全新豐田mpv商務車

A. 最貴豐田MPV來了 2020年上市新車推薦 不加價就算賺了

2020年對於90後的一代來說，不是在「奔三」的路上，就是已經三十了。在這個時候，90後所面臨的問題會越來越多，其中就會有購車的計劃。接下來我們就一起看看，2020年有哪些重磅新車即將上市，這些車也許就會在你今年的購車計劃清單里。

SUV

吉利icon

定位：緊湊型SUV

上市時間：2月14日

新車亮點：炫酷的外觀設計

內飾方面，新車保持了雷克薩斯一貫的設計風格，非常有質感。同時，新車可以選擇帶隔斷的雙排四座和三排7座兩種版本，其中7座版車型採用2+2+3式座椅布局。

動力方面，雷克薩斯LM300h將搭載與豐田埃爾法相同的2.5L混動系統，傳動方面匹配E-CVT變速箱。參考豐田埃爾法，發動機最大功率86千瓦，峰值扭矩198牛·米，同時配有前後雙電機，前/後最大功率分別為105千瓦和50千瓦，系統綜合功率為119千瓦。

總結

2019年對於汽車市場來說是「寒冷」的一年，很多車企都希望能在2020年打一場漂亮的翻身仗。無論是全新車型，還是換代車型，各家車企都使出了渾身解數，在自家產品上用上了最新的設計和科技配置。另外，隨著電氣化大趨勢的愈發強烈，國家政策的扶持，許多車企都開始轉型新能源車型，對於今年上市的燃油車來說，也是一個不小的沖擊力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 豐田的一款MPV商務車叫什麼名字

大霸王Previa指導價：45.98-53.2萬元 市場價：42-66萬元大霸王 2006款 (MPV)
共有4款車型
車型名稱 基本參數 指導價 經銷商報價
大霸王Previa 2.4 AT 標准版 2006款
2.4L/4檔手自一體 45.98萬 42-51萬
大霸王Previa 3.5 AT 豪華版 2006款
3.5L/6檔手自一體 53.2萬 53.2-58.9萬
大霸王Previa 2.4 AT 豪華版 2006款
2.4L/4檔手自一體 47.98萬 45.5-51萬
大霸王Previa 2.4 AT 豪華版(OBD) 2006款
2.4L/4檔自動 48.18萬 46.3-48.68萬

C. 豐田商務車有哪幾款

一、豐田埃爾法Alphard

埃爾法（Alphard）是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV，採用了Previa的底盤加以改進而成。 第一代埃爾法於2002年誕生，動力有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。2008年埃爾法更新換代，為了對抗宿敵Elgrand，豐田同時推出了姐妹車Vellfire，主打年輕運動風格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。

D. 廣汽豐田將國產全新MPV 配混動系統，一次能坐8個人

豐田曾專為北美市場打造了一款主打家用的MPV，其尺寸超過別克GL8，內部提供7/8座布局，空間靈活性比已經國產的奧德賽、艾力紳都要好，但目前國內僅在平行市場銷售，這款車就是豐田sienna。由於沒有官方命名，許多用戶、經銷商都稱其為塞納，而關於該車即將國產的傳聞也不絕於耳。近日，網上車市從國家商標局獲悉，廣汽豐田注冊了多個新商標，均為「sienna」的中文音譯，並且豐田中國也注冊了「sienna」商標。此舉意味著sienna或將確認國產，並且落戶廣汽豐田。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 豐田出了一款商務車是什麼

金杯-閣瑞斯是華晨汽車引進豐田技術生產的一款商務MPV，在車型上分為2.7L御領、2.4L尊領、2.0L智領三大系列。價格區間為9.98—23.98萬元，2.7L御領、2.4L尊領有自動檔車型可供選擇。

F. 豐田商務車有哪幾款

1、豐田阿爾法7座商務車：幾乎無可匹敵的第二排造成埃爾法在國內難逢敵手的重要原因除了不便宜的價格和高高在上的逼格外，極為舒適的第二排座椅才是其最大的優勢，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等車型雖然後排座椅也非常舒服。

但是MPV和轎車的乘坐感受和實用性還是存在著不小的差別，如果作為一個經常出入機場、酒店的公務用車來看，MPV無疑更為適合，因此這也讓埃爾法從那些豪華D級車中剝離出來，避免了這些車型的正面競爭。

