寶馬系列跑車價格圖片大全

❶ 寶馬跑車系列有哪些

Z系列（Z4.Z8）
現在還有些6系的也是轎跑的風格。也就是雙門的轎車。

❷ 寶馬跑車價格

58.9 - 92.8 萬寶馬Z4
寶馬M系106.6 - 229.8 萬 包括M3 M5 M6
XM系列X6M X5M216.8 萬199.8萬

❸ 寶馬系列跑車要多少錢+圖片。

寶馬分好多型號的，從20w+——200w+不等
追問：
哪款的比較好啊。
回答：
i8

❹ 寶馬雙座的跑車有那幾款價錢多少

Z系 是雙門雙座的 這里有介紹和圖片
http://car.autohome.com.cn/2335/index.html

6系是雙門 但是是4坐的 不等於雙座的跑車
http://car.autohome.com.cn/2168/index.html

Z系列價格
雙門硬頂跑車3.0 70萬
雙門敞篷跑車2.5 56萬
雙門敞篷跑車3.0 65萬

希望我的回答能讓你滿意 Z4報價網頁(汽車之家)
http://car.autohome.com.cn/price/s161/

❺ 寶馬全車系有哪些價格分別是多少

寶馬3系：26.20-49.80萬
寶馬5系：37.50-79.16萬
寶馬3系(進口)：36.50-120.00萬
寶馬5系(進口)：67.26-188.00萬
寶馬7系：91.80-288.80萬
寶馬X1：35.80-55.25萬
寶馬X3：52.80-66.50萬
寶馬X5：79.00-199.80萬
寶馬X6：91.00-216.80萬
寶馬Z4：58.90-83.80萬
寶馬6系：102.00-232.70萬
寶馬1系：25.80-45.00萬

❻ 寶馬的跑車多少錢

先來說說寶馬有哪些兩門車型，目前2系、4系、M4、Z4和i8均為寶馬目前在售車型，推薦最新款Z4,大街上基本上已經可以看得到了，新款z4從過去的硬頂敞篷改為了現在的軟定敞篷，車身線條以及比例也得到了改善，不會像老款車型一樣車頭過長。新款z4入門級25i車型採用最新款2.0T發動機，動力表現上並不是很驚艷197匹原廠動力。但是48.88萬的指導價買到這樣外觀的車型還是不錯的選擇。如果預算充足，可以直接上現款M4，面臨換代已經庫存清理，現款M4的指導價90.68-128.89萬元，入門級車型優惠後的實際成交價基本上已經接近70萬。70萬買到一個直列6缸3.0T擁有431匹馬力的後驅GT型純正M家族跑車是一個非常不錯的選擇

❼ 寶馬紅色敞篷跑車圖片及價格表

全新寶馬3系硬頂敞篷車
寶馬3系是bmw集團最成功的車型系列。自從1975年第一代寶馬3系問世至今寶馬3系已經發展到第五代，全球市場總銷量超過1000萬輛，如今這一系列更是發展出了3系敞篷版和雙門轎跑車等車型。於2007上海車展首次亮相的全新3系硬頂敞篷車和雙門coupe轎跑車，受到了消費者的高度關注，同時寶馬方面也表示出了將該車引進國內銷售的計劃。
而近日記者就從寶馬大中華區相關負責人處得知，寶馬全新3系硬頂敞篷車和雙門coupe轎跑車即將在6月8日宣布國內上市。雖然關於兩款新車的價格寶馬方面並未透露，但通過其在國內的競爭車型沃爾沃c70、薩博9-3敞篷版的價格不難推斷，寶馬3系敞篷版上市價格應該在65萬元左右；同時3系的雙門coupe轎跑車價格應該在55萬元左右。
寶馬「棄軟取硬」
3系推出硬頂敞篷版
於去年的北美車展亮相的寶馬3系硬頂敞篷車，第一次採用了寶馬的可折疊的硬頂敞篷技術。在海外上市後很短的時間內就登錄了中國市場，這也體現了寶馬對於中國客戶的重視。
3系硬頂敞篷車保持了寶馬優美、獨特的車身設計風格。圓滑的車身、較低的車身側翼和較寬的車身尾部讓新寶馬3系敞篷車擁有了獨特的亮點，再加上其新設計的可折疊硬頂敞蓬，這些都給消費者提供了良好的操作性能、舒適性、安全性。
新寶馬3系敞篷車的硬頂設計是一大亮點，三片式的車頂頂篷可以在22秒內張啟自如。同時硬頂的設計也不會像軟頂那樣在行駛時抖動，並且不會產生很大的噪音。寶馬稱這個折疊硬頂是在折疊頂篷歷史中具有最高鋼性的設計。而這樣的設計也可以使駕駛倉附近的氣流被有效的控制，特別是在後排座位的風力也被有效控制住了。
動力方面寶馬3系敞篷版搭載的是直列6缸發動機，帶有valvetron-ic和鎂鋁合金曲軸箱；其最大功率為141/6000km/rpm，最大扭矩為245/3500n.m/rpm。為了提高更穩定的駕駛感受，寶馬3系敞篷版提供了50:50前後軸負載分配比，在日常駕駛時，4個車輪都可提供足夠的抓地力。
寶馬3系的新貴coupe雙門轎跑車
外觀上僅憑新寶馬3系coupe的輪廓就能確認它出自bmw！因為寶馬賦予了它經典的車身線條和「黃金比例」。
原廠代號為e92的寶馬3系coupe，承襲了3系簡潔流暢的外型，全新的前大燈燈造型配上發動機蓋上的棱線，給人強烈的時覺沖擊力；側身線條極為優雅，並且保持了長車頭、長軸距、短前後懸的設計，運動感十足；尾燈也改用高亮度的led設計，造型與7系類似。
全新寶馬3系將會搭載多款發動機，包括新的6缸發動機，從最大功率132kw的2.2升至最大功率195kw的3.0升；為頂級版本m3專用的4.0升v8發動機，最大功率約294kw，不過寶馬3系coupe的主打車型應該還是335i，配合6擋手動變速器能使335i
coupe在5.5秒內由靜止加速到100km/h，極速被電子限制在250km/h。

