公務用車購車價格

A. 單位購買公車哪些購車費用能入固定資產

購置稅，車款，交強險，保險，汽車裝飾都應計入到固定資產。

按照通行的做法，如果是剛購置的新車，可以把購車的車價、附加稅、保險、裝飾改裝加裝等全部費用，一次性計入固定資產；
如果是已經在使用的後加裝改裝的費用，則列入車輛的日常維護保養費用支出。

《企業所得稅法實施條例》第五十八條規定，固定資產按照以下方法確定計稅基礎：外購的固定資產，以購買價款和支付的相關稅費以及直接歸屬於使該資產達到預定用途發生的其他支出為計稅基礎。
由於車輛購置稅和牌照費是汽車達到預定用途前發生的支出，符合上述規定，可以計入固定資產原值計提折舊。

B. 公務員買車優惠政策

一般是沒有優惠的， 不過在一些地方上，一些汽車的4S店會針對公務員進行一些優惠，這都是基於公務員的信用進行的。

C. 公務用車購置費和運行費怎麼取數

你好，購置費和運行費這兩項費用是指公務用車在購置和使用過程中產生的費用。

D. 公務員買車有啥優惠政策

您好，中公教育為您服務。
沒有 目前還沒聽說有公務員車。。。。。 不過應該可以貸款買車 這算優惠吧。。
如有疑問，歡迎向中公教育企業知道提問。

E. 想花十五萬左右，購置一款公務用車哪款好

車科魯茲是一款不錯的選擇，首先說在15萬元這個價位的車型當中，主要是偏向於家庭用車為主，但是科魯茲的外型設計和車內空間完全適用於商務用車的需求。在動力方面，科魯茲裝備的1.6L和1.8L發動機採用了雙可變氣門正時技術，並且採用了較輕的全鋁材質。
科魯茲1.8L發動機只搭配了一款S6六速手自一體變速箱，這款變速箱和新君威、君越使用的都是同一款變速箱，六速的設計能夠保證燃油經濟性和發動機性能更好的發揮。駕駛當中這台帶有手動模式的變速箱給人的感覺就是平順，發動機轉速超過2000轉就會升擋，換擋的沖擊很小，6擋位的設計使動力傳輸的連續性得到了保證。通過這些裝配不難看出，科魯茲是一款兼顧了家用和商用的兩用車型。

F. 黨政機關公車配備使用管理辦法中規定購車價格18萬元以內，該價格含不含車輛增值稅

黨政機關的這個規定中的價格，是包含車輛的增值稅的，即價稅合計不能超過18萬元。
因為作為黨政機關，增值稅也必須計算在成本之內的。

G. 公務員買車有優惠嗎優惠大嗎 公務員購車優惠政策

優惠不大，而且也看地方，有的打97折，有的優惠三千。比如有的地方的政策為：
某某4s店優惠
適用范圍：公務員（指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。必須是政府機關性質；組織機構代碼證中機關類型為「機關法人」或者「機關非法人」。購車時請帶上公務員證復印件或在職證明原件）

