2019年豪車中國

『壹』 2019年這三款豪車怎麼了

2019年車市寒冬依然未減，中國市場新車的銷量自2018年6月以來，已經連續16個月同比下跌，各大車企也因此大受影響。不過，豪華品牌的表現卻相當不錯，根據乘聯會數據分析，1-11月，豪華品牌累計銷量突破200萬輛，同比增長11.5%，兩位數的增幅與狹義乘用車整體8.0%的跌幅形成鮮明對比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬2019年國內豪華品牌銷量第一，但挑戰仍在

日前，寶馬公布了2019年全球銷量以及各地區銷量。數據顯示，寶馬集團2019年全年共計交付汽車252萬輛（含MINI和勞斯萊斯），中國區交付723680輛（含MINI），同比上漲13.1%。

國內豪車三強賓士、寶馬、奧迪都公布2019年在華銷量，寶馬從去年的第三名升至第一名，表現強勢。不過暫時升至第一並不意味著永遠是第一，在現如今全面電動化的時代下，目前寶馬的純電動車型在國內僅有i3一款。另外，寶馬與賓士，奧迪的差距其實僅有幾萬台，面對競爭對手的瘋狂追擊，在2020年寶馬將要面對的壓力依然不小。

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『叄』 中國排名第一豪車

在中國稍微有點錢的人都喜歡購買豪車，世界最高檔的車在中國的銷量幾乎都是最多，例如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等頂級豪車，賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌在街上更是隨處可見，如果給這些豪華品牌排名，最受中國人喜愛的豪華品牌前十應該是這些。

第一名：奧迪

或許有些人會覺得奇怪，BBA三強中怎麼會是奧迪排第一，要說在中國市場，在銷量方面奧迪確實做得比其它兩個好，不過從去年開始，寶馬和賓士都漸漸的追趕上來， 三者之間的競爭已經進入了白熱化。

第二名：寶馬

寶馬這個品牌近年來有逐漸被暴發戶佔領的趨勢，而這種現象無疑會降低寶馬品牌的格調，影響另外一部分人對它的觀感，所以在BBA中，寶馬似乎永遠處於萬年老二的地位。

第三名：賓士

汽車界的鼻祖，品牌影響力是毋庸置疑的，但是相對於寶馬和奧迪，賓士車型的售價要高很多，另外維修成本也比較高，對銷量有很大的影響，不過正如前面說到的，在過去的一年，賓士已經在這方面採取了適當的措施，在銷量上已經漸漸追趕上來。

第四名：雷克薩斯

雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。而在中國市場這幾年雷克薩斯的銷量也一直在增長，品牌價值也提升的很快。

第五名：保時捷

保時捷，以生產高級跑車聞名於世界車壇。不過有別於其它的跑車品牌，保時捷旗下的車型並非都是高高在上，讓人觸不可及，在市場策略方面，它也做的特別好，這是個不愁銷量的豪華品牌。

第六名：沃爾沃

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司，不過此前處於「顛沛流離」的沃爾沃混的並不好，直到被吉利收購後，沃爾沃品牌才重新煥發了生機，並在豪華品牌領域佔得了一席之地。

第七名：路虎

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的越野車品牌。直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。

第八名：捷豹

捷豹（Jaguar）是英國的一家豪華汽車生產商，後來也是幾經易主。該品牌自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風范。

第九名：英菲尼迪

英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

第十名：凱迪拉克

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

『肆』 2019年豪華車市：寶馬在華奪冠，賓士全球衛冕

「2019年，我們攜手經銷商夥伴實現業務的強勁增長，共在中國市場交付723,680輛BMW和MINI汽車，實現13.1%的銷量增幅，成為中國銷量第一的高檔汽車製造商。」

2020年1月10日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生興高采烈地公布了這一消息。高樂表示，該成績創下了公司自1994年進入中國市場以來的最好銷售記錄。

據了解，為了扳回劣勢，奧迪即將有一系列新的動作。2020年，奧迪將在全球范圍內推出全新的品牌宣傳活動，包括在中國推出全新奧迪品牌形象。在電動出行領域，奧迪即將迎來e-tron車型。到2021年，奧迪將在中國市場推出9款新能源車型，其中一半為純電動。

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『伍』 2019年豪華車銷量出爐！BBA霸佔前三，寶馬5系力壓賓士C級奪魁

隨著2020年的到來，去年的銷量數據也終於出爐了，來自乘聯會的統計數據顯示，2019年，我國乘用車總銷量達到了2070萬輛，雖然連續多年突破兩千萬輛大關，但是同比降幅卻高達7.4個百分點，從銷量來看，車市寒冬已經到來，而且呈愈演愈烈之勢。除了一汽大眾奪得廠家銷冠、朗逸奪得轎車銷冠、哈弗H6奪得SUV銷冠之外，豪華車銷量也是備受關注，下面就來看下乘聯會發布的官方排名。

