豪車毒年銷售

❶ 如何看待恆大汽車上半年營收45.1億元的銷售額呢

大家都知道，自從2020年新冠病毒疫情爆發之後，因為人們為了切斷病毒的傳播途徑，大家都選擇在家隔離，那人們隔離在家肯定會導致一個問題，那就是工廠不能開工，經濟肯定會出現倒退的現象。而作為企業來講，因為工人不能夠上班，生產業務肯定會受到很大的影響，當然銷售業務肯定也會受到影響。尤其是企業賴以生存的銷售業務，只能選擇一些線上銷售渠道進行銷售，所以在2020年上半年，很多企業並沒有太多的營收。但關注恆大汽車的朋友應該都知道，恆達汽車在上半年的營收，有點比較讓人吃驚，因為它的營收金額高達45.1億元，同比增長高達70%，可能有人會有這樣的疑問，恆大汽車是怎麼這樣的大環境下，做到45.1億元的銷售額呢？接下來，冷眼就給大家講述一下，看看恆大汽車究竟有怎樣的魔力，做出了這么厲害的成績。

❷ 除了開豪車，富二代的娛樂圈方式還有哪些

富二代的生活極度的奢靡，紙醉金迷，讓常人無法想像，他們除了開豪車泡美女，還經常的在夜店中包場，去豪華餐廳吃大餐，約上三五好友開轟趴。

1、夜店包場，紙醉金迷。身為一個富二代，最不差的就是錢，他們在夜店中，為了滿足自己的權勢心理，不惜一擲千金，直接包下夜場，然後大呼一聲，今天的消費由我買單，大家盡情的嗨。這對於一個富二代來說，是最滿足的時刻。這個時候夜店的歡呼聲和羨慕的眼光無疑是他們最享受的，他們用金錢買了自己的快樂，這就是屬於富二代的生活。

綜上所述，富二代們的生活是極度奢華的，那是普通人難以想像的到的，所以說他們的娛樂方式也是千姿百態，而且他們喜歡追求刺激，所以說他們的娛樂方式主要包括賽車轟趴和一些其他的使內心得到解放的娛樂活動。

❸ 開賓士S級的人，身家至少有多少

至少一千萬級別。

賓士S級的定位在85-170萬之間，開得起它的一般也都是老闆級人物，這台S級一般只佔領了總資產的10%左右，所以車主的身價正常來說是一千萬級別。

賓士S級部分車型報價：

(3)豪車毒年銷售擴展閱讀：

賓士S級每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(PRE-SAFE)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。

2020年4月，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年4月30日起，召回生產日期在2018年4月9日至2018年5月9日期間的部分進口S級車輛，共計131輛。

❹ 買了一輛豪車後，你身邊的人會有什麼變化

無動於衷

❺ 莫言為何說那些有十幾輛豪車的男人是有罪的，想表達什麼

中國古代有個大賢人司馬遷說過：「天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。」

中國的聖人孔夫子說過：「富與貴，人之所欲也；貧與賤，人之所惡也。」

中國的老百姓說：「窮在大街無人問，富在深山有遠親。」

古之仁人君子，多有不羨錢財，不慕富貴者。像孔夫子的首席弟子顏回：「一簞食，一瓢飲，在陋巷，人不堪其憂，回也不改其樂。」三國時高人管寧，鋤地見金，揮鋤不顧。同鋤者華歆，撿而視之，復擲於地，雖心生慾望，但能因為面子而擲之，已屬不易。莊子垂釣於濮水，楚王派兩個使臣請他去做官，他對兩個使臣說：楚國有神龜，死後被楚王取其甲，用錦緞包裹，供於廟堂之下，對神龜來說，是被供在廟堂之上好呢？還是活著在爛泥塘中搖尾巴好呢？使臣說，那當然還是活著在爛泥塘中搖尾巴好。莊子的這則寓言，包含著退讓避禍的機心。

盡管古人為我們樹立了清心寡慾、安貧樂道的道德榜樣，但卻收效甚微。人們追名逐利、如蚊嗜血、如蠅逐臭，從古至今，釀成了無量悲劇，當然也演出了無數喜劇。文學作為反映社會生活的藝術形式，當然會把這個問題作為自己研究和描寫的最重要的素材。文學家大多也是愛財富逐名利的，但文學卻是批判富人、歌頌窮人的。當然文學中批判的富人是為富不仁、或通過不正當手段致富的富人，文學中歌頌的窮人也是雖然窮但不失人格尊嚴的窮人。

