貿易戰車價

『壹』 預算25-35萬的車，24歲女生，有除了BBA之外的推薦嗎

梅賽德斯-賓士 B級

售價：23.98~33.18萬元

推薦指數：★★★☆

國產Q50L軸距2898mm，身高1.8米的用戶坐進第二排的腿部空間只有1拳4指左右，再加上後排中央地台的凸起較高，乘坐舒適性方面確實是個短板。至於內飾方面，中控台的雙屏設計新穎大膽，上方8英寸顯示屏負責導航和倒車影像，下方7英寸屏幕則是空調和影音控制區，上下雙屏的顯示效果比較單一，簡單易懂解析度也還不錯。

購車推薦：售價30.48萬元的2.0T進享版是2018款Q50L的主銷車型，該版本主要提供了18英寸輪圈、前/後駐車雷達、360°全景影像、發動機啟停、電動天窗、真皮方向盤/座椅、自適應遠近光LED大燈、16聲道BOSE音響等配置，考慮到終端市場的優惠幅度超過7萬元，優惠後的裸車價僅需23萬多，相當值得推薦！

小結：Q50L大幅降價後突顯了高可買性和高性價比，但主動安全防護功能的缺失也降低了整體競爭力，不過考慮到特別劃算的到手價以及英菲尼迪的操控運動基因，該車仍然是二線豪華品牌最值得考慮的車型之一。

『貳』 中美貿易戰開打，汽車價格會怎樣

對汽車行業的弊端，可能就是，中國之製造汽車的核心部件將會漲價，有些東西中國暫時還沒有能力生產，一定程度上降低了中國的汽車競爭，中國的汽車一直都是質優價廉的代表，此舉有可能增加美國的稅收，但是我覺得中國的內需還是很大的，生產的東西還是可以自給自足的，

『叄』 平行進口車的稅費怎麼計算

關稅已經包含在車價里了，也就說你買車發票上價格里已經包含關稅，增值稅，消費稅了。購置稅是你購車後需要自己去交的。

『肆』 中美貿易戰，汽車的價格會有影響嗎國產車呢

進口車價格到時更貴一點 國產車就迎來了春節 本來國產車就相對便宜 這樣一對比 國產車就更便宜了 不過馬路上跑的 大部分還是 日系 德系 美系的車 現在國產車技術越來越成熟 比如吉利的車 現在買的人很多 性價比不錯

『伍』 特斯拉的N次調價，是因為對美產進口車的再次加稅嗎

距離上一次加征關稅已過去一年多時間，8月23日晚，國務院關稅稅則委員會發布公告，對原產於美國的5078個稅目、約750億美元商品，加征關稅，分兩批自2019年9月1日12時01分、12月15日12時01分起實施。

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美系車有影響 但總體不大，根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2018年我國進口車總量達110.8萬輛，美國進口車佔比僅為17.1%。

此外，2018年中國乘用車市場全年零售量為2251萬輛，美國進口車銷量佔比大概為0.84%。由此可見，中國汽車的消費方式更多是以內需為主，也就是合資美系，而純美系進口車只是占據很小的一部分。

『陸』 貨比貨得扔寶馬X4中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

國內2020款寶馬X4已於上周上市，本次要對比的就是2020款美版X4和2020款國內版X4。

美版X4車型售價主要如下：

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值稅。固定稅率13%。

4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

筆者已經開通了微信公眾號「雲生說車」，歡迎關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 聽說最近汽車想漲錢是真的嗎

肯定是會要降的，並且會越來越低。

『捌』 賓士寶馬路虎在華全面降價，你怎麼看

對於BBA等一系列車型降價，早已是預料當中的事情啦，畢竟目前來說可選擇性車款很多，並不像以前一樣拘泥於買賓士、寶馬還是奧迪了。。。

1、自從BBA在中國火了以後，持續多年占據了中國中高端車的70%以上的市場，彷彿有點錢了不買輛bba的車出門就沒有面子，另外一方面德系車的質量的確是好、特別耐用，不誇張的說開個十幾年都是有可能的，就和我們平時說鞋子質量特別好，想買新的卻發現老的怎麼都不壞，那隻能找個借口說車的款式淘汰想換新款。

5、中高端豪車間已然掀起一股，沒有硝煙的戰爭啦。大中華區，已經成為全世界各大品牌兵家必爭之地，目前關稅也在進一步的降低，未來的價格戰也會十分的頻繁，所以降價我看的很淡，只是希望車主們不要買的吃虧就好。畢竟昨天和今天價格差個十幾二十萬還是令人非常難受的。

