德系豪車入門

❶ 德系、美系、日系車各有哪些品牌

日系車：

1.豐田TOYOTA，豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。

2.日產NISSAN，日產（NISSAN ），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。

3.本田HONDA，1946年10月創立，1948年9月成立公司，創始人是本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

4.雷克薩斯LEXUS，雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。

5.英菲尼迪INFINITI，英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。

美系車：

1.福特是世界著名的汽車品牌，為美國第二大汽車廠商——福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

2.別克是美國第一大汽車廠商——通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創辦的通用汽車旗下。

3.雪佛蘭，1911年11月3日創立，創始人為威廉·杜蘭特，路易斯·雪佛蘭（雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車並購，現在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。

4.凱迪拉克，一直以來都是豪車的代言詞。它是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。

5.JEEP是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。

德系車：

1.賓士，1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。

2.寶馬，BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司(德文：BayerischeMotorenWerkeAG)，是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。

3.奧迪，是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。

4.大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費迪南德·保時捷設計)，該車在80年代初已生產了2000萬輛。

5.保時捷(Porsche)是世界著名的高端汽車企業，以開發、生產和營銷豪華跑車和運動型越野車為主。極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。

❷ 德系車的優缺點有哪些

德系車優點：

1、良好的品牌形象和口碑

近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。

2、傳統技術領域有領先優勢

保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標准—是世界上最嚴格的質量標准，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標准為三十萬公里無大修。

3、百花齊放：大眾、寶馬、賓士表現搶眼

大眾之外，寶馬、奧迪、賓士這三駕豪華「馬車」也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌「添磚加瓦」。

4、精良的造車工藝

一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。

5、車型多

德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。

6、引領汽車發展潮流

德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發布必將引領當時的車市的潮流。

缺點：

1、售價偏高，養護費用高

德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、賓士、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。

2、產能不足，需候車或加價

一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發在所難免。

3、專為中國設計車型不多

也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。

4、德系車燒機油

前段時間圍繞著德系車（奧迪、帕薩特等車型）燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。

PS：德系車最近幾年在國內質量明顯有所下降，以次充好，忽悠神車黨！

最後，咱們國產車總體上還處在大毛病沒有，小毛病不斷的湊合階段，不過凡事都有個過程，起碼與韓國車相比，本質差距也就在外形設計上了。期待國產車崛起~~

❸ 真正的德系豪車，配無框車門顏值不輸卡宴，配3.0T

對普通消費者而言，購買豪華車型的時候不會不切實際地去看法拉利，去看布加迪，所以更多的在選擇的時候會放在寶馬，奧迪，賓士身上，而今天要跟大家來探討的就是一款非常炫酷也是非常動感的奧迪車，它是奧迪新的旗艦車型，它叫做奧迪q8，年輕化的外觀設計及轎跑式的呈現，但它區別於以往的傳統意義上的豪華車型，但它的奢華感卻非常的突出，它可以說是更加適合年輕消費者購買，它也是一款操縱性非常強的車型，而下面就讓我們來簡單探討一下。

在動力系統上面，這一次分別採用的是2.0T以及3.0T的渦輪引擎，傳動系統上面搭配的是8速手自一體波箱，最大的馬力分別可以達到245PS以及340PS，而這一次百公里油耗方面是在8.9升到9升左右，還是非常實惠的。這樣一款奧迪Q8，作為奧迪旗下的新旗艦，是一款真正的德系豪車，配無框車門顏值不輸卡宴，配3.0T還看啥寶馬X5，你覺得怎麼樣？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 為什麼世界上所有的豪車都是德系旗下

你好！1德國人做工精細，質量好，產品有保障。
2德國的發動機技術世界一流。
3產品設計符合世界審美潮流。

❺ 一款會談儒家「君子之道」的德系豪車到底是什麼樣的

在中國，寶沃的歷史可能人們不是那麼普遍的了解，就寶沃復興後在中國上市的車來看，第一款中型SUVBX7售價16.98-30.28萬，而第二款車緊湊型SUVBX5(參數|圖片) 價格下探到14.98-21.68萬。就車輛行駛品質來說確實有著德系的味道，而且最新推出的寶沃BX5更是提供終身質保的服務！那麼寶沃是低調復興再崛起的一個「隱形豪華品牌」還是一個頂著德國汽車巨頭的噱頭來忽悠消費者的傢伙呢？來看看寶沃的歷史！

