安源3o座校車價格

Ⅰ 安源校車33座有嗎

安源校車沒有33座的。安源校車有18座的、19座的、還有42座的。其中性價比最高的就是安源19座的幼兒園專用校車帶空調13萬，屬高品質低價位的校車。19座校車買這一款比較劃算。

Ⅱ 萍鄉安源旅遊客車製造有限公司怎麼樣

萍鄉安源旅遊客車製造有限公司是2002-04-26在江西省萍鄉市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於江西省萍鄉市安源區安源鎮躍進村。
萍鄉安源旅遊客車製造有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91360300736388415H，企業法人張水明，目前企業處於開業狀態。
萍鄉安源旅遊客車製造有限公司的經營范圍是：安源牌系列旅遊客車製造和銷售，校車製造和銷售，機械冷（熱）加工製造，汽車零部件加工製造，汽車修理（憑資質證經營），汽車配件批發，零售（依法須經批準的項目

Ⅲ 校車什麼牌子好

現在國內校車基本都是幾家客車公司在做，校車行業規范也是他們制定的，蘇州金龍、廈門金旅、宇通做的較好，國外沃爾沃較好

Ⅳ 作文萍鄉安源歡樂谷之旅60o字

歡樂谷之旅

3月31日，我們來到了成都歡樂谷，成都歡樂谷是繼深圳、北京之後的第三個華僑城打造的主題公園，讓我們一起開始歡樂谷之旅吧！

一、陽光港

我們一進門就到了陽光港。看啊，各種各樣的噴水池，噴出來的水也在隨著音樂舞動，好美啊！噢，歡樂谷的吉祥物歡歡和樂樂來迎接我們了，快去和他們合個影吧！

二、魔幻城堡

一進入魔幻城堡，你的心情會豁然開朗，在這里最令人難忘的當屬西部牛仔了，這個游戲考驗大家的槍法和騎馬的功力，提醒一句，你一定要拽穩「馬背上」的把手，不然，可愛的「小馬兒」會把你抖下去的，如果是喜愛探險的朋友，可以去玩北極探險，你不時會碰上些怪物哦！

三、飛行島

飛行島與其說是一個島，還不好確切的稱它為鳥園，這兒的鳥兒太多了，聽，聽見了黑鳥的叫聲；聞，聞到了小草的清新味道，如果你來的湊巧還可以看到鳥兒們的表演呢！

四、歡樂時光

這里算是我們玩的最愉快的地方了，我們先去坐了DISK「O」，據介紹它是世界上最新、亞洲最受歡迎的家庭騎乘項目了，在我看來，這應該是與馬海盜船相差無幾的游戲，之後，我們乘坐了摩天輪和旋轉木馬二個浪漫指數極高的游戲，如果你在歡樂谷玩的熱了，那我建議你去乘坐旋轉飛椅，讓你在轉盤旋轉升起的過程中享受一份清涼。

五、飛躍地中海

在這里最好玩的當屬雲霄飛龍和飛躍地中海兩個過山車游戲，其中最刺激的是飛躍地中海，它是中國的第一架MEGA過山車，有超長迂迴軌道和很多陡坡讓你此起彼伏。

六、巴蜀迷情

在這里，最好玩的應該是雪域飛龍和漁獵漂流了，長達700多米的雪域飛龍讓你在古蜀雪山之間馳騁，在山洞中你會有意外的發現，當然，漁獵漂流也很不錯，不過要小心兩岸你同伴的偷襲哦！最搞笑的要算表演《抓壯丁》了，演員們的表演功夫還真不賴，而且你也可以融入到劇情當中與他們PK一下。

美中不足的是，去的時候天氣太涼了，加勒比旋風的所有項目我們都沒參加，下次我一定在夏天來玩。我們的旅程就到這里了，聽了我的介紹大家想不想玩啊?

