奧迪a8在美國是豪車嗎

『壹』 奧迪車在美國怎樣

還行，算中等。

回答： 如果里程走的不多，可以參考yahoo auto上的數據，4萬2千麥， 1萬3美金可以買到。還可以談談價格的，不過1萬1千美元總是要的。

http://autos.yahoo.com/used-cars/audi-a4-cars277261222?start=46&sortcol=price&sortdir=up&location=Campbell%2C+CA+95008&listingtype=used&model=a4&make=audi&distance=50

『貳』 奧迪A8L全是進口嗎

奧迪A8L是進口車。

全新奧迪A8L目前有55TFSI車型4款車型可選，均搭載了3.0升V6渦輪增壓發動機，340匹馬力。售價從87.68萬-122.48萬元。

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型 官方指導價 87.68萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版尊享型 官方指導價 93.98萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro豪華型 官方指導價 107.28萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 官方指導價 122.48萬元

『叄』 A8L怎麼樣，算是豪車嗎

A8L車型的優點是車子舒適性，品牌知名度方面還有配置都比較好，缺點是車子價位高，維修保養費用貴，從車子級別還有價位奧迪A8L都算是豪車。

『肆』 奧迪算不算豪車

說到奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

首先從歷史上來看，奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司1899年成立算起，奧迪也算超過百年了。從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。

圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。

其次是技術實力，從1912年到1914年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車奪得了三次冠軍，D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。

而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的性能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍，1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如R8。

不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。

『伍』 我不明白奧迪A8L在美國也就賣7萬多美元 為什麼在國內賣那麼貴。。

你這個問題直接問了經濟學的問題，涉及貨幣及匯率。

眾所周知，中國購買進口產品是要使用美元的，而美國 歐洲 的美元歐元本來就是世界貨幣，美國歐洲購買進口貨，只要支付美元 歐元即可。但中國只能支付外匯，也就是美元 歐元等等。那麼問題來了，人民幣本來就是不是世界貨幣，中國的外匯儲量又很有限，雖然國家外匯總量大，但那些美元大部分是外商外資的，另外中國人口13億以上，可供居民使用的美元總量我估計不到1萬億美元，也就是人均可用美元只有可憐的800美元不到。這人均800美元還是數十年積攢下來的，如果按照年均計算，人民可用的外匯年積累量也就是50美元左右，也就是350rmb。
說白了，我們是外匯上的窮國。
這些美元要麼是國企和大陸民族企業出口順差獲得的（外資順差再多，也可以換匯離開中國，所以不在這1w億美元范圍內）。也就是，如果有人花掉的美元多了，那麼可供其他人或者國家日常經營使用的美元也就少了。要知道人均只有800美元（年化人均50美元積累量）。這就是外匯權利問題，我們出國旅遊，看病，甚至求學，國家購買石油，原材料都需要美元。所以，人均可用美元就那麼一點點，如果都被土豪換走買進口車了，國家早就完蛋了，國家國民其他無美元可用。
綜上，一些土豪將購買進口車花了很多美元，比如奧迪a8L，9萬美元佔了將近100甚至1000人個人的資源，請問國家能不收稅嗎。
每個人都有使用美元的權利，但是大型昂貴設備私有買入，是非常自私的，因為佔用了其他人的權利。
作為中國人，要提升中國的實力，要提升國家地位，崇洋媚外是沒用的，必須要發展自己的產業技術，如果祖國不強大，購買外國產品都是要付出巨大代價的。多學經濟吧。

『陸』 國外的奧迪A8和國內奧迪A8L的區別

國外現在市面上出售的是2010款的奧迪A8，也就是最新款的那款非常漂亮的。
而國內現在出售的還是相對老一些的那款，最新款的可能要到今年年底或明年初才會在國內發售。
很多車型後面有個「L」後綴，那是加長版的意思。

『柒』 奧迪A8是進口車嗎

是進口的。
奧迪A8是由奧迪公司位於巴登符騰堡州的內卡蘇姆工廠生產的，奧迪A4轎車、A5敞篷車、A6轎車和旅行車、A6 allroad quattro以及頂級車型奧迪A8都在內卡蘇爾姆工廠生產。奧迪全資子公司quattro公司負責打造奧迪R8、R8 Spyder和RS 6。而這里的技術研發主要致力於輕質車身設計、發動機研發和內飾設計研發。

『捌』 賓士在國外為什麼不算是豪車

車就是豪車，什麼是偽豪車呢？說到豪車大家首先想到的就是賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎這樣的品牌，其實不少在國內被稱為是豪車的車型在國外只是最普通的車子就像是國內的桑塔納，根本就算不上是豪車，可以說是個「偽豪車」。那麼我們就來盤點一下國內有哪些「偽豪車」。

這差不多在美國是平民肌肉跑車，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人，在國外車價也和雅閣、凱美瑞差不多。

『玖』 奧迪在國外算不算豪車

奧迪在國外是什麼地位？奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。



奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

『拾』 奧迪A8L在美國賣多少錢

奧迪A8在美國的價格
4驅版本
4.2升V8發動機
的價格是
$74,550
這個價格不包括$825的運費
加長版本是
$78,400
希望我的回答對你有幫助
望採納~