vn3輪式裝甲車價格

❶ 有沒有40噸以上的輪式裝甲車

當然有！

輪式裝甲車是指帶有裝甲防護的輪式機動車輛，它的范疇很廣，包括輪式步兵戰車、輪式裝甲運輸車、輪式坦克等等。

比如義大利的「半人馬座」輪式坦克殲擊車，其戰斗全重就達25噸。當然這還未達到樓主提出的40噸的要求~~不過不要緊，最重的輪式裝甲車輛應該是.....輪式裝甲導彈運輸車！

在這種特殊的輪式裝甲運輸車中，相當一部分車輛全重（含導彈）都超過了100噸！比如東風41的運輸車（連車帶蛋）超過150噸，即使去掉導彈的100噸，車輛自重也絕對超過40噸。

再比如俄羅斯的MAZ-7310（白楊導彈）運輸車僅設計載重就達200噸，自重可想而知~~

❷ 輪式裝甲車的輪胎防彈嗎

很多輪式裝甲車的輪胎是實心胎，主要製造材料是高強度的特種橡膠和鋼絲，這種高強度的橡膠擁有很大的密度，一般的子彈根本打不穿。而且很多裝甲車車胎都有「備份系統」，就是說在被擊穿的情況下還能靠內胎強行行走超過30公里脫離戰區。

❸ 裝甲車多少錢一輛啊我要買個!

在美國南卡羅來納州一個海軍軍械站，剛剛生產出來的防地雷、防伏擊裝甲車正准備開往附近的港口，用船運往伊拉克支援駐伊美軍。目前，美國數家工廠都在趕造不同類型的防爆炸物裝甲車，每輛車的造價約100萬美元。這些裝甲車輛一經出廠，將立即運往伊拉克和阿富汗等地支援當地美軍。

❹ VN3裝甲車整體結構怎麼樣

我國幅員遼闊，周邊局勢復雜，加上日漸完善的公路網，國產輪式裝甲車完全可以成為輕型機械化部隊和快速反應部隊的主要裝備，承擔起維護國家安全和領土完整的重任。

VN3裝甲車採用國產的增壓中冷柴油機，功率達125千瓦。有了強勁的動力，VN3裝甲車的最大速度可達110千米／小時以上。不需任何輔助裝置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米寬的壕溝，越過0.4米高的垂直牆。

發動機右側布置有排風扇，風扇傳動採用液壓偶合器＋溫控調速軸流風扇，設置高速檔、低速檔、空檔，並設置手動、自動兩種控制方式，可以使發動機在不同環境溫度下均能以很好的工況工作。

發動機左側為空氣濾清器。發動機與離合器、傳動箱、變速器、分動器剛性串聯為一體。不像普通車輛那樣分散布置，而是形成了一個模塊，可以實現整體吊裝。此外，動力艙還採用了自動滅火裝置。

VN3的發動機可在-43℃~-46℃之間的溫度范圍內，正常工作。目前VN3已經經受了寒區與炎熱地帶的考驗，還可在海拔4000米的高度上執行戰斗任務。

VN3底盤的承載能力達1.4噸，其搭載的武器系統是一個由QJG91式14.5毫米機槍、7.62毫米並列機槍和6具76毫米煙幕彈發射器組成的槍塔。簡易火控裝置，具有晝夜間短停對靜止或運動目標射擊功能。在這個重量級的輕型輪式裝甲車上配備這種武器系統，應該說火力已經很強了。此外，該武器系統還可換裝「前衛」－2地空導彈或者「紅箭」－8反坦克導彈。

駕駛和副駕駛用於觀察的兩個寬敞的觀察窗，玻璃防彈能力與車體水平相當。抗彈性能方面，目前各國輪式裝甲車採用鋼裝甲焊接結構，一般要求車體正面能防護12.7毫米槍彈，其它部分能防護7.62毫米槍彈和炮彈破片。該觀察窗還具有自動除霜功能，極大地方便了該車在寒區的使用，這是一般的輪式裝甲車不具備的功能。

