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真正被低估的豪車

發布時間: 2021-07-07 22:48:21

『壹』 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌,一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌,現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了,實在是令人無可奈何;其實這種話開豪車的朋友是不會說的,大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的,比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的,因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易,所以都懂得敬畏、思維也相對理性;只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山,那張大嘴一張開,他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號,其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意;由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪,那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了;實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的!瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台,這就成為了它的槽點,但有槽點並不等於它偽豪。

『貳』 別傻了!這幾款都是「偽豪車」,是什麼

很多人眼中賓士,奧迪,寶馬這些品牌的汽車就是豪車。但其實賓士C級,奧迪A3和寶馬1系這些車子都是屬於偽豪車。

『叄』 【車主點評:這絕對是一輛被低估的車】

#選車理由 當時同價位看了一些寶來呀,還有卡羅拉等車型。因為本人駕駛還想要一些動力,所以果斷選擇了2.0的排量。這個價位也就是比麒麟能做到。
#最滿意 最滿意的就是懸掛系統比較好,比較穩定。而且定價也不高,在同價位車型中算比較寬敞的,而且動力非常的充足。
#最不滿意 最不滿意的地方也可能就是油耗了,百公里油耗在12升左右,雖然在市區駕駛,但是希望過了磨合期之後能夠降低一些。
#空間 空間在同價位的車型中,沒有幾個車能比他的空間大了。雖然是獨立懸掛車型,但是沒有佔有太多的後排的空間。比較寬敞。
#外觀 外觀在改款之後確實比較漂亮,適合年輕人使用。
#內飾 內飾設計的比較好,即使是低配車型中控可以安裝大屏幕。還有儀表盤和擋位設計的也比較到位。
#動力 動力在同價位車型中沒有幾個能配備。動力比較充足。特別是匹配了愛信的六檔變速箱確實做得很用心。
#操控 操控還是不錯的,繼承了馬自達彎道之王的血統。
#舒適性 舒適性還是可以的,因為底盤懸掛系統做的比較扎實,沒有那種鬆散的感覺,所以即使在快速行駛的時候,也不會太多的顛簸,還有獨立懸掛位數是信用打下了基礎。
#油耗 油耗確實高了一些,希望在過了磨合期之後呢,降下來,畢竟這個價位的車型。

『肆』 你們覺得被低估了的車有哪些

賓士GLA&英國菲尼迪QX30我們知道,賓士GLA和英國finidi QX30都是基於賓士A級平台打造的,但是QX30有一個特殊的身份。准確的說,是英國出生的賓士GLA的日本堂弟。你明白嗎?進口狀態的QX30其實比國產GLA便宜。說銷量應該不錯是有道理的,但實際數據真的不一樣。賓士GLA總銷量22512台,平均每月銷量3752台。幾個月QX30的折扣在3萬左右,那麼它的月銷量是多少?來自4S門店的銷售反饋說,很多客戶說看到QX30就去看GLA,基本上一出門就不回來了,反而給人當頭一棒,說明和賓士同台不一定是好事。在品牌認知度低的情況下,QX30的配置競爭力不是很強,雖然價格不高。

謳歌TLX指導價79.8-379.8萬TLX-L作為中國進口和製造的第一輛汽車,為了迎合中國消費者的購車理念和汽車需求,提高中國消費者對謳歌品牌的認識,已經進行了加長。與進口車型相比,TLX-L的軸距為2900mm,與同檔次的主流競爭車型處於同一起跑線上TLX-L的造型和內飾設計形成兩種完全不同的風格,造型設計犀利動人,而內飾內斂、適中、沒有亮點。所有TLX-L車輛都配備了由2.4L發動機和+8離散餘弦變換變速箱組成的動力總成,最大輸出功率為153千瓦,峰值扭矩為247牛米。與同等級的其他車輛相比,動力選擇性相對簡單,這是由於發動機和變速箱之間的默契配合。在日常駕駛中,動力輸出穩定,換擋足夠平穩,加上精確的轉向調整,給人良好的駕駛體驗。

『伍』 最低調的豪車之一,實力比肩A6,駕駛質感一流,為何降價仍不火

要說最低調的豪車,在幾年前應該是非大眾旗下的輝騰莫屬了吧,與賓利飛馳頂級豪車同平台生產,卻掛著大眾的標,甚至被網路上一些段子將輝騰冠上了第一代最低調的豪車之名。事實上也是如此,輝騰是大眾集團斥資上百億歐元打造的頂級豪車,最後卻因為銷量不佳,大眾集團只能及時止損將其停產。

