通用汽車價格策略

① 通用汽車如何進入全球市場.及進入市場的戰略、方法和國際市場的優勢

全球市場進行產品設計,開發,財務管理和運作，加強戰略聯盟。通用汽車公司面對全球市場變化，進行改制、改組，調整經營...由海默(Stephen H.Hymer)提出的壟斷優勢理論，認為美國企業到國外投 資的原因.

② 急！高分！求別克凱Excelle轎車的價格策略案分析的答案

1。因素主要有：同級別競爭車型（比如悅動，福克斯等等）；成本控制（這個占的比重比較大，因為產家的最終目標是贏利）；市場定位
2。15萬左右的價格，車型選擇方面十分豐富，而別克在這個區間段優勢不明顯，在這個區間段，目前市場比較有優勢的車行是：卡羅拉，明銳，朗逸，奔騰等車型。別克凱越的優勢區間在10萬左右。
3。降價無非是刺激消費，讓消費者變相的感覺到，有利可圖，以前花10元錢買的東西現在8塊錢可以買到。中間的利益差距感，對消費有促進作用。
時間關系，就回答這么多。
希望可以幫到你。

③ 上海大眾和上海通用在競爭激烈的轎車市場中為何採取不同的競爭策略

目前 大眾有上海大眾 和一汽大眾，大眾產品齊全，車型豐富，佔領了低端到高端的價格區間，一句話，大眾以量取勝，市場佔有率與寬泛的渠道是其競爭的核心；
上海通用進入中國日常較晚，其中別克、雪弗蘭等為主要車型，國產車型基本上填滿中低端價格區間，但是高端車型仍靠進口。目前，其主要目標仍然是通過A 、B 級車搶占市場佔有率，而非過於追求利潤空間。
至於兩者競爭策略不是一兩句話能說清楚，與其說是競爭策略不同，還不如說是品牌認知宣傳的競爭。競爭策略太過寬泛，你可以從產品、服務、企業文化、渠道和未來發展理念等幾個方面來考慮。

④ 上海通用汽車公司如何進行市場細分和市場定位

（期中的一部分，僅供參考）市場細分概述：市場細分化就是在市場調查研究的基礎上，依據消費者的需求，購買習慣和購買行為的差異性，把整個市場細分成若幹部分或亞市場的過程 。每一個市場或亞市場部分，即每一個細分市場都是一個有相似的慾望和需求的消費者群體，而分屬不同細分市場的消費者的慾望和需求汽車市場細分的標准與原則。
市場細分：（1）地理細分 （2）人口細分 （3）心理細分 （4）行為細分
市場細分原則：（1）可衡量性 （2）可進入性 （3）有效性 （4）對營銷策略反應的差異性
汽車市場細分方法：
細分汽車市場的標准。
① 按汽車產品大類的劃分標准，汽車市場可以分為轎車市場、商用汽車市場。
② 按我國汽車產品類型的傳統劃分標准，汽車市場可以分為載貨汽車市場、越野汽車市場、自卸車市場、專用車市場、特種汽車市場、客車市場、轎車市場。
③ 按汽車產品的性能特點，汽車市場可以分為重型汽車市場、中性汽車市場、輕型汽車市場、微型汽車市場。
④ 按汽車產品的完整性，汽車市場可以分為整車市場、部件市場、配件市場。
⑤ 按汽車燃料，汽車市場可以分為汽油車市場和柴油車市場。
⑥ 根據汽車銷售時的新舊程度，汽車市場可以分為新車市場、舊車市場、拆車市場。
此外，還可以按照地理、氣候、地域、用途等細分汽車市場
上海通用汽車各品牌汽車的細分市場
凱迪拉克 豪華車細分市場
別克、薩博 中高檔車細分市場
雪佛來 中低檔車細分市場
上海通用汽車--目標市場定位
凱迪拉克：「敢為天下先」
品牌定位：「美國派」豪華車
消費群體：具有膽識、遠見、開拓領先的高收入階層
別克：「大氣成穩，激情進取」
品牌定位：凱越和君威，新賽歐和景程
消費群體：以事業為重或以家庭為重，希望穩中求進的消費者
薩博：強調個性且崇尚內斂
品牌定位：個性化產品
消費群體：低調的成功人士，為高檔進口車消費者群中崇尚內斂生活方式的消費者
雪佛來：打造大眾化的國際品牌
品牌定位：適合中國普通老百姓的、值得信賴的大眾化的國際品牌
消費群體：買得起車的人群

