lapierre公路車價格表

1. 推薦個自行車的牌子，性價比高的，上海有專賣店，說一下地址，最好嘉定附近

價格也許能比，性能無法比。所以性價比本來就是忽悠人的。
上海自行車牌子很多，大部分的國外大牌在上海都有點。好點的品牌有義大利的一王四後，梅花COLNAGO、比安奇BIANCHI、德羅薩DE ROSA、GIOS、賽耐利CINELLI，義大利還有PINARELLO、WILIER等。西班牙的ORBEA、BH，法國的LOOK、TIME、LAPIERRE，瑞士的BMC，德國的TYRELL、FOCUS、CUBE等，美國的TREK、SPECIALIZED、CANNONDALE、GT、MOOTS、INTENSE、YETI、SANTA CRUZ等，加拿大的CERVELO，奧地利的KTM等。

2. 拉皮爾LAPIERRE公路車 車架選大的還是小的更好

拉皮爾，愛輪德都不錯哦

3. 環法自行車比賽用車與普通自行車有何區別詳細說明環

材料不同。先說「齒輪比」，可以說，一般我們可以買到的車的齒輪比可以和環法比賽用車一樣，SHIMANO里公路車較好的套件是DURA-ACE，齒輪比相同的情況下，那麼踩一圈所運動的距離就應該一樣。
但是比賽單單靠齒輪比沒辦法有好成績。世界高水平的自行車比賽，他們對於車追求的是超輕量，不考慮耐久度，即使只能進行一場比賽。

環法用車一般是全碳纖維或者全鈦作車架，或者像MERIDA的鎂合金，這樣可以最大限度的減輕車的重量。
一輛公路車的重量可以低於7、8KG。
還有就是車的傳動系統，變速系統，剎車系統都是一些幾乎全世界各大自行車配件廠商最好的套件。還有就是服裝，面料都是可以最大限度減小風阻；頭盔的設計也非常符合空氣動力學。

即使是他們用的水壺架也都是用最輕的碳纖維，最輕的輪胎可以在一般輪胎重量的基礎上減少幾百克。
就像蘭斯的環法用車，在全世界的Trek專賣也會有賣，因為這是Trek公司製造銷售的自行車，不是僅僅用於環法，但是售價不菲。

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環法比賽中對比賽用車的規定和要求：重量6.8KG以上.飛輪不得超過10飛,輪子是700C的.也就是27英寸的.廠家有WILIER CANNONDALE SCOTT BIANCHI GIANT COLNAGO CERVELO LOOK RIDLEY ORBEA BMC FELT LAPIERRE

碳纖維自行車分類如下：

1、包碳自行車

所謂的包碳自行車其實是用碳布把自行車包起來，有些車架、車把、把立、曲柄、前叉、坐桿等配件，廠家用鋁合金製作，然後在表層包了一層碳布，這就是包碳的東西。

2、全碳自行車

所謂的全碳自行車是指，所有的碳纖維自行車配件全部採用碳纖維材料。

3、半碳自行車

其實我們見到的很多自行車都是採用鋁合金+碳纖維來製造。比如一個車架，可能上管會採用碳而其它部位則鋁合金（或者後三角採用碳···），前叉臂用碳纖維，前叉管用鋁合金製造，這樣的就可以說是半碳的。

其實從外觀上我們可以很容易來區別車架。風格粗獷，造型狂野的是鋁架；管體纖細，骨感十足的是鋼架；而那沒有任何塗裝，渾身散發著金屬光澤的就是鈦架；碳纖維的表面則覆蓋著各種3D布的表層，極具現代感。