動力方面,大眾輝昂搭載一台EA888縱置2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力224Ps,峰值扭矩350N·m,傳動方面匹配DQ382縱置7速濕式雙離合變速箱。動力調校偏家用,輸出比較的平順,但是縱置發動機的傳動效率還是很高的,而且縱置前驅的兩邊半軸是等長的,起步猛踩油門不會有扭矩轉向的情況發生。行駛質感也不是一眾的MQB平台車型能夠相比的,不論是底盤質感、靜謐性以及車身的回饋都是可以直接比肩A6L的。

目前經過市場的終端優惠後,輝昂的起售價已經跌入了30萬元以內,如果不看設計,就硬體而言,性價比還是很高的。但是對於消費者來說,車是不錯,但品牌力一般,做高端車消費者不認,拿出30多萬寧可選擇沃爾沃、捷豹、凱迪拉克等二線豪華品牌。其次就是整車設計太普通,似乎有點像湊攏班子臨時起義的作品,如果當年就用上新款途銳那套設計會也許會好很多,最起碼不會降價也沒多少人買,你們說呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 被低估的豪華中型車,2.0T後驅還加長軸距!買它不比CT4香嗎

導語:最近凱迪拉克CT4一句「沒有後驅,不算豪華」的宣傳語刷爆朋友圈,而日前凱迪拉克CT4正式上市,打出不到24萬的入門價格堪稱是對豪華入門產品的降維打擊,讓不少准備買車的小夥伴相當期待。但其實在目前豪華品牌轎車市場當中,20萬出頭的預算除了CT4外還真能買到不少好車,今天要介紹的這台加長軸距的豪華中型車售價也不過20萬出頭,同樣是搭載2.0T動力採用後驅布局,那它到底值不值得買呢?

目前英菲尼迪Q50L的最高優惠去到7萬元,入門車型已經下探到20萬出頭的價格,對於一台豪華品牌後驅轎車來說無疑有著強勢競爭力。同時在經過加長軸距後,英菲尼迪Q50L的後排有著更好的表現,不僅腿部空間更加寬敞,同時在配置上也達到一台豪華品牌轎車該有的水準。

不過話又說回來,目前在售的這一代Q50L自2014年底上市時間至今還沒換代,按照豪華品牌的更新產品節點來看也是這兩年的事情。雖然目前為止也沒有明確的信息曝光,不過從價格來看確實是個「抄底」好時機,你會選擇它嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 媲美奧迪A6的豪車,竟然比它低10多萬,這才是真正的國貨之光

紅旗H9有著國產勞斯萊斯的美稱,作為國產車紅旗H9一直憑借著高大上的外表還有超強的性能,成為消費者喜歡的車型之一。

那麼我從以下幾個方面來和大家說一說,紅旗H9的優勢。

這輛車無論是外觀還是性能,都不輸豪車,所以如果對這輛車有興趣的話,一定要趕快下手啊。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 頂配不到10萬元,這些入門轎車被嚴重低估了!

