塞利維亞汽車價格

A. 龍達回塞維利亞的汽車票，買的是往返票，時間是確定的么

往返票回來的時候是不確定的

B. 𠃑標志是什麼汽車

標志是塞利維亞（slivia），這是日產（NISSAN）汽車的一個獨立車系，「Silvia」，在希臘神話中出現的一名美麗的義大利女子，其名在拉丁語中有著森林的意思。

由第二代開始，Silvia開始向出口市場上發展。然而，由於「Silvia」原則上只對應日本市場，為對應出口市場的她選擇了「隱姓埋名」。slivia車系因為失控時容易救車而被日本的漂移新手廣泛使用。

C. 懂車的進（問一款日產車）

Silvia車系是日產車廠中一個非常知名的車系，因為它從第一代的S10以來，就一直堅持著使用前置引擎後輪驅動的形式以強化操控能力，這種堅持一直延續至2001年車系停產，雖然時至四年後的今天仍沒有接替其產品線的車系誕生，或者可以預見或憧憬，在將來某個合適的時候，Silvia這款FR車型將有其新的再生。

理論上Silvia車系的第一代車型是S10，但其推出之前就曾有一款獨立的車系為其拉開序幕，那就是代號SCP311的DATSUN SILVIA車型，當時配用一台96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由當時BMW 507設計師所勾勒的外形設計，一下子成為了當時廣受歡迎的年輕人座駕，從1964年一直至1974年間，其風頭可算是一時無兩的。接下來才真正推出了以正式SILVIA命名的車型S10，裝備一台代號L20B的2000cc引擎，馬力輸出105匹；之後的S110、S12、S13、S14再到S15，馬力逐代的強化下，體形也越來越大，重量也越來越重。S15則將這些演變發展至極端，輕量化，大馬力的操控名車或者也被盛名所湮沒。S15配備一台代號SR20DET的高性能渦輪增壓引擎，在0.7 Bar的增壓值下發出250匹的最大馬力，但車重也從第一代的978公斤暴增至1460公斤。

Silvia ES13 面世於1988年年末，使用CA18DET引擎，峰值馬175hp。是前輩S12的換代車型。雖說是S12的接替版，但馬力輸出不增反減。究其原因，其時的S13前碟後鼓制動系統工作效率不彰，車廠設計時還是以安全為大前提出發。具體做法是以盡量不削弱駕控樂趣為框架，用減小馬力輸出的辦法來進行有限度的抑制甩尾幅度，讓未甚熟悉其脾性的駕駛者也更容易駕馭。

Nissan Silvia S13從1988年年末發售，直到93年停產換代。可細分為前期型，中期型與後期型。其中的一些小改動根據銷售區域的不同而略有差異，這里不作詳述。總的來說S13可分為前期與後期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93為後期，使用SR20引擎。2款引擎都屬於Nissan當時的高性能引擎，其turbo版0-400M為15秒及14.5秒。SR20在中段擁有更強的扭力，但2款引擎差別並不很大。

不過僅僅擁有一具大馬力引擎是遠遠不夠的，還要加上一幅調教出色的底盤技術，才能成就一輛出色的戰車。Silvia的車身重量優勢在其他後驅車之中非常明顯，使Silvia駕駛起來十分靈敏。前車橋部分則以麥花臣式懸掛支撐起車架，車身對此種懸掛運動軌跡干涉最大，亦即是說在某種特定情況下，車身會有可能強行將前輪拉轉一個角度。而車輛的行駛循跡性又取決於後輪推進線，方向盤只起修正作用。Silvia後輪採用多連桿式懸掛，這種方式的好處不可否認，特別是直線加速時，轉動的輪胎能夠為承載式車身提供及時而有力的驅動。但自由活動空間少也伴隨而至的問題，車輪在慣性力作用下拉動車身的力量也大。

而形成Silvia容易甩尾的結晶就在於其1465/1460的前、後輪距比例。理論上，應該後輪距比前輪距大，車輛才會平穩行駛。可它反過來做，目的是讓後輪轉得更快。當然了，這對一般行車影響不大。但用於玩飄移時刻意的急剎車、急踩油門只須配合掌握得恰到好處的方向盤，首先失去抓地力的會是後輪，利用後輪推進角度的改變，從而改變前輪的運動軌跡，可造就一連串華美的飄移動作。

S13的選裝設備包括HICAS 4輪轉向系統，ABS剎車以及Viscous LSD。

1989年在日本發表的180sx， 是以低價FR為市場定位，並為當時s13車系中之hatchback車款設定。與一般s13雙門款最大差別在於翻蓋頭燈的採用。 180sx車名典故為發表初期搭載的1.8L CA18DET，sx則為日產海外輸出版本的定稱。唯當時北美較高任期的設定為搭載2.4升引擎之240sx，而NZ/AUS版都叫200sx。說到180sx的沿革，其實當時廠方有考量將180sx並入s13車系，因著眼與北美時常的穩定，而毅然決定與1991年180sx全2.0 化後正式與Silvia分家，當初僅有的1.8 L turbo版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出後，180sx追加2.0L turbo版本。1996年一反往常設定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10月最終版本Type G上市後，宣告生產結束。180sx跟大家熟識的AE86，Silvia，同為廉價甩尾的人氣車種，SR20DET這顆Nissan4缸名機，加上1200kg車重與極富樂趣的FR設計，讓停產近8年的它目前人氣仍居高不下，許多知名的日本現役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180sx為戰車，樂趣與潛力之高，眾所周知。

