成都高速救援拖車價格

Ⅰ 高速公路拖車費怎麼算

拖車費由市場定價，屬於拖車服務部門或單位自行決定，各個城市的收費標准都不盡相同。通常，拖車費由基本公里數拖車費和超基本公里數後的拖車費組成；另外，也有吊車費，卸車費，等候費等其他費用。

比如北京市發改委收費處相關負責人2011年表示，將會同市有關部門大力整治和規范高速公路車輛救援服務收費行為，對公路車輛救援服務的收費成本進行監審，擬根據成本監審結果，結合本市實際，制定高速公路車輛救援服務收費政府指導價標准，規范收費行為。

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《意見》明確，有下列情形之一的，公安機關交通管理部門(含履行公安交通管理職責的派出所，合稱為「執法機關」)可以將車輛拖移至執法機關指定地點，拖移車輛費用由執法機關承擔。

這些情形包括：違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定，機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的。

因其他交通違法行為，依法扣留車輛的;因收集證據需要，依法扣留發生交通事故車輛的;發生依法可以自行協商解決的交通事故，當事人應當撤離現場而未撤離，造成交通堵塞的。

Ⅱ 高速上拖車怎麼收費

監管也沒有多大的用，因為高速拖車是一個被壟斷的行業，只要沒有競爭者，那麼就是“一家之言”。像現在這種“天價拖車費”，拖車所需要支付的費用都夠再重新購買一輛車的了，稍微有點常識的人都不會開出這么大的一筆費用，但是在現實生活中就確確實實出現了。為什麼？就是因為沒有競爭者，費用開出來了，你就得支付！至於監管？等有了相關監管部門後再說吧！

綜合而言，高速拖車這種事情，找人監管並不能從根本上制止這種事情的發生，監管也只能把“天價”變成“高價”而已。想要徹底的解決這種事情的發生，就必須讓開出天價拖車費的人有危機意識。

Ⅲ 高速救援收費標准

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准，一般情況下為以下兩種：

1.以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分，按基本費率的3倍計收。

2.高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。
叫拖車打哪個電話

若是有有4S，或維修廠的聯絡方式以及汽車保險公司聯系方式可以撥打。

若是沒有4S，沒有維修廠的聯絡方式，沒買保險情況下：如果是在高速上面的話直接打122電話就可以了，找拖車過來拖車找個維修店去修車就可以了，如果在正常的路面上，車了壞了，你直接打114或12580找個你在那附近有沒有哪個修理廠讓他幫你介紹就可以了。
汽車拖車費能報嗎

這個的關鍵是你的車損失怎樣，要是不影響正常行駛的話，保險公司肯定不給賠，那是交警在訛你錢，要是裝的很嚴重，不能開，必須拖的話，那毫無疑問肯定是給賠的。

(1)車輛只要買了商業險中的車損險和第三者責任險，發生事故後產生的拖車費，保險公司可以支付。

(2)按照全國執行的拖車費用報銷價格標准為：高速公路上，5公里內按150元標准報銷;超過5公里的部分按照每公里8元報銷。而市內區的拖車費的報銷價格，各保險公司標准不一，全是自行協商而定。如果路途較遠，所發生的拖車費用較高，保險公司所賠的拖車費也會更高些。

Ⅳ 高速公路救援收費標准

1公里50塊錢！車壞了的話別打高速的巡警電話！他們拖車很貴的！打給對高速公路的維護和收費的公司（如京珠高速某某公司）！他們有義務免費拖車的！試過！他們和警察是死對頭！一般來說，收費卡上面是有電話的！

Ⅳ 成都二繞高速拖車收費標准

拖車公司不一樣收費也不一樣，如果你所在的保養公司有免費拖車的話，就不用收費了，一般的拖車公司是按照公里收費的。

Ⅵ 高速公路拖車收費標准

以廣東為例：

高速公路救援中一到五類車10公里內拖車收費基價分別為360元、450元、540元、630元、720元（35噸以上為810元）。

拖車里程按被拖車輛起拖點至停放點距離計算，拖車服務收費包含基價和10公里以外加收兩部分，事故車輛原則上拖移至最近的公安交警管理部門指定地點停放。

當事故車輛拖車里程小於(或等於)10公里時，僅收取基價。當拖車里程大於10公里時，除收取基價外，拖車里程大於10公里且小於(或等於)35公里部分，按加收標准計費；拖車里程大於35公里部分，按規定加收標準的80%計費。

(6)成都高速救援拖車價格擴展閱讀：

吊車的則收取總費用，包括吊車從事故或故障現場將車輛（含車載貨物）吊運至拖車以及將車輛（含車載貨物）從拖車吊運至卸載場地的整個過程收取的總費用（不含拖車費）。按照通知，吊車一到五類車的收費分別是900元、1400元、1800元、2500元、3000元（35噸以上貨車4000元）。

公安交警管理部門依法拖移高速公路違章停放車輛屬行政執法行為，不得向當事人收取費用，也不得指定救援服務單位實施並收取費用，但可參照本通知規定收費標准向救援服務單位購買服務。

