真正被低估的豪車

『壹』 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。

『貳』 別傻了！這幾款都是「偽豪車」，是什麼

很多人眼中賓士，奧迪，寶馬這些品牌的汽車就是豪車。但其實賓士C級，奧迪A3和寶馬1系這些車子都是屬於偽豪車。

『叄』 【車主點評:這絕對是一輛被低估的車】

#選車理由 當時同價位看了一些寶來呀，還有卡羅拉等車型。因為本人駕駛還想要一些動力，所以果斷選擇了2.0的排量。這個價位也就是比麒麟能做到。
#最滿意 最滿意的就是懸掛系統比較好，比較穩定。而且定價也不高，在同價位車型中算比較寬敞的，而且動力非常的充足。
#最不滿意 最不滿意的地方也可能就是油耗了，百公里油耗在12升左右，雖然在市區駕駛，但是希望過了磨合期之後能夠降低一些。
#空間 空間在同價位的車型中，沒有幾個車能比他的空間大了。雖然是獨立懸掛車型，但是沒有佔有太多的後排的空間。比較寬敞。
#外觀 外觀在改款之後確實比較漂亮，適合年輕人使用。
#內飾 內飾設計的比較好，即使是低配車型中控可以安裝大屏幕。還有儀表盤和擋位設計的也比較到位。
#動力 動力在同價位車型中沒有幾個能配備。動力比較充足。特別是匹配了愛信的六檔變速箱確實做得很用心。
#操控 操控還是不錯的，繼承了馬自達彎道之王的血統。
#舒適性 舒適性還是可以的，因為底盤懸掛系統做的比較扎實，沒有那種鬆散的感覺，所以即使在快速行駛的時候，也不會太多的顛簸，還有獨立懸掛位數是信用打下了基礎。
#油耗 油耗確實高了一些，希望在過了磨合期之後呢，降下來，畢竟這個價位的車型。

『肆』 你們覺得被低估了的車有哪些

賓士GLA&英國菲尼迪QX30我們知道，賓士GLA和英國finidi QX30都是基於賓士A級平台打造的，但是QX30有一個特殊的身份。准確的說，是英國出生的賓士GLA的日本堂弟。你明白嗎？進口狀態的QX30其實比國產GLA便宜。說銷量應該不錯是有道理的，但實際數據真的不一樣。賓士GLA總銷量22512台，平均每月銷量3752台。幾個月QX30的折扣在3萬左右，那麼它的月銷量是多少？來自4S門店的銷售反饋說，很多客戶說看到QX30就去看GLA，基本上一出門就不回來了，反而給人當頭一棒，說明和賓士同台不一定是好事。在品牌認知度低的情況下，QX30的配置競爭力不是很強，雖然價格不高。

謳歌TLX指導價79.8-379.8萬TLX-L作為中國進口和製造的第一輛汽車，為了迎合中國消費者的購車理念和汽車需求，提高中國消費者對謳歌品牌的認識，已經進行了加長。與進口車型相比，TLX-L的軸距為2900mm，與同檔次的主流競爭車型處於同一起跑線上TLX-L的造型和內飾設計形成兩種完全不同的風格，造型設計犀利動人，而內飾內斂、適中、沒有亮點。所有TLX-L車輛都配備了由2.4L發動機和+8離散餘弦變換變速箱組成的動力總成，最大輸出功率為153千瓦，峰值扭矩為247牛米。與同等級的其他車輛相比，動力選擇性相對簡單，這是由於發動機和變速箱之間的默契配合。在日常駕駛中，動力輸出穩定，換擋足夠平穩，加上精確的轉向調整，給人良好的駕駛體驗。

『伍』 最低調的豪車之一，實力比肩A6，駕駛質感一流，為何降價仍不火

要說最低調的豪車，在幾年前應該是非大眾旗下的輝騰莫屬了吧，與賓利飛馳頂級豪車同平台生產，卻掛著大眾的標，甚至被網路上一些段子將輝騰冠上了第一代最低調的豪車之名。事實上也是如此，輝騰是大眾集團斥資上百億歐元打造的頂級豪車，最後卻因為銷量不佳，大眾集團只能及時止損將其停產。

動力方面，大眾輝昂搭載一台EA888縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配DQ382縱置7速濕式雙離合變速箱。動力調校偏家用，輸出比較的平順，但是縱置發動機的傳動效率還是很高的，而且縱置前驅的兩邊半軸是等長的，起步猛踩油門不會有扭矩轉向的情況發生。行駛質感也不是一眾的MQB平台車型能夠相比的，不論是底盤質感、靜謐性以及車身的回饋都是可以直接比肩A6L的。

