全球各國汽車價格對比

㈠ 豪華車在美國和在中國的價格區別

• 區別：中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。

• 原因：中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
  

㈡ 我想查詢世界上所有車型和價格的網站

賓士 官方網站 賓士S級 車型 經銷商報價 日期 漲跌 350 128.80萬-128.80萬 11月9日 0萬 發動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT | 圖片 車型 參數 對比 500 161.80萬-161.80萬 11月9日 0萬 發動機：V8 排量：5.5 馬力：388 變速箱：7AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士E級 車型 經銷商報價 日期 漲跌 240 64.00萬-64.00萬 11月9日 ↓5.00萬 發動機：V6 排量：2.6 馬力：177 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 320 92.50萬-92.50萬 11月9日 0.50萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：224 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士M級 車型 經銷商報價 日期 漲跌 ML350 88.29萬-88.29萬 11月9日 ↓1.10萬 發動機：V6 排量：3.7 馬力：235 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 ML500 97.00萬-97.00萬 11月9日 ↓1.00萬 發動機：V8 排量：5.0 馬力：292 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士SLK 車型 經銷商報價 日期 漲跌 200K 66.00萬-66.00萬 11月9日 ↓1.00萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：166 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 350 78.00萬-78.00萬 11月9日 0萬 發動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士CLK 車型 經銷商報價 日期 漲跌 240 敞蓬版 82.00萬-82.00萬 11月9日 ↓5.00萬 發動機：V6 排量：2.6 馬力：177 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 240 跑車版 65.00萬-65.00萬 11月9日 ↓2.00萬 發動機：V6 排量：2.6 馬力：177 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士C級 車型 經銷商報價 日期 漲跌 200K 47.00萬-47.00萬 11月9日 ↓0.03萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 200K Coupe 56.00萬-56.00萬 11月9日 0萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：166 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士CLS 車型 經銷商報價 日期 漲跌 350 110.00萬-110.00萬 11月9日 ↓0.80萬 發動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT | 圖片 車型 參數 對比 500 113.80萬-116.00萬 11月9日 0萬 發動機：V8 排量：5.0 馬力：306 變速箱：7AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士A級 車型 經銷商報價 日期 漲跌 160 36.00萬-36.00萬 11月9日 ↓1.00萬 發動機：L4 排量：1.6 馬力：102 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士SL 車型 經銷商報價 日期 漲跌 350 133.00萬-133.00萬 11月9日 ↓3.80萬 發動機：V6 排量：3.7 馬力：245 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 500 165.00萬-165.00萬 11月9日 0萬 發動機：V8 排量：5.0 馬力：306 變速箱：7AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士Viano 車型 經銷商報價 日期 漲跌 商務車 57.98萬-57.98萬 11月9日 ↓2.80萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：190 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士G級 車型 經銷商報價 日期 漲跌 500 138.00萬-138.00萬 11月9日 1.00萬 發動機：V8 排量：5.0 馬力：292 變速箱：5AT | 圖片 車型 參數 對比 賓士VITO 車型 經銷商報價 日期 漲跌 商務車 39.80萬-39.80萬 11月9日 ↓0.50萬 發動機：L4 排量：2.3 馬力：143 變速箱：4AT | 圖片 車型 參數 對比

㈢ 汽車+全球性差異定價+原因

在全世界的汽車市場，由於車輛開發成本，製造成本，勞動價格，原料成本，運輸費用，稅收，配置，經濟情況等等很多復雜因素導致即使是相同的汽車在全世界的銷售價格都不一樣。