動力艙內從前到後依次布置了發動機、變速箱、分動箱以及通過分動箱分到前橋和後橋的傳動軸。設計人員將消音器等內置於動力艙中，動力艙艙體內壁採用絕熱纖維材料進行隔熱處理，防止動力艙內部強熱源對車體加熱影響，減少車輛紅外特徵。將發動機排氣與散熱風扇的排氣混合，這樣既有助於減少熱特徵，又有助於減少雜訊。根據雷達隱身技術的要求，VN3還使用了紅外隱身塗料，實現外形隱身。

❺ 一般輪式裝甲車的裝甲厚度有多少

裝甲車的最低裝甲防護標準是
車首炮塔前部100米內防禦0。5機槍穿甲彈的直射
其他部位100米內防禦0。3機槍的直射
一般而言
0。5機槍在100米內的穿甲能力是30毫米/90度左右
0。3機槍在100米內的穿甲能力是20毫米/90度左右
而且一般裝甲車的裝甲都有一定的傾角
在裝甲厚度一定的條件下可以提高0。
1~2倍的防護能力
至於步兵戰車等直接暴露在敵火力下的裝甲車而言
要求更高
一般是車首炮塔前部1000米內防禦30炮穿甲彈的直射，也就是說防禦力為60毫米以上
其他部位100米內防禦0。5機槍的直射
自行火炮一般對頂部攻擊保護較好
要求是防禦152/155空爆彈破片攻擊
在300~500米的戰斗距離上，7。
62mm狙擊步槍能夠擊穿30毫米左右的垂直裝甲
12。7mm狙擊步槍能夠擊穿50毫米左右的垂直裝甲
若發射專門的強力穿甲彈
上述步槍的穿甲能力還可以提高30%左右
我軍的最新式的輪式步兵戰車的裝甲防護性能大概可以防禦30炮1500米以內正面直射，0。
5機槍100米內側面射擊
因為輪式步兵戰車的裝甲防護性能受戰斗全重的影響
相比履帶式要低一個檔次。

❻ 中國VN3兩棲裝甲車的性能怎麼樣

我國幅員遼闊，周邊局勢復雜，加上日漸完善的公路網，國產輪式裝甲車完全可以成為輕型機械化部隊和快速反應部隊的主要裝備，承擔起維護國家安全和領土完整的重任。

VN3裝甲車採用國產的增壓中冷柴油機，功率達125千瓦。有了強勁的動力，VN3裝甲車的最大速度可達110千米／小時以上。不需任何輔助裝置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米寬的壕溝，越過0.4米高的垂直牆。

發動機右側布置有排風扇，風扇傳動採用液壓偶合器＋溫控調速軸流風扇，設置高速檔、低速檔、空檔，並設置手動、自動兩種控制方式，可以使發動機在不同環境溫度下均能以很好的工況工作。

發動機左側為空氣濾清器。發動機與離合器、傳動箱、變速器、分動器剛性串聯為一體。不像普通車輛那樣分散布置，而是形成了一個模塊，可以實現整體吊裝。此外，動力艙還採用了自動滅火裝置。

VN3的發動機可在-43℃~-46℃之間的溫度范圍內，正常工作。目前VN3已經經受了寒區與炎熱地帶的考驗，還可在海拔4000米的高度上執行戰斗任務。

VN3底盤的承載能力達1.4噸，其搭載的武器系統是一個由QJG91式14.5毫米機槍、7.62毫米並列機槍和6具76毫米煙幕彈發射器組成的槍塔。簡易火控裝置，具有晝夜間短停對靜止或運動目標射擊功能。在這個重量級的輕型輪式裝甲車上配備這種武器系統，應該說火力已經很強了。此外，該武器系統還可換裝「前衛」－2地空導彈或者「紅箭」－8反坦克導彈。

駕駛和副駕駛用於觀察的兩個寬敞的觀察窗，玻璃防彈能力與車體水平相當。抗彈性能方面，目前各國輪式裝甲車採用鋼裝甲焊接結構，一般要求車體正面能防護12.7毫米槍彈，其它部分能防護7.62毫米槍彈和炮彈破片。該觀察窗還具有自動除霜功能，極大地方便了該車在寒區的使用，這是一般的輪式裝甲車不具備的功能。