目前經過市場的終端優惠後，輝昂的起售價已經跌入了30萬元以內，如果不看設計，就硬體而言，性價比還是很高的。但是對於消費者來說，車是不錯，但品牌力一般，做高端車消費者不認，拿出30多萬寧可選擇沃爾沃、捷豹、凱迪拉克等二線豪華品牌。其次就是整車設計太普通，似乎有點像湊攏班子臨時起義的作品，如果當年就用上新款途銳那套設計會也許會好很多，最起碼不會降價也沒多少人買，你們說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 被低估的豪華中型車，2.0T後驅還加長軸距！買它不比CT4香嗎

導語：最近凱迪拉克CT4一句「沒有後驅，不算豪華」的宣傳語刷爆朋友圈，而日前凱迪拉克CT4正式上市，打出不到24萬的入門價格堪稱是對豪華入門產品的降維打擊，讓不少准備買車的小夥伴相當期待。但其實在目前豪華品牌轎車市場當中，20萬出頭的預算除了CT4外還真能買到不少好車，今天要介紹的這台加長軸距的豪華中型車售價也不過20萬出頭，同樣是搭載2.0T動力採用後驅布局，那它到底值不值得買呢？

目前英菲尼迪Q50L的最高優惠去到7萬元，入門車型已經下探到20萬出頭的價格，對於一台豪華品牌後驅轎車來說無疑有著強勢競爭力。同時在經過加長軸距後，英菲尼迪Q50L的後排有著更好的表現，不僅腿部空間更加寬敞，同時在配置上也達到一台豪華品牌轎車該有的水準。

不過話又說回來，目前在售的這一代Q50L自2014年底上市時間至今還沒換代，按照豪華品牌的更新產品節點來看也是這兩年的事情。雖然目前為止也沒有明確的信息曝光，不過從價格來看確實是個「抄底」好時機，你會選擇它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 媲美奧迪A6的豪車，竟然比它低10多萬，這才是真正的國貨之光

紅旗H9有著國產勞斯萊斯的美稱，作為國產車紅旗H9一直憑借著高大上的外表還有超強的性能，成為消費者喜歡的車型之一。

那麼我從以下幾個方面來和大家說一說，紅旗H9的優勢。

這輛車無論是外觀還是性能，都不輸豪車，所以如果對這輛車有興趣的話，一定要趕快下手啊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 頂配不到10萬元，這些入門轎車被嚴重低估了！

