哪種商務車後排座椅可以側掛

① 商務車那款好

1、推薦H-1，就是輝翼，12月2日上市的。是現代品牌在中國推出的第一款MPV商務車，售價在20萬元。簡單給你找了段參數：在外觀上，加長版H-1有著超出一般商務車的動感線條與精緻流線設計。空間上，採取了側面及尾部的方正設計，增大了車內空間。DVD導航影音系統，前後手動空調，車內環境肯定棒。
輝翼的優勢，除了性價比較高，還是性價比高，主要是車身寬大，乘員數多，底盤比較先進。輝翼引進的是9座型號，採用標準的3×3座椅布局，可以比其他MPV多載2人。發動機性能的綜合指標，比較突出。而在動力方面，該車配備前麥弗遜/後多連桿的懸架系統和Theta 2.4L CVVT汽油發動機，最大輸出功率可達127Kw/6000 rpm，最大扭矩可達225 Nm/4200rpm，配以4速自動變速器，保證了換擋平順性。2、長城嘉譽（推薦）
價 格： 8.28-12.68 萬元
長城嘉譽外觀設計很有特色，它方方正正的傳統造型並沒有採用時下流行的圓潤的線條。這樣的設計即突出了商務車硬朗的作風，而且兼顧了家庭注重實用的特徵。嘉譽2825mm軸距和1845mm的車高很引人注目，盡管是經濟型的MPV，但腿部空間以及頭部空間都非常出色。 座椅靈活布置已經是家用MPV必須具備的功能。嘉譽這方面的設計思想略顯落伍，它的第三排座椅是採用橫向收折掛到車廂壁的設計，而不像新款MPV所流行的那樣收進地台里。收起第三排之後，尾箱空間還是很可觀的，而且地台全平，車廂內部又高，能搬運很大件的貨物。嘉譽的配置中規中矩，ABS+EBD，安全氣囊都有，標準的後側開門方便乘客進出。只有頂配版本才有電動天窗。不過嘉譽是前後天窗。這在經濟車型中是少見的。好處是，給後排提供了足夠的採光和通風通道。動力上，嘉譽配備2.0L三菱MIVEC（智能可變氣門）發動機，同價位車型中唯一採用智能可變氣門技術，最大功率105kW、最大扭矩185N·m，在滿足充沛動力的前提下兼顧很好的經濟性。
3、東方之子Cross（推薦）
價 格：9.48萬-11.28萬
東方之子Cross是從奇瑞V5重新定位和升級而來，融合了國際最新的Cross設計理念，是在經過優化升級的第二代東方之子平台基礎上開發的全新商務轎車車型，並採用第二代東方之子外觀設計元素。因為與東方之子共線生產、產品結構的一致性將極大降低東方之子Cross的生產成本和采購成本。 東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅動力控制系統，還有電動天窗和智能防盜系統等。可謂配置豐富。同時在空間上，可以說東方之子Cross有絕對的優勢，這種MPV的造型以及2800mm的軸距和1820MM的車寬，就可以保證它在內部空間上優勢。基本上融轎車和MPV車型的優勢於一身，3排7座車設計，充分滿足了中國消費者對商務、家用、休閑的綜合要求。4、一汽自由風（推薦）
價 格： 8.48-13.68 萬元 汽自由風——新一代五門寬體MPV，採用三菱發動機，動力澎湃；一汽自由風車身造型源自義大利名家設計，時尚前衛；獨特五門構造，令乘員出入便捷；一汽自由風車體比同類MPV寬5.5-12.5cm，內部空間寬敞、舒展，毫無壓抑感(國內MPV中空間最大)；中後排座椅可移動、旋轉、折疊和側掛，通過座椅組合變換，能滿足各種商務與休閑的需要。 可以參考一下。

② 大眾商務車有哪幾款

大眾旗下的mpv車型有威然，途安，夏朗，邁特威，凱路威。威然是大眾在2020年5月推出的新款mpv車型，這款車已經被上汽大眾國產了，威然的對標車型是別克gl8和本田奧德賽等。威然是一款中大型豪華mpv，這款車的長寬高分別是5346毫米，1976毫米，1781毫米，軸距為3180毫米。

(2)哪種商務車後排座椅可以側掛擴展閱讀：

主要產品

大眾Amarok

大眾Amarok是大眾已經推出的一款四門雙廂皮卡。或許你還記得在2008年漢諾威商用車展上大眾曾經發布了一款Pickup概念車，這款車並不像其他大眾概念車那般「科幻」，並且大眾已宣布會將其投產。消息傳來，這款車的量產型號將會被命名為Amarok，並將於2009年秋天正式發布。