G. 豐田商務車有哪幾款

豐田七座商務車有埃爾法、普瑞維亞和賽納。

7座MPV，差不多是中國市場上最標準的MPV，採用2+2+3的布局方式，這樣的布局可以使得進出第三排時較為方便，同時強調第二排空間，尊崇第二排。豐田塞納是一款商務型汽車，這款車的外面計劃時尚、前衛，總體線條計劃給人以一種親密感，這款車既適宜商用也可以或許家用。

豐田7座商務車的特點

1、七座MPV最大的優點在於車內空間和乘坐舒適性。它的底盤較低，而車身較高，車內乘員的頭部空間和腿部空間都較大；採用2+2+3的座椅布局，讓第三排的乘員可以自由出入而不會打擾第二排，較低的底盤也讓乘員上下車更方便，側滑門可以讓汽車更貼近路邊停車；

2、它的第二排一般是兩個獨立座椅，可以設計的較為寬大、舒適，給乘員更尊貴的駕乘體驗；第三排座椅也較大，乘坐舒適性和空間都很好；

3、另外即使在第三排坐人的情況下，後備箱仍然有較大的空間，放幾個旅行箱沒有任何問題；車尾部在結構上做了加強，乘坐的安全性也有保障；

4、底盤懸架系統以舒適性設計為主，乘坐的舒適度較高。在中國比較有名的MPV比如別克GL8，被稱為「陸上公務艙」，可見其尊貴與奢華；而豐田阿爾法更是明星專用保姆車，直到現在還需要加價購買，簡直就是神一樣的存在。

H. 一汽豐田商務車7坐大概多少錢

7坐的車算是汽車mpv型號我推薦你買別克家的或本田的mpv他們兩家做的比較好豐田的mpv大約在10—25w之間，汽車都是存在高配和低配的價格也不一樣！而且有的存在新技術比如vtec（智能氣門可調系統）！！

