krock自行車價格

Ⅰ 迪卡儂ROCKRIDER 自行車

首先要明確一點就是：山地車不是用來競速的，而且配置越高的車保養起來越麻煩。
第二點就是：我買車究竟是為了干什麼？如果是為了健身或者上班，那麼5.0或者5.2就綽綽有餘了。
山地車，顧名思義是跑山路娛樂或者競速的，要是整天在公路上跑買個2000以內的就可以了。價格上和6.4類似的捷安特可以看看ATX790 美利達的應該是挑戰者500這個級別的，從外觀上看美利達應該比較好一些。迪卡儂的普遍認知度還是不足，不過產品質量倒是不用擔心。

Ⅱ 在迪卡儂699元的山地自行車和1000多元的主要差別（滿意加分）

差不多。。。迪卡儂畢竟是超市類型的大型商場。。。。和外面的自行車專賣比較還是便宜的多。。。在外面1000元的車它那最多800。。。。。買整車就不能顧慮那有缺陷了。。。。都想完美還得攛。。。。買美利達、捷安特？？？還不如自己攛呢。。。。

Ⅲ 國內外自行車價錢比較

國內的便宜，國外的相對貴一些。

Ⅳ 捷安特自行車價格表

這個東西你有兩種方法去得到。一可以到公司網站去咨詢。
二就是你是專賣店的相關人員。。這比較是貼近市場價的 了

Ⅳ 推薦一幾款山地自行車，價格在1400元之內（福州）

美利達勇士PRO
atx740
第一步，要決定購買什麼類型的車。

要根據自己預期的用途來購買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動類型一樣周末的健康或運動騎行，3是主要玩長途旅遊騎行，4是真正意義上的玩車（追求發燒，都是高手，不在本貼討論范圍）。

用途1：買個大品牌的，有SHIMANO變速系統（騎著輕快），價格丟了不心疼的。

用途2：一會詳細討論。

用途3：買GIANT或MERIDA的旅行車，帶蝴蝶把和後貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負載能力），但參加用途2的活動也可以，只是爬坡路段吃點虧。

用途2實際屬於休閑運動的范疇，山地車、公路車、折疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結構堅固，騎行姿勢比較帥；公路車輪細車輕速度快，在平路和好路上很站優勢，騎行姿勢顯得專業；折疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時尚；旅行車朴實無華，能馱能帶。

山地車推薦
Giant (捷安特)

Atx 680 1298元 曾經的入門經典車型

Atx 740 1780元 曾經的性價比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。

Merida （美利達）

征服 998元，推薦的入門車型，好看，實用。

勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。

公爵 1598元，性價比超高，米人一步到位的選擇，推薦，並且18寸車架更適合高個子。

挑戰者 價格2898元，架子也是18的

第2步：確定自己車的檔次

當然，主要是經濟能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰爭勝利之本。體力和技術是關鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。

山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型號指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動、剎車系統，最頂級的套件比如山地車的xtr套件和公路車的ra，售價都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，並且不會使用到全部的套件，都是挑幾樣關鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統。比如變速剎車桿、前變速器和後變速器，因為變速系統技術含量最高，小日本的shimano基本處於壟斷地位，其他傳動系統和剎車系統，比如牙盤、鏈條等，都可以用台灣產品來代替。

所以大家一般看看自己的前後變速器，就知道自己的車大概在那個檔次了。

但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動什麼的，而是車架。

第3步：選擇合適的車架

有這么一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪裡不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。

不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因為其他所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比計算機的主板一樣。

鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。

設計師設計車架時，大概要考慮三個因素：一是強度，二是輕量，三是美觀。

Giant的入門車

以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產了。現在感覺捷安特唯一的優勢也就是車店較多買起來方便，至於售後服務沒有經歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太了解，如果有人有興趣可以認真寫一下。總的來說還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，性價比和ATX系列或者美麗達的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列裡面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶後避震的Ucan系列，那個後避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛台階強度又遠遠不夠。

ATX 670：好像已經漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的後撥和SIS的前撥，其他東西也沒什麼值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，並且沒有快拆。

ATX 690：漲價之後ATX 690已經賣到1500多了，據說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，後撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前後輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，應該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當然換的話花鼓也要一起換。

ATX 750：居然漲了200塊錢，現在要1898了，其實漲價以前和美麗達的公爵還是可以比較一下的，現在……ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標準的運動用車了，8速卡飛，後撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。

ATX 770：其實就是以前的ATX 755，後來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前後撥，新款Acera的牙盤，Manitou可調前叉，這個配置賣到1998元還是可以的。現在漲到了2198，不知該怎麼說。

以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經停產的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當於ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認真比較過不好說。這些都是曾經的首選入門山地車，現在應該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產品便宜100-200，以前的價格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

關於車架，除了強度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。

MERIDA的入門車

Merida山地車：

不知為什麼，美利達千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當然事實上美利達千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補充一下。

征服：最大的優勢在於價格，998塊錢。大概對應捷安特的ATX 670，TOURNEY後撥+低檔鋁架+3*7速指撥+一根TG前叉+帶副把

勇士pro：非常普及的車型，屬於勇士的增強版。後撥換成了Atlus的，前叉可調（調節幅度很小），前後快拆，1298元，性價比很高。不足之處在於勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強度有問題而且升級的時候需要大換血。

勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經常通過極端泥濘地段或者茂密草地並且預算實在有限的話還是別考慮了，這個價格的碟剎山地車實在是……

