和豪車一樣的便宜車
1. 買便宜車和賣豪車的區別
買豪車肯定花錢多，但一分價錢一分貨，好車一般會有四個安全氣囊，不好的車兩個或沒有，安全性差，豪車的音響肯定很好，我就上過一輛凱迪拉克，那個音效十分震撼。豪車一般經過大量的設計，很講究細節座椅應該是真皮，坐上去很有質感。然後就是空調。有些車子空調就像吹風機一樣，特差。好車的空調風力不大，但車內溫度會改變。最後是引擎，豪車的引擎會很好。最經典的例子：比亞迪車的外觀搞得很牛逼，但遇到陡一些的坡它就上不去了。一些國外品牌比如德國的牌子發動機就很好。
推薦豪車：大眾途觀，奧迪tt，奧迪a6，寶馬120i
2. 十幾萬的SUV，有哪幾款可以和豪車相媲美
要說十幾萬回頭率最高的SUV，英菲尼迪ESQ絕對可以算一個，基於日產Juke Nismo車型打造而來，這外形真的需要時間來說接受，特別是前臉，引擎蓋上多了兩個大燈總感覺有些怪異，走在路上，人們都會對這個奇怪的生物投來好奇的眼光，這個邪惡的小東西到底是個啥？說是小也不奇怪，英菲尼迪ESQ的長寬高分別為4135/1765/1565mm，軸距2530mm，屬於小型SUV裡面偏小號的，但價格確實不便宜，從日產標換到英菲尼迪標，再加上整車進口，這車售價到了18.08-23.58萬元，好在算是市場優惠，低配15萬左右，但是動力嘛，只有頂配才有1.6T，中低配是1.6L的。不過海外對這款怪咖的興趣還是不小的，Juke-R就搭載了GT-R（R35）NISMO的3.8T V6雙渦輪增壓發動機。、
這款車不僅外形很個性，動力也很不錯，雖然1.5T是三缸的，但高功率版8.2秒即可破百，2.0T 四缸的動力更佳，但17.28萬起的價格也不便宜了，買2.0T的絕對是真愛。拋開三缸不談，這款跨界SUV保時捷的氣質，沃爾沃的做工，小鋼炮的加速，再加上跨界運動范，確實是一款容易讓人沖動消費的SUV。
3. 汽車幾十萬到幾千萬的汽車都有，貴的汽車和便宜的汽車有什麼不同
不同檔次的汽車價格差距很大，下至幾萬、十幾萬、上至百萬上千萬，在不同檔次的汽車之間進行一個高低比較是很容易分強弱的，且涉及到汽車的方方面面都做比較的話費時費力，今天想就大家關心的一個方面對幾十萬的汽車和幾百萬的汽車進行比較，那就是安全性能方面。
另一方面則是豪車的產量低，若是定價不夠高的話，人力成本方面是個問題，會引起勞動者的不滿，因為勞動者的收入與銷量乘以價格掛鉤，銷量降低了，價格如果不上去的話，勞動費用就低，願意為豪車上市出力的人就更少了。也就是可以這樣理解，幾十萬汽車的安全性能相比幾百萬汽車的安全性能來說，前者的性價比要高，後者的資金主要投入到其他方面較多。
但不管豪車的性價比如何，人家的硬實力還是不用被質疑的，在保證質量、性能優秀的條件下才會去產生額外的利益。百萬資金的投入不是水分，豪車使用的硬體配置還是比幾十萬的汽車要好的，單單從安全性能方面來說，豪車可以配置質量過硬的安全氣囊，也可以增設更多保障乘客安全的配置。若是要追求兩者差別程度大小的話，應該是差別不會太大，這一點消費者們應該有信心，不管是幾十萬的汽車還是百萬豪車，都有足夠的能力能夠保證自己的安全，在安全性能上不會因為價格而有太大的區別。
4. 開廉價車和豪華車有什麼區別
1886年，德國的工程師卡爾·本茨發明了世界上的第一輛汽車，汽車開始映入人們的眼簾，這一年也是汽車的誕生年。後來隨著時代的變化，人們之間的貧富差距開始出現，普通的汽車已經滿足不了有錢人想需求，於是各大汽車廠商就打出了豪車的名號。
豪車以超強的性能和昂貴的價格而著稱於世，如果是以前買得起豪車的人是屈指可數，但是現在國家的經濟發展越來越好，很多人都賺了很多的錢，豪車對於他們來說已經不算什麼了，但是對於普通人來說依舊是可望而不可及的。現如今的社會，也不知道是從什麼時候開始，開豪車似乎就可以高人一等，而開廉價車的人無形之中就低人一等，現在就來看看在路上開廉價車和豪車的區別，看網友的真實體會。
這些年因為豪車出現的事情是屢見不鮮，兩輛車出車禍了，很多人在看到其中一輛車是豪車之後都會下意識地站在另一方的立場上，往往不知情況就胡亂的發言，結果最後只能是打自己的臉。曾經有一段時間，在馬路上碰瓷的人都是非常多的，而這些碰瓷的人最喜歡遇見的不是別的，就是豪車。
