德制豪須裝甲車

① 二戰德國的裝甲車

德國Sdkfz251AusfC裝甲車。
Sdkfz251裝甲輸送車是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研製的，主要用來輸送人員，1939年-1945年間在德軍中服役，包括各種變型車在內，其生產量共1.6萬輛。該車的戰斗全重8.5t，被列為中型半履帶式裝甲輸送車。車內配備2名乘員，即駕駛員和車長，還可容納10名載員。車長5.8m，車寬2.1m，車高1.75m，車底距地高0.32m.車上武器有2挺7.92mm機槍，分別裝在車體頂部的前面和後部。該車的發動機Sdkfz250裝甲輸送車的相同，也置於車體前部，以便在車體後面開設尾門。但為使駕駛員有寬闊的視界，特意加大了發動機室頂部的傾斜度。傳動裝置有8個前進檔和2個倒檔，行動部分的前部為輪式，後部為履帶式。車體每側有6個負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，負重輪交錯排列。履帶為帶橡膠墊的金屬履帶，履帶接地長1.8m，履帶寬280mm.該車的轉向方式和Sdkfz250裝甲輸送車一樣，在公路上行駛時，用前輪來轉向；在越野時用「科萊特拉克」轉向機構來轉向，最小轉向半徑為6．75m。該車的裝甲防護與Sdkfz250裝甲輸送車的相似，裝甲厚度為7mm~12mm，可防槍彈和炮彈破片的攻擊，但車體頂部也是敞開的，車內人員易遭槍彈的襲擊。
Sdkfz251裝甲輸送車有22種變型車，其代號為Sdkfz251後加斜杠(／)和數字加以區別，計有：
Sdkfz251／1裝甲輸送車、
Sdkfz251／2 80mm火箭發射車、
Sdkfz251 / 3無線 通信車、
Sdkfz251／4輕型追擊炮牽引車、
Sdkfz251／5工兵輸送車、
Sdkfz251／6指揮車、
Sdkfz251／7戰斗工 程車、
Sdkfz251／8救護車、
裝有37L／24 型75mm加農炮的Sdkfz251／9裝甲 車、
裝有L／45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251／10裝甲車、
Sdkfz251／11 有線通信車、
Sdkfz251／12炮兵偵察車、
Sdkfz251／13機械錄音車、
Sdkfz251／14聲測車、
Sdkfz251／15光測車、
Sdkfz251／16裝甲噴火車、
Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、
Sdkfz251／18炮兵觀察車、
Sdkfz251／19有線通信車、
Sdkfz251／20紅外探照 燈車、
Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮，
以及裝有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251／22裝甲車、
sd.kfz. 251/23:（裝甲偵察車）。
Sdkfz251系列裝甲車在裝備部隊後，立即參加了1939年8月德軍對波蘭的入侵，在第二次世界大戰中，它幾乎參加了德軍的每一次軍事行動。
戰斗全重8.5t
乘員2人 載員 10人
車長5.8m 車寬 2.1m 車高1.75m 車底距地高0.32m
武器2挺7．92mm機槍
最大公路速度55km／h
燃油儲備160L
最大公路行程320km 最大越野行程180km
過垂直牆高0．3m 最大爬坡度24』 越壕寬2m 涉水深0．5m
sd.kfz. 251:
在德國重整軍備的過程中，認定裝甲部隊是突擊力量的主力。作為其組織者之一的古德里安認為，為了彌補坦克數量不足，必須裝備有輕型裝甲的半履帶車輛，用於步兵，炮兵或工兵等輔助力量行動。
其中步兵必須有一種裝甲車輛，供其乘坐，伴隨坦克行動。 1939年6月，sd.kfz. 251開始生產。
類型：半履帶輕型裝甲人員輸送車
生產商：哈羅瑪格；維瑟爾修特；沃瑪格；MNH；斯齊超；波格沃德。
數量：1939年6月至1943年9月共生產4650輛。
底盤號：，221001~，540001~，625001~，320001~，720001~，725001~，796001~，811001~

② 杜聿明的第五軍

國民革命軍第五軍之最前身為李福林之「福軍」，主要為一「綠林部隊」，在辛亥革命後於廣州河南一帶建立。孫中山於廣州護法，李福林支持，福軍後被編入為「建國粵軍」第四師。