公爵(Duke)：性價比相當高的車，價格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強化處理。公爵屬於比較標準的運動用車了，8速系統，密封中軸，TGs可調前叉，後撥是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，後撥是alivio的，M465線碟，2600左右，已經不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS，可惜從來沒見過什麼樣。

至於新出的挑戰者，甚至戰神，已經不屬於入門車的概念了。

另外美利達的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價格和配置分別對應勇士pro和公爵，只是架子換成了斜梁架，塗裝也比較女性化，這里不再拿出來仔細說了。

另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價格1700元左右。優點：有發電花鼓帶的前燈、座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長途騎舒服、無上管，適合後面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會甩水、 前後都能放馱包。缺點：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是那個VP的、前後輪不是快拆、前叉也較差。總結就是：優點來自於設計，缺點來自於配件，適當升級配件，是長途的好車。
其他品牌的運動自行車

需要提一下的是喜得勝（畢竟我有一套打XDS牌的騎行服，嘿嘿），這個牌子的車塗裝花哨，外形很像高檔車，並且價格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前後避震、雙肩前叉、前後碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質量實在實在是不敢恭維，屬於典型的中學生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當作你的運動用車。當然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質車在騙錢，對此實在沒有研究，以後真的有誰買喜得勝的車的時候再來補沖

至於其他的國內品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發現可以拿來做自行車運動入門車的型號（曾經騎一輛巨風的菜車，累個半死）。不得不說的是國內的自行車行業是非常畸形的，盲目追求廉價和花哨，曾經認認真真地做運動車的中華大名反而早早地退出了中國市場。以前國產的"仿運動車"還只是形形色色的後避震，現在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且一眼看去還挺像NRS的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的"公路車"居然也敢用24根輻條的"輪組"。
對於這種車，一句話：珍愛生命，遠離廢鐵

Ⅵ camp是什麼牌自行車多少錢

CAMP 源自全球頂級自行車王國的義大利,已經有著123年悠久歷史的義大利CAMP正式在2013年進入中國, CAMP是一個縮寫 Continue Ask Mountain's Proud',
山地車

公路車
RC102FRC65RC101Fix 700C
折疊車
DH-202Q2ROCKARIES
價格在900~3000左右。

Ⅶ 請問這輛閃電山地車價格，另外像崔克和閃電牌子的軟尾山地車一般多少錢

型號應該是：2013 閃電SPECIALIZED DEMOI DH
大概配置如下：
前叉 BOXXER RC
後避震 FOX VAN R
指撥 X7
後撥 X9帶鎖死
牙盤 SRAM Descendant PF30
導鏈 Gamut P-30
剎車 Avid Elixir 5 R
整車價格大概是4萬左右，不同地方價格有差距，具體購買的時候可能有議價空間。
閃電和崔克的DH、AM或者FR級別的軟尾山地車，價格一般都要在2萬以上，這款在整車裡面算次頂級了，再好的一般都是訂制的。
祝騎行愉快！

Ⅷ 迪卡儂的 8.2 自行車 ，CN ROCKRIDER 8.2 2010， 6999元 值么從性價比來說。

我買的8.2，09款，7999元，負責任的告訴你，7999元自己裝不出來。前叉reba race09款，白色，淘寶價格在3200左右。juice5的油碟，x9的套件，是業余中的專業了。fizik坐墊是一個亮點。mavica317的鋼圈配哈奇森的輪胎，是非常實在的。當時有人買整車回去拆了賣還能掙錢的。
10款減配置了，前叉變成sl的，鋼圈坐墊輪胎都是國產的。套件和油碟沒有換，還是值得購買的。7000自己裝車，一般是x7套件配j3。
8.0沒有仔細研究過，其實買車就看你有多少決心，就買多少錢的車。不是說越貴越好，但是貴有貴的理由，只看你能不能承受。比如，x9後撥比x7貴一半，測試給的數據是x9變速時反應時間是飛輪旋轉45度，x7是60度。騎車時一頓猛蹬，有多少人能分辨45度與60度得區別？但是偏偏有這么多人樂意選擇x9，不管懂不懂，買來再說。

Ⅸ 最貴的自行車多少錢一輛

最貴的自行車350萬。

蝴蝶」Trek Madone這輛車只看造型就會覺得很驚艷，它由藝術家戴米恩.赫斯特設計而成，車框上裝飾的是閃閃發光，並且用蝴蝶翅膀透明塗層，這輛車已經被善待動物組織列為「可怕的野蠻行徑」。

擁有如此優異設計的車架，而整車價格在2000英鎊，有些地方必然會降低一點兒檔次，不過Trek是相當為用戶著想的。首先，他們使用Shimano Ultegra的變速器系統，只把剎車和飛輪降成了同樣十分優秀的105系列，同時，牙盤使用的是Shimano R565。

車輪的選擇沒有妥協，使用的是Trek的子公司Bontrager提供的2013年新款Race輪組，漂亮的設計，小型的花鼓裝有優質的軸承，密封性能優異，使用的是變徑輻條。全新的車圈能兼容真空胎。

Race輪組搭配的是Bontrager的R1輪胎——規格雖然是23mm，實際上它比這個要寬一點點，我們覺得這反而更好。這個細微的差別能讓車胎在冬天的時候能在更低的胎壓下保持抓地力，並不會增加扎胎的風險。你可能想到，Bontrager也為Madone提供其他部件。