動力艙內從前到後依次布置了發動機、變速箱、分動箱以及通過分動箱分到前橋和後橋的傳動軸。設計人員將消音器等內置於動力艙中，動力艙艙體內壁採用絕熱纖維材料進行隔熱處理，防止動力艙內部強熱源對車體加熱影響，減少車輛紅外特徵。將發動機排氣與散熱風扇的排氣混合，這樣既有助於減少熱特徵，又有助於減少雜訊。根據雷達隱身技術的要求，VN3還使用了紅外隱身塗料，實現外形隱身。

總體而言，VN3具有與國外先進輪式裝甲車輛同等的裝甲防護能力和一定防地雷和炮彈破片的能力。

國外同類型的輪式裝甲車輛一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的僅有法國的VBL、義大利的6616輪式裝甲偵察車等少數幾種，而且只是利用輪胎轉動推進車輛在水上行駛，沒有在車輛上安裝專門的水上推進和傳動裝置。國內在研的輕型4×4輪式裝甲車或越野車基本也都不具有水上性能。

VN3裝甲車在車尾的中央下部安裝了一個用於水上浮渡的小型推進器，它採用螺旋槳推進器。該車具有較好的水上靜穩性和水上動力性能，浮渡速度在6千米／小時以上，水陸兩棲特色使該車在眾多輕型輪式裝甲車中尤顯突出。

與國外同類輪式裝甲車相比，我國現有的輪式裝甲車的信息化水平差距較大，而VN3裝甲車則裝備了先進的車輛綜合電子信息系統。

指控通信系統是以副駕駛任務終端為中心，利用數傳電台、定位定向裝置建立車際信息系統，自動實現多層次信息交換，具備戰場信息管理功能，提高戰場指揮控制和作戰能力；車內信息系統是以主要分系統和部件的數字化為基礎，利用匯流排建立車內信息系統，通過整車平台電子系統的一體化設計，實現結構、信息和功能的綜合。

VN3隻是一款基型通用底盤，為滿足眾多任務需求，VN3可以通過選裝不同的裝備或變型執行不同任務，滿足軍、警、民多方面的需要。通過空投適應性改進，VN3可實現空投、機降，進行大批量裝備的快速部署和轉場，具有良好的戰術機動性。

當然，採用動力前置的VN3還可以發展為6×6、8×8車型，形成車族化，可以根據不同的作戰對象和使用要求，選擇不同的車載設備和武器，形成輕型輪式裝甲車輛多兵種、多用途、多方案的武器族，滿足突擊、反裝甲、打擊武裝直升機、火力支援的需要。

在基型車上加裝偵察設備可變型為偵察車，擴大乘員艙可變型為輸送車，加裝天線等信設備可變型為指揮通訊車，加裝救護設備可變型為救護車等多種不同功能的車輛。

在體現「輕、快、靈」特點的同時，實現多種用途，擔負多種戰術任務。我們有理由相信，在不久的將來，VN3輪式裝甲車除以其輕靈的姿態馳騁在遼闊的神州大地上之外，這位輪式裝甲車的新兵將以良好的性價比吸引國外用戶的眼光。

❼ 中國裝甲車型號大全

90式履帶裝甲車族
63式履帶裝甲車族
85式履帶裝甲車族
86式履帶步兵戰車
04式履帶步兵戰車
05式履帶兩棲突擊車
05式履帶兩棲步兵戰車
2000式履帶傘兵戰車
92式6X6輪式步兵戰車
09式8X8輪式步兵戰車
08式6X6輪式裝甲防暴車
WZ523型6X6輪式裝甲車