如果入手人生的第一輛車，15-20萬的預算對於大部分家庭來說或許還是會造成資金緊張，但如果標准降低到10萬元，那麼對這些消費者來說還是可以拿下來的。而10萬元級別正是入門級家轎的主戰場，同時也是擁有最多消費者的市場，數據顯示大約40%的購車者集中在這一細分領域。
所以入門級家轎向來是競爭最激烈的細分市場，競爭激烈也就意味著馬太效應越強，強者愈強，再加上國人愛跟風的心態，排在榜首的那些車會越賣越火。但是一個有意思的事實是：好車未必就是銷量高的車。換句話說，有一些好車也存在賣不好的情況，成為被市場低估的那些車型。
那麼這些車型為什麼被低估？這些車又有哪些亮點？它們還能改進的地方有哪些？另外最值得消費者選擇的分別是哪個配置？
根據一汽-大眾官方公布的銷量數據，4月捷達品牌銷量為13508輛，環比增長45.2%。可以看得出來，作為一款獨立不久的「新品牌」這樣的成績還是相當亮眼的。目前捷達有VA3一款轎車，VS5、VS7兩款SUV，其中VA3的銷量為4100台，也就是說VA3的銷量剛剛佔到總體的30%。
捷達VA3銷量趨勢圖
雖然表面看上去銷量數據還不錯，但在買買君看來，VA3依然屬於被低估的車型。
捷達VA3繼承了前輩老捷達的很多優點：雖然大眾將捷達品牌獨立出來，但是生產基地依然是大眾的成都工廠，因此老款捷達的諸多皮實耐用的特點，在新捷達VA3上依然有所體現。
此外捷達VA3的售後維修依然可以在一汽-大眾遍地開花的4S店進行，而與大眾通用零件，在後期保養方面也是其他品牌不具備的優勢。而且捷達VA3搭載的是與大眾同款久經考驗的EA211發動機，1.5L排量帶來的動力雖然僅能滿足家用，但工信部百公里5.7L的油耗表現，對於勤儉持家的用戶來說，不要太友好。
不過畢竟捷達是全新的品牌，因此也有很多不同與大眾的特點。捷達VA3的前臉採用新車標，好不好看另說，但採用鎧甲式的進氣格柵，與大眾套娃式橫向格柵一眼就能看出分別，而尾燈內部的Y字型式樣，可能會成為後續標志性設計。
捷達VA3的很多細節上的風格，明顯區分於大眾給消費者的固有形象，而這也正是捷達獨立的意義：向年輕消費者看齊。
買買君推薦的車型為次頂配的自動享悅版，價格僅僅需要8.38萬元，在捷達VA3目前優惠並不大的情況下，是性價比最高的選擇。因為捷達VA3共上市四款車型，其中兩款手動，兩款自動，而選頂配車型也僅僅增加自動頭燈和大燈延時關閉，那完全沒有必要。
如果不說，可能很多車迷都以為斯柯達只是大眾旗下的一個子品牌，但實際上並不是，准確來說，斯柯達實際上是獨立於上汽大眾的。不過兩者共用生產線、零件通用、斯柯達車型的維修保養也都可以在大眾店裡進行，但是斯柯達在國內的存在感卻一直有待得升，旗下的車型雖然性價比很高，但真正願意掏錢包購買的卻沒有多少。
上圖為斯柯達Scala&下圖國產昕銳
在歐版的斯柯達Scala已經採用大眾MQB A0平台的情況下，國內的昕銳依然來自大眾上一代的PQ25平台，這也意味著國產版昕銳在尺寸、配置、設計等方面並不能和歐版相提並論，這不得不說是個遺憾。
但是新款國產昕銳主打性價比，同時也在外觀內飾設計上，相比舊款也有相當多的改變。新車的外觀和內飾，更向年輕人的審美靠攏，前臉斯柯達水晶切割的設計理念，加上鍍鉻裝飾的使用，讓整車看上去更顯大氣、動感。
昕銳全系車型都有配備Clean Air功能，這也成為昕銳的一大主打功能，這個功能可以有效過濾空氣中的PM2.5，保證車內空氣質量始終處於優良的狀態，而且開啟並不需要單獨操作，在開啟內、外循環的時候就會自動開啟。相信在當下特殊時期，Clean Air多少能成為吸引消費者的一個點。
所以昕銳更適合的是那些預算有限的年輕人，現款的昕銳除了在官降的基礎上還有優惠，優惠後的價格區間為6.49-8.69萬元，也就是說10萬元就足以落地一台德系品質保證的緊湊型轎車，何樂而不為呢？
根據買買君之前的4S店暗訪（《更具性價比的大眾？斯柯達宣布全系官降，最高下調達2.45萬元》）發現，其實下面的4S店對於官降政策，有些地方實施並不到位，所謂上有政策下有對策。在具體的買車過程中，還是會有一些所謂服務費、上牌費的現象將優惠找補回來，這或許也是斯柯達應該著手解決的一個問題。
買買推薦車型為頂配版自動舒適版，其實越是像斯柯達昕銳這樣打性價比牌的車型，越應該選擇頂配版車型。因為頂配版基本上是配置最為豐富，溢價也相對更小的存在，再說昕銳頂配版售價也在10萬以內，你買不了吃虧的，你買不了上當。
一般來講在十萬級別轎車，想要營造高級感，那可不是一件容易的事情，但來自通用系的雪佛蘭品牌恰好是個中高手。
雪佛蘭科沃茲手裡的王牌正是Redline，科沃茲在售車型一共推出7款不同的配置，其中就有4款是Redline。而且如果除開兩款手動車型，那五款自動版車型里就有4款是Redline車型。
科沃茲的動感時尚首先體現在外觀上，進氣格柵、輪轂、後視鏡等各處都加入了靈感源自高轉區域的紅線設計元素。在外觀主體色調為深黑的背景下，Redline元素點綴其中，紅色的剎車卡鉗、尾翼以及前臉後視鏡上，紅線廖廖幾筆，卻又令人印象深刻。再加上科沃茲A0級別的身材，整體看上去，科沃茲給人的觀感十分動感。
科沃茲的內飾也與外觀一脈相承，整個中控採用人雪佛蘭家族飛翼式設計，平底運動方向盤以及中探台的鍍鉻裝飾為車內增加了幾許精緻。如果可以的話，買買君更推薦大家選擇黑色/淺焦糖色的撞色內飾，消解純黑內飾帶來的沉悶感，多了一絲清涼簡潔感。
科沃茲的動力分為1.3L和1.0T兩種選擇，雖然沒有辦法體會像思域那樣的推背加速感，但科沃茲車身靈活並且車身重量不過1噸出頭，總體駕駛感受還是強過同級家用車的。另外別克都已經准備全系改回四缸機了，科沃茲是不是也有這樣的打算呢？
總的來說，科沃茲的取向更向是一種錯位競爭，在人們普遍的印象中，十萬級別的家轎就應該是如大眾系捷達、桑塔納一樣走沉穩老幹部風。但雪佛蘭科沃茲偏偏要打運動牌，而Redline元素的下放，除了一種文化傳承以外，科沃茲車型上還多了一種差異化競爭，劍走偏鋒有時候也未見得是件壞事。
雪佛蘭科沃茲推薦Redline 325T 自動欣耀版，也就是改款的頂配版，原因也是因為指導價不過9.99萬元。不過想入手的，買買君勸你可以多等一等，現在的科沃茲改款剛剛上市，優惠自然還需要多等一段時間，如果能以舊款2萬元的優惠拿下頂配的話，那真的是超值啦。
無論如何，這幾款十萬以下的入門級家轎，在各自級別市場都是很有競爭力的選手，但因為種種原因，多少在市場中受到低估，雖然可能有些車型的銷量看起來還不錯，但在買買君看來，它們的銷量應該不止現在的水平。
雖然捷達的獨立是很成功的，但捷達VA3的表現還是不夠；斯柯達昕銳經過官降後的性價比極高，但是消費者心裡總會有「為啥不買大眾」的心理；科沃茲更多是被兄弟科魯澤搶去了市場，定位低一級而價格相似，進一步加強產品力才是正道。
現在的合資車型價格下沉已經是大趨勢，各位看官在選車時不要目光只停留在那些大熱的車型，這些被低估的車型其實產品力一點不差。如果不想太爛大街，那不如多考慮考慮這幾款車吧？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 謳歌RDX，小眾豪車，被低估的實力派，本粉一定懂它