⑤ 別克凱越轎車的價格策略急急急急急

答案都在案例分析裡面。
一， 影響別克凱越定價的主要因素有哪些？
答：1，兼顧廠商、中間商及消費者利益，即滿意定價。2，對比寶來和配置更好的威馳，即跟隨定價。3，消費者對數字高低的感覺和習慣。即尾數定價。

二，作為一個消費者，當你面對 14.8 萬和 15.0 萬的價格時，你首先會有什麼樣的印象？
答：1，印象是14.8萬雖然離 15 萬只是差了 200 元，但是在心理上沒有突破 15 萬的心理防線，給我價廉的感覺。2，以數字 8 為結尾，很符合生活的習慣。

三，為什麼別克凱越會採取變相降價的策略？
答：1，直接降價無疑會對品牌的聲譽產生很大的影響，一個顧客很難接受一個汽車品牌不斷的降價，不僅損害了顧客的利益，而且還損害了廠商自身的利益。

⑥ 通用汽車(GM)的4P市場戰略

知識營銷

知識營銷指的是向大眾傳播新的科學技術以及它們對人們生活的影響，通過科普宣傳，讓消費者不僅知其然，而且知其所以然，重新建立新的產品概念，進而使消費者萌發對新產品的需要，達到拓寬市場的目的。隨著知識經濟時代的到來，知識成為發展經濟的資本，知識的積累和創新，成為促進經濟增長的主要動力源，因此，作為一個企業，在搞科研開發的同時，就要想到知識的推廣，使一項新產品研製成功的市場風險降到最小，而要做到這一點，就必須運作知識營銷。

比爾·蓋茨的「先教電腦，再賣電腦」的做法是典型的知識營銷。他斥資2億元，成立蓋茨圖書館基金會，為全球一些低收入的地區圖書館配備最先進的電腦，又捐贈軟體讓公眾接受電腦知識。再比如，上海交大昂立公司開展的「送你一把金鑰匙」科普活動，通過在社區舉辦科普講座，向市民贈送生物科學書籍，舉辦科普知識競賽等，提高了市民的科學健康理念，引發了人們對生物科技產品的需求，達到了其他任何形式的產品營銷所達不到的目的，使微生態試劑市場在短短的10年間，從零發展到如今近百億元，創造了廣闊的市場。

網路營銷

就是利用網路進行營銷活動。當今世界信息發達，信息網路技術被廣泛運用於生產經營的各個領域，尤其是營銷環節，形成網路營銷。商戶在電腦網路上開設自己的主頁，在主頁上開設「虛擬商店」，陳列其商品，顧客通過網路可以進入到虛擬商店，挑選商品，下訂單，支付都可以在網上完成，商戶接到訂單就送貨上門。同樣通過網路顧客可以將自己的意見反饋到生產過程中，這樣生產者可以根據消費者的需求和品味進行生產，這一方面提高了生產者和消費者之間的協調與合作水平，另一方面又可以降低企業產品生產的「互動成本」。比如通用汽車公司別克汽車製造廠，讓客戶自己設計所喜歡的車型，並且可以由客戶自己選擇車身、車軸、發動機、輪胎、顏色及車內結構。客戶通過網路可以看到自己選擇的部件組裝出來的汽車的樣子，並可繼續更換部件，直到客戶滿意為止。這種營銷方式在現代市場條件下運用得越來越普遍。據國際電信聯盟統計顯示，全球網路商業的營業額，1997年達到500億美元，網上廣告業務達9.065億美元，是1996年3倍多。在美國網上服務商ISP大約有1200家，全美500家最大的公司已有半數在網上開展經營，中小企業不計其數。網路營銷可以促進企業通過網路快速地了解市場動向和顧客需求，節省中間環節，降低銷售成本。我國企業在這方面也應該行動起來，大力開展網上交易。

