修豪車跟修普通車

❶ 普通車撞到幾百萬的豪車，怎麼處理呢那些車維修費用那麼高，怎麼賠得起

聽從交警的判定，一般情況下都是保險公司理賠的，私人是賠不起的。這種豪車保險的金額都是非常昂貴的，保險公司難道只進不出？

❷ 一般豪車的修理費為什麼比經濟型的貴那麼多

如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。

第二：沃爾沃的零配件幾乎都是純進口的，需要交納高昂的關稅，如此的稅費自然是需要消費者承擔了。

第三：自視甚高，沃爾沃沒有賓士的命，卻得了賓士的病，自認為其車型維修保養值得那個價錢！

❸ 為什麼豪車刮到一點就要幾十萬不可以和普通車一樣維修嗎豪車維修費貴在哪裡

你好，朋友
漆面採用的漆都是進口漆，維修當然貴了
總之一句話豪車配件貴，維修自然也就貴
如不足，請追問，滿意請採納，謝謝，

❹ 舉例修豪車的優點

答，如果說你能夠修高檔的車，那麼它的工時費和材料費，都比較高，相對來說修這個車的話，你的利潤空間都比較大，所以說修豪車還是有很大的優勢，就是能夠多賺點錢。另外一個就是你接觸的客戶的群體，就是完全不一樣的。開豪車的客戶一般來說，在事業上都是比較成功的。所以說，你多接觸這些人的話，對你的事業也是有幫助的。

❺ 為什麼，每次豪車和普通小車發生交通事故，。為什麼多數，都是都普通小車的責任

你可以仔細看一下那些新聞，幾乎都是豪車被撞、被剮蹭，對面負主要責任。因為大家都願意看熱鬧，都是抱著我看你怎麼賠？或者看富人欺負窮人的心理來點開新聞的。於是媒體投其所好，大量報道這樣的新聞。
而同時，每天豪車負主要責任的事故也不在少數， 但是為什麼報道少之又少？因為豪車車主即使賠對方一輛新車也沒有問題，撞車修車，撞人賠錢唄，老百姓不願意看這樣平淡的東西，所以媒體也不會感興趣。
綜上，並不是所有豪車的事故都是豪車被撞，也並不是都像你想的那樣有背後貓膩。豪車被撞
撞別人的事情每天都在發生，只不過媒體只是讓你看到了你想看的。投你所好罷了。

❻ 現在在做汽修，我是修豪華汽車好還是普通的好

現在中高檔的車比較多，不過構造原理都是相通的。

❼ 豪車和普通汽車在冬季保養的地方有哪些不同

這個體系首先是人員專享。針對一次單項服務，一共有4個專項人員來參與。分別是一名快修服務顧問、兩名技師和一名質檢師，這4個人里，除質檢師也會兼顧其它車間外，其餘3個人是只做快修保養這一項服務。以這次體驗的位於雲南大理的這家4S店看，

自從央視兩年前聚焦豪車保養維修貴這個話題以來，關於汽車保養的輿論基調一直都主要是價格的下調、下調、下調。例如力度較明顯的賓士，日常保養主力A套餐的價格兩次已累計下調超過50%，基本上和普通合資汽車「快接軌了」。這對於徘徊在入門級豪華車和高端中級車之間的意向消費者來講，消費豪車的心裡壓力堪稱是越來越小了。此外，豪華品牌競爭的加劇，戰火也蔓延到了保養領域，面向媒體和消費者越來越多的體驗性活動，讓各家的保養價格和服務品質也得以曝光。然後是場地和工具專享。不同於傳統的機電、鈑噴這樣的大車間格局，快修有一個專門的、較為封閉的操作間，面積大概不到100平米。這個小車間內，基本上能實現快修保養的所有動作。在操作間里，快修所需的所有儀器和工具也是齊備的，且只在這個車間用，基本不和其它車間串用。獨立場地的好處還在於，這個車間基本上只有一兩台車在同時被接待，所以和師傅溝通車況時私享感更強，被專門對待，比較好溝通和操作。

❽ 豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎

1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑒」的時間用得多吧)，在車身布局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。