豪華轎車方面，前三依然是BBA的天下，寶馬5系力壓賓士C級奪冠，此外，賓士E級的銷量也突破了15萬輛大關，而第4-5位依然沒有新鮮面孔，奧迪A6和寶馬3系的銷量均在10萬輛以上，再次闖入前五，不過需要注意的是，這兩款車的跌幅均超過了10%，市場前景不容樂觀，而形成鮮明對比的是，第6-7位的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6漲幅喜人，市場佔比有望繼續攀升。

綜合SUV和轎車銷量來看，寶馬5系成為了最終贏家，作為唯一一款銷量突破16萬輛的車型，這款中大型轎車再次蟬聯了銷量冠軍，而去年的亞軍奧迪A6跌至第四，下滑幅度達到了12.4個百分點，隨著消費者認可度的降低，今年也被賓士C級和E級搶去了風頭。最後，對於乘聯會發布的2019年豪華車銷量排名，你有什麼看法？歡迎大家積極點評。

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『陸』 2019年寶馬集團在華銷量突破72萬輛 獲中國市場豪華車銷冠

1月10日，買車網獲悉，寶馬公布了其2019年在華的銷售業績。寶馬（含MINI品牌）在2019年共售出723680輛新車，實現了13.1%的增長，成為2019年中國市場銷量第一的豪華品牌。此外，在12月份，寶馬（含MINI品牌）售出67897輛汽車，同比增長8%。

具體而言，在SUV車型方面，寶馬X3全年交付超過12萬輛，成為今年業務增長的主要驅動力。同時，寶馬X1全年銷售超過9.6萬輛，領跑該細分市場。在轎車方面，寶馬5系全年累計交付超過17.3萬輛，繼續保持細分市場領先地位。同時，寶馬3系在年中迭代後產能迅速增長，全年銷量超過13萬輛。與此同時，在2019年，寶馬新能源汽車累計銷量超5萬輛，全年實現34.1%的同比增長。最後來看MINI品牌，其在2019年共交付32678輛汽車，同比增長11.3%。

對於寶馬2019年在華的表現，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：「2019年，我們實現了高質量的增長——在經銷商夥伴的支持下，我們不僅成為中國高檔車市場銷量排名第一的汽車製造商，而且在新能源汽車、自動駕駛和智能互聯等創新領域取得豐碩成果。2020年，公司將繼續推進『2+4』中國戰略落地，聚焦客戶需求，推動公司今天與未來的業務成功，並繼續強化『在中國、攜手中國、為中國、為世界』的戰略部署。」

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『柒』 2019年最好賣的八款豪車 你有沒有貢獻一台

隨著我們生活水平的提高，大家買車也越來越注重品質，開始購買豪華品牌車型，比較BBA現在入門級車型才十幾萬，不過大咖覺得真能算上豪華品牌的車型至少要30萬以上，今天我們就看看2019年最好買的豪華品牌車型。

高端轎車

寶馬X3的外觀設計並不是最為個性的也不是最豪華的，但它很好的掐准了均衡的點，有一種更容易讓人親近的感覺。全新一代X3的車身軸距有了54mm的加長，加長後達到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空間方面的表現也毫不示弱。再加上主動駕駛樂趣，受到很大消費者的喜愛。

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『捌』 2019中國豪車城市排名

019年中國豪車城市榜的話，應該是北上廣深的

『玖』 一線仍激戰二三線差距拉大，2019中國豪華車市場格局生變

雖然業界對於2020年的車市預期不樂觀，但並不影響豪華品牌在中國市場繼續掘金的決心，不少品牌已經早早展示2020年要大幹一場的氣勢。

德系三強的冠軍爭奪戰依然火葯味十足，寶馬方面，2020年將推出17款新車，繼續延續2019年強大的新品攻勢；另外，寶馬與長城合資項目光束汽車將帶來新增量。賓士的新車攻勢同樣不弱，將推出18款產品，並開啟新一輪網路升級。

2019年有些掉隊的奧迪也擺出卷土重來的架勢，品牌與產品雙管齊下。品牌方面配合奧迪全球范圍內全新的品牌宣傳活動，在中國推出全新奧迪品牌形象；新產品方面將推出超20款新車；上汽奧迪項目也將提速。

二線豪華車方面，去年市場終端優惠力度加大、價格失守的凱迪拉克和沃爾沃，都通過推出全新一代產品恢復原有的價格段位，布局新的產品矩陣；雷克薩斯也將開啟在華電動化步伐，推出首款純電動SUV，加入豪華品牌在華浩浩盪盪的電動化潮流。

銷量在2019年下半年開始好轉的捷豹路虎，也將加大新品攻勢，今年第一季度推出中期改款的發現神行，全新一代衛士則將在第二季度推出，另外還有兩款新車將引入國內。

還有即將邁入國產化時代的林肯，2019年做了品牌、渠道等一系列打基礎的工作，期望在2020年藉助國產化車型的助力再次實現銷量起飛。

逆水行舟，不進則退。群雄逐鹿的中國豪華車市場格局逐漸走向穩定，一線陣營BBA德系三強領先優勢是全方位的；二線品牌後勁十足的雷克薩斯與營銷體系靈活的凱迪拉克成為雙龍頭。其他二三線豪華品牌如不加把勁，很可能在主流豪華品牌與合資品牌的擠壓下越來越邊緣化。

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