綠色營銷

是指企業在整個營銷過程中充分體現環保意識和社會意識，向消費者提供科學的、無污染的、有利於節約資源使用和符合良好社會道德准則的商品和服務，並採用無污染或少污染的生產和銷售方式，引導並滿足消費者有利於環境保護及身心健康的需求。其主要目標是通過營銷實現生態環境和社會環境的保護及改善，保護和節約自然資源，實行養護式經營，確保消費者使用產品的安全、衛生、方便，以提高人們的生活質量，優化人類的生存空間。

實施綠色營銷戰略，需要貫徹「5R」管理原則，即研究（Research）：重視研究企業對環境污染的對策；減少（Rece）：減少或消除有害廢棄物的排放；循環（Recycle）：對廢舊物進行回收處理和再利用；再開發（Rediscover）：變普通產品為綠色產品；保護（Reserve）：積極參與社區的環保活動，樹立環保意識。實施綠色營銷是國際營銷戰略的大趨勢，我國企業在這方面應該有一個清醒的認識，並積極付諸行動。據有關方面統計，我國有數百個品種、價值50多億美元的出口產品將因臭氧層的有關國際公約而被禁止生產和銷售，有40多億美元的出口產品將因主要貿易對象國實施環境標志而面臨市場准入問題。針對這種情況，企業要以綠色營銷組合的觀念和方式去組織生產和銷售活動，採用ISO4000系列標准組織生產，並及時了解目標市場的有關綠色信息、發展動向、新技術和新方法，不斷調整企業活動加以適應。

個性化營銷

即企業把對人的關注、人的個性釋放及人的個性需求的滿足推到空前中心的地位，企業與市場逐步建立一種新型關系，建立消費者個人資料庫和信息檔案，與消費者建立更為個人化的聯系，及時地了解市場動向和顧客需求，向顧客提供一種個人化的銷售和服務，顧客根據自己需求提出商品性能要求，企業盡可能按顧客要求進行生產，迎合消費者個別需求和品味，並應用信息，採用靈活戰略適時地加以調整，以生產者與消費者之間的協調合作來提高競爭力，以多品種、中小批量混合生產取代過去的大批量生產。這有利於節省中間環節，降低銷售成本。不僅如此，由於社會生產計劃性增強，資源配置接近最優，商業出現「零庫存」管理，企業的庫存成本也節約了。

創新營銷

創新是企業成功的關鍵，企業經營的最佳策略就是搶在別人之前淘汰自己的產品，這種把創新理論運用到市場營銷中的新做法，包括營銷觀念的創新、營銷產品的創新、營銷組織的創新和營銷技術的創新，要做到這一點，市場營銷人員就必須隨時保持思維模式的彈性，讓自己成為「新思維的開創者」。創新的意義就在於先進，而不僅在於別人沒有，而且一旦發現是一種新技術，就要及時捕捉，以免錯過時機。例如，在美國新澤西洲有一家製造引爆器的市得利公司，發明了一種撞擊瞬間膨脹的空氣袋，可裝置在汽車方面盤上，保護汽車駕駛人，當他們向美國通用汽車推銷這種產品時，卻因為不是汽車業的同行而遭拒絕。後來，日本豐田買下了它的技術，製造成本是50美元，而現在美國三大汽車廠——通用、福特、克萊斯所採用的空氣袋，最低成本卻在500到600美元之間。可見接受一種新產品時也要有新觀念。

整合營銷

這是歐美90年代以消費者為導向的營銷思想在傳播領域的具體體現，起步於90年代，倡導者是美國的舒爾茲教授。這種理論是製造商和經銷商營銷思想上的整合，兩者共同面向市場，協調使用各種不同的傳播手段，發揮不同傳播工具的優勢，聯合向消費者開展營銷活動，尋找調動消費者購買積極性的因素，達到刺激消費者購買的目的。該理論主張用4C取代傳統的4P.4C的涵義是，Customer（顧客的需求和期望），Cost（顧客的費用），Convenience（顧客購買的方便性），Communication動皿（顧客與企業的溝通）。運用整合營銷的原則是為了控制消費者的心理轉變過程，目標是使消費者對公司產品產生信任的心理感覺而購買公司的產品。這種營銷有效地克服了製造商和經銷商各行其是，各自為戰的弊端。如英特爾公司非常注重其產品的經銷商——電腦公司及軟硬體商的密切合作，IBM、微軟公司都是其合作夥伴。