4. 公路車碳纖維車架什麼品牌好，能推薦一下嗎

歐美的國際大牌幾十個：射歪了（Sevelo）、梅花（Colnago）、比安奇（Bianchi）、德羅颯（DeRosa）、別猛草（BMC）、三條褲子（SantaCruz）、拉皮兒（Lapierre）、燦勇（Canyon）、威廉（Willier）、斯科特（Scott）、打雷（S-works和Specalized，即閃電）、崔克（Trek）、相機電腦（Cannondale）、洛克（LOOK）、皮納瑞羅（Pinarello）、雪人（YETI）、Marin（馬林）、富士（Fuji）、歐貝（ORBEA）、科娜（Kona）、大名（DiamondBack）、BH、CUBE、ROLLINGSTONE等等，一般起步價合人民幣8、9千塊到5、6萬塊甚至更高，根據車型、等級、車架幾何、碳纖維原料/設計/疊層工藝/膠材之等級的不同而不同；在中國大陸地區有品牌的官方直營（意味著靠譜和快速的售後及質保），有閃電、崔克。這些牌子，車架都是經過UCI（國際自行車聯盟）的檢測認證，而且經常出戰UCI的各大國際專業賽事的，肯定是好的（只不過根據價格不同、定位不同、獨家技術不同，而有更好，十分好，特比好等等的差別，總之，看錢包，越貴的越好）。。。中國台灣地區的，也是國際大牌的有兩家：捷安特和美利達。其碳架也是有獨家配方，獨家特點，並且也是結合了專業運動員在國際賽事上的經驗和反饋而設計並改進來的，也是經過CUI認證的；內銷的型號，比起歐美進口貨，性價比較好（當然捷安特美利達外銷歐美市場的碳車架，某些款的比內銷的要新或是要高，追求「更好」的話，去這兩家的美國網站或台灣網站看）。台灣的道卡斯（Taokas），性價比更好，它和捷安特美利達卜威（Kinesis）並稱為「全球自行車製造商四王」，車架也是經過了UCI認證，同級別的價格更實惠，但是國內很難買到（若去台灣旅遊的話可以買一架帶回來）。。。然後是國內的幾個大牌子，以ZGL（連雲港中復神鷹，國內碳纖維規模第一家）為首，以及中國攻、米塞爾、環球UCC、XDS，對於入門、休閑、鍛煉的公路車騎行，性價比都很高，其高端型號去打業余級比賽也ok。「廈門碳」、「東莞碳/惠州碳"等等「國碳」就不說了，因為很復雜，有好的（給歐美代工的大廠）也有很小的作坊（大力搖一搖車、40邁過幾個減速帶它的碳把就似乎有要斷開的趕腳或是前叉很軟導致蹭碟、摔下車它頭管就裂開的等等），小白最好避開。ZGL主要是給歐美做代工，製造技術很好，就是自主研發設計這塊還比歐美品牌有差距（這個不是我說的，是ZGL在博客里和騎友們交流時說的）。中國攻是國內首屈一指的車隊品牌，自己設計，找碳廠代工；米塞爾類似，品質都不錯，對於收入不高的國內來說，也是性價比好。環球UCC有點來頭，收購了卜威，車架由卜威代工，因此價格相比之下有些貴。喜德盛，市場佔有率在國內品牌里頭一家吧，但做得比較雜，很廉價的和高端的都做，給國外代工也是（包括給韓國BM-WORKS這樣的無名牌子代工），其廉價型的問題較多但中高端的較好，加上商標有些「晦氣」——比如諧音，X（小）D（屌/吊）S（絲/死），X（修）D（到）S（死）等{騎行是個有風險的運動，它帶Si音，有些人會覺得不舒服}，因此在圈內的口碑褒貶不一各有一詞。

Bianchi的Specialissima（潘塔尼20周年紀念版）。1998年，潘塔尼實現了同年環意與環法的連冠壯舉。當年潘神騎的是鋁架，現在是比安奇專利技術的Countervail®碳車架（目前鼎級碳架之一）。