如果入手人生的第一輛車,15-20萬的預算對於大部分家庭來說或許還是會造成資金緊張,但如果標准降低到10萬元,那麼對這些消費者來說還是可以拿下來的。而10萬元級別正是入門級家轎的主戰場,同時也是擁有最多消費者的市場,數據顯示大約40%的購車者集中在這一細分領域。
所以入門級家轎向來是競爭最激烈的細分市場,競爭激烈也就意味著馬太效應越強,強者愈強,再加上國人愛跟風的心態,排在榜首的那些車會越賣越火。但是一個有意思的事實是:好車未必就是銷量高的車。換句話說,有一些好車也存在賣不好的情況,成為被市場低估的那些車型。
那麼這些車型為什麼被低估?這些車又有哪些亮點?它們還能改進的地方有哪些?另外最值得消費者選擇的分別是哪個配置?
根據一汽-大眾官方公布的銷量數據,4月捷達品牌銷量為13508輛,環比增長45.2%。可以看得出來,作為一款獨立不久的「新品牌」這樣的成績還是相當亮眼的。目前捷達有VA3一款轎車,VS5、VS7兩款SUV,其中VA3的銷量為4100台,也就是說VA3的銷量剛剛佔到總體的30%。
捷達VA3銷量趨勢圖
雖然表面看上去銷量數據還不錯,但在買買君看來,VA3依然屬於被低估的車型。
捷達VA3繼承了前輩老捷達的很多優點:雖然大眾將捷達品牌獨立出來,但是生產基地依然是大眾的成都工廠,因此老款捷達的諸多皮實耐用的特點,在新捷達VA3上依然有所體現。
此外捷達VA3的售後維修依然可以在一汽-大眾遍地開花的4S店進行,而與大眾通用零件,在後期保養方面也是其他品牌不具備的優勢。而且捷達VA3搭載的是與大眾同款久經考驗的EA211發動機,1.5L排量帶來的動力雖然僅能滿足家用,但工信部百公里5.7L的油耗表現,對於勤儉持家的用戶來說,不要太友好。
不過畢竟捷達是全新的品牌,因此也有很多不同與大眾的特點。捷達VA3的前臉採用新車標,好不好看另說,但採用鎧甲式的進氣格柵,與大眾套娃式橫向格柵一眼就能看出分別,而尾燈內部的Y字型式樣,可能會成為後續標志性設計。
捷達VA3的很多細節上的風格,明顯區分於大眾給消費者的固有形象,而這也正是捷達獨立的意義:向年輕消費者看齊。
買買君推薦的車型為次頂配的自動享悅版,價格僅僅需要8.38萬元,在捷達VA3目前優惠並不大的情況下,是性價比最高的選擇。因為捷達VA3共上市四款車型,其中兩款手動,兩款自動,而選頂配車型也僅僅增加自動頭燈和大燈延時關閉,那完全沒有必要。
如果不說,可能很多車迷都以為斯柯達只是大眾旗下的一個子品牌,但實際上並不是,准確來說,斯柯達實際上是獨立於上汽大眾的。不過兩者共用生產線、零件通用、斯柯達車型的維修保養也都可以在大眾店裡進行,但是斯柯達在國內的存在感卻一直有待得升,旗下的車型雖然性價比很高,但真正願意掏錢包購買的卻沒有多少。
上圖為斯柯達Scala&下圖國產昕銳
在歐版的斯柯達Scala已經採用大眾MQB A0平台的情況下,國內的昕銳依然來自大眾上一代的PQ25平台,這也意味著國產版昕銳在尺寸、配置、設計等方面並不能和歐版相提並論,這不得不說是個遺憾。
但是新款國產昕銳主打性價比,同時也在外觀內飾設計上,相比舊款也有相當多的改變。新車的外觀和內飾,更向年輕人的審美靠攏,前臉斯柯達水晶切割的設計理念,加上鍍鉻裝飾的使用,讓整車看上去更顯大氣、動感。
昕銳全系車型都有配備Clean Air功能,這也成為昕銳的一大主打功能,這個功能可以有效過濾空氣中的PM2.5,保證車內空氣質量始終處於優良的狀態,而且開啟並不需要單獨操作,在開啟內、外循環的時候就會自動開啟。相信在當下特殊時期,Clean Air多少能成為吸引消費者的一個點。
所以昕銳更適合的是那些預算有限的年輕人,現款的昕銳除了在官降的基礎上還有優惠,優惠後的價格區間為6.49-8.69萬元,也就是說10萬元就足以落地一台德系品質保證的緊湊型轎車,何樂而不為呢?
根據買買君之前的4S店暗訪(《更具性價比的大眾?斯柯達宣布全系官降,最高下調達2.45萬元》)發現,其實下面的4S店對於官降政策,有些地方實施並不到位,所謂上有政策下有對策。在具體的買車過程中,還是會有一些所謂服務費、上牌費的現象將優惠找補回來,這或許也是斯柯達應該著手解決的一個問題。
買買推薦車型為頂配版自動舒適版,其實越是像斯柯達昕銳這樣打性價比牌的車型,越應該選擇頂配版車型。因為頂配版基本上是配置最為豐富,溢價也相對更小的存在,再說昕銳頂配版售價也在10萬以內,你買不了吃虧的,你買不了上當。
一般來講在十萬級別轎車,想要營造高級感,那可不是一件容易的事情,但來自通用系的雪佛蘭品牌恰好是個中高手。
雪佛蘭科沃茲手裡的王牌正是Redline,科沃茲在售車型一共推出7款不同的配置,其中就有4款是Redline。而且如果除開兩款手動車型,那五款自動版車型里就有4款是Redline車型。
科沃茲的動感時尚首先體現在外觀上,進氣格柵、輪轂、後視鏡等各處都加入了靈感源自高轉區域的紅線設計元素。在外觀主體色調為深黑的背景下,Redline元素點綴其中,紅色的剎車卡鉗、尾翼以及前臉後視鏡上,紅線廖廖幾筆,卻又令人印象深刻。再加上科沃茲A0級別的身材,整體看上去,科沃茲給人的觀感十分動感。
科沃茲的內飾也與外觀一脈相承,整個中控採用人雪佛蘭家族飛翼式設計,平底運動方向盤以及中探台的鍍鉻裝飾為車內增加了幾許精緻。如果可以的話,買買君更推薦大家選擇黑色/淺焦糖色的撞色內飾,消解純黑內飾帶來的沉悶感,多了一絲清涼簡潔感。
科沃茲的動力分為1.3L和1.0T兩種選擇,雖然沒有辦法體會像思域那樣的推背加速感,但科沃茲車身靈活並且車身重量不過1噸出頭,總體駕駛感受還是強過同級家用車的。另外別克都已經准備全系改回四缸機了,科沃茲是不是也有這樣的打算呢?
總的來說,科沃茲的取向更向是一種錯位競爭,在人們普遍的印象中,十萬級別的家轎就應該是如大眾系捷達、桑塔納一樣走沉穩老幹部風。但雪佛蘭科沃茲偏偏要打運動牌,而Redline元素的下放,除了一種文化傳承以外,科沃茲車型上還多了一種差異化競爭,劍走偏鋒有時候也未見得是件壞事。
雪佛蘭科沃茲推薦Redline 325T 自動欣耀版,也就是改款的頂配版,原因也是因為指導價不過9.99萬元。不過想入手的,買買君勸你可以多等一等,現在的科沃茲改款剛剛上市,優惠自然還需要多等一段時間,如果能以舊款2萬元的優惠拿下頂配的話,那真的是超值啦。
無論如何,這幾款十萬以下的入門級家轎,在各自級別市場都是很有競爭力的選手,但因為種種原因,多少在市場中受到低估,雖然可能有些車型的銷量看起來還不錯,但在買買君看來,它們的銷量應該不止現在的水平。
雖然捷達的獨立是很成功的,但捷達VA3的表現還是不夠;斯柯達昕銳經過官降後的性價比極高,但是消費者心裡總會有「為啥不買大眾」的心理;科沃茲更多是被兄弟科魯澤搶去了市場,定位低一級而價格相似,進一步加強產品力才是正道。
現在的合資車型價格下沉已經是大趨勢,各位看官在選車時不要目光只停留在那些大熱的車型,這些被低估的車型其實產品力一點不差。如果不想太爛大街,那不如多考慮考慮這幾款車吧?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 謳歌RDX,小眾豪車,被低估的實力派,本粉一定懂它