快來吧！歡歡和樂樂隨時歡迎你的到來哦！

歡樂谷之旅作文350字
今天，我、爸爸、媽媽和程文泰哥哥一家去歡樂谷玩。

早上七點起床後，我刷了牙、洗了臉就趕緊上路了。到了歡樂谷，我們先到了螞蟻王國，玩了歡歡杯、樂樂跳、小青蛙跳。天氣熱了一點後，我們去奧德賽之旅，這兒人非常多。等了一個多小時後，終於輪到我們了，我、程文泰和兩位爸爸坐上了船。我們先上了一座小山，然後緊接著我們的船滑了下去，弄起來很多水花。很快我們又進了一個黑山洞，然後像剛才一樣又上了一座大山，從山頂飛快地滑落下來，我緊緊地抓著扶手感覺像飛了一樣，這次水花比剛才大了很多！我和程文泰非常喜歡，一共坐了兩次奧德賽之旅。中午時，我們到了歡樂谷門口去吃肯德基，那兒的人也很多。我們先讓兩位爸爸排隊，又去玩了天使之翼，才去吃飯。午飯後，我們去了香格里拉，在那裡我們先玩了香巴拉神塔，再玩了雪域迷旋。在回來的路上，我們又打了歡樂泡泡，看了4D皇宮影院。快到大門口時，我們最後又玩了沖浪者，一邊玩一邊看了羽毛球男單諶龍與李炫一爭奪銅牌的比賽。

