公路車價格多少算最好

Ⅰ 公路自行車一般價格多少合適

休閑的話3000左右，入門玩玩5000到10000.比賽20000以上好一點

Ⅱ 山地自行車一般的價格多少，怎麼看哪種好

這個問題不好講啊~ 不同牌子 不同配置的山地車 價格區別非常大 就跟電腦一樣的~
簡單的說 從四五百到四五萬的山地車都有的~
所以 您的這個 比較好的 不知道是哪種好 或者您直接告訴我 您是用來幹嘛的~或者您能接受的價位大概在什麼范圍~
基本來說一千三四左右的車子 就基本夠用了 城市代步 騎行山路 甚至去西藏都是沒有問題的~如果要玩極限越野 那就不行了~ 在貴肯定是越貴越好~
如果要比一千三四便宜的話 就買不到知名品牌的車子了 可能就是一些雜牌車 在整體質量方面 和售後方面不一定會有保證的~
鋼架子的車會比鋁合金架子的便宜 但是比較重 目前只有少數鋼架車了~騎著太重~
基本價格就是這種趨勢的~ 希望可以幫到你~呵呵~

Ⅲ 高端一點的自行車目前市場價大概是多少呢什麼牌子的比較的好呢

適用的尺寸：了解自己的尺寸，要騎大小合適的車子，否則騎行就不是讓你健康的運動。你先看看最好的：Nicolai尼古拉，Marmot土撥鼠，，Bmc自行車，Orbea奧貝亞，Bh比馳，Ghost酷馳，Focus福克斯，Scott斯科特，Ktm自行車，Bianchi比安奇，Fuji富士這些大品牌。

Ⅳ 鐵三價格多少比較合適的，還有就是公路車價格比較好的

鐵三服好的話一千左右吧，譬如2PIR鐵三服。當然不是說價格貴的就是好的，要看它的材質以及技術，還有它的生產廠家，不然再貴的價格發揮不了作用也是廢的。

Ⅳ 全球最貴自行車大概多少錢，山地車什麼牌子好

1、全球最貴的自行車是「「蝴蝶」TrekMadone」，這是崔克公司為環法七冠王「阿姆斯特朗」定製的冠軍車。拍賣價格高達500,000美元。
2、低端山地車的技術門檻比較低，基本都是自己做個車架，組裝配件就好了。所以山地車的話，隨便買個幾百元的國內品牌山地車都還可以。
3、如果說比較好的山地車的話，就很復雜了。因為山地車根據強度是分五個級別。簡單說兩種吧。最低級別的XC車，就是我們日常見到的那種山地車，這種XC車最好的可能就是美利達了。世界第一自行車品牌崔克公司的山地車都是找美利達代工的。
4、最高級別的山地車就是DH級別的車。最好的DH車是日本本田公司的不傳之秘 RN01。日本就是藉助RN01橫掃世界上所有的DH比賽，無敵手。太牛逼了，曾經一度遭到ICU的禁賽。

Ⅵ 作為一個騎行入門者 選擇山地自行車還是公路自行車比較好 大概價位多少

新手建議山地入門，山地車上通過性強，平時上下班也能騎，因為有避震，能應付城市裡不同路面

大多騎個幾年，就會分出公路流和折疊流了，也有繼續山地的

公里就是競速，折疊為了安逸，攜帶方便

我個人是折疊流啦，反正新人推薦山地入門，價格1000-1500這樣都可以，可以買個2手，因為很多人都是一時沖動，新車買了一段時間，熱情過了就不騎了

Ⅶ 是公路自行車造價高還是山地自行車造價高

同檔次的公路車比山地車貴一些，因為公路車配件比山地車少，價格更貴

Ⅷ 好一點的自行車最便宜要多少錢

你要自行車好一點的最便宜得600-700元，不過一文錢一文貨，不要攤便宜，便宜沒有好貨的，也不知道你要什麼樣的自行車有變速的那個最便宜也的900多，我朋友就是買自行車的，呵呵！！！！

Ⅸ 要一輛自行車，公路自行車或者一般跑車，最好是快，穩的更好...價格希望在800以下.....