㈣ 中美車型售價對比 最高差4倍!差在哪裡

國內10萬元左右的車型平均售價比美國高出1萬元以上；國內15萬元左右的車型平均售價比美國高出5萬元；而20萬元到30萬元的車型與美國差價最大，高出了10萬元左右，成為價格差異曲線中最明顯的轉折點；到達百萬元時差距再次明顯加大。 進口車型的中美價格之差毫無疑問是所有車中最驚人的，這與國內消費者對「進口貨」的高度認可密不可分。通過相關調查數據得出，國內進口車的價格已達美國的230%。其中，奧迪Q7 4.2L車型的國內售價是美國價格的330%。差價最驚人的當數BMW760Li，國內車價比美國整整高出112.81萬，奧迪A86.0L的差價也超過100萬。 較高的稅費（稅、消費稅、增值稅）和層層代理的銷售方式推高了進口汽車價格；而國產化後的國際品牌汽車依據進口車（含運費、稅費以及代理商賺取的差價）進行定價，導致同樣的車型，中國比美國的價格要高。可以說是相關政策與還尚不成熟的中國汽車市場共同促成了這一局面。

㈤ 歐美亞汽車有哪些對比啊具體介紹下

美洲歐洲三個系列車型 內外價格對比

性價比是消費者購車時考慮的重點。雖然目前國內車價持續走低，但記者調查發現，以日系車為代表的部分車型，其銷售價格與在國外的售價仍有相當的差距；而韓國及歐洲中低檔車型，其國內售價與國外相比差距稍小，但國內配置水平與國外差距較大。國產車型配置種類比國外少很多，比較其價格不能做到一一對應，但從中可以看出各種車型的價格預期值。
日本車：難稱物美價廉

日本車的崛起是因為能源世界危機的爆發，當時的日本車以其經濟型和低廉的價格迅速佔領了國際市場。至今，日本車仍不失為家庭用汽車的良好品牌。但是一向以廉價和節能著稱的日本車，在中國仍沒有找準定位，日本車似乎正在嘗試著把自己定位在高端市場。

中國市場上的日系車，微型車賣A級車的價格、A級車賣B級車的價格。然而在我們花高價買到了汽車的同時，卻並沒有買到全球同步的質量。以豐田花冠為例，號稱全球銷量冠軍，雖然配備了聞名遐邇的發動機，但是底盤、內飾的粗糙程度似乎更是名聲在外，而其銷售價格更是出奇得高。花冠銷往歐美市場和在中國生產的汽車，雖然是同一車型，銷售歐美市場、甚至中東市場的汽車都裝備了最新的汽車技術，但是該車在中國國產後，所有新技術都難覓蹤影。

日本汽車物美價廉的口碑，更多地體現在歐美國家。

■藍鳥05北美版前置四驅型

北美售價1.9萬美元約合人民幣15.7萬元國內售價19.88萬元

東風日產04款新藍鳥在國內一共有5款車型，近期降後的售價在15.88萬元到19.88萬元之間。與北美版相比，國產藍鳥配置上差距較大。

■天籟3.5L

北美售價2.96萬美元約合人民幣24.4496萬元國內售價34.98萬元

天籟去年9月份在國內上市，有2.3排量和3.5排量，從海外和國內報價來看，天籟的國內售價要高於海外報價，但其在國內市場深受消費者的喜愛，還被媒體評為2005年年度車型。

■豐田花冠1.8L

國外售價1.35萬美元約合人民幣11.15萬元國內售價目前降至13.98萬元

Corolla花冠是一款4門5座的家庭轎車，國產後產能有限，所以價格居高不下。

■豐田佳美2.4L

國外售價1.9萬美元約合人民幣15.7萬元國內售價未知

豐田佳美一直是我國進口汽車的風向標，最高價曾高到43萬余元，但當時的到岸價卻只有16萬多元。隨著關稅的下調，目前的進口佳美價格已經回落至30多萬元，但業內人士預計國產後的佳美價格至少不會低於20萬元。

