口碑最差的豪車

❶ 豪華汽車品牌的檔次從高到低，該怎麼排名

價格是最不靠譜的比較

哈，估計很多人不服，因為它在中國確實是土豪的象徵。按照中國的價值觀，開瑪莎拉蒂的比開保時捷的都要高貴。之所以放在最後，是因為國際認同感不強，擁有法拉利心臟的瑪莎拉蒂，作為行政級座駕，商務的不徹底，運動也不徹底，市場定位很尷尬。因此全球銷量少，年年賠本賺吆喝。我怎麼可能把他放在第一呢。

❷ 最適合撿漏的二手車豪車，新車貶值很快，很多車主肉疼

現在很多車主買車都會注重車的保值率，很多品牌保值率不錯，即使是賣二手車，車主們也不會有多少損失。可有些品牌在這方面做得並不是很好，很多新車上市之後定價比較高，車主們沒買多長時間，價格就掉下來了。這些車賣二手車的話，當然也不值錢，所以在二手車市場上很多人為了撿漏都會認准這幾款。今天我們就來說說，究竟哪幾款車出現了這種情況。
捷豹xel。也就是說這款車上市三年之後，它的價格相對來說就要低一半左右。因為它的設計比較新穎，所以很多年輕人對這款車都是較為認可的。可是買到手之後，價格上的落差也讓大家非常心疼。有些車主也會看準二手車市場，如果發現這款車的話會及時入手。
在這個時候它的價格就相對穩定了，尤其是那種三五年的捷豹，差不多到了最適合入手的價格，所以在這個時期買來並不虧。這款車的動力也是不錯的，2.0t的發動機匹配8At變速箱，再配合激進的底盤，操控起來還是比較舒適的。而且這款車目前來說也沒有太大的問題，除了價格之外，其他方面的口碑都很好。
英菲尼迪q50l。從設計上來看，這款車的前臉就非常的新穎，引擎蓋上的筋線設計突出了這款車的運動感。他的兩側大燈也採用了最為新穎的造型，這款車還是符合年輕人審美的。他搭載的是2.0t的發動機，普通代步肯定是沒有問題的。不過他的噪音比較大，所以有很多車主也反映了這個問題，讓這款車的口碑極速的下降。
現在這款車掉價也是非常快的，所以買哪種三年左右的二手車是比較合適的。這款車的內飾用料還不錯，很多區域採用了真皮包裹，所以它的舒適性還是很好的，所以即使它的價格稍高一些，也不會影響它的銷量。
謳歌TLXL，其實這款車剛剛上市的時候，很多人抱的希望還是比較大的。這款車的設計也算是比較穩重，引擎蓋上的線條再搭配側面平直的腰線，各方面的運用都是中規中矩，很符合中年人的喜好。按理說這款車的銷量應該很好，但實際上卻讓人們大失所望。因為它本身的內飾做工用料都比較次，所以說這款車總給消費者一種名不副實的感覺。現在很多汽車都採用大尺寸的液晶顯示屏，可是這款車還是採用的是按鍵，顯示屏小到幾乎可以忽略，這都是年輕人最不喜歡的一點。
這款車搭載的2.4升發動機整體表現也非常一般，對於很多人來說，也就只能適合普通代步，想要旅行的話，這款車的動力可能很難滿足。相對於前面兩款車來說，謳歌品牌口碑也實在是一般，在國內的名氣很小，這也限制了它的發展。再加上宣傳力度也不夠，所以不少人都覺得去買他還不如買豐田之類的。不過這款車也並非沒有優勢，他的空間還是比較出色的，也適合裝載一些東西。而且它的穩定性比較強，整體的操控性還可以，現在這款車的降價幅度也比較大。以這樣的情況來看，可能在二手車市場會比較受歡迎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 看上xfl但身邊人都說捷豹質量不好毛病多，網上口碑更誇張。捷豹質量真有那麼不堪嗎口碑為什麼如此差

從配置價格來看，性價比最高的就是捷豹，也就是那些開BBA的說這個那個的
論產地，說什麼印度車，控股是印度塔塔，車子生產設計還是英國，供應商也是歐洲。
如果非拿國產奇瑞說事兒也沒辦法，有腦子的都知道華晨寶馬、北京賓士（關注吉利）、吉利沃爾沃。更何況奇瑞出廠的車，很多件還是保持進口。
如果說小毛病，這不叫事。你網路搜索說XFL質量不好，你現在新開個網路搜索下 賓士 小毛病 、寶馬 小毛病 等等，這些關鍵詞輸入以後，你看看有多少訴苦的車主。
又有人說，賓士寶馬有進口的，捷豹沒進口的？請先控干腦殼的水再說話。
論格調，捷豹比BBA檔次要高半截，很多人沒開過，或者一年見不到幾回就信口開河亂吹一氣。
勞斯萊斯其實質量也不好，小毛病更多，為什麼沒人說？因為你接觸不到。
不論幾萬塊的還是十幾萬幾十萬上百萬的車，自己看著順眼買就行。別弄些沒用的，很多車你或許名字都沒聽過，但無法否認它是一輛好車。