5. 拉皮爾公路自行車是哪生產的

你好，拉皮爾品牌是法國的，大多數中低端車都是國內生產的，小部分高端的拉皮爾自行車是法國產，一般要幾萬元的才會是法國產。

6. lapierre自行車車架和leonis自行車車架比哪個性價比高

lapierre性價比高

7. 法國lapierre 山地車好嗎老大，我菜鳥想買不知道如何去選擇，看了看美利達公爵也不錯。。。

公爵6系列性價比很高，口碑也好。推薦一下。
自行車一般分為山地自行車、公路自行車、場地自行車、速降自行車和普通自行車幾種。車架是自行車的靈魂,好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件，車架有鋼架、鋁合金、碳架幾種。前叉是決定自行車舒適度的決定性零件，前叉一般又有硬叉、彈簧叉、油簧叉和油氣叉之分。變速套件加上牙盤和花鼓構成自行車的傳動系統，這個系統決定了自行車的變速精準性及流暢性。常見的變速系統有微轉、喜瑪諾和速聯三個品牌，其中微轉級別較低，最高只有27速套件，喜瑪諾以穩定聞名，變速囊括18-30速多個級別，速聯則以變速精準、反應快速在變速系統中占據難以動搖的地位。一部和諧的山地車，前叉佔15%-20%的比例，車架佔15%-20%的比例，變速系統佔20%，剎車佔10%，輪組佔10%-15%的比例為宜，當然也可以根據自己的喜好稍加增減。

8. 公路自行車lapierre和美利達，捷安特哪個好

，駕車行駛50公里，沿602高速，向東，向西，直行，公交144路，進799道路，進582高速，公交948路，地鐵13號線，高鐵16號線，9點發車，向北，列車5號線，坐車458分鍾，經過0個站牌，進536省道，沿721道路，向南，全程1530公里，地鐵6號線，途經18個紅綠燈，沿446省道，右轉，火車11號線，10人力車，87摩托車，71單車，6機動車，23貨車，51電動車，0汽車，43車輛，98轎車，56記錄儀，4火花塞，46蓄電池，26手動檔，56汽油，32備胎，44自動檔，80方向盤，公路自行車lapierre和美利達，捷安特那個好。