之後，我們依依不捨地說了再見後，就各自回各自的家了。在回家的路上，我還感覺我好像還在玩奧德賽之旅和沖浪者呢！

Ⅳ 什麼是校車

我來回答吧，校車是指運送學生的車輛，要求安全，上下車便捷。校車在發達國家比較多見，在我國還不是很常見。2011年3月28日上午，順德樂從鎮開通52輛TC公交，其中有6輛「長鼻子」的美式校車，完全按照美式校車標准來製造。據悉，在辦理相關手續後，該校車就可正式運行了。
國家標准委員會日前發布專用小學生校車安全技術條件，該標准旨在提高小學生上下學的安全性。 在此之前，中國並沒有小學生校車安全標准，通常由適用於成人的客車直接接送小學生或者簡單改造後成為「校車」。 專用小學生校車是設計和製造上專門運送不少於10人的小學生校車，且應有統一標牌。 為確保小學生的安全，專用校車標准要求每個小學生座位必須安裝安全帶，如果車上裝有能開啟每個座位安全帶的集中控制裝置，其操縱件應在駕駛員可操控范圍內，並且該裝置在任何情況下均不影響每個安全帶的正常操作功能。 標准還要求每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位。 專用小學生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱「汽車黑匣子」，可對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲，並可以通過介面實現數據輸出。 此外，標准還對校車座椅、出口等給出具體要求，該標准2010年7月1日起施行。
●車頭更長車頭向前凸出了1.5米左右，這增加車前部碰撞時的緩沖區和變形吸能區。發動機設置在車前方，萬一發動機著火也不會傷及車身。 ●底盤更高底盤超過1米，在與普通小車碰撞時基本不會直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小於1米，這樣在側面沖突情況下，主受力點在地板下方，能最大程度保障學生安全。 ●信號更清晰採用醒目的黃漆和反光板，配備停車信號臂，孩子上下車時像交通信號燈一樣閃爍，裝有下車護欄。 ●逃生更易除前後車門外，車廂頂部還設有兩個逃生出口。車窗上部的玻璃也可以推拉，用隨車配置的小鐵錘可以將其敲碎逃生。前後車門在發生事故的情況下可以用緊急按鈕打開。 ●設計更精車內護欄全部軟化設計，傳統座椅後面的小拉手全都取消，車前面的護欄也抬高。配置專用學童座椅，每個座位上均裝有安全帶。座位及扶手的尺寸均按照孩子的高度和尺寸來設計。裝有全景倒車鏡，所有死角均可照到，因為學童個子較小，一旦開車或轉向時沒有看到很危險。
術語和定義 GB/T 4780、GB/T 12428、GB 13094-2007、GB 18986-2003、QC/T 633中確立的以及下列術語和定 義適用於本標准。 3.1 校車 School bus 用於運送不少於5名幼兒園、小學、中學等教育機構的學生及其照管人員上下學的客車和乘用車。按乘坐對象分為幼兒校車、小學生校車和其他校車，按車輛屬性分為專用校車和非專用校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10] 3.2 小學生校車 School bus for schoolchildren 運送小學生上下學的校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10.2] 3.3 專用校車 Special school bus 設計和製造上專門用於運送學生的校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10.3] 3.4 專用小學生校車 Special school bus for schoolchildren 設計和製造上專門運送不少於10人的小學生校車。 3.5 護板 Fender 具有防護、裝飾作用的板件。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 防火措施 4.1.1.1 發動機艙、燃油箱、燃油供給系統、電氣設備與導線、蓄電池、滅火器應分別符合GB 13094-2007中4.4.1~4.4.6的要求。在排氣系統或其它明顯的熱源周圍100mm 內不允許有可燃材料，除非將其有效屏蔽。 4.1.1.2 內飾材料的燃燒性能應滿足： 4.1.1.2.1 按GB 8410規定的方法進行試驗時，材料的最大水平燃燒速度≤70mm/min。 4.1.1.2.2 內飾材料的氧指數OI≥22%： a） 針對紡織品及塑料、橡膠類塗附織物，試樣應從距離布邊1/10幅寬的部位剪取，每個試樣的尺寸為150mm×58mm。對因尺寸太小無法按照規定尺寸制樣的產品不做此條要求。試驗方法按GB/T 5454的規定執行。 b) 其它塑料材料，試樣應按照表1規定取樣。對因尺寸太小無法按照規定尺寸制樣的產品不做此條要求。試驗方法按GB/T 2406的規定執行。 4.1.2 安全帶 4.1.2.1 每個小學生座位應安裝安全帶。安全帶應符合GB 14166的規定,安全帶固定點的強度應滿足GB 14167中M2類車輛的要求。 4.1.2.2 如裝有能開啟每個座位上安全帶的集中控制裝置，其操縱件應設置在駕駛員可操作范圍內，並且該裝置在任何情況下均不應影響每個安全帶的正常操作功能。 