180sx是第5代Silvia眼生出的獨立車系，首次登場在89年初。由於180sx與Silvia間的雙生關系，這部車無論在車身尺碼方面，甚至底盤設計，動力系統配置，都與Silvia有密不可分的血脈。

1999年1月，Nissan發布了第7代Silvia S15。S15是一部性能優異的後驅跑車，其Spec R版本擁有250hp的馬力以及28公斤的扭力輸出。2000年7月，AUTECH推出S15的敞蓬版本，代號為Varietta。

引擎方面，S15大體分為Spec S與 Spec R兩大版本。Spec S配備SR20DE，一部2.0L NA引擎，輸出馬力扭力為165hp/19.6kg-m。而Spec R版本配備SR20DET, 2.0L turbo intercooler引擎。日本本土版馬力為250hp, 而海外版馬力縮小為225hp，扭力28kg-m。而Spec R更配備有6速密齒撥箱，使S15在各個階段的馬力輸出更為平順。S15改善了前後懸掛系統使駕駛者在把握方向盤時能更精準的得到反饋的車身信息。剎車方面S15使用4 pot剎車卡鉗，敏感的ABS剎車系統以及更大的剎車盤。原廠的Spec R裝配有52mm的boost gauage，而Spec S的Aero版本則配備油壓表，充分體現出此車的跑味。

在漂移高手們眼中，S15是最好的漂移機械，其完美的車身前後比重，250hp 的馬力以及它巨大的改裝潛力令許多漂移愛好者將目光轉向它。日本當紅的D1選手風間以及古口都駕駛S15參加比賽並取得多次分站冠軍。

因為駕駛方向和調教方面的原因，S15一直沒有出口過如中國這樣的左駕國家，但前代車型卻推出過，國內也曾進口過為數不多的美版S14。所以真正進口過國內的S15幾乎全部是右駕形式的

D. 請問有一個豎著的閃電標志的是什麼車啊

標志是塞利維亞（slivia），這是日產（NISSAN）汽車的一個獨立車系，「Silvia」，在希臘神話中出現的一名美麗的義大利女子，其名在拉丁語中有著森林的意思。

由第二代開始，Silvia開始向出口市場上發展。然而，由於「Silvia」原則上只對應日本市場，為對應出口市場的她選擇了「隱姓埋名」。slivia車系因為失控時容易救車而被日本的漂移新手廣泛使用。

(4)塞利維亞汽車價格擴展閱讀

塞利維亞（slivia）發展歷程：

Nissan Silvia系列由1964至2002年止，一共推出過7個世代，由第二代開始使用日產為其專門設立的S平台。Silvia系列隨著每次換代，其性能便由進一步的改善，因此很受性能迷、改裝者的偏愛，其中代號為S13、S14、S15的第五、六、七代尤其受歡迎。

因此，Siliva經常在賽車運動中出現。雖然Siliva系列沒有正式進入中國市場發售，但仍然有不少人通過「小貿」購買到，亦因為這個緣故，國內很大部分人甚至不知道她有著Silvia這個美麗的名字。

可能大部分認識她的契機，是在一部以漂移為主題的日本動漫中吧，國內的南方甚至把她稱呼為「飛雞」這一褒貶不明的畸型稱呼。早在1980年，代號S110的第三代Silvia就已經被投入到賽車運動中。

1983年出現的Competition Machine 240RS更投入到83至86年的WRC比賽當中，並贏得過亞軍的位置；以S12賽車化的Silvia Super Silhouette贏得1983年的世界超級杯SS組的冠軍；1988年，搭載3.0 V6引擎的300ZX成為了WRC最後一台優勝的後驅車；Silvia同時是日本GT、日本拉力賽、D1等有名賽事的常客。

E. 求助從巴塞羅那到塞維利亞是火車嗎

飛行時間大概一個半小時，坐飛機的缺點是麻煩，要提前至少一個半小時到機場，機場在郊區，廉航托運行李要另外付費等。 而選擇高鐵的話優點是方便，無論巴塞羅那還是塞維利亞高鐵站都在市區，不用提前太多到火車站且行李不受限制。缺點是比飛機貴，但提前訂的話也有打折的。所以建議樓主具體看計劃的時間，對比一下兩者的價格，如果火車價格比飛機高出不超過30歐，那火車的性價比比較高，建議選擇火車（考慮到應該有托運行李，每件托運行李價格在20歐左右，且加上去機場多出的交通費）

F. 西班牙#龍達到塞維利亞巴士車次多嗎可以去了再買嗎

一般大巴車可以當天買的，當然提前買也沒什麼問題。龍達也不遠

G. 一個閃電的標志的是什麼牌的汽車呢

標志是塞利維亞（slivia）這是日產（nissan）汽車的一個獨立車系圖片中懸掛此標志的車型為nissan
slivia
s15slivia車系因為失控時容易救車而被日本的漂移新手廣泛使用此車外號「飛雞」

H. ⚡這個是什麼汽車品牌

標志是塞利維亞（slivia）
這是日產（NISSAN）汽車的一個獨立車系
圖片中懸掛此標志的車型為nissan slivia S15
slivia車系因為失控時容易救車而被日本的漂移新手廣泛使用
此車外號「飛雞」

I. 豎著的方形里有閃電什麼車

塞利維亞（slivia），這是日產（NISSAN）汽車的一個獨立車系。