Ⅶ 高速上車壞了要叫拖車，費用怎麼算

高速公路拖車收費標准一般各個城市有自己的標准，一般情況下為以下兩種：

以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。

注意事項：

1、當車輛在高速路無法行駛並且需要被拖車時，一些車主希望節省拖車的成本，讓朋友來拖車。這是非法的。如果您需要在高速叫拖車，您需要需要撥打專業的清障車或救援車輛。

2、保險公司的一些拖車服務可以在規定的里程內免費拖走。一旦超過里程，他們將按照自己的收費標准收費，而4S店的一些品牌也是一樣的。但有些是免費的。道路管理部門拖車沒有免費里程，並將根據拖車的里程收取費用。

Ⅷ 高速公路上壞車！請問拖車費到底怎麼算！每公里多少錢國家的規定是多少謝謝！！

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准，一般情況下為以下兩種：

1、以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

2、高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。

對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。

(8)成都高速救援拖車價格擴展閱讀：

貨車發生故障，在未實際施救情況下，被索要5.9萬吊裝費。司機拒付，車被滯留。此事發生在湖南潭衡高速上，經曝光後，滯留7天的貨車被放行。

12月1日消息稱，@「湖南高速公路」通報，集團公司湘潭管理處對事件中負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員採取停職措施，進行專項調查。

回顧事件經過，令人咋舌。相關報道顯示，事發後司機劉某報警，救援人員趕到現場。盡管劉某稱不需要吊裝，但施救人員逼著他簽了8萬元的吊裝協議，並聲稱如果不簽是20萬元。

無奈之下，劉某簽了救援協議，並支付了8500元的服務費。最終貨車被焊接好，沒有吊裝，但救援隊還是要求劉某支付5.9萬的吊裝費。

這哪是什麼「協議」，簡直是「趁火打劫」，其邏輯是「我的地盤就得聽我的」。公路天價救援費屢見不鮮，且沒有最高，只有更高。早在2011年央視就曾曝光，許女士在京承高速駕車時側翻，交警找來指定救援公司拖車，取車時被告知要繳納5320元拖車費。

2019年9月，劉先生駕車在呼和浩特市南二環快速路輔路上撞倒護欄，拖車10公里，費用1.6萬元。2015年10月，一輛京牌大貨車與河北牌照貨車相撞，由第三方拖車救援公司負責拖車，2輛貨車、8公里路程，最後合計費用是128700元。為此，車主還與救援公司對簿公堂。

高速公路救援收費，不僅畸高，而且混亂。最關鍵的是，車輛一旦在高速上拋錨，只能由相關部門指定救援單位。沒有選擇和商量的餘地，必然出現漫天要價。

2010年，國家發改委聯合交通運輸部曾下發《通知》，要求各地對高速公路車輛救援服務收費統一規范收費項目，合理制定收費標准，任何單位和個人不得強制指定救援機構。現在看，這份《通知》在有些地方並未真正落地。

對高速救援天價收費，一些地方已著手破解。今年9月份，廣東省發改委發布了《關於完善高速公路救援服務收費標准有關問題的通知》，對高速公路救援拖車、吊車等明確了收費標准，並採取最高限價。

給高速救援制定明確的、平價的收費標准，值得更多地方效仿。回到湖南這起事件本身，需要反思的是，如何避免類似的救援天價收費、強行收費再次出現？相關人員固然有責任，需要處理，但並不是解決問題的關鍵。

消除部門壟斷、斬斷利益鏈條、回歸公共屬性，才是破解高速公路救援天價收費的根本。

值得一提的是，2016年媒體就曾曝光湖南境內高速天價救援費問題。最後涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人員和高速公路管理人員受到撤職等處分。為此，湖南省交通廳還出台了具體整改措施。如此嚴肅處理，仍沒有消除高速救援天價收費現象，值得玩味。

確保交通順暢，是相關部門職責所在。救援，應本著社會服務為宗旨，而不是想趁機「撈一把」。相關部門對高速救援收費的相關政策，需要平衡各方利益，而不是由著救援方任性胡來。

參考資料來源：鳳凰網-用「無形之手」治天價救援費

參考資料來源：廣東省發展和改革委員會-關於完善高速公路救援服務收費標准

Ⅸ 高速路上拖車是怎麼收費的多少錢一公里

高速公路拖車費根據事故車輛是否能夠拖行（能夠拖行則無需動用吊車），以及事故車輛的車型、拖車公里數而定。

同時拖車費又由五類車基價（拖行10公里內）和拖車費（拖行10公里以上部分，不足1公里按1公里計算）組成。

五類車具體的拖車費收費標准：60元和10元、350元和 15元、400元和20元、500元和25元、600元和30元。（如救援車到達現場，因車主原因不需要救援的，按基價的60%計算）

關於拖車費由誰負責

根據《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規定

因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：

(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用;

(二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用;

(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;

(四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

由於拖車費屬於車輛施救費用，所以應由全責方負責；如若雙方都有責任的話，拖車費則應按責任比例劃分。