『玖』 或將低於20萬國產特斯拉Model 3仍有降價空間

上周，國產特斯拉Model3售價低於30萬元的新聞在各大社交媒體刷屏，相比於當初進口車型36萬多的售價出現了相當大幅度的下滑。與此同時我們也在評論去中看到了讓人哭笑不得的兩極分化現象，已經買了的消費者捶胸頓足，原本還在觀望的則紛紛表示真香。相信近日下訂的消費者數量又會迎來一波高潮。

●不要30萬，只要29.905萬

此前國產Model3的最後一次漲價之後，其指導價已經達到了35.58萬元，雖然僅僅只是強制「選裝」了AutoPilot而已，但這價格的吸引力顯然已經沒有當初那麼強了。

對於已下定但未提車的消費者，特斯拉中國區總經理在微博上表示：「所有預訂中國製造的准車主都有權利選擇新的價格體系和服務」，所以那些較早預定國產版Model3的車主們可以享受此次價格調整帶來的福利。

看來不等到最終提車的一刻，特斯拉的車型價格都只是個參考價，買特斯拉跟買期貨是一樣的，那麼國產特斯拉Model3是否還有降價的空間呢？我們可以通過幾點已知的信息來判斷。

首先是產能方面，1月7日距離特斯拉上海工廠開建剛好過去了一年時間，目前在單班生產的方式下，每周的產量超過1000台，預計不久後就能到達3000台/周。而未來改為雙班生產後，產量還將實現翻番。根據此前的信息，特斯拉上海超級工廠一期產能25萬輛/年，總產能目標50萬輛/年。

其次就是零部件方面，據特斯拉方面透露，目前國產Model3零部件本地化率僅為30%，年中將達到70%，到今年年底才能實現100%本地化率。

●最低僅19.7萬？

近日，興業證券發布的最新一份關於特斯拉國產供應鏈的研究報告稱，國產Model3的毛利率要顯著高於美國產Model3，生產成本也要比美版低20%-28%。興業證券預估，國產Model3還具備27%-34%的降價空間，這也意味著隨著零部件國產化率的逐步提高，Model3後續仍有進一步降價的空間。

如果按照34%的降價幅度來計算，國產Model3還能在29.905萬元的基礎上再優惠近10萬元，這樣一來最低售價將下探至19.7萬元，不過筆者認為這不太可能，除非特斯拉真的決心在做慈善的同時把大部分其它品牌的純電動車打死。

此前，理想汽車創始人李想曾推測Model3國產後的價格為25-27萬元，小鵬汽車創始人何小鵬也認為Model3的價格應該在32.8萬的基礎上降價1萬美元即25.8萬元左右才有競爭力。這兩位新勢力創始人或將一語成讖，特斯拉未來有可能進一步下調Model3的價格到25萬元區間。

●寫在最後

至於目前是否是出手的好時機？筆者認為若對標准續航升級版的配置、續航等比較滿意，且想早日提車的話，現在的確可以直接下訂了，畢竟時間已經來到2020年，原本的預測都是算上了當前的補貼的。畢竟在消息沒有公布之前，誰也不知道新能源車補貼完全退坡的最終時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 美國加征關稅什麼時間執行

易車解讀近日，繼美國建議對中國價值500億美元的商品增加關稅後，中國迅速做出回應：將對包括大豆、汽車、化學品、飛機在內的約500億美元進口商品加征25%的關稅，對美國發起的貿易戰做出了有力回擊。

了解更多：我國擬對美國原產汽車加征25%關稅 多品牌車型/零部件受影響

而這一消息對於在華銷售的美國汽車廠商無異於一聲噩耗。在此之前有很多的文章都分析了這次加稅帶來的後果，但是對於汽車消費者來說似乎並沒有最直觀的感受到美國進口汽車價格將出現的變化。那麼，我就來為大家清清楚楚算一筆賬，告訴大家，一旦加稅規定實施，有哪些車將極有可能漲價，以及漲價的幅度到底有多大。

可以看到，即使1.0L以下的進口汽車（如純電動車）抵岸價也會提高接近30%，4.0L以上的汽車抵岸價將會提高接近50%，這對於廠商和經銷商來說簡直就是「不能承受之重」。

這里需要特別要注意的是，這次加征關稅的只包括「美國產」的進口汽車，而不是「美國品牌」的進口汽車，所以有兩種特例：第一是躲過一劫的在其他國家生產的「美國車」；第二是躺著中槍的在美國生產的「其他國家車」。