卡宴算是豪車嗎

『壹』 豪車氣質 跑車味道 說的就是保時捷卡宴

作為保時捷的旗艦SUV車型，保時捷卡宴還是比較年輕的，自從2002年亮相起，它便用與眾不同的氣質令成功吸引到了一大波朋友的關注。眾所周知，保時捷是以生產超跑而聞名的汽車公司，它生產的SUV車型也不可避免的帶上了幾分跑車的味道。今天要為大家介紹的就是19款保時捷卡宴。

內飾部分，車內選用的是紅色的內飾，整體給人的第一感覺便是運動時尚。這款車選配了豪華包，這其中包含了BOSE音響、氛圍燈、無鑰匙進入、14向座椅記憶帶調節、自動折疊後視鏡、變道輔助以及前座椅加熱功能，內容涵蓋了多方面內容，提升車內檔次感的同時也令駕乘舒適度得到了一定的提升。除了這些內容，這款車還帶有一個四區空調包，這一設計可為駕乘人員營造出更加舒適的溫度環境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 買卡宴的是不是家產都上千萬了

首先，讓我們看看保時捷的歷史。保時捷的創始人費迪南德·保時捷在24歲時(1899年)發明了電動輪組馬達，這項發明令人驚嘆。第二年，哥哥把他的發明帶到巴黎國際展覽後便一舉成名。1931年，他創建了「保時捷辦公室」，這是一個為發動機和汽車製造而設計的辦公室，從此，他開始了獨立的職業生涯。

事實上，大多數駕駛保時捷卡宴的人的家庭都有非常豐富的資金，而那些買得起保時捷卡宴的人的家庭應該擁有不止一輛車，比如梅賽德斯-賓士S級或寶馬7系。這些型號的車家中應該也都有。與其他車型相比，保時捷卡宴車型的價格約為100萬，但保時捷的檔次會顯得更高。當然，一些購買保時捷卡宴的車主也不例外存在些債務問題，或者資金並不太充裕，但總的來說，那些買得起保時捷卡宴的人應該還是相當有家底的。

『叄』 保時捷卡宴和凱宴怎麼區分

是同一型號車。保時捷官方正式中文名稱為「凱宴」，媒體報道名稱一般用「卡宴」。

Porsche Cayenne系列一共有七款：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S

優點：
1、操控：公路爆強，越野也很強。
2、歷史：越野車鼻祖 Type 82 品牌：PORSCHE

缺點：
1、V6發動機：卡宴（3.6V6）採用的是大眾途銳鑄鐵發動機，但通過保時捷技術調校後，品牌是保時捷。
2、價格上調：卡宴（4.8V8）採用的是保時捷全鋁制發動機，但V8官方價格一直再上漲，已上漲的幅度達50W左右。

綜合：注重越野又注重公路性能、性價推薦：Cayenne S
只注重公路性能推薦：Cayenne Turbo S

保時捷系列均是按「基本配置+個性配置」定單再去德國生產的。卡宴系列基本配置價從88.8-244.9W（不含個性配置）。

『肆』 20年以後的今天，保時捷卡宴還能算的上是奢侈品和豪車嗎

在20年後就不能算是豪車的

『伍』 為什麼街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利、蘭博基尼之類的豪車卻很鮮見

為什麼街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利、蘭博基尼之類的豪車卻很鮮見？從售價方面來講，法拉利308.8-2250萬，蘭博基尼350-801.15萬，卡宴97.2-283.9萬，他們的定位不同，售價也不在一個層次上，能買的起卡宴的人，不一定能夠買的起法拉利，蘭博基尼。同樣都是豪華轎車起價不到一百萬的奧迪A8賓士S級能見度也比三百萬起價的賓利飛奔多的多的多。

卡宴這種suv的缺點相對這種超跑操控性肯定是弱的，但是在中國的道路，市內擁堵跑不起來速度，高速有限速，對操控要求不是很好，缺點不明顯。

『陸』 保時捷卡宴GTS算豪車嗎

算豪車了，GTS光車身價就一百六十萬左右了，買了以後總要選點別的配置吧 不過GTS配置也很豐富了 可以不用選。然後就是購置稅 保險 上牌什麼雜七雜八的算下來接近兩百萬了吧。

『柒』 街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利、蘭博基尼之類的豪車卻很少見，為什麼

街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利、蘭博基尼之類的豪車卻很少見，為什麼？

卡宴比法拉利、蘭博基尼要多就是因為卡宴的價格比法拉利、蘭博基尼要便宜許多，越貴的車子銷量越低，而價格越低的車子銷量則越高幾乎是不爭的事實；而實際上有能力購買法拉利等超跑的人群基數要遠遠小於卡宴的消費人群基數，所以買保時捷卡宴的消費者要多於法拉利、蘭博基尼等超跑也是正常的！

SUV相比轎車在離地間隙上的優勢是巨大的，更別說低地盤的超跑，尤其中國這種路況，減速帶和這些坎分分鍾教你做人，就算有底盤升降估計也不夠，帥不過三秒。

綜上所述，以上就是街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利、蘭博基尼之類的豪車卻很少見的原因。

『捌』 卡宴和邁巴赫哪個檔次高

LZ問的是邁巴赫S級吧，這還用問么，當然首選邁巴赫S級
邁巴赫曾經作為獨立品牌的千萬級豪車，由於銷售成績不理想，賓士決定將這個被雪藏了超過半個世紀的頂級豪華品牌，在重新亮相10年之後再次關停。2012年8月邁巴赫正式停產，次年邁巴赫品牌正式關閉，旗下邁巴赫57和邁巴赫62兩款車型在十年間只生產了3000台，然後今年邁巴赫以賓士子品牌的身份亮相，並且在前幾天1月30日已經上市。
「邁巴赫」這個名字的號召力還是非常大的，況且邁巴赫S級不僅只是貼個標而已，它的軸距進一步加長，空間更大就意味著更豪華。但以它的定位，這款車的設計用料和配置已經很完善，檔次夠高了。
目前上市的有兩款車型：S 400 4MATIC售價143.8萬元，S600售價288.8萬元
邁巴赫S400比普通S400才貴了1萬元，邁巴赫S600比普通S600貴了19萬元
個人覺得這個價格良心價，非常有競爭力，預祝邁巴赫S級大賣