為什麼美國豪車排行榜沒凱迪拉克

⑴ 美系豪華品牌凱迪拉克，為何在國內賣不火

1902年，凱迪拉克（Cadillac）品牌誕生，它也是一個非常具有歷史意義的美國品牌。 2004年，凱迪拉克進入國內市場，已經存在了十多年。

但是，談到凱迪拉克時，它在中國市場的價值無法與中國其他一線奢侈品牌匹敵。我認為，主要原因是中國人對品牌歷史不了解。

同時因為中國和歐洲一樣有高昂的排量稅,因為很多地道的美系高端車是搭載大排量低升功率的發動機,高昂的排量稅使他們引進中國不會有價格優勢,所以很多高端美系車沒有機會引進中國。

⑵ 為什麼歐美流行歌曲里提到豪車一般都是凱迪拉克

其實凱迪拉克出現頻率最高的地方還是在Hipa音樂中,不僅僅是因為凱迪拉克轎車是跟金錶金鏈一樣的炫耀用的道具，它同樣是一種精神的體現。當賓士寶馬，賓利勞斯萊斯還沒盛行的上世紀80年代，Old School最喜歡的當屬凱迪拉克了，凱迪拉克的汽車可以自由改裝，改裝成拉風的樣子能讓自己身份暴漲，因而凱迪拉克在音樂圈子中的形象就這樣慢慢沉澱出來了。

⑶ 凱迪拉克在美國本土屬於什麼檔次美國人是怎麼看待凱迪拉克的

凱迪拉克目前屬於美國通用公司旗下的豪華汽車品牌。在1902年的底特律，凱迪拉克正式成立並開始生產汽車。僅僅用了4年的時間，凱迪拉克在底特律的工廠已經是當時世界上最大，而且技術最先進的汽車製造廠，那時的凱迪拉克汽車風靡一時，在美國老百姓的心中完全是豪華品牌的形象。當時的凱迪拉克汽車質量也是非常優秀，屬於全球同級別車型中的佼佼者。直到1909年才並入美國通用公司，從此凱迪拉克的命運就和通用緊緊相連。
時至今日，凱迪拉克在美國應該依然能夠算是豪華品牌，但並不是一線。這里我們找到了美國2018年豪華品牌銷量榜單，榜單中貌似刻意避開了凱迪拉克。因為2018年全年凱迪拉克在美國共賣了15.4萬輛，銷量位於謳歌和英菲尼迪之間，但是榜單中竟然沒有凱迪拉克的名字，也就是意味著凱迪拉克被踢出了豪華品牌陣營。
這樣的做法有點偏激，但是也從一方面表明了凱迪拉克目前在美國的地位。其實美國人對凱迪拉克的印象和中國人對凱迪拉克的印象還是有很大差別的，美國人心中的凱迪拉克依然是那些老車。據統計，在美國的凱迪拉克車主平均年齡很大，大部分都是四五十歲以上的中老年人才會開，有點像是前幾年的別克品牌。而在中國，凱迪拉克車主給人們的印象有兩種，一種是喜歡爆發力的年輕時尚小伙，一種是喜歡去洗腳城談業務的青年。
在美國談到凱迪拉克，就像現在在中國談到桑塔納一樣。如果現在聽到桑塔納這個車名，很多老一輩的人首先想到的就是方頭桑塔納，那時候這款車也算是豪車了，幾乎村裡的首富才能開到。現在美國人談到凱迪拉克，首先想到的也不是CT5，CT6這些新車，而是那種造型比較老派，車身長度比較誇張的老車。
如果把凱迪拉克算進豪華品牌汽車，在美國年銷量一般是排在第4~7名左右。我們也可以對照一下在中國的情況，最知名的三大豪華品牌是賓士，寶馬，奧迪，再往後就是凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃，路虎捷豹了。因此在美國凱迪拉克的地位和在中國其實越來越接近，只不過形象不同罷了。
凱迪拉克在美國屬於國車，有點類似於中國的紅旗品牌。在政治場合上目前出鏡率還是比較高的，但在家庭民用領域，認可度並不是特別好。凱迪拉克現在一直在走別克品牌的老路，現在的凱迪拉克就是20年之前的別克，將來在美國的市場越來越小，今後要想生存，只能寄託於中國市場。但在中國的品牌形象也每況愈下，雖然凱迪拉克的發動機動力充沛，造型比較硬派，但是變速箱一直是它的短板，價格也提不上去。目前銷量還算能穩定住，但這都是用巨額優惠換來的，品牌高度方面，凱迪拉克依然年年下滑。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對凱迪拉克這個品牌的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 為什麼大家會認為凱迪拉克是德國而不是美國的呢