謳歌是日本本田汽車公司的高端子品牌,謳歌RDX,定位中型SUV。前臉採用家族式的設計語言,中網蜂窩狀的設計非常運動,大燈造型兇悍,下格柵網狀的設計,前臉處理精緻。側面硬朗大氣,腰線流暢自然,熏黑的輪轂造型動感。尾部線條硬朗,擾流板設計運動,尾燈造型時尚細膩,雙邊共兩出的排氣設計運動。內飾家族式的設計風格,奢華大氣,方向盤造型運動,按鍵布局合理,空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 哪些車可以被稱為「偽豪車

在你心中,什麼叫做豪車?一說到豪車,很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確,德系三強不論是影響力還是口碑,在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比,下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球,給人的感覺都價值不菲,甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」,欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。

迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位,外觀拉風,撩妹能手。如果只看外觀,絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」,實際上這台2.3T發動機性能還是很強的,最大馬力314匹,最大扭矩434牛米,百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥,很有攻擊性和肌肉感,所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車,售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴,最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠,所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的,克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域,當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C,曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車,排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車,絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見,只是外觀真的很唬人。
稍加改動,是不是有種勞斯萊斯的既視感,只看外觀,不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢,16款官方指導價為39.99-49.19萬,再加上經銷商的優惠,裸車26.79萬就能拿下,也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張,只要幾萬塊錢就能擁有!
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔(雖然只是裝飾),後蓋的尾翼,車內高調的運動座椅,中控台上的三個圓形儀表,從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產,但當年不知有多少人沖著造型買了這款車,最低配的價格23萬出頭,現在的二手車價只要10萬塊左右,2.0T四缸發動機260馬力,百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內,這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進,軸距增加至2849mm,是當年同級車中最大的,不僅如此,雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺,但實際價格卻很便宜,當年的售價為16萬元起售。而在如今,花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕,B格還是非常高的!
總的來說,這些看起來很貴的車,對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會,擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下,你開著一輛10幾萬的車在路上,卻被行人投來羨慕的眼光,分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中,出了福特野馬之外,其餘車型只能在二手車市場尋找了。

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