4.1.3 照管人員座位 專用小學生校車（以下簡稱為「校車」）應至少安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時應至少安裝兩個照管人員座位，照管人員座位的布置應靠近通道，分別位於車輛前部、中部或者後部。照管人員座位應有永久性標識。 4.1.4 行駛記錄儀 自撐材料 非自撐材料 4.1.1.2.3 塑料類內飾材料煙密度等級（SDR）≤75，試驗方法按GB/T 8627-2007的規定執行。 校車應裝有行駛記錄儀並滿足GB/T 19056的要求。 4.1.5 車窗 校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗。 4.1.6 裝載質量 小學生的裝載質量按48kg（含隨身行李）計算，車組人員的裝載質量按75kg計算。 4.1.7 其它 車長小於6m的專用校車的車身應為兩廂式車身，且一半以上的發動機長度應位於車輛前風窗玻璃最前點以前。雙層客車、鉸接客車不應作為校車。 4.2 上部結構強度 上部結構強度應符合GB/T 17578的要求。 4.3 座椅 4.3.1 長條座椅（指座墊、靠背均為條形的供兩人或多人乘坐的座椅）作為小學生座位使用時，每人座墊寬應不小於350mm；單人座椅座墊寬應不小於400mm。 4.3.2 座椅深應不小於350mm，座墊高應為280mm~380mm（輪罩處的座椅可例外），靠背高度應不小於710mm。 4.3.3 小學生座椅及其車輛固定件應滿足GB XXXXX的要求。 4.3.4 小學生座椅應縱向布置（與車輛前進的方向相同）。座椅墊面不應前傾，靠近通道的座椅還應在通道一側設置平行於椅墊面的座椅扶手，扶手距離座墊為160mm~180mm。 4.3.5 駕駛員座椅和照管人員座椅應分別符合GB 15083和GB 13057 的要求。小學生座椅不應是易折疊的單人座椅。 4.3.6 如果校車上設有協助行動不便和/或使用輪椅的學生的裝置，則應符合GB 13094-2007中附錄A的要求。 4.4 護板 4.4.1 在座椅R點前方，沿縱向水平方向610mm的范圍內沒有另一座椅的後表面時，應在該座椅位置前安裝護板。護板上緣距地板高度應不小於其後座椅高度，下緣距離地板高度應不大於200mm，寬度應能包括前排此類座椅椅背對應的寬度。 4.4.2 按GB XXXXX規定的座椅前傾試驗方法進行試驗後，護板應滿足： a） 護板的變形不應妨礙車門正常開關。 b） 護板的任何安裝固定點不應脫開。 c） 護板的任何部件不應分離。 4.5 出口 4.5.1 出口的最少數量 為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，校車出口的最少數量均應符合表2的規定。 4.5.2 乘客門數量 至少應有兩個車門，其中至少一個為乘客門。乘客門的最少數量見表3。 4.5.3 撤離艙口數量 4.5.3.1 乘員數小於33人的校車前圍和後圍應至少有一個出口，否則應設置一個撤離艙口。 4.5.3.2 乘員數不小於33人（含33人）的校車應設撤離艙口。撤離艙口的最少數量見表4。 4.5.4 出口的位置 4.5.4.2 車輛的左側、右側至少各有一個出口。 4.5.4.3 乘客區的前半部和後半部應至少各設一個出口。 4.5.4.5 若車頂或地板上設有一個撤離艙口，應位於車輛中部范圍內（該范圍的長度等於車長的1/2）；若設有兩個撤離艙口，二者相鄰兩邊之間距離（平行於車輛縱軸線測量）至少2m。 4.5.5 出口的最小尺寸 各種出口的最小尺寸應符合表5的規定。 4.5.4.1 乘客門應設置在車輛右側或後圍。 4.5.4.4 雙引道門應計為兩個車門，每個雙窗或多窗應計為兩個應急窗。 4.5.6 技術要求 4.5.6.1 乘客門技術要求 乘客門應符合GB 18986-2003中4.4.4~4.4.5的要求。 4.5.6.2 應急出口技術要求 a) 應急門應符合GB 13094-2007中4.5.6的要求； b) 乘員數小於33人的校車，應急窗應符合GB 18986-2003中4.4.7的要求；乘員數不小於33人（含33人）的校車，應急窗應符合GB 13094-2007中4.5.7的要求； c) 撤離艙口應符合GB 13094-2007中4.5.8的要求。 4.5.7 應急出口的開啟 應急出口的鎖止裝置應能從車內和車外手動解鎖開啟，解鎖力和開啟力應不超過178N。 4.5.8 應急出口標識 4.5.8.1 每個應急出口處應在車內標示「應急出口」或國際通用符號。 4.5.8.2 乘客門和所有應急出口的應急控制器應在車內用符號或清晰字樣標示。 4.5.8.3 在出口的每個應急控制器處或附近，應有關於操作方法的清晰說明。 4.6 車內布置 4.6.1 乘客門引道 4.6.1.1 從乘客門向車內的延伸空間應允許垂直平板1或鉛垂平板2自由通過。鉛垂平板正面的移動方向與乘客出入方向一致。 4.6.1.2 當垂直平板1(或2)的中心線從起始位置移過300mm，將平板底部接觸踏步表面並保持在此位置。 4.6.1.3 用來檢查通道空間的圓柱體從通道開始沿乘員離開車輛的運動方向移動，直到其中心線達到最上一級踏步外邊緣所在的垂直平面或上圓柱接觸垂直平板1(或2)（以先出現為准），並保持在此位置。 4.6.1.4 在上述位置的圓柱體同4.6.1.2所述位置的垂直平板1(或2)之間應允許垂直平板3自由通過。