大眾Multivan

作為大眾旗下最頂級的MPV，大眾Multivan擁有60餘年的歷史，繼承了大眾的造車智慧和先進技術，這就是集轎車的舒適豪華與商用車的頂級商務功能於一身的2012款大眾Multivan。新一代的Multivan，以前瞻科技，傲視同儕，制定商務舒適新基準。

2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，DSG雙離合器變速箱及4MOTlON全時四輪驅動系統，讓您無論何時何地都遠離外界紛繁，干車內靜享安穩平順，真皮三座連體座椅，後排獨立座椅，及完美融合設計感與功能性的多功能桌，與四軌滑動系統高效配合，可令空間全方位調節，靈動變幻，為您與商務夥伴提供更多便捷。

③ 車的懸掛採用哪種懸掛形式的比較好

單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。 一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。 常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、燭式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。 最常見的麥佛遜式和燭式懸掛系統。它們形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結構不同又有重大區別。燭式採用車輪沿主銷軸方向移動的懸架形式，形狀似燭形而得名。特點是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動而變化，有利於汽車的操縱性和穩定性。麥克弗遜式是絞結式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉向主銷，轉向節可以繞著它轉動。特點是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化，這點與燭式懸架正好相反。這種懸架構造簡單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩定性。所以，目前轎車使用最多的獨立懸架是麥弗遜式懸架。 在來看看拖曳臂式懸掛系統，拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統，像標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡採用這種懸掛系統。對於拖曳臂式懸吊的復雜結構由於專業性過強，我們在此不作介紹。您只需要了解拖曳臂式懸掛系統的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性佳，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸吊的後輪也會往下沉平衡車身；而其缺點是無法提供精準的幾何控制，所以某些車廠就會結合一些連桿來解決，形成復雜的多連桿懸掛。 最後再來看看多連桿懸掛系統，多連桿懸掛系統，又分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。顧名思義，5連桿後懸掛系統包含5條連桿，分別為控制臂、後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整後輪前束。5連桿懸掛的優點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統佔用的空間。5連桿後懸掛能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，5連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。同時緊湊的結構增加了後排座椅和行李廂空間。由於這種懸掛優點顯著，易於調整，因而受到廣泛的歡迎。而全新的4連桿前懸掛系統多用於豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。 獨立懸掛底盤扎實感非常明顯。由於採用獨立懸掛汽車的兩側車輪彼此獨立地與車身相連，因此從使用過程來看，當一側車輪受到沖擊、振動後可通過彈性元件自身吸收沖擊力，這種沖擊力不會波及另一側車輪，使得廠家可在車型的設計之初通過適當的調校使汽車在乘坐舒適性、穩定性、操縱穩定性三方面取得合理的配置。華晨閣瑞斯就是採用這種結構，這種底盤基本都用在轎車設計中，讓乘坐者感受轎車的舒適感，保證駕乘人員在長時間行駛過程中有舒適享受，不會受到輕客底盤帶來的顛跛之苦。 半獨立懸實際上是非獨立懸掛的一種特殊形式，因為它的兩側車輪也由一根桿件直接連接，只不過這根桿件的材料並非完全剛性的，而是具有較好的扭曲特性，當一側車輪受到沖擊力後，對另一側車輪的影響並不像非獨立懸掛那樣強烈，但卻也很難達到獨立懸掛所具有的水平。這種形式實際上也是汽車廠家出於節約成本的角度所考慮所採用的，別克GL8採用的也是這種結構。 非獨立懸架多用於貨車和公共汽車的前輪和後輪，乘用車從舒適性和高速行車的穩定性需要出發，多用於後輪，而前輪一般不採用。 採用鋼板彈簧的非獨立懸架結構簡單、造價低廉，並且轉向時鋼板彈簧的偏角很小。除縱置鋼板彈簧的非獨力懸架不需要加裝導向桿件外，其他採用螺旋彈簧、空氣彈簧（主要用於大客車上）的非獨立懸架都必須設置能約束車軸運動的導向桿。 獨立懸架的左右車輪不是由一個整體車軸連在一起的，它的兩邊的車輪運動相互沒有聯系，這類懸架型式有如下優點： ①汽車懸架彈簧下的重量減輕了，乘用車的舒適性得到了改善。 ②可以裝用很軟的彈簧，從而能提高乘車的舒適性。 ③能預防前輪擺振的發生。 ④對於FR型汽車的後輪，它可將差速器固定在車身的側面，從而使車身底版和後座椅的離地高度降低、汽車的重心也能降低。 與以上優點相對的是這種懸架型式存在如下的缺點： ①獨立懸架的結構復雜，製造成本高。 ②汽車保養、修理困難。 ③汽車行使時前輪定位和輪距常發生變化，因此有時輪胎磨損較大。根據獨立懸架的獨立特點，它多採用在乘用車的前後輪和中、小型貨車的前輪上.

