收購二手車價格怎樣衡量

⑴ 二手車的價值是怎樣評估的

二手車評估是指從事二手車技術狀況鑒定和價值評估的人員給二手汽車做評價來判斷這個車再次出售的價格。這個評估分一般按照汽車的購買年限、汽車行駛路程、汽車外觀、內部裝飾、主要部件來做評估。

二手車商家在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。

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讓汽車保持高的保值率

1、日常定期保養

在二手車市場的消費者，最注重的就是汽車的質量和車況了。因此，作為我們的車主來說，通過定期的保養可以極大的延長汽車的使用壽命。

尤其是汽車發動機和變速箱這些方面是不可忽視的。只有汽車保持一個良好的狀態，在二手車市場中，才會受到消費者的青睞。

2、不要進行改裝

改裝車在二手車市場中的折價率是非常高的，而且還存在很多的安全隱患，改裝嚴重的車型可能連年檢也過不了。這是非常危險的一件事情。而作為在二手車市場中的消費者，就想買到一台質量好的汽車。大多數人會很忌諱改裝車的。

⑵ 如何評估收購二手車

行駛公里數，年代，購置原值（買時的價錢），現在市場價，牌照費，車的整體狀況（是否大修過）
案例：
2.重置全價的確定
(1)車輛購置價：
經查詢北京地區近期汽車市場價格信息，該車評估基準日購置價為480,000.00元。
(2)車輛購置稅：
車輛購置稅=含稅購置價/1.17×10%
=480000.00/1.17×10%
=5元
(3)新車牌照工本費為300元。
(4)重置全價
重置全價=480000.00+5+300
=521325元，取整為521,300.00元。
3.綜合成新率的確定
(1)壽命年限成新率
該車壽命年限為15年(180個月)，已使用68個月。
年限成新率=(壽命年限-已使用年限)/壽命年限×100%
=(180-68)/180×100%
=62.22%，取整為62%。
(2)行駛里程成新率
該車輛規定行駛里程50萬公里，已行駛14.3萬公里。
壽命里程成新率=(壽命里程-已行駛里程)/壽命里程×100%
=(50-14.3/50)×100%
=71%
(3)理論成新率
按孰低法原則確定理論成新率為62%。
(4)現場勘察情況
該車至評估基準日止，未發生過交通事故，也未進行過大修。評估人員經現場觀察及向車管人員了解後認為：由於該車輛已行駛年限及里程較短，開行又重視維護、保養、強化駕駛人員安全教育，使之各系統均處於良好的工作狀態，各項性能均可達到原設計要求，機件完整，車況良好，運行正常，可滿足使用需要。
評估人員經現場勘察後認為：該車輛實際使用情況正常，現場勘察無特殊情況，故不對理論成新率進行修正。
確定車輛成新率為62%
4.評估值的確定
評估值=重置全價×綜合成新率
=521,300.00×62%
=323,200.00（取整）

⑶ 二手車價格如何估算

⑷ 二手汽車收購價格計算方法

二手車價格的計算方法有好幾種，比如說：現行市價法、重置成本法、收益現值法、清算價格法等等。目前在二手車市場上用的比較多的，就是現行市價法了，此方法比較直接且簡單。其基本原理就是選擇一輛或幾輛與評估車輛相同或類似的車輛作為參照車輛，分析參照車輛的結構、配置、功能、性能、新舊程度、地區差別、交易條件及成交價格等，並與待評估車輛一一對比找出兩者的差別及差別所反映的價格上的差額，經過調整，計算出二手車的評估價格。
還有一種方法基本上是以市場價格為基礎的，而不需要考慮車輛新車價格的調整變化和保值率的，故在做專業評估提供報告時尚需採用其它方法。除了車輛自身的原因(年份、車況、手續等)和外界制約因素(品牌知名度、新車價格變動、維修、配件、油耗等)以外，其實二手車價格行情是有規律可循的。1、 二手車車型對比 很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動後視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。豪華型轎車折舊率相對較高。二手車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發動機方面，二手車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。對於停產車型，以上談到過給自己的車估價，通常都是參照現在的新車價格，再根據各項因素綜合估算出一個價鉻。但是有的時候會碰到有的車可能早幾年就已經停產了，這時可以找與該車屬於同一檔次車的新車價格做參考。 2、 二手車折舊率二手車商家在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。也有一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝6萬（元）。如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛二手車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，可調整有效壽命。

