商務車短車頭設計安全性

1. 汽車車頭長短各有什麼優點對駕駛者有什麼好處啊

（一）車頭長
優點：發動機在駕駛室前.易修理.減少駕駛室的噪音和溫度.
緩沖區就大，相對來說就更安全些，可以保護駕駛者，安全性好
缺點：視線差.轉彎需提前.
（二）車頭短
優點：視野開闊，越短越好把握,視線更好，車頭短,視線就看得到的多.減少事故的發生.
缺點：噪音大.夏天駕駛室內溫度高.(前置式發動機)

2. 汽車車頭長短各有什麼優點啊,對駕駛者有什麼好處啊

汽車車頭長可以保護駕駛者，安全性好，短的話視野開闊！

3. 為什麼很多豪華車的前懸都很短，國產車前懸基本很長

車輛的前懸長短主要跟車輛發動機布置形式、車輛造型相關，短前懸的設計有好處也有壞處，並不是說短前懸一定就很好。也不存在說國產車的前懸一定很長。國產小貨車前懸很短

總的來說汽車前懸的長短主要與發動機的位置有關，發動機越靠後前懸越短。前懸短並不一定就不好，前懸長的車空間利用率更高，多見於一些經濟性轎車。前懸短的車型多見於一些豪華轎車，他們更注重於一些所謂的傳承，注重操控和車輛外形比例。

4. 大家覺不覺得貨車的車頭設計有缺陷

不是缺陷，而是社會逼的廠家造那種車 那種車一個美觀 駕駛室豪華，視線好 ，最大限度的加長車廂廠，減少皮重。 市面上現在也有長鼻子車，什麼龍卡 解放柳汽 但是駕駛室明顯就沒平頭車豪華了 現在平頭車設計的也可以 駕駛室發生撞擊時 整體會後移好多 也有安全氣囊 但是速度高了 不管怎麼都是個死

5. 卡羅拉的車頭這么短真難看啊,日系車的安全性能都很查,車門都是焊接的,連雷克薩斯

1、門焊接的並不代表其安全系數低啊（焊接的門從外表上看比較美觀，屬個人意見），卡羅拉還有4到6氣囊，桑塔納一個都沒有，同樣以60碼的力度撞一下，可能外觀受的破壞卡羅拉嚴重，而裡面的人沒氣囊的桑吃虧了。
2、德美系車的安全是剛性的安全，主張吸能區，就是在車身發生碰撞階段利用車身的潰縮變形有效地化解沖擊力的區域它遵從的是剛性的安全理念。
3、而日系車的安全是柔性的安全，主張抵禦區，就是經過吸能之後對剩餘沖擊力的抗拒，並將其分散至車身各部位的骨架上，保證駕駛艙的盡量不變形，從而達到保護乘員的目的。
4、對日與德美系車安全性的判斷，關鍵要看其車輛的車身結構和約束系統，而不是門和其他地方的焊接問題。各有各的說法和優勢。
5、有一點可以肯定，在車禍中，連續翻滾的情況下，德系車的剛性安全是有絕對優勢的。
6、外觀和內飾日系車在細節方面比較美觀和人性化。德美車比較傳統偏中性化。
6、不過，話又說回來，安全系數固然重要，但車是用來開的，不是用來撞的，安全行車和遵守交通法規是對自己最好的保護，安全系數裡面的最大比例分是自己給的。有沒有在網上看到過這樣一則采訪，一高速交警講，高速公路上200碼時速的車禍沒有生還的可能，能開到200碼的車的性能應該不會差吧，所以把所有的安全系數分都交給車子，那就是自尋死路。

6. MPV舒適和安全能夠兩全嗎

首先給你答案：MPV舒適和安全不能夠兩全。舒適性很好了，但是相對來說，安全性就低一點了。

我覺得一個車是否安全，主要得看兩方面，一方面是車身的設計和用料（被動安全），另一個方面就是車子本身的操控性和可靠性（主動安全）。

首先，受限於MPV的長相特點，要論在碰撞中的安全性，多半不如轎車或者SUV，因為前後可供潰縮吸能的空間就那麼大。所以我會選擇在車身用料方面更好的大廠合資品牌，或者進口車型。

另外一點就是車子的操控和可靠性方面，我會選擇國際大品牌技術成熟的品牌和車型。車子要安全，最起碼的就是要易於操控，三大件和配件的故障率低。畢竟如果自駕游的途中，車子在荒郊野外出故障了是一件很蛋疼也很危險的事情。如果車子本身不易操控，導致過彎失控、側翻…那就更不用提安全了。

總結：MPV車型整體的安全性能還是達標的，但是相比SUV和轎車整體的安全性要欠缺一些，車頭短，車尾短，在發生事故時會更快的接近乘坐人員。

7. 豐田大霸王商務車怎麼樣 性能及安全性如何

在中國，Previa更是倍受歡迎的小客車，每一位曾經駕乘Previa的人士，無不對其恰到好處的內廂空間、行車穩定性、乘坐舒適感及源源動力留有深刻的印象。正因為各地顧客對Previa如此滿意，豐田汽車更加用心鑽研新一代Previa，務求新車甫一推出就刷新21世紀小客車的新標准，成為各方焦點，讓顧客能夠得到更勝一籌的駕乘享受，所以研究開發新一代Previa的時間頗長，比一般汽車需時還要長，是世界汽車業界中較為罕見的。
外形前衛別致擺脫小客車的傳統路向經歷多年悉心研製而成的新一代Previa外形充滿新穎、前衛的設計元素，圓渾的車身線條隱約透視出剛勁動感的氣派；設計獨特的前大燈與散熱器欄柵相接，看起來更是精神飽滿；重新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流而的輪廓，完全離脫了一般小客車的傳統設計，予人一種剛柔並重的感覺，91人無法不對它一見傾心!
全新研製的底盤達世界級安全標准一改過往後輪驅動的設計，新底盤以前輪驅動，並把發動機從中部移至前端，如此一來，不但降低了內廂的地台，方便乘客進出車廂，更大大穩定了新一代Previa的高速行車表現，內廂空間因而加大了，車廂內格外寧靜恬謠，可謂一舉數得!

8. 汽車車頭長短各有什麼優點啊,對駕駛者有什麼好處的啊

（一）車頭長
優點：發動機在駕駛室前.易修理.減少駕駛室的噪音和溫度.
緩沖區就大，相對來說就更安全些，可以保護駕駛者，安全性好
缺點：視線差.轉彎需提前.
（二）車頭短
優點：視野開闊，越短越好把握,視線更好，車頭短,視線就看得到的多.減少事故的發生.
缺點：噪音大.夏天駕駛室內溫度高.(前置式發動機)

9. 賓士V260商務車安全性怎麼樣啊

10. 新福克斯3廂車頭看起來特別短，側面看很不協調，感覺比同級別的克魯茲車頭短了不少，會不會不安全啊！

安全不安全當然不是看車頭的，主要看品牌和用料，Euro-NCAP 歐洲碰撞測試福克斯成績都很好五星的，國內的CNAAP都是假的，連奇瑞都是五星天大的笑話