2016年合資車價格趨勢

⑴ 撥開表象看本質，揭秘合資車價格走低和國產品牌崛起背後的奧秘

記得多年以前，國產汽車品牌還是低質低價的代名詞，不走「性價比」路線就難以取得消費者的青睞。在那個時代，國產汽車暢銷的車型往往是比亞迪F3、奇瑞QQ這種低端車型，它們憑借比合資品牌更低的價格成就了很多中國家庭關於汽車的夢想。現如今，汽車市場早已風雲變幻，很多自主品牌經過多年的積累已經擁有和合資品牌一較高下的實力，國產汽車品牌逐漸退出了很多沖擊高端市場的車型，而有些合資品牌則不復當年的榮光只能降價已獲得更高的銷量。

結語：總的來說，中國自主品牌向高端邁進的這個趨勢代表了中國汽車工業的巨大進步。在整個汽車行業迎來「寒冬」的當下，中國車企逆勢上揚無疑是把握住了這個機會，相信每個中國消費者都希望中國車企能夠推出產品力更強、更高端的車型來繁榮整個汽車市場，「優勝劣汰」是每個行業不變的規律，中國車企的崛起也警醒了一些不思進取的合資品牌，合資車型優惠幅度逐漸加大這個局面也證實了這一點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為什麼合資車趨勢越來越便宜，國產車趨勢越來越貴

國產車的售價確實是在不斷地增加，可是增加的不只是價格這一個單一的方面，同時增長的還有汽車的設計、質量、配置以及舒適程度。增長的價格不是片面的在之前的同一基礎上惡意加價，這是自主汽車行業在中高端市場不斷前行努力的結果。如今各個主流車企像是觀致、WEY、領克等高端品牌層出不窮，配置上也可以和合資車媲美，無形之中就會給合資品牌造成了壓力，把老牌合資品牌逼得不得不自降身價來挽回市場。

目前國產車的技術水平基本還達不到裸車售價超過20萬的水平，這只是相對於國產車而言，如果真的花費20萬買台國產車，它帶給你的使用體驗，對比合資車，就會達到將近30萬的享受！因為30萬以內的合資車還不能給你什麼太高新的技術，尤其是一些國際知名大品牌的產品！當然了，國產車這個詞也是個寬泛的叫法，十個手指還不一樣長呢，選國產車一定要選一線品牌。

⑶ 現在好多合資車進口車大幅度降價，是不是和國產車進步很大有關

大家都知道，如今我們國產汽車的發展速度越來越快，相比十幾年前可以說是天壤之別，無論從外觀、內飾、尺寸、配置上，還是從發動機、變速箱和底盤性能上都有了非常大的提高。有人說正是國產車的崛起，才導致了很多合資車和進口車大幅度降價。

這個觀點從愛國的角度上來說是對的，是國產汽車的進步讓我們在買車的時候有了更寬泛的選擇，讓我們知道花少錢也能賣好車。但是從宏觀的角度來說只能算是主要原因之一，因為還有很多其它方面的因素。

汽車市場競爭激烈

如今我國汽車的消費者越來越多，市場早已不是德日車企一家獨大，無能論是哪個品牌都想分一杯羹，所以現在是百家爭鳴、百花齊放。既然誰都想要，消費者的選擇餘地就會非常大，那麼如果想要取得好的銷量，拼價格可能是最直接也最實惠的方法。

信息發達，價格透明

市場信息的封閉可以達到哄抬物價的目的，但是現在的網路信息如此發達，一輛車從設計研發到生產製造再到銷售，許多相關的環節消費者不費吹灰之力就可以在網上查到。換句話說，現在是消費者在挑產品，而不是產品挑消費者。

好了，以上就是我對此問題的觀點，僅代表個人不喜勿噴，也歡迎您有不同觀點留言討論，喜歡的話別忘了關注我。

⑷ 國產車越來越貴，合資車越來越便宜，到底因為什麼

在前幾年對於很多人來說，如果沒有足夠的錢的話，那麼就會買國產車，而在現在卻是沒有錢來買國產車了。而現在有很多的人對於國產的品牌都還是比較不信任的，對於這種情況不僅僅是在汽車的行業，在其他的行業也是有著很明顯的表現的，比如說手機雖然說現在國產車的口碑也是越來越好了，而且在工業技術方面也是越來越成熟，但是價格最也是越來越高了，而現在現代，起亞等一些品牌都是在進行降價促銷的，甚至為了搶占市場的份額，也都推出了「萬元車」的車型，而這些難道是降低了自己的利潤嗎？

而對於國產車的價格越來越高，也並不是完全為了「撈錢」。因唯一一款新的產品在上市的時候成本最大的就是產品的開發了，而相對於這些材料以及人工的成本簡直是九牛一毛，而現在的國產車不管是在外觀還是在配置方面都有了很大的升級，所以說研發的成本也是非常的高的，因此才會加價格定的這么高一方面是為了能夠盡快的回本，而另一方面也是提高了自己的「價值」。

