2018年8月中國豪車銷量排名

『壹』 BBA銷量出爐，誰是中國豪華市場第一

目前，奧迪全球在售四款新能源車，奧迪e-tron、奧迪Q2Le-tron、插電混動車型奧迪A6L40e-tron和大型混動SUV奧迪Q755e-tron。而奧迪e-tron也將於2020年底開始進行本土化生產。更重要的是，奧迪背靠大眾汽車集團，這是一家鐵了心崇尚汽車電動化和軟體定義價值的企業。

汽車商業評論認為，BBA的「一哥」之爭隨著市場的變化越發激烈，不僅在銷量、產品布局上，其高層變更也是達到了驚人的步調一致，而隨著全新一輪換帥完成之後，或許三者彼此之間的拉扯將變得更加焦灼。

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『貳』 8月汽車廠商銷量排名，都有哪些廠商上榜

近日，中國乘聯會公布了國內汽車廠商今年八月份的銷售數量，按照公布的銷量榜單，銷量的前十名的汽車廠商也塵埃落定。那麼這份汽車銷量前十名的榜單其背後蘊藏了怎樣的市場偏好？下面援引乘聯會的相關報道來幫助大家分析：

隨著8月乘用車銷量報告的發布，汽車廠商前十排名也正式確認。從最終名單來看，進入前十的車企沒有變化，僅排名有小幅調整，而南北大眾和上汽通用依然位居前三，吉利長安兩家自主車企繼續擠進前十，其餘位置由五家日系車企占據。乘聯會報告顯示，8月乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月實現增長8.9%，是自2018年5月以來的最強的正增長，體現行業的快速回暖態勢。因此，多家車企在8月也實現了正增長。

接下來排第三的是上汽通用，主要生產別克、雪佛蘭和凱迪拉克，產品線相對完整，但是由於其較為偏高的溢價和品牌內耗，使得上汽通用也很難保持增勢。

在往下則是我國的自主品牌，吉利和長安，增勢穩定，未來可期。

剩下其他五個席位都是由日系合資車企主導。

『叄』 2020年8月汽車廠商銷量全榜單

據乘聯會數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量同比增長8.9%至170.3萬輛，實現了自2018年5月以來的最強的正增長；1-8月累計銷量同比下滑15.2%至1101.5萬輛，各大車企銷量跌幅進一步收窄。

在存量競爭的大環境下，弱者的弱勢表現更加明顯，車企的生死存亡再次引發關注。銷量出現下滑的41家車企中，月銷在3位數以下的車企多達25家，其中18家車企銷量已經歸零，其中如東風雷諾、華泰、知豆、康迪、領途、永源等品牌已經不復存在，而北汽銀翔、比速、眾泰、裕隆、力帆、海馬等車企也遊走在生死邊緣。在存量競爭的大環境下，沒有核心技術和創新意識的品牌逐漸被並購或淘汰出局，成為歷史。

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『肆』 中國排名第一豪車

在中國稍微有點錢的人都喜歡購買豪車，世界最高檔的車在中國的銷量幾乎都是最多，例如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等頂級豪車，賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌在街上更是隨處可見，如果給這些豪華品牌排名，最受中國人喜愛的豪華品牌前十應該是這些。

第一名：奧迪

或許有些人會覺得奇怪，BBA三強中怎麼會是奧迪排第一，要說在中國市場，在銷量方面奧迪確實做得比其它兩個好，不過從去年開始，寶馬和賓士都漸漸的追趕上來， 三者之間的競爭已經進入了白熱化。

第二名：寶馬

寶馬這個品牌近年來有逐漸被暴發戶佔領的趨勢，而這種現象無疑會降低寶馬品牌的格調，影響另外一部分人對它的觀感，所以在BBA中，寶馬似乎永遠處於萬年老二的地位。

第三名：賓士

汽車界的鼻祖，品牌影響力是毋庸置疑的，但是相對於寶馬和奧迪，賓士車型的售價要高很多，另外維修成本也比較高，對銷量有很大的影響，不過正如前面說到的，在過去的一年，賓士已經在這方面採取了適當的措施，在銷量上已經漸漸追趕上來。

第四名：雷克薩斯

雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。而在中國市場這幾年雷克薩斯的銷量也一直在增長，品牌價值也提升的很快。

第五名：保時捷

保時捷，以生產高級跑車聞名於世界車壇。不過有別於其它的跑車品牌，保時捷旗下的車型並非都是高高在上，讓人觸不可及，在市場策略方面，它也做的特別好，這是個不愁銷量的豪華品牌。

第六名：沃爾沃

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司，不過此前處於「顛沛流離」的沃爾沃混的並不好，直到被吉利收購後，沃爾沃品牌才重新煥發了生機，並在豪華品牌領域佔得了一席之地。

第七名：路虎

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的越野車品牌。直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。

第八名：捷豹

捷豹（Jaguar）是英國的一家豪華汽車生產商，後來也是幾經易主。該品牌自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風范。