1925年7月，國民政府正式在廣州成立，統一各駐粵軍隊為國民革命軍。福軍為第五軍,下轄三師。當時編制如下：

軍長：李福林
副軍長：鄧彥華
第十三師
師長：徐景唐
第十五師
師長：李群
第十六師
師長：練炳章
當中第十三師歸第四軍管制。福軍為地方部隊，野戰能力較低。北伐期間，只有第16師一部隨右路軍北上，主要為預備部隊，曾進入江西及南京。1927年發生廣州張黃事變，李福林支持張發奎。廣州暴動期間第五軍為主力鎮壓。事件後李福林解職歸田，次年由徐景唐出任軍長。1929年爆發蔣桂戰爭，徐景唐支持桂系，被效忠蔣介石的陳銘樞及陳濟棠部大敗。第五軍被縮編為師，番號停用。

內戰期間
1929年中原大戰爆發前魯滌平部曾用第五軍番號。中原大戰後於1931年停用。

1932年於上海一二八事變，十九路軍在上海抗日。蔣介石復出後以中央軍第八十七、八十八師編成第五軍，由張治中任軍長投入抗日。事件外交解決後取消番號。

1933年圍剿江西紅軍根據地時，以薛岳為第五軍軍長，下轄兩師追擊長征中的紅軍。紅軍抵達陝西後取消
抗戰中成立的第五軍
1938年初，裝甲兵團(團長杜聿明)在湖南擴編為第200師，為當時國軍唯一機械化部隊，之後再擴為新編第十一軍。1939年2月改用第五軍番號。至年底時，編制為：

軍長：杜聿明
第200師
師長：戴安瀾
榮譽1師
師長：鄭洞國
第96師
師長：余韶
1939年12月底至1940年初，第五軍為昆侖關戰役之主力，以重大傷亡奪回昆侖關，之後第五軍調後方整補。1941年12月日軍偷襲珍珠港後，日本進攻緬甸企圖切斷中國唯一對外之陸上補給線。國民政府應英國之請於12月底起派出第五軍、第六軍及第六十六軍為遠征軍入緬甸。當時第五軍下轄200師、新編22師(師長廖耀湘)、96師。第五軍軍長同時為遠征軍代理司令長官。由於英軍迅速潰退，加上指揮的混亂和不當，中國軍隊陷入日軍包圍。第五軍中的22師及直屬部隊撤往印度，所受損失較少(入印後22師脫離第五軍建制）；200師及96師翻越滇西縱谷返回雲南，第五軍本部直屬部隊則自野人山返國，途中在原始深林內承受重大損失，部隊減員過半，重裝備重部丟失，200師師長戴安瀾陣亡。

退回雲南的第五軍經過長時間補整，在1944年再次投入緬北戰斗。1945年改換美械，當時之軍長為邱清泉。抗戰後
抗戰後第五軍駐守武漢，號稱國軍五大主力之一。1947年初轉調華東，於山東一帶與共軍作戰。年底改為整編第五師，師長邱清泉，下轄45、96、200旅。1948年恢復軍級番號，駐徐州。11月試圖解第7兵團(黃百韜)之圍未成功，返回徐州。1949年1月在陳官莊被殲滅。之後在後方以第五軍番號重建，最後撤往金門

③ 抗戰時中國有坦克么

抗戰中國民黨軍隊有坦克。

例如國民黨第五軍就有坦克裝備：

1933年6月，國民政府從英國購買了維克斯輕型坦克32輛，在原有教導一師戰車隊的基礎上擴編，於1934年11月成立了戰車營，朱錫麟上校任營長。 1936年3月，為培養機械化部隊人才，國民政府正式成立了陸軍交輜學校。

1937年5月，國民政府軍委會，軍訓部決定將交輜學校，交通部第二團所屬的裝甲汽車隊合並，在南京方山成立中國 第一個陸軍裝甲兵團.。杜聿明被任命為第一個陸軍裝甲兵團的第一任團長。

1938年1月，軍委會命令將裝甲兵團擴編為陸軍第二○○師。1938年10月，第二○○師擴編成裝甲軍。1938年10月，在湖南省湘潭縣國民黨的一支「鐵馬雄師」出世了。它是當時中國第一個，也是唯一的一個機械化軍。