④ 8萬以下的7座商務車有哪些求推薦。

八萬元以下的7座商務車有寶駿730，歐尚A800等，推薦寶駿730。

寶駿730外觀造型大氣，車身尺寸方面，長寬高為4780x1780x1740（mm），軸距2750mm。前臉採用橫幅式設計，裝飾燈與線條連在一起，拉伸了視覺寬度。從車身側面看，寶駿730採用了懸浮式車頂、拼色輪轂等，散發著時尚氣息。

綜合各方面的因素，8萬以下的7座車中寶駿730還是非常值得購買的。

⑤ 汽車後門側面上的掛鉤是干什麼用的

掛一點小東西，方便坐車的

⑥ 有哪些值得推薦的商務車

值得推薦的商務車有廣汽豐田-逸致、上汽大通G10、上汽大眾-途安、東風風行-風行、江淮汽車-瑞風M5。

1、廣汽豐田-逸致

瑞風M5在配置方面也有自己的獨到之處，比如前排座椅加熱，還為第二排乘客准備了多媒體娛樂設備和天窗，特別是第二排帶有獨立空調控制面板和出風口視覺沖擊力很強。

商務車挑選技巧：

1、綜合對比企業服務。公司租商務車要多對比一下各家租車公司的服務，在口碑和形象都不錯的時候，就要看他們的服務哪個更適合你。比如，同一服務的價格高低，產品的優惠，以及服務的類型都是應該考慮的問題。

2、仔細查看車輛車況。選擇商務車，一般都是用於重要的場合，因此車況無疑是十分重要的。如車子的新舊程度，磨損情況等等，這些對價格影響也是較大的。能夠選擇新點的車子，自然是更好的，新的自然不容易出故障。

⑦ 大眾商務車有哪幾款好求推薦

大眾mpv車型目前有途安L、夏朗、邁特威、凱路威，4款車型。邁特威價格高昂，配件維修昂貴，市場反應也不太好。因此就不介紹邁特威車型了。主要介紹其他三款，其中我推薦途安L。

凱路威：凱路威的外觀不如夏朗和途安L那麼時尚，有種中年大叔的感覺。缺少活潑感，整個車子看起來像個長方形的盒子，但是勝在超長的車身。空間是凱路威的亮點，超長車身和軸距帶來了9座的自由搭配。動力和科技方面凱路威調校的比較穩定，輸出非常有節奏，不會令人突兀。三區自動空調和電動側門，隔熱玻璃都非常有高級感。車價格相對也最貴。

⑧ 能做8人的商務車,那種比較好

奧德賽8個是坐不下的,不符要求,而且空間不大,做商務有點擠.24W的車推薦江淮瑞風頂級的,金杯閣瑞斯,福田的蒙派克如果想要提高點級別的推薦GL82．5，起亞嘉華2．7最新上市的克萊斯勒的大捷龍價格可能得超點．

⑨ 後排能當床用的MPV，都有哪幾款

所謂的MPV，就是以轎車或者SUV為基礎，進行重新改進之後的車型。整體更加類似於麵包車，擁有很強的載貨能力，同時通過改進懸掛等措施，讓其擁有非常舒適的稱作體驗。非常適合家庭和公司使用。

而且我個人覺得，宋MAX的中控台、檔位的布局要比五菱凱捷做得好那麼一點。在視野方面，宋MAX的表現也算是不錯。但是從空間上來說，宋MAX沒有五菱凱捷那麼舒服，畢竟凱捷人家是大四座，而宋MAX則是2+3+2的布局。官方的意思是未來要出2+2+2的布局，出了之後空間方面可能會做得更好一點。畢竟第二排中間的位置過於狹小了。

⑩ 9座的商務車有那些車

9座的商務車有賓士威霆，福特全順，大眾(進口)凱路威，華晨金杯。

9座MPV，差不多是中國市場上最標準的MPV，採用2+2+3的布局方式，這樣的布局可以使得進出第三排時較為方便，同時強調第二排空間，尊崇第二排。而唯雅諾與威霆則打破了這種規范，賓士商務車採用的標准座椅滑軌系統，熟練後可以1分鍾完成單個座椅的拆卸或安裝，讓座椅的選擇不再是難題。

近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王，賓士唯雅諾，賓士威霆，等都是商務車。

(10)哪種商務車後排座椅可以側掛擴展閱讀：

從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。

智研數據研究中心，隨著家庭結構的變化以及油價的提升，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。這種家庭式消費的增多，必將大大加速MPV進入家庭用車市場，家庭購車成為MPV市場的購車新焦點。