❽ 寶馬跑車系列都有哪些型號

把寶馬的雙座敞篷車Z4比作一匹小狼，當它作為漂亮美眉的坐駕時又像一隻溫柔的羊，那麼M版本的Z4呢？在我弄清狼還是羊之前，我已經被西班牙的暖風吹暈了

寶馬的第一輛車是什麼車？應該是1929年生產的Dixi 3/15，這是一款雙座敞篷車，後來寶馬的幾款經典車型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的雙座敞篷車。難怪寶馬堅持至今的運動傳統會滲透到從小型家用車到豪華車各個級別車型的骨子裡，何況是秉承雙座敞篷車血脈的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，賣出近30萬輛，這當中肯定也有007的功勞，Z3稱得上是上世紀末最酷的敞篷小跑車之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以來大受歡迎。

國內可以見到不少Z4，大多是頂級版的3.0i，在目前寶馬的產品線中，Z4的基本型是2.0i，還有2.5i、2.5si以及最新升級之後的頂級版3.0si。新車型的升級主要是在發動機方面，和原來的3.0i相比動力提升了25kW而油耗降低了12%，至於其他方面的變化，例如霧燈、輪圈等外觀細節的修改，則不是十分明顯。
粗壯的方向盤幾乎已經不能滿把握住，手感很傳統，它把Z4的電子助力轉向系統改成了液壓助力，更直接，更有親近感
說了半天Z4，還沒提這次跑到西班牙來試車的主角。剛剛在底特律車展上發布的Z4 M並不是只在名字後面多了一個字母，M系列代表了寶馬從賽車運動中獲得的經驗和技術在量產車型上的應用，這種純粹的運動氣息會令所有鍾愛寶馬風格的車迷為之迷醉、為之瘋狂。

在西班牙南部一個名叫Jerez的小城——這里最出名的是上好的雪利酒和一條目前被多支車隊用於試車的F1賽道—已經是早春二月，來自地中海的清風拂面，已經感覺不到一點寒意，臃懶的陽光令人昏昏欲睡，Z4 M卻用它犀利的引擎轟鳴聲把我喚醒：一項刺激的工作正在等著我呢。

- 外形是Z4最吸引人的特徵之一，而Z4 M在外形細節上的變化則給其整體注入了更多陽剛之氣

自從寶馬的造型設計由克里斯·班勒掌權以來，寶馬車型的設計風格進入新的一代。當初新7系的推出曾飽受非議，以致沒過兩年寶馬就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一點先鋒路線。但是Z4的造型則可以稱之為完美，新一代寶馬風格在其身上得到集中體現，前臉與大燈的銳利、尾部的動感以及前後翼子板與車身側面線條的交叉過渡都是那麼英氣逼人，一款時尚勁爆的雙座敞篷車躍動而出，任何人都會為之心動。

無論國內還是國外，很多Z4的車主都是漂亮美眉，她們也許並不喜愛極速飆車，與陽光和空氣直接接觸的颯爽英姿已足以令人迷戀，火辣的外表下裝備一台四缸發動機已經足夠了。可以稱它是「披著狼皮的羊」，當然不是綿羊，至少是一隻倔強的小山羊，因為「溫柔」的四缸機也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想進一步提升在公路上的拉風程度，可以升級到2.5si或3.0si，但如果試圖真正變身為一隻道路上的猛獸，只有選擇Z4 M了。
M版本Z4配備側向支撐及包覆性更好的運動座椅，內飾普通採用Nappa軟羊皮包裹，色彩及質感均充滿運動氣息 3.2升直列6缸發動機底氣十足，它同時也裝備M3，升功率達到驚人的106馬力
M版本的Z4外觀並沒有太多顯著變化，除了前保險杠上的進氣口造型更兇猛外，車內和車外還多了幾處紅藍相間的M系列標志。當然更多看不見的升級都隱藏在差不多的車身裡面，當一隻山羊悄悄地變身成一匹小狼的時候，我也蠢蠢欲動准備上路了。