消費聯盟營銷

以消費者加盟和企業結盟為基礎，以回報消費者利益的驅動機制的一種新型營銷方式。具體做法是指某個營銷主體以自願人會的方式吸納消費者加盟消費，消費者取得該主體及其行銷網路的消費資格，營銷主體將消費者在其行銷網路中的累計消費金額折算成消費積分，然後根據消費者積分的多少，按一定比例給予消費者回報的一種營銷方式。消費聯盟的實質是，通過上述這種營銷機制組建一種各方面聯系密切、利益共享的合作型行銷網路，培養固定的消費群體，建立一種穩定的、人性化的產權關系，將傳統營銷方式中由中間商瓜分的利潤通過消費者的重復消費、規模消費而直接回饋給消費者，從而達到提升消費者權益，滿足消費者需求的宗旨及精神。這種營銷方式的好處在於，協同運作，利益共享，有利企業間建立一種長期穩定的合作關系；利益回饋有利建立一支忠實的消費者群體；資源共享，有利節省營銷費用；產銷合一，有利提高營銷效率。

連鎖經營渠道營銷

這是一種縱向發展的垂直營銷系統，是由生產者、批發商和零售商組成的統一聯合體，它把現代化工業大生產的原理應用於商業經營，實現了大量生產和大量銷售相結合，對傳統營銷渠道是一種挑戰。傳統渠道中，各分銷商都同時承擔買賣兩個職能，連鎖經營中，這兩種職能由總部和分店分別承擔，總部集中進貨不僅可取得價格優勢，增加競爭實力，采購者還可以在實踐中不斷提高選購商品的准確性和科學生，而各分店則既能享受到集中進貨帶來的低成本優勢，還可集中精神從事銷售業務，並能利用深入消費腹地的特點與消費者建立密切的情感紐帶，及時了解變化趨勢，以供總部作為進貨依據。

大市場營銷

大市場營銷是對傳統市場營銷組合戰略的不斷發展。該理論由美國營銷學家菲利浦。科特勒提出，他指出，企業為了進入特定的市場，並在那裡從事業務經營，在策略上應協調地運用經濟的、心理的、政治的、公共關系等手段，以博得外國或地方各方面的合作與支持，從而達到預期的目的。大市場營銷戰略在「2P」的基礎上加上「2P」即權力（Power）和（Pubilication）公共關系，從而把營銷理論進一步擴展。

綜合市場營銷溝通

這是一種市場營銷溝通計劃觀念，即在計劃中對不同的溝通形式，如一般性廣告、直接反應廣告、銷售促進、公共關系等的戰略地位作出估計，並通過對分散的信息加以綜合，將以上形式結合起來，從而達到明確的、一致的及最大程度的溝通。這種溝通方式可以帶來更多的信息及更好的銷售效果，它能提高公司在適當的時間、地點把適當的信息提供給適當的顧客的能力。一項研究表明，在美國大型消費品公司中上層管理人員及市場營銷人員有70％贊賞綜合市場營銷溝通這一觀念，認為是提高傳播效果的一種途徑。

綠色營銷

綠色營銷是指企業在充分滿足消費需求，爭取適度利潤和發展水平的同時，注重自然生態平衡，減少環境污染、保護和節約自然資源，維護人類社會長遠利益及其長久發展，將環境保護作為企業生存和發展的條件和機會的一種新型營銷觀念和活動。

娛樂營銷

娛樂營銷，以消費者的娛樂體驗為訴求，通過愉悅消費者而有效地達到營銷目標。通過營銷策劃將娛樂因素與商品銷售「粘合」在一起，不但可以使商業性的營銷行為具有很高的觀賞性和出色的現場表演性，廣告也變得越來越「好看」、越來越「好玩」，而品牌也可以深入人心，如此簡單而又有效的方法，當然得到了眾商家的青睞。

相對於傳統廣告以概念的形式為品牌說話，如今所強調品牌的娛樂行銷，是利用產品植入、節目贊助、電影短片等一切能帶來更多趣味的廣告形式。把產品做得娛樂，把娛樂做成產品，這是在國際上已經流行幾十年的老方式了，喜力、耐克、諾基亞、百事可樂和麥當勞等都是憑借娛樂因素，迅速叩開中國市場的大門的。