❹ 一款被「埋沒」的豪車，比寶馬7系霸氣，V6引擎333匹，卻少有人問

一款被「埋沒」的豪車，比寶馬7系霸氣，V6引擎333匹，卻少有人問
從國內的汽車市場來看，豪華車型賣得最火熱的也要數BBA這三個品牌了，即便是受到其它車企的挑戰，又或者是經常因為一些問題炒得火熱，但是在豪車界的地位一直屹立不倒，就國內而言，這三大品牌的汽車就是身份的代表，而且這三大品牌的汽車好像從來不愁銷量，然而事實並非絕對，就比如今天我們所要說到的就是奧迪旗下被埋沒的豪車，比寶馬7系霸氣，V6引擎333匹，卻少有人問，它就是奧迪Q7。
奧迪Q7剛上市的時候也深受人關注，但是因為售價非常高昂，慢慢被大家所遺忘，比較尷尬的是奧迪Q8的名聲太過響亮，導致奧迪Q7更受打擊，那麼今天就讓我們來詳細了解一下這款車型到底表現如何吧。
外觀設計
奧迪Q7的外觀設計還是相當出色的，且臉依舊採用經典的大嘴式進氣格柵，包括中網的造型以及內部的填充物，全部採用矩陣樣式設計，顯得非常穩重。
車身長寬高尺寸分別為5069 1968 1716毫米，軸距達到了3001毫米，從數據來看，空間表現也應該相當出色。側面輪轂的造型也非常炫酷，但是造型比較凌亂，缺少了那份專屬的莊重感，與自身的氣質發生了沖突。而且車身後部分緩緩下滑，對於後排的乘客來說頭部空間方面勢必會有所犧牲。
內飾配置
來到車子的內部，我們可以感受到濃烈的家族式設計，採用隱藏式的懸浮液晶屏科技感激為強烈，但是從了解到的信息可以得知在配置方面有很多部分都需要選配，檔次感完全由消費者決定，這一點並不是很友好，畢竟售價就不便宜。
動力性能
在動力組成部分，該車會搭載一款2.0T渦輪增壓發動機或3.0TV6發動機，其中3.0TV6發動機，最大馬力可以達到333匹，最大扭矩為440牛米，與之相匹配的是8檔手自一體變速箱，百公里加速僅需6.2秒。
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❺ 豪車跌破平民價 這4款中大型豪華車最低僅需20.67萬

馬上就要春節了，許多朋友都會在這個時候選購一台心儀的車輛，畢竟回家更有面子，如果是一台豪華車就更好了。今天就給大家推薦四款「性價比」非常高的豪華車，最高優惠13萬，買它們你只需要花一台B級車的價格，非常值得抄底入手。

英菲尼迪作為日系的豪華品牌，雖然相比德系和美系知名度沒那麼高，但它的綜合的動力表現和底盤調節還比較不錯，而且它還是後驅車型擁有不錯的駕駛性。最大的優點就是空間和座椅的舒適程度，絕對是在這幾款車型中最高的。而且也繼承成日系車型穩定可靠的優點，最低僅需要20.67萬元買一台日系的豪華車還是非常不錯的。

今年對於汽車品牌的壓力都很大，同價位車型繁多庫存量不斷增加，所以很多經銷商不得不進行大額優惠促銷，今天這幾款車型雖然都是二線豪華品牌，但正因為如此它們會比一線品牌更厚道，同時價格也更低，都是很好的選擇。

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❻ 市面上那麼多的大型豪華轎車，有哪些口碑較好

如今賣的好的中大型豪華轎車就是雷克薩斯ES、奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、捷豹XFL、凱迪拉克CT6、林肯大陸等車型賣的都很不錯。

大家知道雷克薩斯是日系高端品牌，這樣一輛30萬的純進口豪車，做工不用說，質量和A6在一個乘級，但是性價比卻比奧迪高出一大截。雖然這款車在內飾和顏值不夠亮眼，但是主打的是動力和舒適操控等，號稱「25年開不壞」，就這質量就和走高端路線的自主品牌拉開差距了！

❼ 瑪莎拉蒂為什麼被稱為假豪車

1、國外銷量慘淡

被稱為偽豪車，主要是因為這個品牌在國外根本賣不出去，瑪莎拉蒂每年製造4萬輛汽車，在中國銷售超過3萬輛。在國外市場慘淡的幾經賣身的瑪莎拉蒂，幾經轉手之後到了國內市場，搖身一變豪華品牌後銷量卻是越來越好。

2、國內外差價巨大

瑪莎拉蒂和路虎一樣，國內和國外的售價相差非常多，甚至國外售價可能只是國內售價的一半。瑪莎拉蒂Ghibli國內的官方指導價是90萬元左右， 在美國市場的起售價是73550美元，約合人民幣50萬左右，也就是說要比國內便宜40萬。