因為德國的豪車很多，所以容易誤會。在中國市場，凱迪拉克在消費者心目中一直有種既陌生又熟悉的糾結感，你無法抹殺這個品牌的豪華格調，但它所代表的美國式嬌奢之氣，卻與中國傳統意義上的豪華內涵契合度很低，與一直試圖對標的德系三強ABB甚至是雷克薩斯相比，都不可同日而語。

除了品牌認知度不夠外，凱迪拉克這種印象中粗獷的美式豪華車很難配合歐洲當地低調節儉的消費理念和狹窄的街道。雖然凱迪拉克早已意識到，要想獲得挑剔的歐洲人的認可，必須實現燃油經濟性和操控的雙重超越，其後專門針對歐洲市場的ATS豪華轎車、大型CTS車型在各方面已經擁有追平歐洲車的實力，但無奈德系豪華品牌在本土市場根深蒂固的威信難以撼動，凱迪拉克只能在這里一鼓作氣，再而衰，三而竭。

⑸ 在美國，雷克薩斯是一線豪車，凱迪拉克為什麼只能屈居二線

在美國，雷克薩斯NX指導價是3.5萬美金起，凱迪拉克XT5的指導價3.8萬美金起，說實話XT5真的貴，但這一售價完全在可接受范圍內，消費的了NX的群體消費一台XT5完全沒有問題。

美國的ATS起售價為3.8萬美金，而雷克薩斯IS售價則為4.1萬美金。

從售價上來說，其實雷克薩斯與凱迪拉克是一樣的高，細分車型以及細分版本售價會拉開差距，這屬於正常情況。

還有最關鍵的一點，美國是一個非常不願意修車的國家，在美國修車要排隊要預約，而且維修成本相對較高，買一台足夠耐用的豪華車，真的挺省心的，在這點上雷克薩斯的確做得不錯。

從這一份銷量數據上可以看出來，談銷量，凱迪拉克基本上被甩了一條街了。

⑹ 為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA的差距在哪裡

凡是能買到的商品，都有優劣等級之分，汽車也是如此，汽車有自主品牌，有普通合資品牌，還有豪華品牌，在消費者的心目中，早已經把它們劃分成了三六九等，並成為共識。而在豪華品牌陣營里，還有一線和二線之分，賓士、寶馬和奧迪這三大德系車品牌組成了一線豪華品牌陣容，而凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、路虎、沃爾沃都只能算是二線豪華品牌。

在二線豪華品牌中，凱迪拉克的市場表現一直都很突出，要運動感有運動感，要科技感有科技感，但無論怎麼用力，它都達不到BBA的高度。那麼為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA之間的差距在哪裡呢？

在品牌力和產品力都沒有優勢的情況下，凱迪拉克近些年一直靠降價來維持銷量，和普通合資品牌之間的價格差距越來越小，被大家稱為「七折凱」，作為豪華品牌的高級感越來越少。再來看BBA，它們雖然也存在不同程度的降價，但降價幅度遠沒有凱迪拉克這么誇張，而且BBA既有二三十萬的家用車，也有上百萬的豪車和性能車，品牌定位依然比較高級。