H. 如何核定公車改革後公務用車收費標准

今年年底，將基本完成中央和國家機關及其所屬參公事業單位公車改革，各地也將上報車改總體方案。車改政策如何看？有哪些應當注意？ 車改方案「一刀切」？ 回應實為頂層設計與分層對接相結合，已充分考慮地方情況；各地年底前要制定改革總體方案並報中央車改領導小組審核後出台 車改方案設定的補貼標准，被很多人理解為「一刀切」。中央車改辦相關負責人指出，這種看法是不符合實際的。現行車改是頂層設計與分層對接相結合的改革方式，地方根據《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》的原則要求和自身實際情況有較多自主決策權。今年年底前，各地要制定改革總體方案並報中央車改領導小組審核後出台。 相關負責人表示，中央下發的《意見》是一個總體指導方案，各地具體車改方案由各省（區市）結合本地情況自行制定。首先，在補貼標准上，各地可根據各地實情、本著節約開支的前提在上限范圍內自主調整。其次，《意見》還允許各地設立過渡性租車中心，各地在公務用車取消以後，可以按規定統一集中少數車輛酌情安排使用，但要嚴格使用管理，堅決杜絕既坐車又拿錢。最後，為協調不同崗位間公務出行不平衡問題，《意見》允許參改單位根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，中央國家機關可統籌比例為10%以內，地方統籌比例由各地根據情況自行考慮。 相關負責人指出，地方在制定車改方案時需要明確各自行政區域范圍，在行政區域內的公車使用都要按照中央車改政策改革；在規定行政區域之外的則和差旅費管理制度相銜接。科學界定公務出行保障的區域和差旅費保障的區域，可以較好地解決東部地區與西部地區、發達地區與不發達地區等在補貼標准上的差異性和公平問題。 車改范圍有多大？ 回應使用公車的都要改革，首批參改中央國家機關執法執勤車輛壓縮八成；改革後，公務出行保障形式看崗位需要而不看級別，以總體節約和總體有利工作為原則 改革涉及哪些人？有聲音認為范圍模糊。中央車改辦相關負責人表示，目前階段，政策明確的是公務員和參公單位。未來整個公車改革將包括所有的黨政機關、事業單位和國有企業，只要使用公車的就要改革，即使執法執勤車也要改，第一批參改單位中央國家機關執法執勤車輛要壓縮4/5，參公事業單位隨第一批車改進行。地方上，此次車改明確鼓勵省級政府黨政部門的主要負責人和地方黨政主要負責人參加車改，確因工作需要也允許繼續實行實物配備，具體由省級人民政府確定。 因此，目前允許選擇實物配備的范圍有兩個層面，一是省級所屬廳局級部門正職主要負責人；二是市、縣及鄉三級黨政主要負責人，主要指市委書記、市長、縣委書記、縣長、鄉鎮黨委書記、鄉鎮長。這位負責人解釋：從試點情況看，市直局委的公車取消後能夠較好地導入新體系，可以下決心取消；省級政府的廳局長情況相對復雜，他們參加重要會議、外事等重要政務活動比較多，一般的公共交通不便保障。 中央車改辦相關負責人還強調，公務出行的保障形式是與崗位需要密切相關的，而不是根據級別。鄉鎮黨委書記、鎮長承擔的任務和責任是全局性的，雖然不能說他比高一級的黨政副職更重要，但直接面臨和處理具體問題的概率和責任相對更大。「車改一定要從實際出發，以總體節約和總體有利工作為原則。」他說。 有網友擔心，有些過去沒車的鄉鎮黨政主官會借機購車，對此該負責人表示，各地在必須節支的前提下自行決定黨政主官是否實物配備，而且車輛管理辦法也要相應改革。 車補是新增福利？ 回應車補是改革性補貼；極少數高出行崗位的補貼標准可在政策范圍內適度上靠 有網友質疑，有些在崗人員原本沒有公車也不需要公車出行，車改後卻發放補貼，這不是新增福利嗎？中央車改辦相關負責人表示，這種看法是片面的。此前，雖然一般公務人員沒有專車，但並不是不使用公車。車改是將原本大量存在的實物出行保障支出，轉變成一種市場化、自主購買社會化的交通服務。因此，車補不是新福利，而是公務出行方式自主選擇後各級工作人員公務出行交通費用的公共補助，它是一種改革性補貼，是對傳統公車使用管理辦法的革新，讓財政支出花在明處。 這位負責人進一步解釋說，同等補貼水平的崗位，沒有任何一個崗位完全沒有公務出行，崗位之間也存在變動，要照顧到所有人的基本公務出行，補貼方案就不可能絕對細化，去認定每個人的出行與補貼是否對等。因此，比起官本位的實物保障，用補貼來轉變原有機制總體上是最佳的選擇。對極少數高出行崗位補貼標准，地方在制訂車改方案時可在政策范圍內適度上靠。 對於很多人關心的司勤人員去向，據了解，中央國家機關近三年沒有更新車輛，司勤人員以老員工居多，安置問題相對比較好解決。車改對於司勤人員的安置原則上是內部消化，同時按照勞動法、事業單位管理條例，可以在工資福利基本待遇不變的原則下提前五年自願離崗，有編制的人員不會有崗位問題。對於部分合同工，合同到期後可以根據勞動法續簽，需要提前解除合同的也會根據法律規定補償。 有參與車改的人員擔心，車改在具體實施中會為正常工作帶來不便。中央車改辦相關負責人認為，改革的完成、新機制的建立，往往要付出一定成本。車改不僅涉及利益，還面對長期形成的思維慣性和路徑依賴，當前多數質疑很多也是在原有政策模式的基礎上提出的。進一步全面深化改革，這些都要改變。 「車改提出以來的各種質疑，有些對於進一步完善實施方案是很好的提醒。改革措施在執行過程中會有新的問題出現，要通過不斷完善方案和深化改革來解決。」該負責人表示，每一位黨政幹部都必須自覺提高自己的思想覺悟，站在黨和國家、人民的立場上講大局，替國家來節約。

I. 單位購買公車哪些購車費用能入固定資產

購置稅，車款，交強險，保險，汽車裝飾都應計入到固定資產。

《企業所得稅法實施條例》第五十八條規定，固定資產按照以下方法確定計稅基礎：外購的固定資產，以購買價款和支付的相關稅費以及直接歸屬於使該資產達到預定用途發生的其他支出為計稅基礎。

固定資產，包括企業為購建某項固定資產達到預定可使用狀態前所發生的一切合理的、必要的支出，這些支出既有直接發生的，如支付的固定資產的價款、運雜費、包裝費和安裝成本等，也有間接發生的，如應予以資本化的借款利息和外幣借款摺合差額以及應予分攤的其他間接費用等。

(9)公務用車購車價格擴展閱讀：

固定資產處置，包括固定資產的出售、轉讓、報廢和毀損、對外投資、非貨幣性資產交換、債務重組等。

一、固定資產終止確認的條件

固定資產滿足下列條件之一的，應當予以終止確認：

（1）該固定資產處於處置狀態；

（2）該固定資產預期通過使用或處置不能產生經濟利益。

二、固定資產處置的處理

（1）企業持有待售的固定資產，應當對其預計凈殘值進行調整。

（2）企業出售、轉讓、報廢固定資產或發生固定資產毀損，應當將處置收入扣除賬面價值和相關稅費後的金額計入當期損益。固定資產的賬面價值是固定資產成本扣減累計折舊和累計減值准備後的金額。

（3）企業將發生的固定資產後續支出計入固定資產成本的，應當終止確認被替換部分的賬面價值。