■本田奧德賽05款3.5L

北美售價2.5萬美元約合人民幣20.69萬元04款2.4L國內售價22.8萬元

目前國內05款新奧德賽還沒上市，不過據說排量只是2.4L的。

■本田新雅閣2.4L

北美售價2萬美元約合人民幣16.5萬元國內售價26.18萬元

10萬元的差價也沒換回與國外同等配置的雅閣車。

■本田兩廂飛度1.3手動檔

國外售價4000美元約合人民幣33960元國內售價8.88萬元

兩廂飛度上市的時候廠家宣稱價格和歐洲接軌，幾乎可以翻上三番的車價不知道算不算接軌。

■馬自達6

北美售價1.87萬美元約合人民幣15.45萬元國內售價19.98萬元

馬自達6當時引進時是一款世界同步車型，配置相對較好，定價借鑒於國內中高檔轎車的價格水平，所以價格也高於國際平均水平。

歐洲車：中高檔車差價大

歐洲車在國內市場一向受人追捧，「老三樣」的長年走俏便是明證。在價格上歐洲人也還算厚道，低檔車的價位已經基本接軌，但是高檔車的差價還是非常明顯。

記者統計的數據顯示，目前歐洲市場上的低檔車與國內同品牌產品的平均差價只在幾百元左右。

但中檔車的差價就比較驚人，平均差價還是有10萬元左右。目前進口車進入中國需要繳納30％關稅(2005年稅率)、17％增值稅、3％-5％消費稅。按此計算，一輛在歐洲售價20萬元左右的車進入中國海關後，需要繳納的稅費大約在10萬元左右。而現在看來，就算把生產基地放在中國還是沒能把這10萬元的稅費成本拿下。

而高檔車的價格空間就更為廣闊，基本上國內同種車型的車價是國外的一倍以上。也就是說在我們國內這些動輒四五十萬元的高檔車，在國外也就是人家中產階級的普通座駕而已。而且一個總體的感受就是國內的車做得粗糙，沒有國外的來得細致。

■標致3072.0L手自排豪華型

法國凈車價1.9萬歐元約合人民幣19萬元國內售價19.18萬元

國產東風標志307為三廂車型，而海外標致307標准版本為兩廂轎車。從配置上看，國產標致307與海外版本十分接近，均搭配了直列四缸16氣門2.0L發動機。國產標致307的售價基本上與國際接軌。

■帕薩特V62.8L

國外售價2.3萬歐元約合人民幣23萬元國內售價32萬元

帕薩特2.8V6裝備了排量2771mL的V6、5氣門發動機，而且匹配了新一代(AG5)5速手動自動一體的變速器。在國內沒有安裝EPS，並且在小的配置上與國外有些出入，但基本上是一款值得購買的車。

■奧迪A62.4L

國外售價2.8萬歐元約合人民幣28萬元國內售價39.5萬元

作為商用車的代言人，新款奧迪A6可匹配的發動機，皆採用最新科技，不僅動力強勁，而且經濟省油。經過又跌又漲的價格風波後其在中國市場份額仍然巨大。

■寶馬325i

北美售價2.78萬美元約合22.96萬人民幣國內售價40.8萬人民幣

寶馬3系一直被認為是寶馬中的貧民車，但是進入中國市場後，它的價格翻了近一倍，即使5萬、10萬元的降，高檔車的利潤空間依然很大。

韓國車：配置水平偏低

單從去年國產的幾款車型來看，國內車價與其在北美市場的車價基本持平，有些甚至更低，但配置同樣低了很多。以04款簡易型索納塔北美版的配置為例：內置空調和安全氣袋，AM/FM/CD音頻系統，尾部除冰裝置，自動無鍵動力鎖，自動窗戶，巡航控制，自動燃料供應門和釋放箱，60/40分離可折疊後座，擦拭器，四輪盤式制動器，氣體緩沖器和15英寸的全年用輪胎，2.4L引擎。這些高科技配件國產索納塔很多都不具備。

