帝豪熱車怠速敲擊聲

⑴ 熱車怠速時發動機有鐺鐺鐺的金屬敲擊聲

這個響聲可能是氣門的響聲，涼車在啟動後高怠速會持續一段時間，在這段時間內氣門會由於怠速過高會發出聲響，等怠速降下來後響聲就會小很多了。

⑵ 熱車怠速ti發動機有敲擊聲正常嗎

發動機在工作時，由於各機構之間配合運動，摩擦 滑動 滾動和排氣等影響，會產生各種響聲。但發動機工作不正常或機構失調損壞時，將產生不正常的敲擊聲和雜音。常見的有：暴震敲擊聲，活塞敲銷擊聲，活塞松動敲擊聲，活塞環折斷或卡死，聯桿大頭軸承松動雜音，曲軸主軸承松曠，氣門機構敲擊聲和氣缸漏氣聲。

發動機運轉時怠速不穩，在突然加速或大負荷運轉時，氣缸中發出「嗒嗒」的金屬敲擊聲，而且發動機帶不上負荷，這就是暴震敲擊聲，是可燃混合氣在氣缸內燃燒速度過快，導致缸內壓力急劇升高所致。其原因和排除方法是：
1 汽油辛烷值過低，更換高標號汽油。
2 火花塞熱值過低，更換與原車相配標準的火花塞。
3 發動機過熱，應使發動機冷卻後再啟動。
4 燃燒室有積炭，清除積炭。
5 點火時間過早。調整點火時間。活塞銷與連桿小頭銅襯套或活塞銷座磨損嚴重時，發動機工作就會產生較尖銳的「得得」敲擊聲。檢查時應先讓發動機怠速運轉，然後稍稍增大點火提前角並極速加大油門，若聽到明顯的敲擊聲，可診斷為活塞銷敲擊聲。若連桿小頭銅襯套磨損應更換新襯套。
發動機冷態啟動時，氣缸內發出有節奏，類似於爆震的「得得」敲擊聲，但轉速提高後，聲音反而消失。當工作溫度升高至正常溫度時，聲音也明顯減弱或消失。這說明是氣缸磨損，氣缸壁與活塞之間的配合間隙過大。
診斷和處理方法：先卸下火花塞，從火花塞孔往氣缸注入少許潤滑油，啟動發動機後，響聲隨即消失或減弱，過一會，當注入的潤滑油燃燒完後，響聲又起，可診斷為發生了活塞震動故障。若響聲不大且是舊車，只需在適當的時候拆開發動機進行保養即可消除。若是新車則應引起重視，要立即停車對發動機進行檢修，以免引起更嚴重的故障。
活塞環拆斷時，從氣缸內會發出一種「沙沙」的輕微往復運動的雜音，曲軸箱內有時還伴隨發出「砰砰」壓縮氣體往曲軸箱下竄的聲響。若用螺絲刀抵住氣缸體，將耳朵貼在木把上，響聲聽得更明顯，確診是活塞環的故障後，應立即分解發動機，對活塞進行清洗，並更換活塞環。
當發動機使用2萬公里以上或未按規定定期更換潤滑油，及在缺潤滑油情況下行駛，都會引起連桿，曲軸軸承的過度磨損而產生松動的雜聲。此類敲擊聲在發動機工作時可以明顯聽出，聲音較沉，從曲軸箱內發出好似發動機內部「散了架」的響聲，增加負荷時，響聲更為明顯。遇此情況可拆開發動機，來回推拉和晃動連桿，若有較大間隙，說明連桿大頭的軸承磨損嚴重，應予更換。
發動機由於零件磨損，氣門間隙變大會導致氣門機構產生敲擊聲。敲擊聲的特點是：隨著發動機的轉速增高而加強，隨著氣門間隙的增大而加強，但當負荷增加時，其敲擊聲不改變，而發出短促尖銳的響聲，遇此情況應重新調整氣門間隙。

⑶ 13款帝豪EC715冷車發出噠噠聲。熱車後聲音小了一點。但是還有噠噠聲。這個應該是什麼問題

你好。冷車啟動響主要是機油還沒潤滑好。這是正常的。熱車還響就有問題了需要先檢查機油缺不缺，機油正常需要檢查氣門，

⑷ 帝豪ec820,熱車怠速有咔啷咔啷異響，異響是從發動機底部傳出，去4s說我機油泵異響，請大俠幫幫忙

油泵在尾巴那邊

⑸ 遠景新車，熱車怠速發動機有敲擊的聲音這是什麼問題，新車出廠就有，現在聲音變大了，這是什麼毛病

天氣逐漸變冷後，冷車啟動的正常現象，若正常行時候無此聲音即為正常。若仍有聲音，建議去4s店檢查下，如確為出廠問題，正好可以在質保期內讓廠家免費換新

⑹ 熱車怠速噠噠噠異響，有多少人有這現象

熱車怠速噠噠噠異響分析：
。一般是氣門間隙過大 產生的壓臂敲擊聲
氣門間隙可以調節，如果是這個問題調好後基本沒有了，不過新馬三馬六發動機怠速嗒嗒聲都挺大，還有本田的車也有，日產的車發動機聲音最小

⑺ 新車熱車怠速發動機有噠噠聲要緊嗎

你好。噴油嘴工作的聲音。正常的。放心使用。祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑻ 帝豪820.三菱4g63發動機，熱車怠速有咔啷咔啷異響，超過1100就沒有了響響，車在怠速方向盤抖

是因為怠速低的時候發動機抖動，抖動發動機就會上下或者左右晃動，在晃動過程中發動機與底盤部位有摩擦了，所以就有聲音。機油泵是在油底殼裡面，把手放在油底殼上觀察聲音是否變化就知道了