⑸ 如何評估二手車價格

隨著國家對新車限購和支持舊車交易政策的出台，對於消費者而言，購買二手車是一個不錯的選擇。但是二手車是讓很多消費者頭痛一件事，就是如何評估二手車價格？本文中，中國物通網的小編就為您講一講！

如何評估二手車價格
1、二手車參考價格。
這是一個基準價格，是在二手車交易過程中進行價格上下浮動的基礎。如果該二手車目前還在產，則以目前當地市場所銷售同配置的新車銷售價購置稅金額（=新車銷售價÷11.7）為參照標准。
如果該二手車處於停產狀態，則以該車最後一批次銷售價格、購置稅金額作為基礎價格。如果是進口車則還要加上關稅等。
2、成新率
成新率包含以下幾個方面：外觀漆面、內飾座椅、發動機艙、燈具備胎。
成新率主要考量的是車主對車的愛護養護情況，與車齡不一定成反比。有的車已經購買五六年由於日常養護很好成新率很高，有的車購買三年由於疏於養護而成新率較低也很正常。
3、車齡調整系數。
二手車主要看車齡，行駛公里數只是作為輔助參數，畢竟公里數可以人為調整。車齡的調整系數與車型、年款、品牌息息相關，並不是所有二手車的車齡調整系數都是一樣的。
4、市場冷熱銷比例系數
這是十分重要的參數，而且受區域影響最為明顯。如果該二手車在當地保有量很大或者新車銷售的很火爆，那麼要調高該二手車價格系數，如果該二手車在當地新車銷售一般或很差，那麼該二手車的價格系數就會調低。由於區域消費習慣不同，同一款二手車在不同區域往往會差很多錢。舉個例子：在南方凱美瑞很受歡迎，在北方則正相反，這就導致了同一款二手車在沈陽和在廣州完全是兩個相差很大的價格，一些有實力的二手車商往往會利用二手車這一特點進行大范圍跨區域收車、賣車。
5、初步價格
參考價格通過以上成新率、車齡調整系數、冷熱銷比例系數的計算後會形成一個初步價格，該價格只是理想價格。
6、公里數系數
如果是家用車可以一年15000公里為基準，如果是商務車可以以一年25000公里為基準，高於標准可適當進行車價下調，低於標准可適當進行車價上調，具體上下調系數與當地市場行情有關。
7、車況系數
該系數是十分具有專業性的，具體包括：發動機狀況、底盤狀況、修復歷史狀況等綜合參考，需要路試。
8、整修費用
該部分受地區行業修理價格水平影響。即該二手車再次出售或使用需要維修處理的費用，比如是否需要更換輪胎、油液，某些部位是否需要噴漆、某些零部件是否需要更換等。結合當地維修費用水平進行的一個總體修理整備費用。
這里還包括一種特殊情況：即年代較久、市場保有量較少、小眾進口車等由於後期維修配件的稀有性而導致整修費用大增甚至部分車型由於配件很少原因而無法完成交易。
9、收購價格
初步價格通過公里數系數、車況系數的調整後，再減去整修費用後就會形成收購價格。這只是理論上的收購價格，一般在收車的時候都會有一定空間，以利於和車主談判。
以上就是對如何評估二手車價格？的相關介紹，希望能對您有所幫助。