北美市場上，韓國車還有一個誘人的優勢，即超長的保修期：5年10萬公里，發動機甚至有16萬公里。

■04款伊蘭特

國外售價1.32萬美元約合人民幣10.98元國內售價11.28萬元

04款國產伊蘭特從價格來看已經和國際接軌，這也是這款車在中國市場比較能夠為人所接受的原因。

■04款索納塔

國外售價1.6萬美元約合人民幣13.21萬元國內售價14.98萬元

價格區別不大，但配置完全不一樣。

■05款途勝

國外售價1.75萬美元約合人民幣14.45萬元國產預計24萬元

㈥ 國內外汽車市場售價為什麼會巨大差異

以進口的方式引進中國的車輛，不僅要交關稅，還有消費稅、增值稅等等稅疊加，最後國內經銷商還要從中抽取利潤。對於這些車輛來說，不僅僅只是納過一次稅這么簡單就可以決定其在國內的售價。而對於合資品牌來說，也許這些車輛的確是在國內進行最終的生產組裝。

更不用說海外還有後期車輛維護保養高昂的人工費以及隨處可見的支付罰單帶來的高額費用。對於向美國這樣極為成熟的汽車市場來說，我們所能看到的大部分是那些豪華品牌的高端車型或者大排量車型與我們的售價差距。

㈦ 國產的外國汽車和進口的外國汽車究竟有什麼區別價格差很多。都差在哪裡

我來回答吧，畢竟在整車廠工作多年，國內的車基本都非常了解，包括其質量情況。首先，雖然車型算引進，但我們都應該清楚，幾乎很少有廠家是100%原汁原味引進的，以上汽大眾為例，軸距加長是家常便飯。雖然說問題不大，但車子比較是個完整系統，一動而牽全身，所以，這些車比原裝車問題出得會更多（不深入談了，樓主自己可以上網查查道理的）。其次，是生產工藝和質量控制方面。道理很簡單，要知道，現在國外的這些汽車生產國都是大浪淘沙剩下來的，他們對質量的控制和對工藝提高的研究都算得上數一數二的，而我們國內的這些廠家內，經歷過全球性的產品競爭嗎？沒有，他們是我們中國這個大市場寵大的孩子，所以，他們能和國外的比嗎？這就是為什麼哪怕是100%相同的車，我們造的質量肯定沒有進口好的原因。隨便個例子，別克賽歐最初是上海造，後來搬到煙台造，結果質量問題頻現。同樣的製造設備、工藝流程、質量控制體系，就搬個地方，造出的東西就不一樣了？原因：人不一樣了啊！OK，說了整車廠，我們必須回到零部件。零部件行業其實和整車行業一樣的問題。那麼當這樣的零部件在上面說到的整車廠內組裝成車輛後，你還認為這車會和進口的一樣嗎？
當然，雖然質量是有不同，但普通使用車輛的話，這些差異是否值國產車與進口車的價格差呢？不值！進口車由於都在發達國家原產，人工、管理費用都要高，所以製造成本高，再加上整車進口的運費、關稅（25%）等，所以價格比國產要高出一大截。雖然質量是有些區別，但考慮到價格差太大，一般不值得去買進口的，還是買國產的實惠。

㈧ 美國汽車價格與中國的比較中國的就是比他門貴3倍

這涉及到經濟問題，不要光拿一個物品來說事。
要這么說，那美國的遺產稅高的嚇人，要放在中國
肯定被人說ZF搶劫了。
國情不同，經濟因素 以後遲早會降 發展到一定規模

㈨ 同一款車美國和中國的售價差有多大

現在很多車型都是屬於全球車型，所謂的全球車型就是無論在哪一個國家銷售，其車型都是沒有差別的。不過，即使是這樣，同一款車在每個國家的售價都是不一樣的。比如說中國和美國，很多車型都是相同的，但是其售價差別就很大。特別是一些豪車，其價差非常的明顯的，而這也是為什麼走私車那麼便宜的原因。

不過，這樣高的關稅也就增加了一輛車的成本，但是從開始的差價來看，是達到了3倍的價格。其中這多出的1倍價格，也就是市場定價的問題了。因為本身關稅高，廠家需要多賺錢，所以只能再提高一倍的價格進行銷售，才能賺到同等的利潤。除此之外，還有一點就是中國人對於品牌的執著追求，因此，在國內這些豪華品牌的品牌溢價相對來說，比美國都要高出一些。