垂直平板3的形狀和尺寸與4.6.5所述的圓柱體的中心截面相同，其厚度不大於20mm。垂直平板3從與圓柱體相切的位置移動到其外側板面與垂直平板1接觸，其底部觸及由踏步外邊緣形成的平面，移動方向與乘員出入乘客門的方向一致。 4.6.1.5 上述測量裝置自由通過的凈空間，不應包括前向或後向座椅未壓縮座墊前300mm、或安裝在輪罩上的座椅前225mm范圍內，高度從地板至座墊最高點的空間。 4.6.1.6 折疊座椅應在座椅打開位置時測量。 4.6.1.7 對照管人員專用的折疊座椅，若符合下列要求，則允許在其折疊位置測量： a) 在車上清楚地標示，此座椅僅供照管人員使用； b) 座椅不使用時應能自動折疊，以便滿足4.6.1.1~4.6.1.5 的要求； c) 無論該座椅處於使用位置或折疊狀態，其任何部位均不應位於駕駛員座椅（處於最後位置時）座墊上表面中心與車外右後視鏡中心連線所在的垂直平面的前方。 4.6.1.8 對於最大設計總質量不超過3.5t和乘客座位數不大於18座的校車，如果每個座椅均有可抵達至少2個車門的無阻礙通路，則不必滿足4.6.1.1~4.6.1.4、4.6.2.1、4.6.3.1、4.6.7.2的要求。 4.6.1.9 4.6.1.8中的無障礙通路應滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求。 4.6.2 應急門引道 4.6.2.1 應急門引道應符合GB 13094-2007中4.6.2的要求。 4.6.2.2 對4.6.1.8規定的校車，至應急門的通路應符合GB 18986-2003中4.5.1.6的要求。 4.6.3 應急窗的通過性 4.6.3.1 每個應急窗應能滿足相應的測試量具從通道經應急窗移到車外。 4.6.3.2 測試量具的運動方向應與乘客從車輛撤出的方向一致，其正面（最大端面）應與運動方向保持垂直。 4.6.3.3 乘員數小於33人的校車，測量器具為一個長軸500mm、短軸（旋轉軸）330mm的橢圓體；乘員數不小於33人（含33人）的校車，測試量具應為尺寸為600mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板，但若應急窗在車輛後圍,其尺寸可改為1 400mm×350mm、圓角半徑175mm。 4.6.4 撤離艙口的通過性 4.6.4.1 車頂出口 至少一個車頂出口應滿足如下可接近性：用側面與垂面成20°角、高1 600mm（邊長不限定）的正四稜台測量：保持稜台軸線垂直，當其上底面位於車頂出口的開口區域內、並且不低於車頂外表面高度處時，其下底面應能接觸到座椅或相應的支撐件上。支撐件可以折疊或移動，但應能鎖止在其所需使用的位置。 4.6.4.2 地板出口 4.6.4.2.1 地板出口上方應有相當於通道高度(見圖4)的凈空間，並應滿足測試量具（600 mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板）從地板上方1m的高度處暢通無阻地直接到達地面，通過時板面保持水平。 4.6.4.2.2 任何熱源或運動部件距地板出口應不小於500mm。 4.6.5 通道 4.6.5.1 通道應允許測量裝置自由通過。通過時若同其它柔性物（如座椅安全帶）接觸，可將其移開。 4.6.5.2 如果座椅前面沒有出口，此處的通道應符合GB 13094-2007中4.6.5.2的要求。 4.6.5.3 通道內允許有台階，台階頂部的寬度應不小於通道寬度，通道和引道表面應防滑。 4.6.5.4 對於最大設計總質量不超過3.5t和座位數不大於18座的校車，如果每個座椅均有可抵達至少2個車門的無阻礙通路，並滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求，則不需要通道。 4.6.6 踏步 在校車空載狀態下，第一級踏步離地高應不大於350mm，允許使用伸縮踏步達到要求。其他各級踏步的高度應不大於250mm、有效深度（從該台階前緣到下一個台階前緣的水平距離）應不小於200mm。 校車的台階踏板（包括伸縮踏板）應有防滑功能，台階踏板前緣應清晰可辨。 4.6.7 小學生座位的乘坐空間 4.6.7.1 座間距 4.6.7.1.1 小學生座位的座間距H：小學生座椅靠背的前面與前排座椅靠背後面之間的距離（在座墊上表面最高點所處平面與地板上方620mm高度范圍內水平測量，見圖4），應不小於550mm。 4.6.7.1.2 所有數據均在通過座位中心線的垂直平面內測量，且座墊和靠背都未被壓陷。 4.6.7.2 座位上方的自由空間 4.6.7.2.1 每個座位均應有一垂直凈空間，它是從未壓陷座墊的最高點所處平面向上不小於900mm，以及從就座乘客擱腳的地板處向上不小於1 350mm（見圖5），對於輪罩處和適用於4.6.1.8的校車，可減為1 200mm。 4.6.7.2.2 這個凈空間應包括下述的全部水平區域: a)橫向區域：對單人座椅，座位中心垂直平面兩側各200mm處的縱向垂直平面之間；對長條座椅，在每個座位中心垂直平面兩側各175mm處的縱向垂直平面之間。 b)縱向區域：通過座椅靠背上部最後點的橫向垂直平面和通過未壓縮座墊前端向前200mm的橫向垂直平面之間。測量在座位中心垂直平面進行。 4.6.7.2.3 該凈空間可以不包括下列區域： a) 外側座椅上方鄰靠側圍的橫截面為150mm高、100mm寬的矩形區域。 