當時，這支「鐵馬雄師」的番號是國民黨新編第十一軍，由第二○○師擴編組成，軍長徐庭瑤，副軍長杜聿明。1939年，新編第十一軍番號改為第五軍，杜聿明任代理軍長。第五軍下轄3個師： 第二○○師，駐防廣西全州，師長戴安瀾；榮譽第一師，駐防湖南零陵，師長鄭洞國； 新編第二十二師，駐防湖南東安，師長邱清泉，後來廖耀湘也曾任新編第二十二師師長。

(3)德制豪須裝甲車擴展閱讀

抗戰中國軍坦克戰役：

昆侖關戰役中，徐庭瑤和杜聿明充分利用坦克等機械化部隊，重創日軍。據統計，參加此役的日軍第12旅團長，及三個大隊長，全被擊斃；4000多名士兵死亡。國軍付出的代價也極為慘重，僅第5軍就有5500人犧牲。

與僅有一支機械化部隊的中國相比，日軍在坦克數量上的優勢是壓倒性的。1936年—1937年，日軍即有約800—1000輛坦克。不過日軍的坦克戰術相當落後，他們除將300輛集中在坦克聯隊外，其他都部署於步兵師團。

因此，當時歐洲人評論說，「日本現仍依賴利用坦克車配合密集步兵作戰的戰術, 正與我們上次大戰時一樣的利用坦克車, 彼等將坦克車團附隸於步兵隊伍中, 而不用之為獨立的攻擊兵力。

④ 抗戰時中國從德國購買了多少輛德制豪須式裝甲車

有的,主要型號有:法制 「雷諾」FT-17輕型坦克（機槍型）, 法/波蘭制 「雷諾」FT-17輕型坦克（37炮型）,英制 NC-27輕型坦克 ,美製 M-1917輕型坦克 ,意制 「菲亞特」 FIAT-3000輕型坦克 ,英制 「維克斯」 MK E型坦克,英制 「維克斯」 MK F指揮型坦克 ,英制 「維克斯 卡登·洛伊德」(VCL) M1931水陸兩棲坦克,法制 AMR33/35輕型坦克,意制 CV-33超輕型坦克,德制 PzKpfwI/A型（sd.kfz101）輕型坦克,德制PzBefwg.I Ausf.A指揮型輕型坦克,蘇制T-26b(1933年型)坦克,蘇制BT-5快速坦克,美製M3A3「史都華」（Stuart）輕型坦克 ,美製M4A4「謝爾曼」（Sherman）中型坦克 ,雖然種類繁多,但是數量並不多,有的型號坦克不超過5輛.還有的型號是抗戰後期美國援助中國駐印軍的.

日本當時也有坦克的,比如說:97式中型坦克,但是這種坦克戰斗全重僅15噸，車子輕，裝甲薄，火力弱,主要在中國大陸及東南亞作戰,因為當時我們的反坦克火力也較弱，這使得日本的小坦克得以耀武揚威..........

⑤ 國軍第5機械化軍在昆侖關大戰前的裝備，人員，要求具體

第200師隸屬於第五軍！！！！！！！！！！！

第5軍是國民黨軍隊中唯一的機械化部隊，全軍有71000餘人
軍長杜隸明，參謀長黃翔，副軍長鄭洞國
200師師長戴安瀾，新編22師師長邱清泉、副師長廖耀湘
榮譽第1師師長由副軍長鄭洞國兼任
擁有蘇制T－26坦克80餘輛，德制「豪須」裝甲車100輛
維克斯輕型坦克32輛
美製福特卡車（10輪）400多輛，摩托車40多輛。軍屬重炮團擁有150毫米榴彈炮24門
各師也都有山炮、野炮。 （含有德制克虜伯155MM 美製M7牧師等）
相當於美國輕型機械化師（注意。是機械化師，而非機械化軍）

⑥ 看到二戰是有一款裝甲車叫戴勒姆AC.MK1，是哪個國家的，好像不是德國的吧

不是德國的，是英國AC公司製造。
AC裝甲車由AC公司生產，不帶機槍的這款裝甲車，是最早的裝甲車之一。它採用普通的汽車鋼架，厚厚的鋼板車可以保護士兵。駕駛者可以通過車前部的一條小縫觀察，連冷卻器都裝上了裝甲門。

