5商務車和3座轎車高速收費

Ⅰ 七座的車和5座的車過高速費用上有區別嗎

七座和五座屬於一類車，高速收費一樣

《收費公路車輛通行費車型分類》將車型分為五類：

客車7座以內，貨車載重小於2噸(含2噸)的屬於第一類；

客車8到19座、貨車載重2至5噸(含5噸)的屬於第二類；

客車20至39座，貨車載重5至10噸(含10噸)的屬於第三類；客車凌駕40座的，貨車載重10至15噸(含15噸)，以及20英尺集裝箱車屬於第四類；

貨車載重凌駕15噸，40英尺集裝箱車屬第五類，分類後不改變收費標准。

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實際上，高速路的收費標准並不是憑據車座的多少來分別的，而是憑據車的重量和領域，來分別的，而當中，差異典範的汽車標准又有所差異。如許看來，這種分別方法照舊很科學的。

除了汽車這個標准以外，還會憑據車子的負重環境，行駛門路的里程以及行駛時間來確定。究竟有的人行駛的公里數長並且負龐大，這在無形中就會給門路增長了壓力，而維修用度就會在高速用度當中劃撥。

差異的地區收費標准也是不一樣的。固然有些人會以為高速路的收費過於昂貴，但這是顛末了重重審批的結果，肯定有它的公道性。

Ⅱ 7座商務車和5座轎車高速收費一樣么

你好！
七座以下的汽車屬於二類車，與五座小汽車同類，高速公路都按二類車收費。
如果對你有幫助，望採納。

Ⅲ 2019年9月1日起8座商務車上高速和5座車收費一樣嗎

這個應該是不一樣的，因為八座和五座車輛的結構是不一樣的，所以收費肯定是不一樣的。

Ⅳ 七座mpv和五座轎車高速收費一樣嗎

一樣的。

高速公路屬於高等級公路。根據我國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。

我國高速公路收費是按照《收費公路車輛通行費車型分類》將車型分為五類：

客車7座以內，貨車載重小於2噸(含2噸)的屬於第一類；

客車8到19座、貨車載重2至5噸(含5噸)的屬於第二類；

客車20至39座，貨車載重5至10噸(含10噸)的屬於第三類；

客車超過40座的，貨車載重10至15噸(含15噸)，以及20英尺集裝箱車屬於第四類；

貨車載重超過15噸，40英尺集裝箱車屬第五類，分類後不改變收費標准。

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全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

Ⅳ 商務車上高速公路的收費標准

每個地區和每條高速道路收費都是不同。可以網路看下：
例如北京：
分別有這樣的：
0.5元/公里
0.34元/公里
0.33元/公里
10元/車次
0.5元/公里
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。
一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：
（1）只供汽車高速行駛；
（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；
（3）設有立體交叉口；
（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

Ⅵ 五座和七座高速公路怎麼收費

五座車和七座車都是屬於一類小型客車，所以高速過路費是沒有區別的。

根據《收費公路車輛通行費車型分類》將車型分為五類：

客車7座以內，貨車載重小於2噸（含2噸）的屬於第一類；客車8到19座、貨車載重2至5噸（含5噸）的屬於第二類；客車20至39座，貨車載重5至10噸（含10噸）的屬於第三類；客車超過40座的，貨車載重10至15噸（含15噸），以及20英尺集裝箱車屬於第四類；貨車載重超過15噸，40英尺集裝箱車屬第五類，分類後不改變收費標准。

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2012年9月12日，河北省、湖南省、內蒙古、四川省等多個省份免費細則相繼披露。各地方出台細則基本以交通部2012年9月5日下發的緊急通知為藍本，在通行時間、通行方式和通行范圍等方面與交通部要求大體一致。

按交通部文件，2013年春節期間全國收費公路免收小型客車通行費的時間統一確定為2月9日零點起，至2月15日24點結束，在收費道口不發卡抬桿免費放行。

2014年除夕，京津遼等多地高速通行不免費，部分省市願意調整。

2016年高速免費通行時間確定，共免20天，分別是以下假期：春節2月7日（除夕）零時開始至2月13日（初六）24時結束，共七天；清明節：4月2日零時至4月4日24時，共三天；勞動節：4月30日零時至5月2日24時，共三天；國慶節：10月1日零時至10月7日24時，共七天。

Ⅶ 5坐的車高速怎麼收費

1、按行駛公里數和車的重量，各個高速公路的收費標准不一樣。2、（1）基本費率0．090元／噸公里； （2）正常裝載的合法運輸車輛（以下簡稱「正常車輛」）行駛高速公路時，其車輛通行費收費標准按照如下標准計算確定：以收費站實地測量確定的車貨總重為依據，小於10噸（含10噸）的車輛，按基本費率0．090元／噸公里計算車輛通行費；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大於40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費率計收。 （3）超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標准：車貨總重超過車輛公路承載能力認定標准30％以內（含30％）的車輛，按正常車輛的基本費率計收；車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標准30％以上的車輛，禁止進入高速公路（經審批符合國家有關規定超限運輸特殊貨物的除外）。對違法進入高速公路行駛的，除按治超的有關規定嚴肅處理外，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計征。 （4）計費取整辦法高速公路收費標准計價以元為單位，實行3．49元以下舍，3．50－7．49元歸5元，7．50－9．99元歸10元。車貨總質量低於5噸（含5噸）按5噸計，計費不足5元時，按5元計費；車貨總質量大於5噸，計費不足20元時，按20元計費。