希望對你有所幫助

⑦ 公司應採取何種價格策略怎樣做才能保持公司在行業中的領先地位。

美國通用汽車公司走向破產的原因 :全球汽車業龍頭美國通用汽車公司(GM)在誕生約100周年的今天被迫申請破產保護。美國政府將向通用提供301億美元援助,科赫將任通用汽車首席重組官。破產申請計劃在60至90天內重組一個新的企業。美國工業時代的象徵——百年通用如今走向終結。通用怎麼了？什麼原因導致落此下場？ 第一：龍頭地位的滿足和驕傲斷送了通用的前程。1908年，馬車工廠老闆威廉杜蘭特創立了通用公司。最初只有別克一個品牌，而後在幾年內收購了凱迪拉克等20多個品牌。通用以銷售「任何價格、任何用途;的汽車為目標，不斷擴大其品牌規模。通用的競爭對手福特汽車公司最初僅生產「T型福特;一種車型。通用則在全球各地開展多個品牌的生產，其中包括1929年收購德國歐寶。此外，通用還通過自身的金融公司向消費者提供車貸，進一步擴大了銷售，於1931年一躍成為全球最大的汽車生產商。然而，正是對龍頭地位的滿足和驕傲斷送了通用的前程第二、高額養老金和退職人員的醫療費等勞務費用不斷膨脹。1973年石油危機過後，日本車憑借小型和低能耗加強了出口攻勢，1991年時日本車在美國市場的佔有率突破30%，導致以通用為首的美國三大汽車巨頭陷入了巨額虧損。第三、故步自封疏於加強自身的競爭力。日本在13年內自主限制了對美汽車出口。不少人認為，這使得通用等美國本土製造商掉以輕心，疏於加強自身的競爭力，並繼續依賴大型車這一傳統車型。通用的許多車種燃效較低，隨著汽油價格的不斷飆升，其銷量也迅速滑落。去年秋天以來金融危機愈演愈烈，更是給通用造成致命一擊，資金鏈因此斷裂。

⑧ (賓士的定價策略)

前不久，盡管寶馬一再否認降價與競爭對手有關，但高達10萬元的降幅，已將高端豪華車市場價格重新定位。為日後上市的北京賓士E級車和寶馬新3系確立了新的價格參考平台。

同時，一直備受關注的一汽豐田皇冠轎車的價格已經對外透露，皇冠3．0L基本型價格在32．8萬元，主力車型價格為39．3萬元；另外2．5L車型價格大概在30萬元以下。業界人士分析，皇冠如此的定價策略將給一汽奧迪的銷售帶來巨大沖擊。不但如此，隨著天籟、豐田皇冠、上海通用別克榮御等越來越多高檔車的上市，勢必拉動豪華車市場價格的整體下挫。有消息說，今年晚些時候，福特也會將林肯拿到中國市場。

即使國產賓士的定價策略尚不知曉，但2006年進口車關稅降低到25％，受進口高檔車降價帶來的壓力，以及汽車廠商之間激烈競爭的影響，為保證國產賓士在中國高檔轎車的市場上具備相當的競爭力，同款國產賓士的價格肯定會比進口賓士的價格更便宜。這也意味著，目前的高端車市場價格體系將全面下滑。

變數重重 2005年高檔車重新布局

2005年，高檔轎車之間一場「全方位」的競爭大戰在所難免。隨著高端市場品牌和車型的增加，整個市場將更加細分化，產品更加個性化。

市場專業人士分析稱，由於奧迪進入中國最早，有著大批極其穩定的客戶群體，且長期以來奧迪在公務車市場還會占據較大份額。因此，預計2005年奧迪仍將穩坐高檔車市場的霸主位置，所佔的市場份額將有所萎縮。

由於賓士的國產，國產豪華車細分區間更為清晰化，消費者有了更多選擇。預計隨著國產豪華車價格的進一步回歸，無論是國產寶馬還是國產賓士，銷量都會穩步上升。當然，各生產廠家之間，除了拼價格，更要在技術含量、網路建設、售後服務等全方面提升自身競爭力，通過一場殊死之爭最終找准自己的位置。