我們只要稍加回憶，便能想出許許多多的文學中的典型人物，作家在塑造他們的性格時，除了給予生死的考驗和愛恨情仇的考驗之外，經常使用的手段，那就是把富貴當成試金石，對人物進行考驗，經過了富貴誘惑的自然是真君子，經不住富貴誘惑的便墮落成小人、奴才、叛徒或是幫凶。當然，也有許多的文學作品，讓他的主人公，借著金錢的力量，復了仇，雪了恨，達到了自己的目的。也有的文學作品，讓自己的善良的主人公，有了一個富且貴的大團圓結局，這就又從正面肯定了富貴的價值。

人類的慾望是填不滿的黑洞，窮人有窮人的慾望，富人有富人的慾望。漁夫的老婆起初的慾望只是想要一隻新木盆，但得到了新木盆後，她馬上就要木房子，有了木房子，她要當貴婦人，當了貴婦人，她又要當女皇，當上了女皇，她又要當海上的女霸王，讓那條能滿足她慾望的金魚做她的奴僕，這就越過了界限，如同吹肥皂泡，吹得過大，必然爆破。凡事總有限度，一旦過度，必受懲罰，這是樸素的人生哲學，也是自然界諸多事物的規律。

民間流傳的許多具有勸誡意義的故事都在提醒人們克制自己的慾望。據說印度人為捕捉猴子，製作一種木籠，籠中放著食物。猴子伸進手去，抓住食物，手就拿不出來。要想拿出手來，必須放下食物，但猴子絕對不肯放下食物。猴子沒有「放下」的智慧。人有「放下」的智慧嗎？有的人有，有的人沒有。有的人有的時候有，有的人有的時候沒有。有的人能抵擋金錢的誘惑但未必能抵擋美女的誘惑，有的人能抵擋金錢美女的誘惑，但未必能抵擋權力的誘惑，人總是會有一些捨不得放下的東西，這就是人的弱點，也是人的豐富性所在。

中國的哲學里，其實一直不缺少這樣的理性和智慧，但人們總是「身後多餘忘縮手，眼前無路想回頭。」貪婪是人的本性，或者說是人性的陰暗面。依靠道德勸誡和文學的說教能使人清醒一些，但不能從根本上解決問題。於是，佛教就用「萬事皆空，萬物皆無」來試圖扼制人的貪欲，因為貪欲是萬惡之源，也是人生諸般痛苦的根源。於是，就有了《紅樓夢》里的《好了歌》：

世人都曉神仙好，惟有功名忘不了！

古今將相在何方？荒冢一堆草沒了！

世人都曉神仙好，只有金銀忘不了！

終朝只恨聚無多，及到多時眼閉了！

世人都曉神仙好，只有嬌妻忘不了！

君生日日說恩情，君死又隨人去了！

世人都曉神仙好，只有兒孫忘不了！

痴心父母古來多，孝順兒孫誰見了？

要控制人類的貪欲，最直接最有效的手段還是法律，法律如同籠子，慾望如同猛獸。人類社會千百年來所做的事，也就是法律、宗教、道德、文學與人的貪欲的搏鬥。盡管不時有猛獸沖出牢籠傷人的事件，但基本上還是保持了一種相對的平衡。人與人之間的友好關系，需要剋制慾望才能實現；國與國之間的和平關系，也只有克制慾望才能實現。一個人的慾望失控，可能釀成兇殺；一個國家的慾望失控，那就會釀成戰爭。由此可見，國家控制自己的慾望，比每個人控制自己的慾望還要重要。

在人類社會中，除了金錢、名利、權勢對人的誘惑之外，另有一最大的也是致命的誘惑就是美色的誘惑。這問題似乎與女性無關，但其實也有關。歷史上曾經爆發過因為爭奪一個美女而發生的戰爭，也曾經因為美女，而讓某些統治者丟掉了江山社稷。絕對地否定色慾當然不對，因為沒了這慾望，人類社會也就無法延續。