瑪莎拉蒂SUV車型Levante在美國的售價為7.2萬美元，約合人民幣48萬元，而在國內的起售價為84.88萬。

3、研發能力不及對手

相比蘭博基尼和布加迪背後的大眾集團，瑪莎拉蒂背後的菲亞特相比而言實力有點弱，並且因為旗下還有法拉利，菲亞特集團對於瑪莎拉蒂品牌也不是特別重視。

這也導致瑪莎拉蒂旗下的產品，研發和換代周期非常久，作為跑車製造商，瑪莎拉蒂旗下現在幾乎沒什麼拿得出手的跑車了，這讓瑪莎拉蒂的豪華跑車定位十分尷尬。

(7)口碑最差的豪車擴展閱讀：

「瑪莎拉蒂」這個名字來源於義大利王國時期的鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂、卡羅萊納·羅西和他們的七個孩子。魯道夫是個具有創新天賦與能力的人：對速度的執著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。

新世紀的黎明破曉時，最小的兒子埃托於1894年出生，讓這個家庭完整了。而生於1881年的大兒子卡羅已經開啟了自己的一番事業，而他們的七個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。

在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設計領域。17歲時，他設計了自己的第一台單汽缸發動機，並裝在自行車上，因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈，他利用業余時間設計了一款全新的單汽缸發動機，裝在木製的汽車底盤上。

在某種意義上，這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時，它就是時代的領跑者。

❽ 堪稱同級最廉價豪車，20萬出頭頂級三大件，比賓士寶馬性價比高

標致是法系最大的汽車集團，和雪鐵龍合並以後，其旗下的DS在2012年以豪華汽車的身份入駐中國市場，這也是標致旗下的高端品牌，在1955年，DS在巴黎第一次和大家見面，當時的DS風頭正勁，極其受到法國政界人士的喜愛，甚至法國的總統對DS青睞有加，被稱為「總統豪車」，所以DS在法國汽車歷史上有著重要地位，在2010年DS強勢回歸，不過兩年就進軍中國市場，很快就被中國消費者認識，不過DS在華的銷售成績並不理想，可能是品牌影響力不夠，因為在國內還是寶馬賓士更受人們喜愛，相比之下，人們大多了解的是DS作為標致的旗下產品，卻對其豪華汽車的身份知之甚少。

DS7一出產，就把寶馬和賓士作為了競爭對手，DS7的定位是豪華SUV，就那充滿設計感的外觀和充滿質感的內飾就很符合豪華的特點了，再加上三大件配置頂級，可以稱得上是同級最廉價的豪車了。舒適的車內環境，獨特的設計風格，豐富的汽車配置，令整輛車的格調抬高了不少，可以說性價比比賓士寶馬的要高，但是有一點，DS的品牌影響力不夠，有錢的情願買寶馬賓士，沒有錢的也沒有太多心思關注在DS身上，而且國內消費者買車就是買面子，開出去一輛別人不認識的車，消費者未必願意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 世界上質量最差的5款車，尤其是第4種，誰買誰後悔

擁有一副豪車嘴臉的蒙迪歐很受人們的追捧，時尚年輕的外觀，修長的車身真是怎麼都好看，可是好看沒用，依舊阻止不了人們對它的抱怨。車主對蒙迪歐的投訴幾乎都是源於異味，可是福特廠家對此完全不認可，堅稱蒙迪歐車內空氣中的苯、甲醛濃度低於標准限值

雪鐵龍C4L一直走的都是法國路線，無時無刻都透露出法國經典韻味，就是這么一輛車讓車主們簡直要瘋了。最主要的毛病就是發動機抖動和變速箱故障，有問題就不說了，只要積極解決問題就行了

408作為標致家族投訴最多的車型，問題自然也不低，其中問題最多的是輪胎鼓包和發動機質量問題。408的發動機爆缸事件曾經也鬧的挺厲害的，沒想到現在又出現了輪胎鼓包問題，有些新車直接幾千公里就出現了爆胎現象，這是棄車主安全與不顧啊，這還能省心嗎?還被人們戲稱為「鼓特易」，誰讓它使用的是固特異輪胎呢。

雪佛蘭創酷可以說是一款非常小巧好看的車，車身比例都非常好，但是卻栽在了普利司通輪胎上。創酷輪胎均都有不同程度的龜裂現象，且位置都是在靠近輪轂的區域，廠家給普利司通的報價太低，普利司通不得不壓低成本，才造成了這種問題，看來雪佛蘭很摳。

作為一款經濟型車，五菱宏光的內飾工藝達到了相當高的水準，無論是內飾零部件的裝裱工藝，還是所使用材料的質感，在國產車中都堪稱出類拔萃。座椅提供了織物和皮革兩種材質，承托性和包裹性都非常到位，即使長時間乘坐也不會感到疲勞。高配車型的駕駛席座椅更是具備了八向調節功能，配合傾角可調的方向盤，能夠讓任何身材的駕駛者輕松找到最理想的坐姿。
五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標准設計製造的P-TEC1.2L和1.4L兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。 其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺"2009年度中國十佳發動機"，升功率高達52.2kW。而1.4L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高性能發動機，參數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到131Nm/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.4L發動機的五菱宏光最高車速可達150km/h，百公里綜合油耗僅為7.4L。
五菱宏光採用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得游刃有餘。