9. 環法自行車車隊騎的什麼車

2011年。以下按首字母排序

1.AG2R LA MONDIAL
使用KUOTA KOM大組車，KUOTA KALIBUR計時車。Reynolds輪組與SRAM套件，值得一提的是TIME的自鎖
2.BMC RACING TEAM
今年BMC車隊使用impec與SLR01作為大組車，計時車仍然是強大的TT01（從錄像看似乎有TM01）
主將Cardel Evans很強，不過副將集團各種烏合之眾，明年要引進Thor Hushovd。
電子變速真的是用得越來越多了……輪組是EASTON
直接編織成型的impec
仍然手工技術的SLR01
最好的TT車之一
3.COFIDIS, LE CRÉDIT EN LIGNE
大組車LOOK 695
LOOK很多東西都是自己整自己的，比如把立比如牙盤
輪組用Fulcrum，套件是CP提供
說實話我不知道COFIDIS的計時車是誰做的，歐洲車廠的計時車幾乎都不上台盤，以前某車隊有過GIANT計時車塗上Colnago標志用作隊車的情形……
4.EUSKALTEL - EUSKADI
今年環法十一人車隊的成績還可以，Samuel Sanchez搶到紅點衫。隊車是ORBEA
——話說很少見的，頭盔也是ORBEA的，型號是Odin，造型很犀利的說
大組車，圖中輪組為Mavic Cosmic SL，而在環法比賽中，輪組亦是SHIMANO提供
5.FDJ
Lapierre XELIUS
6.HTC-HighRoad
Specialized，
7.KATUSHA TEAM
FOCUS是車架組贊助商
大組車：Focus Izalco
8.LAMPRE - ISD
大組車：Wilier Sette99/Zero.7
另一款是Cento.R
9.LIQUIGAS - CANNONDALE
沼氣隊是老牌了，CANNONDALE的車子也做得很好，不過今年表現普通，隊員普遍老齡化是原因之一
SUPER SIX HI-MOD是蠻有名的車型了
10.MOVISTAR TEAM
義大利名廠Pinarello的車架組並不稀奇（DOGMA），但它的套件組值得一提：MoviStar是已知目前唯一使用Campagnolo電子變速系統的Pro等級車隊。CP基本沒有公開它的任何信息，只有一些對隊車的近距離攝影和車手訪問透露了一點蛛絲馬跡。
大組車：Pinarello Dogma 注意水壺架下方有形似電池的裝置
11.OMEGA PHARMA - LOTTO
大組車：Cayon Ultimate CF SLX 9.0（名字真復雜……）
12.PRO TEAM ASTANA
阿斯塔納在09年是最強盛的時期，隊中擁有Contador和Armstrong，並且獲得了環法車隊總冠軍，不過現在算是沒有頂級車手了……
Astana也是用閃電車，還是Venge Tarmac SL3/SL4（為什馬要說 還 ？）我有一種懶得找圖的感覺……
不同於HTC-HighRoad車隊，Astana的輪組贊助商是CORIMA
13.QUICKSTEP CYCLING TEAM
快步現在乏善可陳，所以發圖就好了——對了，這輪組是FFWD，其實是廈門貨……正式比賽中，車隊使用的是CP的輪組
大組車：MERCKX EMX-7
14.RABOBANK CYCLING TEAM
目前捷安特只贊助這一家了，但今年毫無存在感，連出來帶速度的時候都記不起來。
新款隊車被人罵到飛天遁地，ISP坐管和內走線入線部分的奇怪設計啊……而且隊車塗裝確實是太花哨了一些
大組車：TCR Adv SL ISP
另：捷安特的計時車很厲害，但我是實在沒有心情去找隊版車的圖片……
15.SAUR-SOJASUN
親你對這只車隊有印象麼親？存在感跟Rabobank差不多……
就他家騎TIME的……
這存在感給小圖就好……TIME RXR，CORIMA的輪紙
16.SAXO BANK SUNGARD
副將比BMC還要沒存在感，完全靠康猴一個人強上，Contador在賽後接受采訪的時候明白表示隊友不給力。好吧明年要買副將進來才行，不然留不住主將。
又一家騎閃電的，我都不想再重復那幾個型號了。
放張圖，Contador在環義賽所使用的Tarmac SL3
17.SKY PROCYCLING
SKY今年還不錯，TTT第三，小將Hagen拿了兩個單站，昨天剛剛贏下了 Vattenfall Cyclassics單日賽。
他家也是用DOGMA，不過沒有搭載CP的電子變速，而是用SHIMANO家的系統
大組車：DOGMA 60.1
18.TEAM EUROPCAR
大組車是用COLNAGO C59，整套的CP系統包括輪組，但是三件套之類的東西是FSA的哦
大組車：COLNAGO C59
19.TEAM GARMIN-CERVELO
20.TEAM Leopard-TREK
大組車：Madone 6.9
21.TEAM RADIOSHACK
TREK
22.VACANSOLEIL-DCM PRO CYCLING TEAM
Ridley

10. 環法專業自行車一般多少公斤重

國內的就是giant和merada，
國外的scott，specialized(閃電） 。
scott spake世界最輕的軟尾架，架重1550克，後減震240克，整車9。9kg 官方售價7779。99美金。下面是公路scott Addict Limited整車重5。9公斤，世界最輕職業架了……官方售價12,179。99美金。
specialized(閃電） epic carbon越野競賽
說實話，對速度無盡的追求是你騎車的原因。也許你曾在周六早上晨騎贏過正規車手，或是在NORBA全國賽中領導大部隊穿過一段顛簸的山路。在各種級別的競賽中久經考驗—我們2007 S-WORKS版本已經贏得了一個UCI世界盃冠軍。Epic，有著難以置信高效率的Flow Control Brain 後避震技術，是世界上最快的全避震車。
FACT M10 碳纖維前三角架, Az1 結構, M5鋁合金後三角架, 密封匣式軸承轉點, 100mm行程, FACT 碳纖維連桿
Specialized AFR後避震器帶 Flow Control 閥和Brain Fade調節
Fox 100RLC前叉, 100mm 行程, 氣壓彈簧, 反彈, 壓縮, 和臨界點調節, 鋁合金避震頭管
新款Mavic CrossMax SL-R輪組
新款 Shimano XTR 傳動組和剎車
絕對的聰明，後減震在不該工作的時候幾乎不會亂動，保證100%蹬踏力量傳輸到後輪，carbon材質使得車駕極其牢固,同時兼具輕量！