奧迪怎麼沒有商務車

『壹』 像寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，為什麼不去造商務車

你看低端的你可以選擇寶駿和五菱宏光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的GL6和GL8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高端一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。其實很簡單，就是掙不到錢，參考賓士V級和威霆，平均每個月銷量僅1000多台，而在今年8月份，威霆僅銷量419輛，賓士V級僅銷量595輛，用一個字形容就是慘，足以證明MPV車型沒有市場，市場一旦不認同，寶馬和奧迪投再多的錢進去，也是竹籃打水一場空。

而不是商務用戶，為的是家庭臨時需求而做，並不影響整車的造型依舊是一款緊湊型車。相對於美系和日系車，德系車更看中操控，技術是賓士這樣的舒適性德國品牌，其操控性也不容忽視，而在舒適性方面，賓士更習慣用豪華配置去彌補舒適，而不是從基因里讓其變得舒適，因此跟美系和日系MPV相比，賓士MPV並沒有任何優勢，在MPV市場中，賓士這么大的品牌也被放在了二線市場。

『貳』 奧迪有沒有MPV的車型

1、按類型分 一、概念車（Concept） RSQ Concept：《我機器人》電影使用 Roadjet Concept：可能是下一代A3原型車 Shooting Brake Concept：可能是下一代TT原型車 Q7 Hybrid Concept：是Q7混合動力原型車 Allroad Quattro Concept：是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型車 Pikes Peake Quattro Concept：是Q7原型車 Nuvolari Concept：是A4原型車 Le Mans Quattro Concept：是R8原型車 Avantissimo Concept：一點Allroad Quattro的影子 Steppenwolf Concept：一點TT的影子 二、轎車（Sedan） A4：2.0TFSI；3.0TDI；3.2FSI（已國產） 全新奧迪A4採用了奧迪家族最新標志性的前臉設計。其重新設計的高性能底盤，基於頂尖技術的動力、操控和安全系統，以及豐富的豪華裝備選擇，將奧迪「科技領先」的理念和人文關懷體現得淋漓盡致。極富視覺沖擊力的奧迪家族一體式單框格柵，全新設計的前大燈和後尾燈動感時尚，車身有所加長，腰線、肩線更加分明硬朗。 全新奧迪A4 2.0T裝備了奧迪載譽無數的全球最佳發動機——2.0T FSI??汽油直噴渦輪增壓發動機。這一發動機技術曾為奧迪贏得了法國勒芒24小時汽車耐力賽上的非凡榮耀。 全新multitronic?? 無級/手動一體式變速箱平穩流暢的加速、傑出的燃油經濟性、卓越的舒適性為駕駛者帶來無與倫比的操控享受。 引入全新安全科技和電子裝備，如安全帶未系報警裝置、主動式頭枕（為標准裝備）、2級釋放式安全氣囊，使主動、被動安全的高水平得到進一步升級。奧迪A4 3.0 quattro配備了奧迪獨家領先技術quattro??全時四輪驅動。這一技術一直以純機械自動調整裝置，在反應速度和可靠性上令電子系統調整的全時四驅望塵莫及。全新奧迪A4對操控性進行了重大改進，不僅融入奧迪S4和全新奧迪A6L的最新動態懸掛設計和裝置，還根據國內路況進行了調校，使運動性能、操控的精準流暢以及駕乘舒適性達到全新境界。 S4：4.2FSI 全新奧迪S4是全新奧迪A4的運動版，S4 AVANT則是運動版旅行轎車，它們在全新奧迪A4動感外觀、完美操控和卓越品質的基礎上，帶來了更強勁的動力和駕駛樂趣。全新奧迪S4同樣採用了前軸前移技術，使前懸大幅縮短、引擎蓋和軸距變得更長。這種創新方案使得全新奧迪S4具有了更為理想的前後負重比例，大幅提高了車輛的運動性能。而新一代quattro?全時四輪驅動系統通過主動運動差速器達到了後輪扭矩的無級不對稱分配。當車輛在彎道行進時，能夠將更多的扭矩分配到後軸外側輪，有效地提高了全新奧迪S4的彎道性能。全新奧迪A4 TDI e車型和奧迪A1 Sportback兩款概念車作為奧迪綠色高效模塊技術的最新成果，展現了奧迪環保科技的領先優勢和前瞻性。全新奧迪A4 TDI e車型概念車採用了奧迪最新柴油動力技術，這款2.0 TDI發動機的百公里油耗只有3.99升，每公里二氧化碳排放量更低至105克，遠低於尚未實施的歐V 120g/公里排放標准。奧迪A1 Sportback概念車則採用了1.4升四缸渦輪增壓發動機以及一個電動機的動力組合，百公里油耗3.9升，比普通汽油機車型降低了30%，每公里二氧化碳排放僅92克。 RS4：4.2 FSI 除了擁有令人佩服的數據外，奧迪新RS4的發動機還具有以下幾個亮點： 1.首次用於奧迪量產版的高速引擎，最高轉速達到8250轉／分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的發動機達到了100馬力／升的這一級別量產車型中引以驕傲的升功率。 3.90％的發動機扭矩能夠在2250到7600轉／分鍾的轉速范圍內連續輸出。這使得該車型在更大的范圍內都能夠提供足夠的牽引力，使駕駛者能夠處於一種輕松的狀態下進行駕駛而不需要頻繁的換檔。 4.FSI技術，這種汽油直噴技術保證了更為有效的燃油空氣混合，從而輸出更為強勁的動力。相應動力性能的顯著提高很好地證明了這一點。 