網約車價格變動合理性

① 網約車市場為何再次掀起了價格戰

據報道，日前有媒體報道稱，最近很多江蘇人發現,上班高峰期跟自己擠公交地鐵的人少了很多——他們可能受到補貼誘惑,選擇了網約車，即使那些從不打車的人,也正在以這樣或那樣的方式,被動捲入美團和滴滴的網約車價格戰。

外界對這兩家企業上市的預期越來越強烈,而上市不僅需要有好的「故事」,還需要有漂亮的數據,以增加企業的估值，出現這樣的事情並不奇怪。

② 交通運輸部:督促網約車平台公司公開定價機制，平台的定價有什麼問題

隨著社會的發展，我們的生活越來越好，我們的生活方式也發生了改變，比如說現在很多人外出都做網約車，交通運輸部督促網約車平台公司公開定價機制，平台的定價有什麼問題呢？我認為一方面平台會根據人的消費能力不同來定不同的價格，而且天氣不一樣，價格可能也不一樣，我認為平台應該公平公正的定價，接下來跟大傢具體說明。3.我認為網約車公平公正定價，有利於平台的發展。
我們現在都說大數據發展，可以根據每個人的不同來制定不同的價格，比如說我的朋友消費能力比較強，他們可能就從我的朋友那裡多賺一些錢，這從商業上來說是合理的，但是卻忽略了人們所要求的公平和公正，所以我認為網約車應該公平公正的定價，這樣人們會認為這個平台是不錯的，從而更長久的使用這個平台，有利於平台的發展。

總而言之，現在人越來越多的使用網約車，網約車也極大的方便了我們的生活，這本身是一件好事情，但是仍然存在一些需要改善的地方，比如說網約車存在不合理的定價，兩個人同時叫車去一個相同的地方，價格竟然相差了幾十元，這明顯是不合理的，所以應該公平公正的定價，這樣也有利於平台的發展。

③ 網約車實際計時計費總比預估價格略貴，為何網約車平台總多收「三五斗」

經常做網約車的人可能會發現，基本上每次叫車時候預估的車費都比實際支付的要少，而且有人試驗過同樣的上車和下車地點，每次的車費都會有所不同，這都源於網約車公司“神秘”的演算法，我覺得預估車費低可能是網約車公司估計設置的，他們設置個最低的車費就是為了讓打車的人看了有個心理安慰，結果實際的比預估的貴了也都不好意思說什麼，在好多人心中貴的也不是很多，多數人都是想著這可能是誤差。

隨著智能手機的普及，人們的生活也越來越便利，網約車的出現對於傳統的計程車行業沖擊也是很大的，首先就是網約車比較方便，不用像等計程車一樣在大街上等好久，再有就是網約車司機的態度可能要比計程車好很多，但是對於網約車殺熟的事情還是要嚴肅處理的。

④ 網約車定價規則透明應是行業基本共識，對此你怎麼看

我還是非常贊同的。因為這樣有助於整個社會的公平，對司機來說也更加合理。

⑤ 滴滴調整北京市網約車價格，為什麼大多數網友不接受

大家不接受的主要原因是因為滴滴打車這一次的調整已經是今年的第三次調整了，價格不斷上漲的同時，服務質量一點兒也沒有提升上去。滴滴打車在去年的時候，因為出了不少的事情，所以價格方面下調了很多，而且又在服務生進行了調整，可是剛過一年，這件事情的風頭也算是平息了。滴滴打車，為了盡快的回收成本，擴大自己的利益，所以進行了各種各樣的加價行為。

希望高層領導可以注意到這個問題，千萬不要讓廣大的消費者們寒心。

⑥ 網約車價格上漲基本是不可避免的.現在的問 題是等多久會漲，漲多少

做個分析先吧,重慶Uber的情況大概是這樣:
如果要合法開uber,必須注冊成營運車輛,那麼就得6年強制報廢，6萬的車基本上最低檔了吧，平均一年就是1萬，一個月800成本。營運車的保險路橋保養一個月按1000算。