謳歌是日本本田汽車公司的高端子品牌，謳歌RDX，定位中型SUV。前臉採用家族式的設計語言，中網蜂窩狀的設計非常運動，大燈造型兇悍，下格柵網狀的設計，前臉處理精緻。側面硬朗大氣，腰線流暢自然，熏黑的輪轂造型動感。尾部線條硬朗，擾流板設計運動，尾燈造型時尚細膩，雙邊共兩出的排氣設計運動。內飾家族式的設計風格，奢華大氣，方向盤造型運動，按鍵布局合理，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 哪些車可以被稱為「偽豪車

在你心中，什麼叫做豪車？一說到豪車，很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確，德系三強不論是影響力還是口碑，在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比，下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球，給人的感覺都價值不菲，甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」，欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。

迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位，外觀拉風，撩妹能手。如果只看外觀，絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」，實際上這台2.3T發動機性能還是很強的，最大馬力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥，很有攻擊性和肌肉感，所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車，售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴，最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠，所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的，克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域，當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C，曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車，排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車，絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見，只是外觀真的很唬人。
稍加改動，是不是有種勞斯萊斯的既視感，只看外觀，不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢，16款官方指導價為39.99-49.19萬，再加上經銷商的優惠，裸車26.79萬就能拿下，也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張，只要幾萬塊錢就能擁有！
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔（雖然只是裝飾），後蓋的尾翼，車內高調的運動座椅，中控台上的三個圓形儀表，從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產，但當年不知有多少人沖著造型買了這款車，最低配的價格23萬出頭，現在的二手車價只要10萬塊左右，2.0T四缸發動機260馬力，百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內，這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加至2849mm，是當年同級車中最大的，不僅如此，雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺，但實際價格卻很便宜，當年的售價為16萬元起售。而在如今，花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕，B格還是非常高的！
總的來說，這些看起來很貴的車，對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會，擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下，你開著一輛10幾萬的車在路上，卻被行人投來羨慕的眼光，分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中，出了福特野馬之外，其餘車型只能在二手車市場尋找了。