⑨ 案例分析 別克凱越 Excelle 轎車的價格策略

1 地域
2 沒差別，雖然窮，但在這上不在乎2k
3 該拋了，因為年底馬上新凱越要出來

⑩ 別克的營銷策略

不僅僅普通的產品銷售，他們還為您提供上牌幫助及貸款等一條龍服務。解決了消費者上牌和貸款的困難，的確吸引了不少購車者。
優質的售後服務。貼切的維修過程，加上滿意的跟蹤服務給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的「星月服務」不僅樹立了「別克關懷「的的品牌形象，更是讓駕駛者開的安心。 中國汽車的第一個售後服務品牌「Buick Care別克關懷」。除了寓意深刻的視覺標識外，「別克關懷」最受人矚目的是其全新的「關懷式售後理念」，及在此基礎上推出的6項標准化「關心服務」。品牌化的進程，使售後服務更為具像化、專業化，並將原先階段性、季節性的服務活動標准化「別克關懷」的推出，突破了售後服務在形象上從屬於銷售的現狀，更將汽車售後服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌的市場競爭力。有別於傳統被動式的售後服務，「別克關懷」以「比你更關心你」為核心，強調售後服務的主動性，要求售後服務人員比車主更關心他的車，主動擔當車主的義務汽車保養顧問，並重視車主在體驗整個服務過程中的心理感受。為將全新的售後服務理念落到實處，並讓每位車主都體驗到別克關懷，上海通用汽車推出了6項標准化「關心服務」，包括：
1）主動提醒問候服務，主動關心；
2）一對一顧問式服務，貼身關心；
3）快速保養通道服務，效率關心；
4）配件價格、工時透明管理，誠信關心；
5）專業技術維修認證服務，專業關心；
6）兩年或四萬公里質量擔保，品質關心。 別克帶領美國汽車工業進步的步伐早在1906年就開始了，那年別克生產了當時第一輛裝有4缸發動機的汽車——1907 D型，其考究的工藝和美輪美奐的風格至今風采不減。它的車身以木製馬車車廂為藍本，這也是那個時代的特徵，包括底盤、輪輻、輪圈在內，大量採用木質結構，手工打造，輔以經過仔細打磨拋光的金屬飾帶，簡直就是一件藝術佳作。從那以後，別克便開始以製造豪華車而享有盛名，別克產品也被上層名流們用於誇耀其富有和時髦。
二十年代，阿爾弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽車的初期，即以超前時代的經營理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了「寧靜舒適，但有強勁動力」的產品基調，保留了強調先進工藝技術和外觀設計的豪華車理念。1924年的別克4系車售價965美元，別克6系車1295美元，可謂價值不菲，但是擁有了頂置氣門發動機和別人沒有的四輪制動裝置，還有精細絕倫，能讓傢具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪誇耀了。
1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動的車型——Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場狂飆，對全世界的汽車造型產生了長達十餘年的影響。
Roadmaster堪稱汽車外觀設計的里程碑，它體現了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風玻璃，車內部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨立的車懸架，無一不是當時了不起的成就。在很多以二戰前後時期為背景的電影中可以看到，那時無論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們在老爺車市場上很難找到1936年版的Roadmaster——收藏家們都視其為生命，絕對不賣！
另外，Roadmaster經久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級粉絲的車庫藏品名單中。「飛機大王」霍華德-休斯在世時曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當代美國家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人傑伊·萊諾（Jay Leno）則會不時地親手擦拭他心愛的1955款Roadmaster。