⑦ 德國的「山貓」裝甲車性能怎樣

1964年，當時的西德開始進行多功能輪式裝甲車的基礎研究，並著手研製4×4、6×6和8×8型的車體，其中8×8型被確定為裝甲偵察車。1965年，由戴姆勒·賓士公司、曼公司、克勒克納·胡姆伯特·多依茲公司、亨舍爾公司、比辛公司和克虜伯公司組成聯合公司，共同研製這種新型裝甲偵察車。1975年研製成功，並成為德軍的制式裝備。
該車為全焊接鋼裝甲結構。駕駛艙在前部，炮塔居中央，動力艙後置。車體和炮塔的正前面可防20毫米彈丸侵徹。
駕駛員位於車內左前方，其艙蓋前邊有3個潛望鏡，中間1個可換為被動夜視潛望鏡。炮塔為萊茵金屬公司的TS-7型，採用間隙裝甲。車長位於左側，炮長位於右側，兩者各有1個向後開啟的艙蓋，均配備1個用於20毫米火炮瞄準的PERIZ-11A-1瞄準鏡，他們共有12個觀察鏡；無線電操作員兼後向駕駛員面向後，坐在炮塔後部，其單扇艙蓋上有3個潛望鏡，中間1個可換為被動式夜視潛望鏡，與主炮隨動的探照燈可以紅外探照燈使用。火控系統有1個方位指示器。

1.機動性
山貓裝甲偵察車公路速度最高為90千米/小時，而且它在倒車時也能達到這一速度，該車最大行程為730千米。
該車是能在沒有準備的情況下進入河流里，可以藉助車體後部的螺旋槳推進器在水上行駛。
山貓裝甲偵察車全長7.74米，寬2.98米，車體較大，但由於採用8輪轉向，它的最小轉向半徑僅為5.75米，而法國的4×4型VBL裝甲車的轉向半徑也有5.77米。這么小的轉向半徑，全靠8輪轉向機構。在前南斯拉夫的維和行動中，「山貓」裝甲偵察車就能在狹隘的城市街區之間來去從容，令那些體積相若的裝甲車自嘆弗如。
然而，當行駛速度超過30公里/時，轉彎時為了確保安全，需要固定後面的4個車輪。
山貓裝甲偵察車的一大特徵是在車體的前部和後部各設置了一個駕駛室，一旦遇到強敵，它可以快速逃離危險地區。

2.動力
山貓裝甲偵察車採用OM403VA型10缸4沖程柴油發動機，氣缸工作容積15.95升，功率290千瓦。發動機有良好的隔音措施，並裝有較大的排氣消音器，車輛噪音小。廢氣在排到車外之前和冷空氣混合，以降低熱信號特徵，從而使車輛不易被探測到。
傳動裝置為液力機械式，有4個前進檔和4個倒檔。操縱裝置有自動和手動兩種，為減少駕駛員體力消耗，該車還採用了液壓轉向機構。車體四周的8個車輪採用獨立懸掛，分為前4輪和後4輪兩組，可任選前4輪、後4輪或全部8輪轉向，最小轉向半徑為5.75米。

3.偵查能力
該車偵察手段仍主要依靠乘員的觀察和感覺。「山貓」裝甲偵察車上由車長和炮長完成偵察任務。山貓裝甲偵察車的後繼車型「小狐」裝甲偵察車，就在車內的伸縮式桅桿上安裝了先進的偵察裝置，乘員在車內就可以完成偵察任務。所以說山貓裝甲偵察車在這方面還是落伍了，不足以滿足軍隊需要。
在德國，由於「山貓」裝甲偵察車結構比較復雜，對它進行信息化改進比較困難，因此德軍才研製了新型「小狐」裝甲偵察車，並最終淘汰現有的「山貓」裝甲偵察車。