主要就這些了。參數如下：

90式履帶裝甲車：
車長：6.744米
車寬：3.148米
車高：2.376米（含炮塔）
底盤高：0.42米
戰斗全重：14.5噸
單位壓力：0.55千克/平方厘米
乘員+載員：2+13人
動力裝置：1台KHD BF8L413F型8缸渦輪增壓柴油機，最大功率：320馬力
最大公路速度：67千米/時
最大公路行程：500千米
垂直越障高：0.7米
越壕寬：2.2米
爬坡度：60%
側傾坡度：40%
正面裝甲厚：12毫米
武器：1挺54式12.7毫米機槍，備彈：1120發
85式履帶裝甲車：
車長：6.125米
車寬：3.060米
車高：2.586米（含炮塔）
底盤高：0.46米
戰斗全重：13.6噸
單位壓力：0.546千克/平方厘米
乘員+載員：2+13人
動力裝置：1台KHD BF8L413F型8缸渦輪增壓柴油機，最大功率：320馬力
最大公路速度：65千米/時
最大公路行程：500千米
垂直越障高：0.6米
越壕寬：2.2米
爬坡度：60%
側傾坡度：40%
武器：1挺54式12.7毫米機槍，備彈：1120發
63式履帶裝甲車：
車長：5.476米
車寬：2.978米
車高：2.850米（含炮塔）
底盤高：0.45米
戰斗全重：12.6噸
單位壓力：0.57千克/平方厘米
越壕寬：2.0米
其它都與85式一樣
86式履帶步兵戰車：
車長：6.74米(未開防浪板)
車寬：2.97米
車高：1.92米(含炮塔)
底盤高：0.4米
戰斗全重：13.3噸
最大公路速度：65千米/時
最大涉水速度：7千米/時
最大公路行程：510公里
爬坡度：58%
側傾坡度：46%，垂直越障高：0.8米。
04式履帶步兵戰車：
戰斗全重：20噸
最大公路速度：70千米/時
最大水上速度：20千米/時
最大公路行程：550千米
乘員+載員：3+7人
武器：1門100毫米線膛炮（可炮射反坦克導彈）
1門30毫米並列機炮，備彈：500發
1挺7.62毫米並列機槍
2000式履帶傘兵戰車：
車長：5.3米
車寬：2.6米
車高：2.2米（含炮塔）
戰斗全重：8.5噸
載員+乘員：3+4人
最大公路速度：70千米/時
武器：1門30毫米炮
1挺7.62毫米並列機槍
「紅箭」-73D反坦克導彈
92式6X6輪式步兵戰車：
車長：6.73米
車寬：2.86米
車高：2.89米（含炮塔）
底盤高：0.41米
戰斗全重：15噸
載員+乘員：2+11人
動力裝置：1台KHD BF8L 413FCV8型柴油機，最大功率：215馬力
最大公路速度：90千米/時
最大公路行程：800千米
垂直越障：0.5米
越壕寬：1.2米
爬坡度：60%
武器：1門ZPT-90式25毫米機炮，備彈：400發
1挺7.62毫米並列機槍，備彈：1000發
09式8X8輪式步兵戰車：
車長：8米，車寬：3米，車高：2.1米，底盤高：0.4米， 戰斗全重：20噸， 最大公路速度：100千米/時，最大水上速度：8千米/時，最大公路行程：800千米，垂直越障：0.55米，越壕寬：1.8米，載員+乘員：3+7人，動力裝置：一台BF6M1015CP型水冷式柴油發動機，單位功率：16.5千瓦/噸，武器裝備：1門30mm機炮，+1挺並列86式7.62mm機槍+「紅箭」-73C反坦克導彈(射程：3000m，線導)，
防護能力：
正面：(常規/披掛裝甲)：100m抵禦12.7mm穿甲燃燒彈/1000m抵禦25mm穿甲彈
側面：(常規/披掛裝甲)：100m抵禦7.62mm穿甲燃燒彈/100m抵禦12.7mm穿甲彈
後面：100m抵禦7.62mm普通彈