奧迪的開發工程師們致力於優化車輛的動力/質量比功率，從而減去奧迪新RS 4上每一克多餘的質量。因此，基本上所有的零部件都經過了反復的校對以達到最輕的質量。基於這些因素，前輪輪罩和發動機艙蓋都採用鋁合金材料，就像大多數底盤和懸架的零部件也都採用鋁合金材料一樣。RS4凹背座椅獨特的設計不僅僅體現在質量輕，它還能在任何情況下提供更為舒適的身體支撐。 A6L：2.0T FSI；2.4，3.0FSI；3.2FSI；4.2FSI（已國產） 新奧迪A6L配備源於賽車技術的FSI/TFSI燃油直噴發動機，更高的燃油效率、更低的油耗和二氧化碳排放，卻帶來更大的動力輸出和扭矩。從靜止到時速100公里，新奧迪A6L只需6.6秒。當急彎和冰雪路面也不構成挑戰，駕駛就成為一種把握優雅的藝術，新奧迪A6L配備新一代quattro??全時四驅系統，賦予後輪更多扭矩，從而提升轉向的靈活性和路況適應性，帶來更佳的駕馭體驗。自適應照明系統在轉彎時便被激活，通過近光和遠光的配合，讓光束隨轉彎而轉彎，使用范圍在10km/h-110km/h，顯著提升了可見度和方向性。超越之道，未動而通攬全局，新奧迪A6L以敏銳的側向輔助系統快速提示超車中的視覺盲點，僅需觸動一個按鈕就可激活，助您在復雜路況下也可自如變道。全新奧迪A6L 3.2 FSI和2.4兩款車型，裝備了全新multitronic??無級/手動一體式變速箱，使換檔平順性和舒適性得到進一步提升，還具備更高的動力性和燃油經濟性。 A8：3.0，3.2 FSI；4.2FSI；4.2 TDI，6.0 新奧迪A8L再次詮釋了奧迪「突破科技、啟迪未來」的品牌理念和綠色高效的造車理念，萃集前瞻未來的尖端理念與精湛工藝，專為激情進取而富有創造力的「才智領袖」打造。新奧迪A8L的設計更富時代科技感、發動機高效節能，並新增諸多豪華舒適性裝備，專為那些具有社會責任感的「才智領袖」打造，為他們提供了一種全新的選擇。12缸發動機，450 馬力的澎湃動力，以及高達580 牛頓??米的扭矩，大大提升了豪華轎車市場的標准，讓新A8L 6.0 W12 quattro成為西歐市場最成功的12缸頂級豪華轎車。 新奧迪S8增添了更富激情和運動性的選擇。V10發動機結合蘭博基尼最卓越的燃油直噴技術（FSI），使其0-100公里/小時的加速時間僅為5.1秒，具有高品質跑車的卓越道路性能。 進口奧迪Q7 3.6Q FSI豪華型 汽車品牌：奧迪Q7 汽車級別：SUV發 動機：3.6L 280 馬力V6 變速箱：tiptronic6擋手自一體 車體結構：5門5座SUV 長x寬x高：5086×1983×1737 優點：史上最豪華的大型SUV。 缺點：外形過於霸氣，不是誰都能認可。 三、多功能車/旅行車/越野車(MPV/Avant/SUV) A3：2.0T；2.0 TDI；3.2FSI A4 Avant：2.0T；3.0 TDI；3.2FSI S4 Avant：4.2FSI RS4 Avant：4.2 FSI A6 Avant：3.0 TDI；3.2FSI ；4.2FSI S6 Avant：5.2 FSI A6 Allroad Quattro：3.2 TDI；3.2 FSI；4.2 TDI；4.2 FSI Q7：3.0 TDI；4.2 FSI（已進口） 四、轎跑車/敞蓬車(Coupe/Roadster/Cabriolet) TT Coupe：1.8T；3.2FSI （已進口） TT Roadster： 1.8T；3.2FSI（已進口） A4 Cabriolet： 2.0TFSI；3.0 TDI；3.2FSI S4 Cabriolet：4.2FSI RS4 Cabriolet： 4.2 FSI R8：4.2FSI；5.2V10FSI(已進口） [編輯本段]2、按車型首字母分 一、 (A)是奧迪轎車的型號 奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭，數字越大表示價格越高： (A1)系列是緊湊型掀背車(A1有三種，分別是五門掀背、三門掀背和敞篷車)； (A2)系列是小型旅行車； (A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車； (A4)系列是運動轎車； (A4 Avant)系列是中型旅行車； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬車； (A5)系列是奧迪於2008年推出的coupe跑車 (A6)(A6L)系列是公務轎車； (A6 Avant)系列是大型旅行車； (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車； (A8)(A8L)系列是大型公務轎車。 二、 (S)打頭的運動車：(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車，其中（R8）為Le Mans Quattro Concept的量產版本，也是奧迪的第一輛超級跑車； (RS)打頭的高性能運動車：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車； (Q)打頭的越野車：(Q7)越野車； (TT)打頭的跑車：(TT Coupe)(TT Roadster)跑車； (R)打頭的GT跑車：(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)GT跑車； (R)打頭的賽車：（R10）賽車。 三、直接以「Audi」打頭的轎車： Audi 100 Audi 200 Audi 50等。