b) 外側座椅上方鄰靠側圍的橫截面為一個倒置直角三角形的區域，三角形頂點位於地板上方650mm，底邊寬100mm。 c) 外側座椅的椅腳靠近側圍處，橫截面積不超過2×104mm2（低地板客車3×104mm2）、最大寬度不超過100mm（低地板客車150mm）的區域。 4.6.7.2.4 該凈空間應允許另一座椅靠背及其支撐件和附屬裝置（例如折疊桌）的侵入。 4.7 車內照明 車內照明符合GB 13094-2007中4.7的要求。 4.8 扶手 4.8.1 扶手和把手應有足夠的強度。 4.8.2 扶手和把手不應有傷害乘客的危險。 4.8.3 扶手和把手的截面應使乘客易於抓緊，每個扶手的表面應防滑。 4.9 活動蓋板 活動蓋板應符合GB 13094-2007中4.13的要求。 4.10 視覺娛樂裝置 乘客視覺娛樂裝置應放在駕駛員正常駕駛位置時的視野以外。 4.11 車廂內通風 如果車廂內不能進行自然通風，應裝設強制通風裝置。 4.12 駕駛員視野 4.12.1 駕駛員視野應滿足附錄A的要求。 4.12.2 應保證駕駛員能看清後風窗玻璃後下方地面上長3.6m、寬2.5m 范圍內的情況。 4.12.3 駕駛員在正常駕駛狀態下應能觀察到車內乘員的活動。 4.12.4 檢驗駕駛員視野的眼點位置的確定應符合GB 15084的規定。 （規范性附錄） 駕駛員視野的試驗方法 A.1 試驗條件 A.1.1 校車應保證駕駛員能看清圖A.1所示圓柱體的整個頂面。 A.1.2 圓柱體A~O的高度和直徑均為0.3m；圓柱體P的直徑為0.3m，高度為0.91m。 A.1.3 圓柱體的顏色應與車輛所停靠路面形成強烈的對比。 A.2 試驗步驟 將圓柱體放置在A.2.1~A.2.7規定的位置上，如圖A.1所示。圖A.1中所示距離為一個圓柱體到另一個圓柱體的俯視圖的中心距離。 A.2.1 放置圓柱體G、H和I，使它們與一個橫向垂直平面相切，該橫向垂直平面是與車輛前保險杠最前方表面相切的平面。放置圓柱體D、E和F，使它們的中心位於一個橫向垂直平面內，該橫向垂直平面在穿過圓柱體G、H和I中心的橫向垂直平面前方1.8m處。放置圓柱體A、B和C，使它們的中心位於一個橫向垂直平面內，該橫向垂直平面在穿過圓柱體G，H和I中心的橫向垂直平面前方3.6m處。 A.2.2 放置圓柱體B、E和H，使它們的中心位於一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面穿過車輛縱向中心線。 A.2.3 放置圓柱體A、D和G，使它們的中心位於一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險杠左側最外側邊緣相切。 A.2.4 放置圓柱體C、F和I，使它們的中心位於一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險杠右側最外側邊緣相切。 A.2.5 放置圓柱體J，使它的中心在一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面在穿過圓柱體A、D和G的縱垂直平面的左方0.3m處，且J的中心在穿過車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上。 A.2.6 放置圓柱體K，使它的中心在一個縱向垂直平面上，該平面穿過圓柱體C、F和I的縱向垂直平面的右方0.3m處，且K的中心在穿過車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上。 A.2.7 放置圓柱體L、M、N、O和P，使它們的中心位於通過車輛後軸中心線的橫向垂直平面上。放置圓柱體L，使它的中心在距離相切於車輛左邊最外側表面（包括後視鏡系統）的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體M，使它的中心在距離相切於車輛左邊最外側表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體N，使它的中心在距離相切於車輛右邊最外側表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體O，使它的中心在距離相切於車輛右邊最外側表面的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體P，使它的中心在距離相切於車輛右邊最外側表面的縱向垂直平面3.6m的縱向垂直平面上。

Ⅵ 7座麵包車竟塞下28名幼童，違規校車的出現是誰之過

7座麵包車竟塞下28名幼童，違規校車不僅僅是麵包車司機一個人的責任，更是整個幼兒園的責任，是教育部門的責任，同時也是民眾的責任。根據新聞顯示，交警在執勤的時候，發現一輛麵包車裡面居然塞下了二十八個幼兒園的小朋友，這種嚴重的超載行為是非常的危險的，而自己，似乎是要把所有的責任；攬在自己的身上。

幼兒園的校車在接送小朋友的時候，家長肯定能看到幼兒園的實力的，當發現麵包車上已經有這么多的小孩子的時候，為什麼沒有一點警惕，沒有一點防備呢？二十八個孩子，就意味著著有很多家長都默認了這個事實，但是如果真的發生了問題，就是二十八個家庭的災難，所以家長也要承擔是監督幼兒園的責任。

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