- Z4 M裝備的3.2升直列6缸發動機是寶馬M系列的當家發動機，匹配6檔手動變速器，在公路上可以恣意妄為

作為猛獸的心臟，Z4 M的3.2升直列6缸發動機底氣十足。它同時也裝備M3，是寶馬M系列的當家發動機，曾連續五年獲評年度最佳發動機大獎，升功率達到驚人的106馬力，在自然進氣發動機中堪稱翹楚。憑借其252kW(合343馬力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩輸出，Z4 M可以在公路上恣意妄為。最高車速250km/h(電子限速)，0～100km/h加速用時5秒，80～120km/ h加速用時5秒—數據是驚人的也是枯燥的，親自在晨曦中的霧氣籠罩下的高速公路上撒開歡兒狂奔一路才可以真正體會到Z4 M的靈動與快感。我偏愛把變速器長時間停留在4檔或5檔，在一百多至二百公里左右的時速下享受它最活躍的轉速區間，油門踏板的響應速度讓人異常激動。這時候超車不是問題，問題是在西班牙難覓對手，也許在德國的AUTOBAHN上還可能碰到一較高下的夥伴。

不用擔心轉速過高，因為Z4 M設有轉速預警功能，在轉速表上有黃色預警區域和紅色警告區域，可以根據當前的機油溫度限制發動機轉速的允許范圍，隨著發動機中機油溫度的上升，可用轉速范圍也隨之上升，從而方便駕駛者直觀監控當前的發動機運轉狀況。在駕駛過程中如果想放肆一下，可以按下位於檔把前方的SPORT(運動模式)按鈕，駕駛者便啟用了一個更具動感的油門踏板行程及節氣門開啟角度的控制模式，此時電子發動機管理系統的動力傳輸功能也切換到更為快速的響應方式。

離開高速公路行駛在限速80km/h的鄉鎮公路上，本想體會一下音響系統的效果，因為在200km/h的車速時，布篷的密封效果已經不能讓人欣賞西班牙民歌了。但是熱情豪放的西班牙人民不讓，一位大叔開著KIA麵包車緊盯我的車屁股，提到120km/h依然盯，到了160km/h還是離著不遠緊跟著，直到我連續超過幾輛大車後才算把他甩掉。Z4 M被逼使出了真本領，而我則為在西班牙嚴重違章而心虛不已。

- 懸架、轉向和制動系統都在Z4的基礎上進行了升級，Z4 M的底盤無疑是它運動精髓的重要組成部分

如果說發動機是猛獸的心臟的話，那麼底盤就是它的筋骨和利爪。寶馬對M系列車型堅持的指導原則是：懸架必須比發動機更快。Z4的底盤已經充滿運動樂趣，而Z4 M則在此基礎上進一步強化了專業級敞篷跑車的底盤素質。

粗壯的方向盤幾乎已經不能滿把握住，手感也很傳統，它把Z4上使用的電子助力轉向系統改成了液壓助力，更直接，更有親近感。底盤的變化除了降低10mm以外，還採用了用於M3的後軸防滑差速器，這個系統與DTC牽引力控制系統的區別是具有更高的行車穩定性和最佳的牽引力，特別是在加速駛出彎道的時候。此外，來自M3 CSL的制動系統也為Z4 M的運動特性提供了堅實的後盾。大尺寸灰鑄鐵制動盤和高性能助力器的採用可以讓它在100km/h的速度下只用34米就可以停下來。

整車的前後重量分配是接近50∶50，懸架和減振部件都在Z4的基礎上進行了強化，前懸架和後懸架都部分採用了鋁合金制部件。在平坦路面行駛的舒適性還不錯，尤其是長波路面很舒服；但遇到顛簸時，確實需要提前做好心理准備，感覺是兩個字：真硬！而在彎道中Z4 M就能體現出出色的方向穩定性，在DSC動態穩定控制系統的干預下，它很難出現轉向過度，呈現中性偶爾略帶不足的轉向特性。

和中國南方一樣，西班牙南部多丘陵地形，我們安排的試車路線中有數十公里的山路。在僅為單車道的蜿蜒山路上閃轉騰挪以及後來在Jerez賽道上的駕駛體驗都更加強化了我對Z4 M的認識——運動玩具。