最後總結一下，雖然說我國在汽車領域起步可能比較晚，但是在這么短的時間內就研發出了一些高端的品牌，也是打破了壟斷市場的現象。

⑸ 2016年合資汽車會大幅降價嗎

大幅降價不會的，不過現在國內自主名牌山寨做的也可以，價格有優勢，勢必會形成競爭的，價格會有所下降吧，畢竟汽車這十幾年來，整體是呈現下降走勢，其它的都是漲的

⑹ 合資車不斷降價背後：自主品牌主力市場失守

▲捷達VS5

一汽大眾銷售有限責任公司副總經理，捷達品牌銷售事業部總監趙英如日前在接受采訪時明確表示，2019年是捷達品牌的元年，而2020年的銷量目標更是要到20萬台。

捷達在2019年的成功，正說明了合資品牌進軍10萬元以內中低端市場後的威力之大，也凸顯了自主品牌面臨的壓力之大。

雖然自主品牌面臨的壓力更大，但市場也有積極的一面。

眼下正是汽車四化浪潮快速發展之時，購車主力人群變為90後甚至95後等年輕群體，其對車輛的科技配置、車載系統等配置更為看重。這方面自主品牌與合資品牌處於同一起跑線，甚至還略為領先。

與此同時，隨著汽車的動力系統逐步向著油電混動，以及純電過渡，自主品牌在動力系統方面的先天缺陷將會不復存在。

很明顯，在這樣的變革浪潮下，自主品牌仍然有機會與強勢的合資品牌一戰，贏得未來的勝利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 為何感覺國產車價格越來越貴，合資車價格越來越便宜呢不是應該相反嗎

其實現在現在國產車的性價比依舊比合資車高。只不過現在國產車的質量和配置也越來越高。貴自然有貴的道理。而合資車越來越便宜那是因為之前合資車到溢價太高了。現在的價格只不過是回歸正常而已，並且合資車在價格下降的同時，配置方面也進行了減配。所以才會給大家一種國產車價格越來越貴，合資車價格越來越便宜的感覺。

現在國產車的價格的確是越來越高。但是他的價格雖然高了，同樣，國產車能給到你的東西也越來越多。用車體驗也越來越好。當然在同價位下，國產車的性價比依舊比合資車要高。

⑻ 為什麼現在合資車越來越便宜，而國產車價格越來越貴了呢

近幾年自主品牌車企們可謂是取得了巨大的進步，通過提升造車技術、質量等方面，推出了不少讓消費者滿意的車型。對比合資車，各方面差距不大。以前自主品牌車企剛起步，技術不夠過硬，造車經驗也遠不如合資品牌。但如今自主品牌已今非昔比，不僅技術、質量上來了，用料也越來越好。一分錢一分貨，價格自然上來了。

既然是生意，那麼肯定要賺錢要利潤，如果單車利潤減少了，那麼賺的錢就少了。那麼如何盡量去做到利潤最大化？自然就是從成本上下手，節省成本就可以讓利潤更大化。所以有些合資車型雖然價格上降了，但是在用料、配置和其他一些方面也減配了。一輛車省一點，大批量生產就能省很多成本。那麼利潤，自然就來了。

⑼ 又一款合資車價格「跳水」，10萬跌至6萬多，買國產不如選它好

導讀：又一合資車價格「跳水」，從10萬跌至6萬多，買國產不如選它好，還是大眾！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是大眾Polo Plus。去年6月份中旬，全新一代大眾Polo Plus上市，最低配車型指導價格達到了9.99萬，頂配車型價格達到了12.39萬，整體指導價格較高。
在外觀設計方面，全新一代大眾Polo Plus傳承了大眾最新的家族化設計語言，與海外版第六代Polo完全一致，一字型鍍鉻格柵+立體雙V引擎蓋+鋒銳的「Y」式造型幾何大燈稜角分明，融為一體，相得益彰，處處彰顯時尚動感氣質，雖然並不驚艷，但是作為一款大眾車，在高級質感方面拿捏得死死的。
全新一代大眾Polo Plus來自於大眾MQB A0平台。在車身尺寸方面，全新一代大眾Polo Plus軸距比老款加長94毫米，達到了2564毫米；車身長度增加83毫米達到了4053毫米、車身寬度增加58毫米達到了1740毫米，車身高度達到了1449毫米，在同級別同價位兩廂車中佔有一定身材優勢，比本田飛度整整大了一圈。得益於加長的車身尺寸，車內後排空間加大，後備箱容積增加了71升，更加便捷實用。
在動力方面，全新一代大眾Polo Plus搭載1.5L發動機，最大功率達到了112馬力，匹配5MT和6AT自動變速箱。在安全配置方面，全新一代大眾Polo全系標配帶AEB的城市主動制動輔助+前方安全輔助系統，標配ESP車身穩定系統。
在價格方面，根據各地銷售市場主銷車型的實際終端數據分析，2019款 Plus 1.5L 手動全景樂享版大眾Polo，作為入門版的最低配車型，當初上市指導價格為9.99w，如今的參考最低價僅為6.79w，直降3萬多，性價比超高，完勝大多數合資車型，已經進入了個別熱銷國產轎車的價格區間。
在價格方面，根據最新的銷量數據顯示，大眾Polo在2019年的累計銷量為73444台，2020年1月份的銷量為1809台，2月份受到疫情影響銷量為308台，3月份銷量為1966台，整體銷量大幅下滑，一季度累計銷量為4083台，與去年一季度相比銷量下降了85.53%，大幅降價促銷也是意料之中的事情。
小結：又一合資車價格「跳水」，2019款 Plus 1.5L 手動全景樂享版大眾Polo從10萬跌至6萬多，買國產不如選它好，關鍵還是大眾！您怎麼看呢？歡迎回復評論！
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⑽ 為什麼合資車價格下降，國產車卻在上漲

合資車的價格下探是收到自主車產業的沖擊，現階段自主車已經不再是以往山寨合資車，正在自主研發自己的產品，制定符合國情、市場情形的戰略。相對應的就增加了自主車的研發成本。所以合資車的價格再逐漸下探，而國產車的價格再上升。但是上升的價格沒有太大幅度變動。