總的來看，凱迪拉克與BBA之間的差距仍然很大，在銷量、市場定位、品牌溢價、質量品質等方面，凱迪拉克都遠不如BBA。當然，凱迪拉克本身的實力還是挺強的，跟很多二線豪華品牌比起來，凱迪拉克的確有驕傲的資本。對於凱迪拉克你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區留下你的觀點。

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⑺ 為什麼美國人不熱衷凱迪拉克，而國人卻當做豪車

因為是總統座駕的代名詞，在很多美國人的心目中，自己的寧願花同樣的錢，去買進口汽車，例如BBA這些。當然，凱迪拉克作為美國的本土汽車品牌，他們對這款車也知根知底了解，有著相容體驗的駕駛感受，但是價錢已經油耗等綜合問題，使得美國民眾對凱迪拉克沒有那麼熱衷購買的慾望。

⑻ 同為美系豪車系列，林肯為何賣不過凱迪拉克

林肯、凱迪拉克的確同為美系豪牌，只不過在銷量上林肯比凱迪拉克差不少；差的原因在於通用對凱迪拉克的重視程度、遠比福特對林肯更高，其次凱迪拉克對咱們國內的汽車市場把握的更精準（就好比趕得早、不如趕得巧），而林肯則是完全錯過了咱們國內汽車市場最好的時候！

機會多誰都是公平的、只是林肯錯過了，在咱們汽車市場最輝煌的時候、凱迪拉克同BBA一樣被眾人所熟知，那時候很多車友對豪牌是敬畏的、是不敢輕易入手的，可這最理想的確立品牌形象時間段卻被林肯缺席了；等到15年之後、銷量出現下降，BBA等豪牌皆大幅度下調價格、這猶如是豪牌貶值的過程，這時候豪牌在消費者心中已經平淡、難以掀起波瀾，這時候回歸的林肯、就更不被消費者重視了；實際上通用對凱迪拉克傾盡所有，凱迪拉克的布局也完美、車型全面、價格便宜，可即便這樣與BBA的銷量差異依然巨大，不過凱迪拉克終究靠降價、換回了一部分保有量；至於錯失一切良機的林肯，優勢就更少了！

⑼ 作為美國總統的座駕，凱迪拉克為何卻進不了豪華汽車陣營

不能說凱迪拉克是美國總統的御用車，只能說某個美國總統選擇用凱迪拉克作為總統任期的用車。因為翻開美國總統用車歷史，自20世紀初以來，大多數美國總統都將林肯車作為自己的專用車。但到20世紀80年代，凱迪拉克已經成為林肯車在美國總統用車領域強有力的競爭者。

據外媒報道稱，「野獸」似乎在進行一些高速測試，雖然「高速」在此是相對而言的。該車所裝的固特異輪胎最高時速僅限約70英里/小時，但是其排量為8.1升的V8汽油發動機卻似乎透露著該車時速應該會更高。

⑽ 凱迪拉克和寶馬是一個檔次的車嗎

寶馬和凱迪拉克都有著一百多年的歷史，都是頂尖的汽車製造商。寶馬前身是一家飛機公司，後來開始研發摩托車和汽車，成為了現今聞名於世的頂級豪華汽車製造品牌。寶馬的正式中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，它也代表著德國最精湛的發動機技術，這也讓寶馬一直有著優秀的運動基因，所以時至今日，雖然寶馬車一直是高端豪車的代名詞，但它也從來沒有丟失過運動感。優秀的底盤調校，及其精準的轉向，馬力強大的發動機，依舊保持的手剎等等都能看出寶馬血液里保持的運動基因。
凱迪拉克同樣是擁有著一百多年的悠久歷史，美國總統的專屬座駕這個代表著品牌榮耀的傳統就是它最耀眼的標志。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。可以說凱迪拉克的歷史就代表了美系豪華車的歷史。凱迪拉克不只看重豪華和舒適，也在設計上有著獨特的創新，現在最新的「鑽石切割」設計理念也讓凱迪拉克越來越年輕化，更貼近我們尋常百姓的身邊。