中國歷朝歷代的統治者，對人的性慾基本上是持否定態度的，但他們多半是口是心非，盡管深宮中妻妾成群，但民間卻要存天理滅人慾，男女之情，被視為洪水猛獸。這樣的觀念，體現在封建王朝的法律和道德中。對於人類貪婪的財富慾望和權勢慾望，文學與法律、道德是基本保持一致的，但對於性慾，尤其是升華為愛情的性慾，文學作品卻經常地另唱別調，有時甚至扮演吹鼓手的角色。中國有《牡丹亭》、《西廂記》、《紅樓夢》，外國有《卡特萊夫人的情人》。這也是一個文學的永恆的主題，沒有男女之間的慾望，沒有情與愛，似乎也就沒有了文學。

毫無疑問，貧富與慾望，依然是當今世界的主要矛盾，是人類痛苦或者歡樂的根源。中國人近年來的物質生活有了巨大的改善，個人的自由度較之以前也有了大幅度的寬松，但人們的幸福感卻沒有多大的提高。因為財富分配不公，少數人利用不正當的手段致富導致的貧、富、懸、殊已成為影響社會安、定的主要原因。而那些非法致富的暴發戶們的驕奢淫逸、張牙舞爪又引起了下層百姓的仇視，以至於形成了一種強烈的仇富心理，而富豪與權、勢的勾結又製造出種種的惡政和冤案，這就使老百姓在仇富心理之外又加上一種仇-官心理。仇富與仇-官的心理藉助網路這一現代化的傳播方式，掀起一波又一波的滔天巨浪，既使某些人物和階層談網色變，惡行有所收斂，但網路自身也成為藏污納垢的場所。

一百多年前，中國的先進知識分子曾提出科技救國的口號，三十多年前，中國的政治家提出科技興國的口號。但時至今日，我感到人類面臨著的最大危險，就是日益先進的科技與日益膨脹的人類貪欲的結合。在人類貪婪慾望的刺激下，科技的發展已經背離了為人的健康需求服務的正常軌道，而是在利潤的驅動下瘋狂發展以滿足人類的——其實是少數富貴者的病態需求。

人類正在瘋狂地向地球索取。我們把地球鑽得千瘡百孔，我們污染了河流，海洋和空氣，我們擁擠在一起，用鋼筋和水泥築起稀奇古怪的建築，將這樣的場所美其名曰城市，我們在這樣的城市裡放縱著自己的慾望，製造著永難消解的垃圾。與鄉下人比起來，城裡人是有罪的；與窮人比起來，富人是有罪的；與老百姓比起來，官員是有罪的，從某種意義上來說，官越大罪越大，因為官越大排場越大慾望越大耗費的資源就越多。與不發達國家比起來，發達國家是有罪的，因為發達國家的慾望更大，發達國家不僅在自己的國土上胡折騰，而且還到別的國家裡，到公海上，到北極和南極，到月球上，到太空里去瞎折騰。地球四處冒煙，渾身顫抖，大海咆哮，沙塵飛揚，旱澇不均等等。

在這樣的時代，我們的文學其實擔當著重大責任，這就是拯救地球拯救人類的責任。

我們要用我們的作品告訴人們，尤其是那些用不正當手段獲得了財富和權勢的富貴者們，他們是罪人，神靈是不會保佑他們的。

我們要用我們的作品告訴那些虛偽的政治家們，所謂的國家利益並不是至高無上的，真正至高無上的是人類的長遠利益。

我們要用我們的作品告訴那些有一千條裙子，一萬雙鞋子的女人們，她們是有罪的；我們要用我們的作品告訴那些有十幾輛豪華轎車的男人們，他們是有罪的；我們要告訴那些置買了私人飛機私人遊艇的人，他們是有罪的，盡管在這個世界上有了錢就可以為所欲為，但他們的為所欲為是對人類的犯罪，即便他們的錢是用合法的手段掙來的。

我們要用我們的文學作品告訴那些暴發戶們、投機者們、掠奪者們、騙子們、小丑們、貪官們、污吏們，大家都在一條船上，如果船沉了，無論你身穿名牌、遍體珠寶，還是衣衫襤褸不名一文，結局都是一樣的。