第九名：英菲尼迪

英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

第十名：凱迪拉克

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

『伍』 2019中國豪車城市排名

019年中國豪車城市榜的話，應該是北上廣深的

『陸』 8月國內高端轎車銷量排名：BBA拿下前三

9月9日，乘聯會公布了2020年8月份國內高端轎車銷量排名情況。

需要注意的是，乘聯會對高端轎車的定義是指導價30萬元以上，如果起售價在30萬元以下的話，即便是豪華品牌的產品，也無法進入這一榜單。

1-8月份累計來看，奧迪A6、賓士E級以及賓士C的銷量均突破了10萬輛大關，寶馬5系相比前三來講差距也並不大。5-8名依次是奧迪A4、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6以及輝昂。

國人對BBA的熱情到底有多高，從榜單排名情況大家應該已經看到了端倪。

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『柒』 2018汽車銷量排行榜

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2018年12月份全國轎車共銷售1,096,378輛，在2018年最後一個月依舊突破了百萬輛，環比增長7%；同比仍保持下降趨勢，較去年同期下降16.9%。總體來看，2018年全國轎車累計銷量11,166,659輛，呈現負增長，同比增速-4.0%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3682宗，環比和同比分別上漲12.3%和9.1%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」投訴量依舊高居榜首，相關投訴均超過200宗。「發動機故障燈亮」問題本月躍升至故障問題的第二位，投訴量同樣超過200宗，環比增長超1倍，投訴主要來自於長安馬自達昂克賽拉車型。此外，「車身生銹」問題雖然投訴量略有下降，但依舊保持在高位，包括其在內共有9個故障點的投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

本月，別克君威首次入選TOP30榜單，盡管排名不高，但卻實現了歷史性的突破，12,662輛的成績也創造了君威車型有史以來月銷量的最高紀錄。連續4個月月銷量破萬，也助君威在2018年實現了銷量突破，2018年累計銷量突破10萬，較2017年增長62.9%。從其近一年的銷量走勢圖來看，總體呈現出逐步走高態勢，很顯然已經進入一個穩定的上升通道。距離全新一代君威上市1年半之際，2019款君威於2018年12月底正式推出，新車在配置方面有所提升，結合目前君威車型不錯的終端優惠，2019年君威有望延續漲勢。當然，前提是要保證穩定的質量口碑，就其近一年的月投訴量表現來看，暫時較為穩定，並未出現過較大的波動。

『捌』 官宣！8月份轎車最新銷量（完整版）排名出爐：1-195名！

導讀：剛剛從乘聯會方面獲悉，國內轎車市場8月份銷量排行榜完整版公布，8月份共有195款車型上榜，其中銷量破萬的車型只有27款，環比上月有所下滑。具體方面，日產軒逸以5.5萬再次傲視群雄，而大眾朗逸也是不甘落後，8月份大賣4.55萬輛，別克英朗換回四缸發動機，銷量出現明顯增長，8月份售出2.97萬輛，成功取代了豐田卡羅拉第三的位置。大眾速騰、大眾寶來和豐田卡羅拉也都突破了2.5萬大關，本田思域、豐田雷凌和吉利帝豪都突破了2萬。另外雅閣、邁騰、寶馬3系、豐田凱美瑞和賓士C級等中高端轎車，也都有很不錯的銷量表現。官宣！8月份轎車銷量（完整版）排名出爐：1-195名！

最後，8月份轎車銷量排名111-195位，上榜的近百款車型都未能破千，其中別克威朗僅排名116位，日產藍鳥排名第119位，廣汽傳祺GA6僅排名第124位，鈴木啟悅排名125位，8月份僅售出657輛，紅旗H7排名第131位。另外，榮威i6、標致408、比亞迪e3、觀致3、長城C30和起亞K4等經典車型，8月份銷量都不足500輛。

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『玖』 2020年8月全國汽車銷量排行榜單—轎車篇，看看你的車排第幾

2020年8月全國轎車榜單

日產軒逸以55684輛的成績奪得冠軍。大眾邁騰本月銷量出現復甦，賣出去17932輛。新能源車型特斯拉Model3本月銷量再次破萬，達到11811輛，作為新能源車型是相當不錯的成績了，對比國產新能源車型比亞迪，旗下最熱銷的轎車比亞迪漢，8月份才賣出去4000輛，性價比雖然比Model3強，但是銷量依舊不敵特斯拉，希望國內造車工藝水準早日超越國外車廠。

具體排名如下：

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『拾』 8月份國內轎車銷量排名公布：軒逸冠絕群雄

9月9日，乘聯會公布了2020年8月份國內轎車銷量排名情況。

按照乘聯會的說法，8月份國內轎車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環比增長6.5%；累計銷量529.9萬輛，同比下降18.1%。

1-8月份累計來看，排名依次是軒逸、新朗逸、卡羅拉、新寶來、速騰、全新英朗、雷凌、帝豪、思域、雅閣、奧迪A6、凱美瑞、桑塔納、賓士E級以及賓士C級。

其中，軒逸、寶來、速騰、全新英朗、雷凌、帝豪、奧迪A6以及賓士E級等車型相比去年同期累計銷量有了不同程度的增長，這意味著疫情過後消費者積攢的購買力終於得到了釋放。

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