- 價格不菲，在德國市場要五萬多歐元，因為預計需求量很少，國內消費者目前還不能親自把玩這款個性小車

除了出類拔萃的駕駛操控性能外，這樣一款雙座敞篷車仍然擁有足夠的舒適和安全，讓駕駛Z4 M的感覺不僅是 刺激，也是享受。
表盤酷似賽車，具有轉速預警功能6擋短行程手動變速器是M系列特色
它配備全自動電動車頂，只需按下一個按鈕電機控制的車頂開啟或關閉的過程不足10秒鍾即可完成。通過一個附加的車頂內襯，隔音和隔熱的水平得以優化，當然和硬頂轎車無法相比，但為了享受敞篷的樂趣，這點缺陷還是可以忍受的。何況在目前多數廠家的同類車型普遍採用折疊硬頂的情況下，寶馬堅持的布篷軟頂反而充滿了與眾不同的傳統風情。

此外Z4 M還採用了專為敞篷跑車開發和優化的高保真音響系統，彷彿在路上欣賞露天音樂會。安全方面，它得到歐洲NCAP碰撞測試4顆星的評價，得到同級別車最佳獎。

在德國市場Z4的頂級車型3.0si的價格接近4萬歐元，Z4 M則貴得多，要5.8萬歐元。國內可能很快就能買到升級後的3.0si，因為Z4 M的預計需求量很少，寶馬公司目前尚未計劃將其導入進口，所以喜歡這種極至的運動快感的人只能忍耐了。或者用3.0si將就，其實0～100km/h加速也只要6秒，還是6速自動檔；或者去找寶馬公司「請願」——我可不是在煽動

❾ 寶馬跑車大概多少錢

寶馬 寶馬528i 76
寶馬 寶馬L7 245
寶馬 寶馬X5 3.0i 72.5
寶馬 寶馬Z8 147.82
寶馬 寶馬745li 145
寶馬 寶馬325i 63
寶馬 寶馬330ci 75
寶馬 寶馬735Li 127
寶馬 寶馬530ia 75
寶馬 寶馬Z3 57
寶馬 寶馬318i 55
寶馬 寶馬X5 4.4i 93.5
寶馬 寶馬645Ci 128
寶馬 寶馬 530d touring 78
寶馬 寶馬760 158
寶馬 寶馬 Z4 80.00
寶馬 寶馬545i 110
寶馬 寶馬 M3 100
寶馬 寶馬 M5 87
寶馬 寶馬 X3 71
寶馬 寶馬X5 3.0d 74.5
寶馬 寶馬X5 4.6is 97.30
寶馬 寶馬120i 21
寶馬 寶馬新730Li 94.00
寶馬 寶馬新750Li 135.00
寶馬 寶馬新740Li 114.00
寶馬 寶馬新760Li 177.00
寶馬 寶馬新330i 58

華晨寶馬 寶馬325i 40.8
華晨寶馬 寶馬530i 68.03
華晨寶馬 寶馬318i 34.8
華晨寶馬 寶馬525i 62.10
華晨寶馬 寶馬520i 55.88
華晨寶馬 寶馬新320i 36.50
華晨寶馬 寶馬新325i 44.90

價格單位:萬(RMB)

❿ 寶馬有幾款跑車

寶馬Z4

Coupe 3.0Si 70.00萬-72.20萬 12月25日 0萬
發動機：L6 排量：3.0 馬力：265 變速箱：6AT
2.5si 56.30萬-56.53萬 12月25日 0萬
發動機：L6 排量：2.5 馬力：218 變速箱：6AT
3.0si 65.00萬-65.00萬 12月25日 0萬
發動機：L6 排量：3.0 馬力：265 變速箱：6AT
Coupe M 70.00萬（未售車）
發動機：L6 排量：3.2 馬力：343 變速箱：5AT
3.0i 65.00萬（停產車）
發動機：L6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：5AT

寶馬6系

630 103.90萬-107.40萬 12月25日 0萬
發動機：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT
630敞篷 108.30萬-112.70萬 12月25日 0萬
發動機：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT
650 138.67萬-143.85萬 12月25日 0萬
發動機：V8 排量：4.8 馬力：367 變速箱：6AT
650敞篷 148.40萬-153.65萬 12月25日 0萬
發動機：V8 排量：4.8 馬力：367 變速箱：6AT
M6 171.80萬-179.00萬 12月25日 0萬
發動機：V10 排量：5.0 馬力：507 變速箱：7SMG
08款 650 0.00萬（未售車）
發動機： 排量：.0 馬力： 變速箱：
08款 650敞篷 0.00萬（未售車）
發動機： 排量：.0 馬力： 變速箱：
645Ci 128.00萬（停產車）
發動機：V8 排量：4.4 馬力：333 變速箱：6AT

寶馬M系列的只有兩個型號一個M5一個M6.
M5的價格是146.8
M6的價格是178.8