，扎實，豪華，舒適，就是耗油！

② 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

③ 別克gl8定製版問題有嗎

這款汽車的話，他的東西做工質量還是沒問題的，而且屬於商務車，還是比較不錯的選

④ 別克七座商務車怎麼樣

你好！
銷量很好
車子很有高級感
但是能耗偏高

⑤ 上海通用別克gl8豪華商務車怎麼樣

在外觀方面，新款別克GL8做了細微調整，其中新車的尾燈加入了鍍鉻橫條以提升質感，並採用了新樣式的尾燈組，而新車的側面取消了鍍鉻防擦條。
動力方面，由於是小改款車型，因此新車將繼續採用原有的2.4L及3.0L發動機，並匹配6擋手自一體變速器。
在國內的MPV車型中，別克GL8絕對算得上是明星，銷量表現也一直不錯。此次的小改款上市，預計將延續原有的銷售勢頭。

⑥ 關於別克商務車

只有GL8 ，只分2.5和3.0的。昂科雷是SUV，別克系列沒有4座的車！ 以前有8座的，但是過橋過路費要貴雙倍，現在已經沒有8座的了

⑦ 別克商務車怎麼樣

買別克商務車，還不如買賓士商務車。賓士的那些牛逼是其它品牌無法比及的。
1885年第一輛摩托車、
1886年第一輛汽車、
1896年第一輛卡車和商務車、
1908年第一輛混合動力車、
1951年第一個乘客安全艙專利、
1959年第一次碰撞試驗，
1963年第一個可潰縮式安全轉向柱、
1978年第一個裝配ABS、
1981年第一個裝備安全氣囊、
1995年第一個裝備ESP、
1996年第一個符合ISO9001標准
如上所有第一前面都加「世界上」三個字！
你說賓士好不好！寶馬再好也是跟在他後面跑的馬。
Benz,the best or nothing！這就是賓士。
現在賓士商務車也不貴了，有個福建賓士，專門生產賓士商務車的。
賓士商務車威霆才三十多萬，唯雅諾、凌特才四五十萬，特豪華、特舒適，安全也是世界第一的，尤其是品牌品質，是別克這種二流牌子無法比及的。希望我說的對你有幫助。