我們應該用我們的文學作品向人們傳達許多最基本的道理：譬如房子是蓋了住的，不是用來炒的；如果房子蓋了不住，那房子就不是房子。我們要讓人們記起來，在人類沒有發明空調之前，熱死的人並不比現在多。在人類沒有發明電燈前，近視眼遠比現在少。在沒有電視前，人們的業余時間照樣很豐富。有了網路後，人們的頭腦里並沒有比從前儲存更多的有用信息；沒有網路前，傻瓜似乎比現在少。

我們要通過文學作品讓人們知道：

交通的便捷使人們失去了旅遊的快樂；

通訊的快捷使人們失去了通信的幸福；

食物的過剩使人們失去了吃的滋味；

性的易得使人們失去戀愛的能力。

我們要通過文學作品告訴人們：沒有必要用那麼快的速度發展，沒有必要讓動物和植物長得那麼快，因為動物和植物長得快了就不好吃，就沒有營養，就含有激素和其它毒葯。

我們要通過文學作品告訴人們：在資本、貪欲、權勢刺激下的科學的病態發展，已經使人類生活喪失了許多情趣且充滿了危機。

我們要通過文學作品告訴人們：悠著點，慢著點，十分聰明用五分，留下五分給子孫。

我們要通過文學作品告訴人們：維持人類生命的最基本的物質是空氣、陽光、食物和水，其他的都是奢侈品。人類的好日子已經不多了。當人們在沙漠中時，就會明白水和食物比黃金和鑽石更珍貴，當地震和海嘯發生時，人們才會明白，無論多麼豪華的別墅和公館，在大自然的巨掌里都是一團泥巴；當人類把地球折騰得不適合居住時，那時什麼國家、民族、股票，都變得毫無意義，當然，文學也毫無意義。

我們的文學真能使人類的貪欲，尤其是國家的貪欲有所收斂嗎？結論是悲觀的。盡管結論是悲觀的，但我們不能放棄努力。

因為，這不僅僅是救他人，同時也是救自己。

❻ 沃爾沃一季度累計售出13.2萬輛新車，XC60仍是最暢銷車型

沃爾沃發布最新銷量數據稱，今年一季度這家豪華汽車製造商在全球范圍內共售出新車131889輛，較去年同期下降18.2%。

僅在3月，沃爾沃汽車的全球新車銷量為46,395輛，與2019年3月相比，下降了31.2％。

這一變化與當前影響全球市場的新冠病毒肺炎疫情有關。自2020年年初以來，疫情在全球范圍內的蔓延令諸多經濟部門蒙受了沉重的損失，汽車行業也不例外。

今年一季度，沃爾沃在中國市場上的銷量為20780輛，同比下滑30.5%。

該品牌在歐洲市場的影響同樣受到了疫情影響，一季度累計銷量下滑了18.5%，較去年同期的銷量減少了1.6萬輛。

在美國市場，沃爾沃一季度共交付19485輛汽車，同比下跌11.7%。

今年1-3月，XC60仍是沃爾沃旗下最暢銷的車型，XC40與XC90則分列其後。從一季度的銷量結構來看，SUV車型仍是沃爾沃汽車的銷售主力。該品牌旗下SUV車型銷量在一季度的整體銷量中佔到了67.9%的比例，較2019年一季度的60.3%，經歷了顯著增長。

此外，沃爾沃旗下插電混合動力及純電動車型同樣取得了不俗表現，其銷量在整體銷量中佔比為14.7%，較去年同期近乎翻倍。

3月份的銷售數字對沃爾沃來說喜憂參半。在美國和歐洲，其單月銷量分別下降了42.7％和35％。這主要是因為歐洲各國及美國多個州為了防止疫情進一步蔓延而實行了封鎖措施，導致3月份沃爾沃在當地門店客的流量大幅下降，繼而對銷量產生了拖累。

