關稅下調10車價能降多少

A. 進口關稅下降，汽車能降多少

降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%的降價空間，國產車降價幅度會很小。

B. 汽車關稅降了，車價真能便宜嗎

進口汽車關稅降了10%，國內增值稅下調了一個百分點：
1、關稅下降，對於廠商來說利潤會提高，相對於之前的保本銷售和虧本銷售，有機會盈利，不會把全部利潤讓出來，畢竟企業也要發展，也要利潤，車價會便宜，但是期望值不要太高
2、經銷商會根據市場行情調整價格，相對於之前肯定會省個一兩萬肯定沒問題

C. 關稅降10%等於車價多少

為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

D. 中國降低汽車進口關稅，你買車便宜能多少

降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產車降價幅度會很小。

目前的具體降稅政策如下： 經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。

E. 汽車關稅下降車價會不會降

主要降價為進口車幾配件
高端車一降價，勢必帶動國內合資車、國產車一起降價搶市場
中高端車降價幅度大，A級B級不會降太多

路虎捷豹部分車型已經降價40萬人民幣

F. 汽車關稅可能會降多少

根據新的汽車進口關稅政策，自2018年7月1日起，
將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；
將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

G. 關稅從七月一號開始降，車價會降多少

據了解，7月份中國將全面開放包括金融、交通、鋼鐵等國家管制的市場，履行2001年加入WTO的承諾，這事兒是真的，當然也包括汽車、零售業等市場。對於我們老百姓來說是好事，這意味著我們能買到更便宜的東西，能享受到更人性化的服務。那麼車將會大降價嗎？會，這一點毫無疑問，可是與關稅無關。
事實上，早在2010年，中國政府就已將進口關稅降到25%，已經履行了承諾，是的，除非中國政府自願再降進口車關稅，否則7月份的降稅對進口車是沒有影響的。這樣子吧，車君再就進口車的繳稅規則給車友匯報一下， 進口車要繳三個稅種：分別是關稅25%，增值稅17%，以及消費稅1%——40%，關稅和增值稅所有車型都一樣，區別在消費稅，消費稅按排量區分：
排氣量在1.0升以下（含1.0升），消費稅稅率 1%；
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升），消費稅稅率 3%；
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升），消費稅稅率 5%；
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升），消費稅稅率 9%；
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升），消費稅稅率 12%；
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升），消費稅稅率 25%；
排氣量在4.0升以上，消費稅稅率 40%；
注意了，三個稅種不是簡單相加，總的 進口稅率海關叫「綜合稅率」，按以下公式計算：
綜合稅率=（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率）/（1-消費稅稅率）
舉例說：排量1.0的賓士集團旗下品牌Smart，綜合進口稅率套入以上公式得出值為48%；
排量4.6升的豐田陸巡（蘭德酷路澤），綜合進口稅率計算得出來為144%；
以上稅率計得方式，7月份不會變，以後也可以不變（除非中國政府主動調整）。
可為什麼車君認為車價會降，而且是大降呢？
事實上，舉國上下，幾乎找不到一款不降價的車型，一汽奧迪降14萬，華晨寶馬降13萬，一汽豐田陸巡降8萬……，降幅都不小。如果我告訴你：這些車型還有可能在當前降幅基礎上，降多一倍，你信嗎？
降14萬的一汽奧迪為A6 3.0T quattro，國內賣74.26萬，該車型美國零售價$56，300（合人民幣34.91萬），綜合進口稅率66%，完稅價為￥57.94萬。
這意味著：國產免去進口關稅的奧迪A6比美國市場賣貴一倍有多，比從美國打關稅還貴28%。車君我就覺得奇了怪了，零部件成本全球采購，中國是汽車零部件生產和出口大國，人工成本美國比中國貴10倍，銷量中美早已在伯仲之間，A6的中國定價即便不便宜過美國，也不該貴這么多吧！
再看一汽豐田陸地巡洋艦，4.6升排量的美國沒有，美國全是5.7升的，日本有，知道日本零售價多少錢嗎？420萬——605萬日元（不含消費稅），合人民幣25萬——36萬。
即便是進口對應的綜合關稅為144%，完稅價為61萬——88萬，而國產一汽豐田4.6升陸巡要賣101.9萬——115.9萬。由此不難看出，國內車價高，不完全因為關稅，跟壟斷有關，跟腐敗有關。
7月份關稅不會降，車價一定會降，如果允許國民到境外自購打稅進口，國內的車價就趨向合理了。現到底自購車打稅進口讓不讓呢？一直沒個說法。有一道攔路虎是一定的了，那就是「3C認證」，那是要做碰撞試驗的，之前或乾脆說直到現在吧，的規定是：各款車型進口都要「3C」，標配版「3C」通過了，加個真皮的豪華版就不算了，就得拿一台去「3C」。更搞笑的是，這一批「3C」通過了，再進一台又不算了，真心幫了國外廠家大忙呀！
7月份後會怎樣呢？進口車關稅不會降，但車價一定還會降，大降，我們堅信。