最貴的f1賽車價格表

❶ F1賽車最貴的是什麼牌

好像沒有所謂最貴的 最知名的是法拉利了

至於資金投入最多的 是豐田 說出來或許你不相信 但事實確是如此 所以豐田覺得很沒面子 如果車隊的成績繼續這樣 他們考慮2011年退出F1了 在F1里 投入和回報不一定成正比的

❷ 最貴的F1賽車賣價

以下是一輛F1賽車各個零部件的清單 · 注意是賽車·
部品名稱 單價（單位：英鎊） 需要數目 總價（單位：千英鎊）
車身本體 112360 英鎊 1 *** 112.360千英鎊
車身其他部分 8026 英鎊 1 *** 8.026千英鎊
尾翼 12842 英鎊 1 *** 12.842千英鎊
比賽用引擎 240770 英鎊 1 *** 240.770千英鎊
變速箱 128411 英鎊 1 *** 128.441千英鎊
變速箱齒輪 112360 英鎊 1 *** 112.360千英鎊
排氣系統 9631 英鎊 1 *** 9.631千英鎊
無線傳輸系統 128411 英鎊 1 *** 128.411千英鎊
激活（點火系統） 3210 英鎊 2 *** 6.420千英鎊
剎車碟 964 英鎊 4 *** 3.865千英鎊
剎車盤 642 英鎊 8 *** 5.136千英鎊
剎車卡鉗 16051 英鎊 4 *** 64.205千英鎊
車輪 1124 英鎊 4 *** 4.496千英鎊
輪胎 642 英鎊 4 *** 2.568千英鎊
吸震筒 2087 英鎊 4 *** 8.346千英鎊
油門系統 1605 英鎊 1 *** 1.605千英鎊
車輛偵測系統 3210 英鎊 1 *** 3.210千英鎊
轉向系統 4815 英鎊 1 *** 4.815千英鎊
方向盤 32103 英鎊 1 *** 32.103千英鎊
油箱 9632 英鎊 1 *** 9.632千英鎊
懸掛系統 3210 英鎊 1 *** 3.210千英鎊
電子排線 8026 英鎊 1 *** 8.026千英鎊
總價 926490 英鎊 *** 926.490千英鎊
至於人民幣的價格
按照人民幣與英鎊的當前匯率計算吧
對拉 在F1領域 賽車都是統一的 各價格不會相差很大 在正負100-1000英鎊左右

❸ 一輛F1賽車多少錢

一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。
如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是，請你調整好呼吸--8848770歐元。沒錯，相當於885萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。

❹ F1賽車最昂貴的多少

1200萬人民幣左右
F1 的造價

F1 是世界上開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格。這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費，設計費，風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）, 公開和私下試車費等等，一輛 F1 賽車的造價到底是多少呢?
下面是車輛各組件的價目清單，也許我們可以從中看出一些輪廓：

這就是為什麼我們說一輛 F1 賽車的造價就要 100 萬英鎊的原因，其中以引擎，變速箱, 車身及電子系統的造價最為昂貴。上面的價目並沒有包括車隊 150 到 500 人不等的高額薪資與設計車輛的成本（風洞測試, 計算機設備之類），加上之後更是驚人，要稱 F1 賽車是最昂貴的職業運動顯然並不為過。

F1 的車身

F1 車隊的設計小組通常在上一個賽季的夏天就已經開始著手討論下個年度的賽車設計項目。幾支志在爭冠的大車隊甚至在前一年的賽季初就已經開始著手進行下一個賽季賽車的設計。

雖然目前仍有許多車隊科技總監還是喜歡帶著圖紙走來走去，但是這樣的景象終究會成為歷史的陳跡。F1 賽車的零組件已經講求到公釐甚至更精密的程序，這已經不是手工可以處理的范圍。車輪部分復雜的鈦合金組件連計算機都需要超過 36 小時進行切割，很難想像手工處理需費時多久。這就需要借用計算機輔助設計。利用卑鄙的男人輸出的資料，計算機控制的精密切割器具開始打造第一具賽車模型。製作這具模型的材質是人造材質 Ureol ，不過它的性質接近天然的木材。利用這個模型，車隊可以利用碳纖維生產打造車身的模具。