2000以下都是代步車了 很難買到性能優秀的公路車 跟樓上一樣 除了捷安特風速 沒別的選擇了

Ⅹ 想買公路車，怎麼分辨公路車好差，怎麼看出那些公路車值多少錢

一，選擇通勤通學用公路車的方法
如果你打算用公路車上班上學的話，最重要的莫過於意識到「公路車每天都要代替我的腳去行走（俗稱代步）」。
經常有人這么想「反正就是上個班上個學，便宜的就行」。但是在我看來，這種看法是十分危險的。正因為每天都要幫你代步，所以一輛能讓你長時間安心且安全利用的公路車是十分必要的。
相反，那些隨隨便便買的公路車，反而馬上就會變得不想騎。我周圍有很多人都有類似經驗，所以說，一輛能真正讓你滿意而不是妥協的公路車，才是能夠繼續今後長時間的公路車生活的前提。
首先重要的是——「每天可以安心的騎，而且不會很累。」雖然這一點也和你的騎行距離有關，但是一輛不會額外給你增加負擔的車是必不可少的。對於通勤來說，直把彎把無所謂。所謂直把，就是山地車和城市車上很常見的棒狀的握把，而彎把，則是公路車上會用到的。「公路車的話果然還是彎把吧」這么想的人不少，但是確實直把車從價格上說要便宜許多。而且對於一些不習慣彎把的初學者來說，平把更方便一些。
至於輪胎的選擇，果斷選開口胎就對了。開口胎是什麼？就是分外胎和內胎的胎。一般來說，胎分兩種，一種是剛才說過的開口胎，還有一種是外胎和內胎一體化的管胎。管胎因為外胎和內胎一體化，所以能做到很輕量，並擁有良好的路面反饋。雖然管胎和開口胎相比不易爆胎，但是一旦爆胎的話，修理起來很困難（譯者註：如果不修理直接更換的話，用雙面膠的管胎其實更方便）。如果你是用膠水的那一派，清理輪組上附著的膠水會讓你痛苦死，另外膠水沒干之前就乘騎的話，也會產生不必要的危險。所以管胎不適合通勤用。至於開口胎，則是和普通自行車用的輪胎是一樣的構造，隨時都可以修理和更換。所以說，通勤用開口胎更安心一點。
「公路車不去比賽就太浪費了」——雖然這么想的人也不少，不過公路車姑且也可以算是能適應平時代步的需求。不過有一點要注意，就是車架強度要高才行。更改後的交通道路法規定，自行車原則上要走車道才行，但是根據狀況可以選擇走步行道。在這種時候，從車道變到步行道的話，會因為高低差而對車產生一定的沖擊，而這種沖擊可比想像的要大很多（譯者註：在日本有發生過車架因為從車道上步行到而斷掉的事情，不過八成因為金屬疲勞積攢到臨界值了。），所以還是需要一個強度夠用的車架才行。鋁制車架的強度可以滿足日常代步，所以選鋁沒問題。（譯者註：關於這一段的話，日本只有汽車道和步行道，沒有自行車道。所以自行車平時就免不了在汽車道和步行道上上下下，雖然日本的步行道和汽車道沒有國內那麼高的高度差，但是總歸也是有的。）
還有就是，一旦習慣了公路車的這種騎行的話，總有一天會想要去參賽的人總是大多數。所以說，第一輛公路車還需要有一定性能才好。比起在網上買，去專門的車店做一套fitting，然後按照自己的身體狀況去買才是上上之選。雖然兩三千人民幣的公路車「大有車在」，但是為了避免無謂的升級行為，最初入門車的價格在一萬人民幣左右的話，可以避免很多不必要的花銷。
二，選擇比賽用公路車的方法
公路車本身就是競技用自行車，所以比起其他有的沒的，速度才是關鍵。車身重量越輕，你在比賽中就會越有利，這一點通過F1用車基本都碳纖化這一點也可以明白。
當然對於公路車來說，重量也是很有影響力的因素，因此輕量化的碳纖維不只在車架，在其他各種零件上也都有被使用。不斷輕量化的公路車，已經很容易就達到8kg左右，基本上已經到了一根手指可以提起來的重量了。而這么做的結果，也是讓您的愛車不斷地變得高價起來。
公路車的比賽，有TT賽也有大組賽等等，所以有根據比賽的用途去用不同種類的車的人。但是對於普通的愛好者來說，最常見的還是准備兩台車，一台訓練用，一台比賽用。雖然公路車的價格也是有高有底，不過在我周圍擁有兩三萬人民幣的公路車的人不是少數。當然，這大多數是決戰用車。不過如果是那種對於比賽很狂熱的人，就算是平時訓練，也會用一定程度上來說性能優秀的公路車。
三，根據品牌去選擇
公路車的品牌的話則是百家爭鳴。其起源的歐洲系品牌，義大利的御三家（譯者註：指的是De rosa ，Colnago，Pinarello）還有新興的美國品牌，再到日本的一些大品牌，可以選擇的品牌可以說是數不勝數。
特別是歐羅巴系的這些歷史悠久的老品牌，每一個都是個性鮮明。其買主大多也都是對於某些方面很執著的人居多。至於初學者的話，估計對於這一塊屬於完全未知的領域，買車前首先還是先熟悉下該品牌的歷史和文化比較好。這樣也有便於了解公路車運動的歷史和深度。
四，根據預算去選
已經說到這里，我想大家也都了解了公路車有適合初學者的便宜的型號，也有給pro的人使用的昂貴的型號。在各種價格帶之中，只要看適合自己的就好。對於公路車，雖然會因為套件和車架素材而發生價格上的變化，但是就算是同樣的配件，因為廠商不同也會價格不同。另外就是公路車不是光有車就行，頭盔啊衣服啊鎖