只有這些了，剩下的都找不到參數了！！！
參考資料： 《簡氏 坦克與裝甲車鑒賞指南》

❽ 中國VN2輪式裝甲車是什麼

VN2型6×6輪式裝甲車是我國新推出的一款92式步兵戰車的姊妹型。隨著世界公路網逐步完善、各國對軍隊快速機動化要求的升級，世界各國開始大量裝備輪式裝甲車輛。我國大量裝備的92式步兵戰車採用6×6驅動，機動性好、性能可靠、價格相對低廉，被官兵親切的稱為「步兵風火輪」。92式採用了動力艙中置、大功率風冷柴油機、帶分動器的機械變速箱。因其寬敞的內部空間、出色的承載和變型能力、良好的越野通過性，在世界享有盛譽。

隨著世界各國對機動性要求的進一步提高，原有的風冷柴油機已不能很好地滿足需求。VN2輪式裝甲車就是採用現有的成熟技術和經驗，在92式基礎上換裝大功率水冷柴油機，並在人機環等方面作了較大改進，在較短的時間內研製的綜合性能高、可靠性優良、性價比合理的6x6輪式裝甲車。

❾ 履帶式裝甲車（坦克）和輪式裝甲車的優缺點

輪式裝甲車公路機動性強、重量輕、速度快、耗油量相對小，容易保障，但水網稻田和泥沙雪地機動性差，越豪寬度在，跨越障礙物能力稍弱，不過現在輪式的採用氣體壓縮，根據地貌環境增加或減少輪胎氣體壓強。輪式裝甲車對地雷的受耐力較弱，除了負壓雷外，其他反裝甲地雷甚至一些防步兵，反汽車地雷也能使它趴窩。

履帶裝甲車復雜地貌機動性強，可以形成360度原地轉體，翻越障礙物能力強，可以跨越2米以上壕溝，但是重量大、耗油量大、保障相對困難，對反坦克地雷沒有防護，但承受其他輕型地雷能力強，對一般反坦克地雷對履帶的破環進行維護保障較輪式快，但一旦傷及負重輪就毀了。

(9)vn3輪式裝甲車價格擴展閱讀：

裝甲的車分類：

1，步兵戰車：步兵戰車和裝甲運兵車作用相近，都是運送步兵機動作戰用的裝甲車輛，兩者不同的地方是，步兵戰車更像是能載兵的坦克，而不是只有幾挺機關槍的裝甲車。

2，裝甲運兵車：裝甲運兵車，又稱裝甲輸送車，指在戰場上輸送步兵的裝甲車輛，一般具有高速、較低的防護力和戰鬥力等特點。裝甲輸送車除了可以運輸步兵外，還可以運輸物資或補給品，暫時充當裝甲補給車。

3，裝甲偵察車：裝甲偵察車，指裝有偵察設備的裝甲車輛，速度較快但裝甲比其它裝甲車輛要薄，多用於戰場偵察，一般可分為輪式和履帶式兩種。較著名的裝甲偵察車，有德國的狐式輕型裝甲偵察車、山貓裝甲偵察車，法國的VBC90偵察車等等。

4，裝甲指揮車：裝甲指揮車是具有裝甲保護的移動指揮站，提供指揮官與支援的參謀和其他人員協調部隊的相關事宜。裝甲指揮車是早期以卡車或者是拖車為基礎的移動指揮所衍生出來的架構，用意在於提供指揮單位快速移動，持續掌握情勢與下達命令命且提供一些保護。

5，裝甲通信車：裝甲通信車是指裝有通信設備的裝甲車輛，常見的設計有兩種形態，一種是將通信裝備與裝甲指揮車合並在一起，因此並非單純的通信車輛。另外一種是作為地面通信的活動中轉站，以延伸無線電通信的有效距離，或者是克服地形對通信的遮蔽效應，強化地面單位之間的聯絡與資訊交換。

6，裝甲救護車：裝甲救護車，指在戰場環境下實行人員救護的裝甲車輛，一般只裝備一至兩挺機槍作為自衛武器，防護力亦很弱。主要用於搶救人員，並將重傷員運送至後方。

❿ VN-3和VN-4輕型輪式裝甲車為什麼在國內用的比較少

這都是出口型號，
警用本來用裝甲車就少
軍用現在都是用92和08輪戰和猛士高機動車