⑹ 車販子對二手車價格是怎麼估算的

車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

 你可以根據自己的實際車況到線上各大二手車網站查看一下相應車的價格做一下考慮，比如中國二手車網，優信二手車，趕集二手車這些大一點網站看看別人都賣多少錢

⑺ 二手車收購價格和賣出價格如何確定

其實說到價格什麼都是假的。
賺錢是真的。
看到一輛車，根據車的情況，你覺得多少錢可以賣出
那麼收購的價格自然心中有數。
像樓上說的，其實一直以來日系車保值率算高的 ，不過現在不一定了。
大眾的經典車型保值率還是挺高的。桑塔納就算跑了30W公里，依然會有人買。

⑻ 二手車是如何定價的二手車有哪些定價方法

手汽車收購價格計算方法有四種：重置成本法、現行估價法、收益現值法、現行市價法。
一重置成本法
重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值後的差額作為被評估車輛現時價格的一種評估方法。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。此公式因為運算快所以大多數二手車收購商經常使用。
二現行估價法
現行估價法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價格為基礎，再考慮所評估車輛的現時技術狀況評定系數，以平均價格乘以系數從而判定車輛價格。這種方法是最貼近於市場真實價格的方法，不過有一個前提條件是具備大量的市場真實交易數據作為樣本，這樣的平均價格更具代表性。美國的KBB模型和公平價的大數據線性加權模型都可以為二手車市場提供一個相對透明切實可行的評估方法二手車收購估價的常用方法（二）。
三收益現值法
收益現值法是將被評估的車輛在剩餘壽命期內預期收益，折現為評估基準日的現值，藉此來確定車輛價值的一種評估方法。現值既為車輛的評估值，現值的確定依賴於未來預期收益。
從原理上講，收益現值法是基於這樣的事實，即人們之所以佔有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預期收益小，車輛的價格就不可能高；反之車輛的價格肯定就高。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預計的內部回報率只有在超過評估時的折現率時才肯支付貨幣額來購買車輛。應該注意的是，運用收益現值法進行評估時，是以車輛投入使用後連續獲利為基礎的。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在於車輛本身，而是車輛獲利的能力。該方法較適用於投資營運的車輛。
四現行市價法
在舊機動車交易市場，現行市價法是指比照與待估舊機動車相同或相似舊機動車的市場價格，經過必要的調整來確定舊機動車價格的一種方法。這種方法是以市場形成價格為理論基礎的替代原理為依據，所使用的資料直接來源於市場，因此得出的結論也就更接近市場價格行情。所以說，現行市價法能比較客觀反映舊機動車當時的市場情況，其評估參數和因素直接從市場獲得，評估價格直接反映市場當時價格，易於被各方接受。其評估的參數、指標，直接從市場獲得，能夠客觀反映舊機動車輛的市場情況，但缺點是需要公開及活躍的市場作為基礎。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發育還不完全、不完善，尋找參照物有一定的困難。

⑼ 二手車價格怎麼評估的

以「基本型"新車最低價為參考

年份、車況、手續等都是直接影響二手車價格的因素，另外品牌知名度、新車價格變動、維修、配件、油耗也都是影響二手車價格評估時的重要因素。 二手車商家如何評估價格呢？

他們在收購二手車時，是以其「基本型」即最便宜的那一款車的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

根據配置適當加價

消費者在購買新車時，發現某一車型的不同配置會有幾種或十幾種款式，而外形幾乎是一樣的。例如豐田花冠，根據配置不同花冠的價格在13.98萬至18.48萬元。車主的車輛並非均為基本型，配置的差異勢必造成收購行情的變化。對於這類情況二手車該如何評估？

二手車商家的評估方法是「根據配置適當加價」，很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動後視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。例如，很多舊車經紀公司明確表示，電動窗、電動後視鏡加1000元，中控鎖防盜器加500元，帶ABS、雙氣囊的加2000元，真皮座椅加1000元，帶天窗的加1500元。

豪華型二手車如何評估

豪華型車，折舊率相對較高。二手車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發動機方面，二手車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。

另外，特別需要提醒車主的是，以上收車行情規律並不是一成不變的，車主還應廣泛了解新車和舊車市場行情，靈活把握二手車如何評估的行情規律，賣車時才能真正做到「心中有數」。