這樣看來，結合寶沃的背景來看，跟BBA對肩也是情理之中，但是不是現在！而是在寶沃真正拿出德系豪華車級別、感官感受的產品的時候。根據華立新先生、寶沃汽車的願景來看，寶沃勢必會向著真正的豪華車市場進軍，以後的產品也會呈價格上探的趨勢！國人能不能接受這個「過去和未來的豪華品牌」從寶沃的BX7到BX5再到以後的任一款產品都會成為關鍵，畢竟接受一個「新生的豪華品牌」並不容易！BX5提供的終身質保可能也是對自己的一種自信給消費者的一種承諾吧！總之，寶沃希望自己復興繼續成就自己的豪華品牌，我們一樣希望，因為市場競爭越激烈我們消費者就能越受益！

❻ 德系三巨頭的中級豪華車，你將如何選擇

相信看過小編文章的朋友們都知道，在前面的幾篇文章中，小編詳細的向大家介紹了如何在奧迪A4L、寶馬3系、以及賓士C級三款車中選擇。別介紹了它們的優缺點及各種性能。畢竟是德系三巨頭在入門級豪華轎車市場的代表車型。今天小編就要給大家分析一下德系三巨頭在中級華轎車市場的三款競爭車型，他們分別是奧迪A6L，E級以及寶馬5系。希望能夠解決您選擇中級豪華轎車的時候給您一些建議。

1、品牌及車型介紹

奧迪A6L，是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品，於2012年6月正式上市，定位為精緻高品質的中極豪華車

賓士E級，是賓士開發出的介於C級和S級之間的一款中大型高端商務轎車，也是目前公認的豪華轎車標桿，其鼻祖是1947年的賓士170，它也是賓士在戰後開發的第一批車型之一。不同於A6L和5系，賓士E級有適用於不同情況的不同車型，賓士e級敞篷轎跑、旅行車和轎車三種車型能適應您的各種需求

國產華晨寶馬5系是迄今在國內為止生產的最先進的高檔轎車，新款五系誕生於2004年，巔峰時代是從第三代的e34（1988至1996）就開始了，2017年全新一代寶馬五系長軸距版全球發布

2、外觀對比

三款車的前臉使用的都是家族式的設計，寶馬，5系給人以動感運動的感覺，整體造型更加有活力。奧迪a6l則是成熟穩重，低調內涵的代表。而賓士一起給人更多的是奢侈豪華，整體線條比較沉穩，大氣，而且看起來比較修長

3、空間方面

三輛車中寶馬5系的長度達到5087毫米、高度達到1500毫米，軸距也有3108毫米。這三項都是三輛車中最為優異的。而整體寬度方面奧迪A6L有1874毫米，是三輛車中最寬的。但是具體內部空間還是有所差異。其中應當屬賓士E級的後排乘坐空間最大，乘坐起來最舒適。而且賓士E級中控台使用的雙12.3英寸屏幕給人科技感十足

4、動力方面

寶馬五系搭載2.0升渦輪增壓發動機以及3.0升渦輪增壓發動機，最低輸出馬力184匹，最高輸出馬力340匹

奧迪搭載1.8升渦輪增壓發動機、2.5升渦輪增壓發動機、2.0渦輪增壓發動機以及3.0升機械增壓發動機，最低輸出馬力180匹馬力最高輸出馬力333匹

賓士E級搭載2.0升渦輪增壓發動機，以及3.0升渦輪增壓發動機，最低輸出馬力184匹最高輸出馬力272匹

動力方面三輛車基本相似，具體馬力大小還需要具體看購買的是高中低配中哪一款，不過日常使用中，即使是最低的動力輸出也足夠

5、操控體驗

三輛車中操控體驗最好的莫過於寶馬5系，寶馬5系和賓士E級兩款車都比較注重舒適性，但寶馬的調教明顯要更舒適一點，剎車過程中前傾的狀態比賓士和奧迪更大。在相同馬力的配置下寶馬車身更加輕量化，裝備方面質量更輕，奧迪A6L語賓士E級相似。

好了，這就是小編，今天想向大家介紹的三款車型，若有不同意見，歡迎下方評論區指點提出

❼ 德系車的的優缺點

德系車的優點
1、精良的造車工藝
德系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的「老三樣」均來自歐洲，捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的「常客」，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。
一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。
2、傳統技術領域有領先優勢
保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標准—是世界上最嚴格的質量標准，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標准為三十萬公里無大修。
3、百花齊放：大眾、寶馬、賓士表現搶眼
大眾之外，寶馬、奧迪、賓士這三駕豪華「馬車」也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌「添磚加瓦」。
4、良好的品牌形象和口碑
近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。
5、引領汽車發展潮流
德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發布必將引領當時的車市的潮流。
6、出色的駕駛性能
由於歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車，「小鋼跑」這一形容詞被最多用在德系車上。
7、車型多
德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。
8、更高的安全性能
賓士、大眾、寶馬的安全性都是領先同儕，雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認定的車型，但那隻是實驗室測試所得成績，在實際行駛中，普遍認為，歐系車擁有更高的安全性。
德系車缺點：
1、德系車燒機油
前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。
2、德系車為中國設計的車型少
也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。
3、德系車價格偏高，保養費昂貴
德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、賓士、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。
4、德系車產能不足，買車需要加錢或等待
一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發在所難免。