但在中國市場，情況正在好轉。盡管3月的銷量仍低於年同期，但環比跌幅明顯收窄，僅下降了16.2％。3月，沃爾沃汽車在中國市場上的單月銷量達到了9560輛。

此外，沃爾沃汽車在華4家工廠均在今年3月初得以復工。

這家汽車製造商表示，當前展廳的客流量表明，中國汽車市場已逐步恢復正常。

沃爾沃並非唯一一家受疫情影響的汽車製造商。此前，大眾汽車、豐田、寶馬及福特等跨國汽車製造商均關閉了亞洲、歐洲和美國的生產設施。

2019年，沃爾沃全球銷量首次突破70萬台，達到創紀錄的705452輛，同比增長9.8%。在中國，其2019年總銷量達161436輛，佔全球總銷量22%。中國也由此成為沃爾沃全球最大單一市場。

對沃爾沃來說，疫情後的汽車需求復甦將是其2020年乃至未來數年核心業務的關鍵。

此前有媒體援引沃爾沃零部件供應商消息稱，沃爾沃將在中國生產內部代號為536的車型。按照沃爾沃對車型內部代號的命名規則，後者將是一款第三代中大型SUV，因此媒體推測新一代沃爾沃XC90有極大可能在沃爾沃位於成都的工廠實現國產，投產時間或為2021年。這款旗艦SUV的國產將幫助沃爾沃進一步完成價格下探，進而提振銷量。

除此之外，新能源車型仍將是沃爾沃汽車的發展方向。2020年，沃爾沃全球銷售目標為80萬輛，其中20%銷量來自插電式混動和純電動車型。按照既定規劃，該製造商計劃在2025年將新能源車型的銷量佔比提升至50%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 為何疫情中保時捷能倖存保時捷全球銷量微降，中國銷量貢獻最大

新冠疫情幾乎擊潰各大汽車品牌的銷售，各車廠第一季度銷售和去比同期相比，幾乎都是30%到50%的兩位數以上的下降，有的品牌更慘，如菲亞特更創下品牌有史以來單季的歷史新低，不過有的品牌卻能維持高銷量，微幅下降，甚至有些車型銷售還大幅增長，我們說的正是保時捷（PORSCHE），該品牌全新一代的911跑車，今年第一季度銷售不跌反漲，比去年同期還增長16%，足見產品的魅力之強。

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❽ 都有哪些豪車品牌

1、蘭博基尼

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

2、法拉利

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

3、勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce），又稱羅爾斯-羅伊斯，是超豪華汽車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。

4、賓利

賓利（BentleyMotors Limited）舉世聞名的豪華汽車製造品牌、英國皇室御用品牌。總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，賓利排名第220。

5、邁巴赫

邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

❾ 1月豪華轎車銷量榜出爐！BBA占據前5位，賓士成最大贏家

這個春節似乎顯得異常冷清，行內專業人士推測2020年車市比2019年更艱難，果不其然，由於受新型冠狀病毒影響，大概率情況下今年車市更難以預測。而1月份各大車型銷量已經逐漸出爐，相比去年數據，部分車型都出現了「大落」現象，同樣有部分車型有明顯同比增長情況。今天，我們一起來看一看1月豪華轎車銷量榜數據，BBA占據前5位，賓士成為最大贏家！

接著，沃爾沃S90以2470輛的銷量位居第六名，而凱迪拉克CT6以1964輛銷量排第七位，總成來說，國民眼中的二線豪華品牌，能夠爭取到前十的銷量排名，都是非常可喜的表現，雖然和BBA有較大的差距，但在自己的領域上耕織好自己的市場，未來潛力還是非常強大的。

寫到最後，受疫情影響，豪華轎車能夠獲得這樣的銷量成績，總體銷量表現還是非常不錯的，特別是賓士和寶馬兩個品牌，實力強悍，產品優勢明顯。而奧迪A6L增長最明顯，在此情況之下，同樣值得稱贊。

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❿ 捷豹路虎扭虧為盈，攬勝新極光銷量增長30%

作者：艾斯帝夫

不過有消息指出，中國目前蔓延的新型冠狀病毒有可能會破壞捷豹路虎原本的盈利計劃，尤其是工廠復工不斷延後，以及人們長期居家自我隔離，這對於汽車市場的打擊也是致命的。

據路透社的消息判斷，新型冠狀病毒的疫情繼續蔓延，恐將影響捷豹路虎在2020財年制定的在中國實現約3%的利潤率的目標。【END】

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