模具誕生之後，接下來就是手工打造的時間。熟練的技師將碳纖維一層一層地貼在模具上，車身每一個部位因為承受的壓力不同而貼上不同層數的碳纖維與不同的排列方向。每一層碳纖維的排列方向決定了車身承受壓力將往哪一個方向分散。所以這個程序需要謹慎地執行，吹風機與手術刀此時都會派上用場。F1 賽車的碳纖維層數平均是 12 層，另外在最中央的部分鋪設蜂巢結構的鋁合金。

費時的碳纖維鋪設工作結束後，最後一步就是將車身送進高溫與高壓的特別烤箱中讓每一層碳纖維緊密結合。這樣的程序要反復進行三次後一具車身才能算大功告成。烤出第一具車身需費時六周，不過第一具車身製造完成後，後來的車身只需一周即可出廠。

說到 F1 賽車車身，便不得不提及各種應用其上的空氣動力學組件。正是由於空氣動力學原理在車身和底盤設計上的廣泛應用，才使得 F1 賽車可以達到任何賽車都無法比擬的水平和規模。這也是 F1 卓爾不群的原因之一。

對空氣動力學在車身設計上應用的研究工作是近 20 年才興起的。上世紀 60 年代， F1 車隊認識到在車身不同地方加裝翼板等擾流部件能夠有效提高賽車在彎道上的速度，但由於當時缺乏理論體系指導，對這些翼板該加裝在什麼地方，翼板的面積大小, 角度如何等車隊並沒有一個成形的概念，大家都在不斷的摸索和嘗試中。再加上當時的加工工藝並不成熟，翼板在比賽中脫落造成傷亡的例子比比皆是，於是，在賽車上加裝空氣動力學部件一度被禁止。然而，隨著空氣動力學理論體系的發展，加上計算機科技的興起，使車隊深入研究空氣動力學對賽車影響的想法變成了可能。

一直到了上世紀 70 年代，終於有人想出了得以實現的辦法。這個人便是現任麥凱倫車隊的首席設計師紐維。他從南安普頓大學畢業時的畢業論文便是以此為題，當時他尚是一個初出茅廬的小子，但是這一石破天驚的想法讓他成為了 F1 賽車設計和空氣動力學結合的開山鼻祖。

我們知道，賽車的車身是綜合考慮減少車身迎風面積和增加與地面附著力以及賽車運動規則而成型的。賽車在疾駛時，迎面會遇到極大的空氣阻力，為了減少空氣阻力，賽車外形要盡可能呈流線型，座椅靠背傾角便於使車手處於半卧坐姿，以獲得較小的迎風面積。通過減小迎風面積並採用擾流裝置，藉以減小空氣阻力，提高速度。賽車車身設計師們必須將影響空氣動力表現的各種因素都分析得清清楚楚。

F1 車隊在每一?熱

❺ 世界上最貴的F1賽車造價多少錢

不對外出售，造價大致在2000萬左右。

❻ 一輛真正豪華的F1賽車需多少錢

一部F1賽車能值多少錢 一款不到3秒鍾就能從0加速到100公里時速、6擋變速裝置、電子換擋、定做座椅的車，肯定是車迷的最愛，但這卻是一部F1賽車，它是有價無市，全年只做33部。 F1是世界開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財務的角度要求(這一點非常重要)，每一個部件必須有一個基本價格。 據精略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。 如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是，請你調整好呼吸--8848770歐元。沒錯，相當於885萬美元。 這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。 此外，如果真將F1賽車放在賽道上，還得別忘了先在國際汽聯交3680萬歐元的押金 給你偷來的嘎嘎..

❼ 最貴的F1賽車多少錢

一年更比一年貴

❽ 目前最貴的F1賽車多少錢

所有價格都是估算的，最新的估算價格
而且每年賽車的研發經費都會增長，每年製造一部賽車的價錢隨之都在增長。

1、剎車盤：一套5400歐元。每參加一站比賽你就必須要更換一套，而全部有17站比賽。

2、剎車片：一套3100歐元。同剎車盤一樣也必須每站都要換。

3、懸掛系統：每套11500歐元。每3站比賽就得更換一次！一個