斯隆開創了一種汽車設計的新商業模式，就是在設計新的汽車式樣的時候，必須有計劃地考慮以後幾年不斷更換部分設計，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計劃地讓樣式老化，促使消費者求新棄舊，從而創造積極市場。他曾表示：「車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競爭對手的差異程度，都將構成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來完全取決於這些吸引力。」這些創想在二十世紀三十年代以後的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現。 二戰後，美國迅速進入了經濟繁榮大發展時期，汽車步入了它的「維多利亞」時代，很多戰時研製的新發明開始普及民用，別克也迎來風格和技術創新上的高峰。
1948年，別克在美國第一個將液力變矩自動傳動裝置應用在汽車上，這就是今天人們都熟悉的自動變速器。緊接著，別克與凱迪拉克、奧茲莫比爾一道，率先採用液壓助力轉向和助力制動裝置，大大提升了駕駛安全性，讓婦女也能輕松開車。然而要論引起的轟動，這些技術性革命與通用汽車天才設計師哈里-厄爾的汽車新造型相比，仍然略顯失色。
戰後進入噴氣機時代，哈里-厄爾有一次被邀請參觀了戰斗機基地後，大受啟發，從而在1951年別克LeSabre概念車上誕生了風靡一時的「高尾鰭」設計。LeSabre概念車的幾大閃光特色：車身防撞設計、大大的尾翅，還有更低、更長、更寬的造型，定義了整個1950年代轎車設計風格趨向。 從50年代中期開始，美國經濟體現出不可思議的活力，曾創下接連106個月持續增長的記錄，成為世界經濟的主導力量。中產階級也在這一時期迅速膨脹，廉價能源的獲得和購買力的增強，推動美國汽車工業朝著車體更大、馬力更強的方向發展。
1959年，別克推出了它的巨型旗艦Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited這三款別克生產線上的頂級車型。Buick Electra 225中的數字表示車長達到225英寸（5715mm），因此獲得「二又四分之一」的昵稱。它因為有一個穿越車身一直延伸到背後的筆直的線條和凹面的尾燈而與眾不同，動力採用別克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的動力、加長的長度、加寬的車身、更大的空間、更具肌肉感的形象及更加關注安全的設計而引起轟動。這些大受歡迎的特徵在隨後的幾代車型中都得到保留，要說具體的差別之處，那就是別克在「豪華」的路上越走越遠。
Riviera 一詞最早出現在1949年，是別克用來形容一種雙門無柱硬頂（hard-top）的車身設計風格的，這種風格在接下來的30年裡一直大行其道，當時的廣告說這種風格「相當的時髦」。1963年，Riviera正式作為獨立名稱，冠以一款與眾不同的強調操控的舒適豪華車型。比起其他的別克車，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略輕，裝備6.5 L和6.9 L兩款V8發動機。所有駕駛過它的人都說這是路面感最好的美國車之一，同時兼備了出色的乘坐舒適性和駕駛操控性。美國汽車雜志Car and Diver 說：「Riviera 與傳統的別克大型轎車不同，其豪華舒適、動力性能與出色的路面感的完美結合，使它在所有美國車（Jaguars，300LS，Corvettes之類）中獨樹一幟，它可以與Bentley Continental 媲美，雖然價格只有後者的一半。」
Buick Electra和Riviera在問世後的幾十年中不斷演進，從設計風格、車身平台到底盤、動力系統都歷經了多代改進，迎合了時代的變革，因而成為美國豪華車市場上飄揚不倒的旗幟。尤其是Buick Electra作為別克的頂級車型，因其對美國汽車文化中豪華車精髓的淋漓闡釋而深受美國中產階級上層的寵愛。美國專業汽車雜志Road & Track說它「是一輛好得出奇的美國箱式轎車」。通過它可以看到，作為定位市場高端的別克車型骨子裡的一些固有特徵從來不為歲月所動：具有時代感的設計風格、奢華的內飾、充裕的動力，還有那近乎完美無缺的舒適。它們都已化作靈魂而融入別克的鋼筋軀體之中，猶如浪潮過後沉澱下來的熠熠放光的金砂。
經過30年的輝煌，Buick Electra最終於1990年光榮退役，將別克舵手的位置讓給了一個更強有力的繼承者。別克林蔭大道（Park Avenue）時代的序幕就此開啟。
隨著昂科拉ENCORE的上市，別克在中國已擁有11個系列、48款車型，形成了在高檔舒適車型、高檔轎跑車型、高檔SUV車型三條產品線上的全面布局。如果說2008年別克的首款豪華SUV昂科雷成功開啟了品牌全面轉型之路，那麼今天，別克的首款國產SUV 昂科拉ENCORE拿過了接力棒，立足400萬輛的扎實積累，開啟別克品牌「全球科技、創新體驗」的新時代征程。在新的起點上，別克將展開新一輪產品布局，通過更優異的核心科技價值，不斷為消費者，尤其是新崛起的年輕消費群體，提供更出色的全方位品牌體驗，繼續鞏固別克在各主要細分市場的領先地位，續寫品牌新的輝煌。