4.火力
山貓裝甲偵察車的主要武器是德國萊茵金屬公司研製的Rh202型20毫米機關炮，炮口初速1080米/秒，每分鍾可發射800～1000發炮彈。該炮雖然也可對空射擊，但由於沒有安裝專門的防空射擊瞄準儀，因此防空效果不很理想。
該炮採用雙彈鏈供彈方式，可以發射穿甲彈和殺傷爆破彈。發射穿甲彈時，在100米的距離上彈著角為25度時的穿甲厚度為48毫米，在1000米的距離上彈著角為40度時的穿甲厚度為25～35毫米。
輔助武器是1挺MG34A1機槍，可以發射北約標準的7.62毫米子彈。該機槍是二戰中德軍MG42機槍的改進型，現已成為德軍的標准機槍。MG34A1機槍安裝在車長艙門旁邊，車長必須探身車外進行操作，主要用於打擊突然接近的敵軍步兵。
由於車長要探出身射擊，所以危險性較高，易於傷亡，現代裝甲車多採用遙控武器站。

4防護力
山貓裝甲偵察車是在Sdkfz.234裝甲車的基礎上改進而成的，車體外形抗彈性能良好。車體安裝了普通防彈鋼板，車體前部可抵禦20毫米炮彈、側部能抵禦12.7毫米子彈的攻擊。山貓裝甲偵察車炮塔兩側各有4具煙幕彈發射器，可以用煙幕隱蔽自身。
在核生化防護方面，「山貓」裝甲車在車體內安裝了換氣裝置和帶氣體過濾器的增壓裝置，可以在核生化條件下將經過過濾的空氣輸送至戰斗室，同時在戰斗室中形成超壓，以阻止受污染的空氣進入車內。而87式裝甲偵察車則沒有安裝核生化防護裝置。
山貓裝甲偵察車使用了防彈輪胎，即使輪胎被擊中仍能行駛一段距離，足以離開戰區。而履帶式車輛的履帶如果一旦被地雷炸毀，整車則無法行動。而輪式車輛即使被炸飛了1～2個車輪後，仍能繼續機動。像山貓裝甲偵察車可以在損失4個車輪的情況下繼續行駛，這也正是裝甲偵察車「傷而不亡」的逃生秘訣。
由於山貓裝甲偵察車配有前後兩個駕駛室，因此它在倒退逃生過程中，也具有前進時的機動性能。

⑧ 曾讓德國人贊不絕口的蘇聯BAD-2兩棲裝甲車，它到底強在哪裡

BAD-2兩棲裝甲車，是全球第一輛兩棲用戰車，且使用當時先進的全身焊接技術，具有輪履兩用，是當時不多見的地形適應能力極強的戰車，所以德國人才會贊不絕口。

20世紀30年代初，在列寧格勒勞動節國際閱兵式上，出現了幾輛極為奇怪的戰車，它不同於坦克以及裝甲車，更像是一條行走在陸地上的武裝鐵甲艇。這幾輛戰車，就是世界上初代兩棲戰車BAD-2。

如此看來，研製一款兩棲作戰車輛具有極大的戰略意義。20世紀20年代初，蘇聯工程師變設計建造成功了一輛水陸兩用戰車，但很遺憾，由於未達到使用要求，並未投入生產使用。而到了20年代中期，蘇俄經濟有所好轉，開始建造了屬於自己的裝甲工廠，並且制定了量產型坦克的發展計劃。30年代初蘇軍研製並定型了輕型坦克t26，並在此基礎上結合之前兩棲戰車研發的經驗，成功開發設計並製造出了當時極為先進的兩棲裝甲車BAD-2。

BAD-2的研製製造成功，為之後世界上的兩棲戰車研發提供了極大的參考價值。並且當時車輛所使用的輪履兩用的方式沿用至今，可謂影響深遠。作為初代兩棲戰車，雖說現在看來早已落伍，但是為後世積累了極為重要的經驗並指出了發展方向。

⑨ 誰能介紹一下二戰SDKFZ222毫須裝甲車先謝謝啦！

sdkfz222從1937年⽣產到1943年，是所謂 四輪驅動的「輕 型偵察車」
該車是在sdkfz221基 礎上改進⽽成，裝備 20毫⽶的KwK 30 55⾃ 動炮和7.92毫⽶M G 13機 槍；乘員3名，⽐前⼀個型號多⼀ 個機炮⼿。
⽣產數量約為990輛。
⾏程：300 km 速度：80km

⑩ 二戰期間德國各型號坦克裝甲車製造了多少

至少1萬量。