豪爵dl250提車感受

❶ 豪爵鈴木DL250油耗高嗎

DL250 座高795mm,軸距1430mm,最小離地間隙155mm,整備質量206kg,油箱容積17.3L,百公里綜合油耗3.6L。它的車身參數除了整備質量過重以外，最小離地間隙也是一個硬傷，所以這款車只適合鋪裝路面行駛，但這款車的續航里程還是比較不錯的，500km左右的續航里程可以免去平凡加油的麻煩。

❷ 想摩旅，又要兼顧日常騎行，豪爵鈴木DL250和寶馬310GS怎麼選

想摩旅，又要兼顧日常騎行，豪爵鈴木DL250和寶馬310GS怎麼選？

對於摩托車愛好者來說，擁有一款可長途摩旅，又可以兼顧日常騎行的機車非常重要。但由於市面上的摩托車品牌眾多，質量又殘差不齊，尤其對於新手來說，在選擇上還是有一定難度的。最近有人問寶馬G310GS和豪爵鈴木DL250這兩款車型應該怎樣選？

除此之外，G310GS高達835mm的座高，對於「海拔」稍遜色一些的其手來說不怎麼友好。而且容量為11L的油箱也不佔優勢。但其他方面的參數還是不錯的。

怎麼說呢？這兩款車型各有所長，也各有所短，就好比是一個雞頭，一個鳳尾，所以在選擇時，在手頭預算充足的情況下，就要看自己的實際需求是什麼了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 鈴木GW與DL250的差別在哪裡

鈴木GW250和鈴木DL250都是屬於豪爵鈴木旗下的兩款小排量跨騎車，其中GW屬於街車，DL250屬於拉力車，碰巧的是這兩款車都是我有的，所以我可以很詳細的說一下這兩款車的差別在哪裡。

④其他區別：其他還有很多零碎的區別，譬如GW250的儀表是指針＋數字式的，而DL250則全部是液晶顯示器，我個人還是比較喜歡GW250的指針式；加錢也不一樣，GW售價比較便宜，2.3萬左右可以買到，而DL就略貴，差不多要3.2萬左右，多了ABS、三箱還有拉力車的外觀，就要多花一萬元左右，你願意為多出來的這些買單嗎？

❹ 豪爵鈴木DL250，後輪很緊用手扒一下感覺一點慣性都沒有正常嗎

當然不正常了，是不是剎車回位不好，或者是軸承缺油

❺ 豪爵鈴木dl250摩托車多少公里換一次機油

豪爵鈴木的DL250摩托車，由於用的是全合成機油，新車第一次機油在1000公里時更換，第二次機油在5000公里時更換，以後每隔5000公里換一次就行了。如果是使用普通礦物機油，要適當縮短機油更換間隙，每隔2000－3000公里就要換一次。

❻ 大家評車：豪爵鈴木DL250怎麼樣為什麼稱它為摩旅神車

拉力車顧名思義就是用來長途摩旅的，然而在2017年，那個拉力車盛行之年，各大摩托車廠商玩命似地撲在拉力車的研發上。大部分拉力車在經過幾次長途摩旅後，得到的反響往往不是很如意，長途摩旅最看重車的哪個方面？我覺得最基本的就是質量要靠譜。而這時，豪爵鈴木DL250的出現，算是給許多喜歡摩旅的朋友吃上了定心丸！

優點：

此車最大的優點皮實省心，這也是許多摩友會選擇它的首要因素。雖說這車缺點也有，槽點也有，但是在省心耐造的光環下，其他缺點也就顯得不那麼突兀了。

小編總結：對於這台豪爵鈴木DL250，為何被人稱作為摩旅神車？為什麼它成為了川藏線上的新貴？還請摩友們在評論區發表你的觀點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 豪爵鈴木DL250與川崎X300要如何選擇

老司機1：

X300，雙缸四氣門水冷，最大功率21.8Kw，最大扭矩24.8Nm，採用帶內胎鋼絲輻條輪圈，IRC輪胎，測試數據2檔破百，制動採用博世剎車系統，售價在4.7-5.3萬！

若拉力車愛好者，推薦豪爵DL250，若發燒友或迷妹，X300這個國內上市的第一款進口小排量能滿足！

❽ 豪爵鈴木DL250跟GSX250R哪個好一點，懂行的麻煩告訴下，謝了！

不存在好壞之分，可以說完全是一個品質，只是定位不一樣，針對不同的需要而已。DL250為拉力車，長途旅行用，車身重也就是穩定性好，油箱大而且省油，車把高坐姿正，這一切的一切，都是為了長途而定做的。
GSX250R，這就是一公路跑，追求的就是速度。

❾ 豪爵鈴木DL250摩旅休閑車，跑一百公里，跟宗申賽科龍RX3S，哪個省油

提到RX3S，就不可避免地會令人聯想到它的同門大哥RX3。2013年10月的中國摩博會上，RX3作為國產首款拉力車型正式亮相，以「小水鳥」的外形和可靠的性能，收割了不錯的口碑和銷量。然而當時國內玩摩旅的摩友中（特別是以往騎慣了街車的摩友），有很大一部分對拉力車屬性非常明確的RX3的車重、座高和低扭不能完全適應。於是，賽科龍又在2016年4月推出了RX3的縮小版休旅車RX1，俗稱「小鳥」——與RX3相似的外形，更友好的排量和更輕的車身，更經濟的油耗，降低了摩旅的門檻，讓更多摩友可以駕上愛車去圓那個詩和遠方的夢。之後，隨著用戶追求更大排量的呼聲越來越高，賽科龍在RX3和RX1的基礎上，於2017年12月發布了我們今天要談的主角——RX3S。因此，了解這段歷史沿革，有助於我們了解到，RX3S不是從石頭縫里蹦出來的，而是踩著RX3、RX1的腳印一步步在探索中誕生出來的，並且是賽科龍在休旅車型上對雙缸車進行的首次嘗試。

❿ 豪爵鈴木dl250 五羊本田猛鷙 哪個好

五本的猛鷙不如新本190X霸氣，兩車技術參數一樣，五本前減是正減，新本前減是倒減，新本比五本的舒服；至於DL250那車不值那麼多錢，輪轂質量也比較擔心