I. 全新=無敵全新豐田塞納、本田奧德賽、GL8之間誰更強

根據豐田的說法，明年的「牛年」恰好就是MPV市場崛起的一年，其自信當然是源於剛剛發布的全新塞納。但實際上，國內的MPV市場早已定型，前有奧德賽，後有GL8（這里指ES和艾維亞版本），兩者從產品形象和口碑確立都已深入國人認知。而塞納作為平行進口分支的「小眾」車型，要想突圍，還是要拿點東西出來。本篇文章就對這三款車進行一番紙面上的梳理，看看塞納的把握到底有幾成。
由於塞納還沒正式引進，這里不妨引用部分外媒的觀點，這里先從動力講起。實際上塞納的絕對動力是退步的，老款車型上的3.5 V6混動系統在新款上被2.5 L4混動所替代，這讓它在和美國本土的競爭中處於劣勢。不過來到國內倒不用過於計較這些，畢竟國內的奧德賽只有2.0混動和2.4自吸，而GL8上的2.0T在最大功率方面也與塞納不相上下。
以此來看，豐田很有可能從燃油經濟性方面入手進行宣傳，混動帶來的油耗優勢對於降低商務車運維成本至關重要，這無疑是塞納的一大優勢。
再來看設計，如果你對全新漢蘭達有一定了解的話，會覺得塞納就像是MPV版本的漢蘭達，兩者除了共享TNGA-K平台外，設計上也有諸多類似的元素。當然，採用家族風格無可厚非，但在一台MPV上使用誇張的線條與形面，按照外媒的話講就是「功利主義者」--用誇張的設計手法博得好感，他們對此並不買賬。在他們看來，大部分消費者還是偏向保守的，會更加喜歡奧德賽、大捷龍那樣簡約流暢的設計。除此之外，塞納還略顯臃腫。
外媒的觀點我表示認同，塞納的車側會給人一種頭重腳輕的觀感，像是一台SUV的車殼套在了四隻MPV的小腳上，車尾成了累贅的部分。當然，外觀本就見仁見智，但個人還是更加習慣奧德賽和GL8的設計風格。
內飾方面，全新設計的中控台較老款而言提升明顯，不論是設計層面還是質感層面。然，其風格仍然與RAV4和全新漢蘭達保持一致。例如7英寸的半液晶儀表盤和9英寸的中控大屏等。值得一提的是，海外版本的塞納是支持蘋果CarPlay的，希望日後國產別把它給落下。
誠然，這樣的內飾擺在國內並不能成為它突圍的武器，論科技，它沒有全液晶儀表盤和電子擋把，多媒體系統也一直是豐田的短板，和GL8相比明顯處於下風。而論豪華感，目前來看，塞納同樣無法撼動GL8艾維亞的地位，畢竟塞納在美國的定位是家用小貨車，講究空間方面的優化。
而提到空間，新款繼承了老款的優勢。擋把周圍提供了豐富的儲物空間，全車還有多達7個USB的電源介面，滿足全車人員的充電需求。然而在這方面，作為稱職的MPV車型，GL8和奧德賽同樣表現出色。
來到決勝負的第二排，這次塞納提供了豐富的選項。在高規格版本中，塞納提供了兩張可以前後移動，並且擁有獨立腿拖的座椅，以及一張可以收納在地板下方的座椅。而在低配版本上則是正常的三人座位。
座椅方面，塞納與GL8和奧德賽不分伯仲，但功能層面，從目前了解的消息來看，塞納僅提供了座椅加熱功能，不具備第二排電動調節座椅、座椅按摩、通風功能。海外版大概如此，國內版本沒准能加上。以此來看，目前塞納的「上限」並沒有GL8高。但主流車型在配置上是有能力與奧德賽和GL8為之一戰的。
再來說安全，在被動安全方面美國國家公路交通安全協會（NHTSA）和公路安全保險協會（IIHS）都沒有對全新塞納進行碰撞測試。我們目前也無法給它下定論，但就TNGA平台下其他車型的碰撞成績來看，塞納壓根不用慌張。至於奧德賽，則獲得了IIHS Top Safety Pick的最高評價，而GL8卻在國內中保研的碰撞成績中表現平平。
主動安全方面，塞納全系標配了TSS駕駛安全輔助系統，該系統包含了主動剎車、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航，盲點監測等，表現相當不錯，並且毋庸置疑的是，引入國內的塞納也不會對此進行閹割，國產TNGA架構下的新車在主動安全方面向來是很下本的。
相比之下，GL8在ES版上也投入了不少駕駛輔助配置，但數量及功能上沒有塞納豐富和奧德賽相當。只有到了艾維亞上才有例如TJA交通擁堵輔助，車道居中保持等高階配置。由此來看，塞納在滿足消費者安全需求方面的確要比另外兩者更占優勢。
最後就是價格了，參照目前平行進口的價格來看，塞納可能不會將奧德賽作為主要競爭對手，其目標還是標准了別克GL8以及即將上市的大眾威然。
寫在最後：在採用全新架構後，塞納由內而外的革新是巨大的。我們目前是把GL8和塞納進行了捆綁，對比之下，其實塞納在乘坐、豪華感和配置層面並占不到大便宜，並且上限沒有GL8高。但另一種可能是，塞納會比GL8賣的更貴，畢竟有著埃爾法和LM兩位大哥做背書，加之豐田在安全性、可靠性以及燃油經濟性方面出色口碑，沒准全新塞納將瞄準40萬以上的市場。
文/鐵哥
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J. 確定將國產！全新豐田塞納實拍，大空間更豪華，全系2.5L混動

在如今國內汽車市場上，轎車和SUV可以說是最受歡迎的兩類車型，相比較而言，各有各的優勢，一般情況下，轎車的舒適性、操控性要比SUV好；SUV的空間性以及視野是轎車所不具備的，而MPV作為近兩年才興起的一類車型，可以說很好的將轎車和SUV的優勢進行了融合，大空間、舒適、視野好等都是MPV的亮點，尤其是商務MPV，則成為了當下很多人在買車上的首選，像GL8、奧德賽都有著很好的銷量和口碑，而今天咱們要說的是大家夢寐以求的一款即將國產的商務MPV——豐田塞納。

最後預測一下價格，國產後的全新塞納預計起售價將會在24萬-27萬之間，大概會不會加價了，這樣的價格要比GL8和奧德賽都要高一些，但憑借塞納深厚的底蘊，相信這樣的價格還是會有很多人買的。關於全新塞納，你還有什麼想要說的？

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