『叄』 為什麼寶馬、奧迪不造商務車呢

MPV的技術和市場已經是非常成熟了，寶馬和奧迪一時插手不下。

俗話說得好，貪多嚼不爛，現在寶馬和奧迪的轎車和SUV都賣得非常好，根本就沒有必要去搞這一個MPV;再一個就是MPV市場現在已經是比較成熟的，市場趨於飽和了：

你看低端的你可以選擇寶駿和五菱宏光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的GL6和GL8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高端一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。

這就是原因：我有我的長處，我也有我的短處，現在市場競爭這么激烈，我想在這個市場生存下去，就必須打造我的熱門車型；消費者選擇到我這個品牌，不是因為我什麼車都造，而是因為我某款車的質量或是其他的什麼因素比別的車型強，我想生存下去，就必須讓我這個優點更加突出。

『肆』 寶馬和奧迪為什麼沒有MPV啊

寶馬和奧迪是世界名車啊!每種品牌的車都有不同款型的，明白了吧!

『伍』 奧迪a6有沒有商務車

奧迪目前還沒有MPV 奧迪現有車型有 轎車A3.A4.A5.A6.A8.R8[.高性能S4.S6.S8.RS4.RS6] 跑車TT.TTS.R8 SUV有Q7.Q5

『陸』 奧迪為何沒有7座旅行車

樓上說的對 大眾有MPV了
有人肯定會說 那麼大眾也有轎車和SUV 奧迪也有
這個當然的了 因為奧迪畢竟是大眾的旗下高端品牌 所以必須要有轎車和SUV 以及跑車
至於輝騰 只是大眾高端車

『柒』 寶馬和奧迪為什麼都不造商務車，這背後究竟有何原因

MPV車型沒有市場，市場一旦不認同，寶馬和奧迪投再多的錢進去，也是竹籃打水一場空。此外想要造一台MPV車型也不是一件很簡單的事，需要大量時間的研發和設計，任何車企都耗不起。其次是市場接近飽和。家庭需要購買MPV時，預算低的會選五菱宏光、寶駿730，預算高的選別克GL8、本田奧德賽，土豪一點的選豐田塞納、阿爾法，可以說高中低檔都已被這幾款車型攻佔。尤其在豪華市場，本身需求量就不大，再加上早已飽和，這個時候寶馬和奧迪再插足進來，勝算不大。

我有我的長處，我也有我的短處，現在市場競爭這么激烈，我想在這個市場生存下去，就必須打造我的熱門車型；消費者選擇到我這個品牌，不是因為我什麼車都造，而是因為我某款車的質量或是其他的什麼因素比別的車型強，我想生存下去，就必須讓我這個優點更加突出。

『捌』 奧迪有商務車嗎

奧迪很多時候主打行政車市場，國外行政車以轎車為主，商務車市場有賓士、美國通用、日本豐田這些品牌，而且已經占據了主要位置，很難有突破，所以不如專心做好自己擅長的車型，利潤遠比新開拓一個市場要大得多 滿意請採納

『玖』 奧迪有商務車嗎

如果你認為SUV也算商務車的話 AUDI Q7就是 今年夏天在中國上市 AUDI沒有像別克GL8那樣的商務車

『拾』 奧迪為什麼沒商務車 啊

奧迪很多時候主打行政車市場，國外行政車以轎車為主，商務車市場有賓士、美國通用、日本豐田這些品牌，而且已經占據了主要位置，很難有突破，所以不如專心做好自己擅長的車型，利潤遠比新開拓一個市場要大得多
滿意請採納