開車每公里油費按5毛算，一個月跑1萬公里，5000塊成本
Uber公司提20%平台費，2000塊成本。
人民uber收費1.5元每公里，一個月進賬15000，另外還有時間收費

那麼司機每個月估計可以賺5000多吧
離Uber官方說的司機月入過萬還差一半...
怎麼辦呢？於是Uber補貼每天開到20單的司機，獎勵200，那麼一周有1000，一個月下來基本達標到一萬。
但是這個是公司補貼，如果公司不補貼，那麼要讓司機月入過萬，這些就要癱倒消費者身上，也就是說，價格基本要放翻倍才行——但是又明顯太貴了，於是只能選擇適當漲價，最合適的價格就是跟現有計程車基本持平（國家也是這么要求的），另外一部分由公司補貼。

現在滴滴跟Uber馬上合並了，市場也佔領得差不多了，用戶的習慣也培養得差不多了，連很多中老年人都開始用Uber了。——基本上意味著馬上要漲價了，估計就是滴滴跟Uber正式合並後一個月以內。

⑦ 滴滴網約車為什麼漲價了

供需關系從根本上決定了價格的波動。由於滴滴出行需求快速增長，城市持續存在供不應求、運力短缺時，價格才需要上調。但當供需平衡時，隨意漲價肯定會降低乘客的打車需求，直接影響司機和平台的收入，這也決定了滴滴高價格。

供需關系從根本上決定了價格的波動。只有出行需求快速增長，城市持續存在供不應求、運力短缺時，價格才需要上調。但當供需平衡時，隨意張價肯定會降低乘客的打車求，直接影響司機和平台的收入，這也決定了滴滴並不會隨意調高價格。由於經濟水平和城市化進程的不斷發展，大部分城市的出行需求和司機勞動及生活成本持續增長，所大家會覺得價格漲的多降的少。

⑧ 如何看待網約車市場＂價格戰＂重出江湖

近期，網約車市場風雲再起，美團、高德、攜程等公司紛紛進入。高補貼、價格戰重回視野，消費者得到大額補貼券的同時，一些行業亂象也隨之而來，如惡意刷單、不符合資質的汽車進入市場、服務質量下降等。

在市場經濟體系下，良性合法的競爭是推動市場不斷進步的動力之源。唯有競爭，才會讓企業專注於創新，不斷提升服務或產品的質量。反之，假若競爭「淡出江湖」，市場占據者則會漸漸滋生懈怠，不知不覺間陷入遲滯的泥潭。

西方經濟學中有一句話：「一個理發師臉颳得不幹凈，另一理發師就能找到活干。」從網約車市場的發展情況來看，情況恰恰如此。兩三年前，滴滴、快滴、優步三分天下，競爭縱然慘烈，消費者卻獲得了相對優惠的補貼和較好的服務。打車難，一時間變得不再難。打車貴，由於網約車的大量補貼也變得不那麼貴了。正是這樣的市場競爭讓網約車市場異軍突起，百姓多了一種出行的選擇，市場各方共同做大了蛋糕，這也逼迫著「老態龍鍾」的計程車行業不得不邁出改革的步伐。

⑨ 網約車的發展你是如何看待的

當你每天跑滴滴十幾個小時不到三百塊流水時，算賬是這樣的，車款每天140油錢一百多，車損，保養，洗車，交通違章，人工每天十幾個小時，還要被滴滴管制，所有消費滴滴不會給你承擔一分，欲哭無淚，生不如死

⑩ 網約車的價格怎麼樣可以拼車嗎

您好！您這個問題我也遇見過！以下是我的部分見解:展開全部
拼客順風車口碑一直不錯，舒適。價格不高的，就是一起拼車的，就相當於把車費進行等分分值，比起一個人來打車要劃算很多。
網上很多言論說拼客順風車價格相對於其他拼車平台過於優惠，車主實在「無利可圖」。官方表示：拼客順風車始終秉承用戶至上理念，更傾向於順路捎帶、分攤油費而非刻意盈利，讓用戶體驗更舒適。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！