❽ 不足20萬買這款德系豪車沒錯，比思域霸氣，開出去迷倒一片

開得起寶馬的一定是大老闆，在過去這句話可以說是像烙印一樣烙在了很多人的心中，但其實隨著整個時代的進步，我們會發現寶馬車在也並不是有錢人的專屬了，入門級別的寶馬車型在價格上面也是越來越優惠，就比如說如今的寶馬1系，它的指導售價僅僅是在19.88~26.38萬之間，當然作為一款入門級別的車型在定位上它是屬於a級車型，雖然尺寸上面可能並不是特別的亮眼，但是能夠開一輛寶馬總比開一輛大眾來得更香不是嗎？
寶馬的外觀一直以來都是非常帥氣，也是非常具有運動感的，作為入門級別的寶馬一系在這一方面也是當然不差的，看起來比思域這樣的普通合資車霸氣多了，因為它是一款入門級別的車就把整個外觀去進行顛覆，所以依舊是採用了一個經典的設計雙層式的前進氣格柵，依舊是非常的醒目，而且這一次兩次的大燈組也是非常的好看實用的一個天使淚的設計功能，配置上面也是非常的扎實，從自動大燈到大燈延時關閉的功能可以說是一應俱全。
新款的寶馬一系在尺寸上面相對來說是比較緊湊的，它的長寬高分別可以達到4456×1803×1446毫米，整體的尺寸雖然並不是特別的突出，但是已經是足夠使用了，並且在它的腰線上面做得更加的硬朗這一次整個運動感方面的話，寶馬依舊是拿出了十足的態度。這一次寶馬一系的尾部則製作得更加的厚重，首先我們可以看到這一次的尾燈組占據了整個尾部更大的位置，而且在內部也全部都是搭配的LED光源，它的整個尾翼上翹式的造型，底部搭配的雙邊雙出的排氣孔。
進入到寶馬一系的車內，作為一款豪華車型，首先在用料上面也就是比較的扎實，大量的軟性材料，至少在舒適性上面不需要去進行擔心，除此之外的話這一次在中控屏幕方面也是選取的懸浮式設計功能，上面支持語音操控也是非常的醒目，並且這一次雖然尺寸不大，但是在中高配的車型上面是加入了全景天窗。
在動力方面，寶馬一系分別是搭配的1.5T及2.0T的渦輪引擎，最大的馬力分別可以達到140PS以及192PS，傳動系統上面則是使用了7擋雙離合波箱，整體的性能其實是同級別中的悍將。可見，不足20萬買這款德系豪車沒錯，比思域霸氣，開出去迷倒一片，年輕人也能養得起買得起，你說是吧！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 德系車的優缺點

德系車的優點
1、精良的造車工藝
德系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的「老三樣」均來自歐洲，捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的「常客」，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。
一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。
2、傳統技術領域有領先優勢
保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標准—是世界上最嚴格的質量標准，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標准為三十萬公里無大修。
3、百花齊放：大眾、寶馬、賓士表現搶眼
大眾之外，寶馬、奧迪、賓士這三駕豪華「馬車」也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌「添磚加瓦」。
4、良好的品牌形象和口碑
近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。
5、引領汽車發展潮流
德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發布必將引領當時的車市的潮流。
6、出色的駕駛性能
由於歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車，「小鋼跑」這一形容詞被最多用在德系車上。
7、車型多
德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。
8、更高的安全性能
賓士、大眾、寶馬的安全性都是領先同儕，雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認定的車型，但那隻是實驗室測試所得成績，在實際行駛中，普遍認為，歐系車擁有更高的安全性。
德系車缺點：
1、德系車燒機油
前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。
2、德系車為中國設計的車型少
也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。
3、德系車價格偏高，保養費昂貴
德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、賓士、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是

❿ 最低13萬起售，入門級豪車到底選1系還是A3

在大多消費者眼裡，買豪車首先就是BBA，而為了在市場中獲得更多的份額，BBA的車型在近幾年也是價位分檔明顯，價格持續下探，圓了無數消費者的豪車夢。不可否認，BBA的很多車型都不再像從前那樣"高不可攀"，尤其是奧迪，旗下的A3是率先將一線豪華品牌價格戰拉到20萬以內的車型。

寫在最後

整體來說的話，兩款車都是不分伯仲，在外觀方面奧迪A3更有傳統德系車的味道，內飾是賓士A級更有豪華感，優惠幅度來說的話，目前13萬多起售的1系確實是更香，家用均衡方面而言的話，車知事個人肯定是更推薦全系四缸的奧迪A3。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。