因為他們覺得開豪車的人都是非富即貴，肯定是不會在意這一點小錢，至於那些開廉價車的，他們看都不看一眼。事實上他們對了，開豪車的人基本上都會因為不想多事，隨便給個幾百幾千就走了，這也導致之後的一段時間內，馬路上碰瓷的人越來越多，直到後來國家出手整治了局面才少了很多。
雖然說有些人開豪車瞧不起開廉價車的人，但是這些人畢竟是少數，有著中華民族傳統美德的人還是非常多的，不過還是要說一句，在路上看到那些開豪車的人還是躲遠一點吧，否則出事也不知道是什麼後果。
5. 普通車和豪車有什麼區別
一般來說有A、B、C、D等級車，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法： 按照德國汽車分級標准，A級車包括A、A0、A00級車，一般指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
6. 有沒有什麼既便宜又能裝逼的豪車
既然都說是豪車了，我想像「屌絲三寶」這樣的自然沒法入了你的法眼，也不知道你的預算多少，如果三十萬到五十萬，那就必須的平民跑車系列走起，科邁羅、野馬和馬自達MX-5這一類的，如果是五十萬到一百萬之間的，路特斯啊、斯巴魯BRZ這一類的，六十萬左右，當然，我說的這些車都是讓你有幾十萬裝一百萬的*，如果你預算100萬像裝200萬以上的*，那我能想到的只有科爾維特了…話說回來，像既便宜又裝逼，最便捷的方法就是買二手，畢竟在中國裝逼的方式很簡單，只要掛個BBA的標你就成功了一半，而且現在主流高端品牌價格下探喪心病狂，像奧迪A3寶馬A1這樣的裸車都跌破15萬了，你還糾結什麼呢，要是再去潤華逛逛買個二手的BBA，不到十萬直接奧拓變奧迪、寶駿變寶馬，還不是美滋滋
7. 普通車跟豪車都一樣開，為啥豪車這么貴
說到汽車這個物件，相信大家對它一定不會陌生。自從它的到來後，不僅提高了我們的生活水平，同時也讓我們的生活變得更加有趣。不過，隨著消費者們對汽車的認知更加深入，它們對汽車的要求則也就更加苛刻。而各大車企為了能夠吸引消費者的眼球，也是推出了各式各樣的車型。這其中，自然就有著大受歡迎的豪車。那麼，有人就問了普通車跟豪車都一樣開，為啥豪車就能賣出天價？對此，老司機給出了答案。
最後便是發動機上的差別，普通車型的話，大多是使用的都是小排量，甚至連三缸機也是大行其道，因為它們只需要將油耗以及保養經濟性參考在內就行。而豪車的話，動輒就是六缸雙增壓，甚至還有使用十二個氣缸的發動機。相對於普通車型來說，搭載這種發動機的豪車，運行起來動力輸出要更為連順，平順性也更好，不過油耗使用會比普通車高很多，畢竟這種發動機氣缸結構復雜，使用起來成本自然就會更大。
8. 和豪車標志很像的便宜車有哪些
陸風有款很像陸虎極光
9. 為什麼豪車和廉價車一樣會被撞碎
主要原因是豪車的有些部件都是碳纖維，這種材料很輕，但是不經撞，一旦發生車禍，破損最嚴重的肯定是豪車。
那豪車選擇碳纖維的原因:它是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。質量雖然比金屬鋁輕、最終硬度也僅僅是樹脂的硬度，但它的強度卻要高於鋼鐵，且耐腐蝕，碳纖維復合材料還具有比鋼高很多的抵抗拉伸、彎曲的能力。由此可見，豪車、超跑要想保持車身強度不變，又要減輕車輛的重量，從而達到提高車輛的加速性和降低油耗的目的，碳纖維材料確實是個不錯的選擇。
碳纖維如此高強度，為什麼發生碰撞還受損這么嚴重？
①碳纖維駕駛艙在高速碰撞時會像鋼化玻璃那樣破碎成盡可能多的碎片以吸收撞擊能量，從而在車輛變形的情況下不至於傷人。
②比如在高速撞擊時輪胎很容易就脫落，或是直接分解成兩半，而駕駛室一點事也沒有，這是緩沖的效果。
③換句話說，碳纖維材質的車就是以犧牲外殼的代價，保護車內人員。
事故中豪車受損嚴重，除了碰撞角度、力度外，還應考慮的就是車輛自身的材質。當然，碳纖維作為一種含碳量在95%以上的材料在重大事故中起火還是很能理解的。
10. 便宜車和豪車都一樣是車，豪車就一定很實用嗎
不是的，豪車就是“底氣”，在向他人證明自己的實力，有些還沒有便宜車的實用。