平行進口豐田商務車

A. 豐田塞納最低多少錢，有人了解嗎

豐田塞納最低多少錢要看你在什麼地方買了 ，國外賣的一般都比國內便宜。如果要在國內買進口的汽車，一般4s店都是很貴的，除非你去一些平行進口汽車電商平台上買，像99買車網就是。它提供的全是優質貨源，所有經營車輛均為海外生產商原裝配置，價格比實體店買的便宜不少，質量也很有保障。

B. 豐田阿爾法怎麼樣

用車感受

優點：外形時尚大方，內飾豪華有致，質量值得保證

缺點：價格比較的貴，保修不是很方便

外觀：外觀基本上就是覺得非常的氣派，非常的大方，很實在的感覺

內飾：內飾就是覺得豪華的很，精緻的很，基本上就是用料上盛

空間：空間的就是厲害，使用的時候就是方便，一放下就已經成為一輛貨車

配置：配置就是很高，車身穩定控制天窗等就是先進的地方

動力：都是比較的厲害的了，現在就是買了3.5的，買車的時候就是想清楚

操控：操控還是挺不錯的，電子控制系統就是爽，來的很輕松

油耗：就是油耗方面成就了車子，就現在來說油耗就是平均10.9個，比較的成功

舒適：車子就是利用上了舒適性能而大賣，很喜歡這樣的用料

C. 三年車齡的豐田塞納還賣四十多萬，更重要的是賣家還謊報車況

聊到豐田塞納這款車可能大家還不是很熟悉，其實它就是豐田推出的一款MPV車型，只不過一直沒被引進國內，所以大家聽著會比較陌生。這一次借著給客戶檢測的機會和大家好好聊聊這款車。

顯而易見，這台車肯定是買不了了，理由有二：其一是賣家謊報車況，其二是價格高。。。

行了，這一期的檢測分享就給大家聊到這里，不知道這是不是大家想看的內容，反正老撕雞是分家完了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 豐田普瑞維亞怎麼樣值得買嗎

這車辨識度挺高的，雖然我跟朋友說普瑞維亞他們都不咋知道，但一提豐田「大霸王」，好像就熟悉多了。目前在售的進口豐田普瑞維亞從2012年上市至今已有6個年頭，雖說「年紀」比較大，但這絲毫不影響它在國內MPV中的地位，自從2000年進入了中國市場之後，就是常青樹，不過由於車型更替確實等得有點久啊。

E. 天津自貿區平行進口車交易區在哪啊親

在天津濱海新區天津港方向，開車走京津高速，到達終點，入海濱高速，保稅區出口走京門大道。保稅區里很多汽車銷售商家，比較大的就是國際汽車城，保稅區裡面主要賣路虎、寶馬X5、保時捷卡宴、賓士（M級、高級商務車）、豐田（主要是霸道、蘭德酷路澤）、奧迪只有Q7、各品牌皮卡。裡面主要做暢銷車型，很少有其它品牌和非暢銷車型，各大商家基本都是這幾種，而且價格上原車基本都是一樣的，區別多在於各家改裝的費用上。

F. 全新=無敵全新豐田塞納、本田奧德賽、GL8之間誰更強

根據豐田的說法，明年的「牛年」恰好就是MPV市場崛起的一年，其自信當然是源於剛剛發布的全新塞納。但實際上，國內的MPV市場早已定型，前有奧德賽，後有GL8（這里指ES和艾維亞版本），兩者從產品形象和口碑確立都已深入國人認知。而塞納作為平行進口分支的「小眾」車型，要想突圍，還是要拿點東西出來。本篇文章就對這三款車進行一番紙面上的梳理，看看塞納的把握到底有幾成。
由於塞納還沒正式引進，這里不妨引用部分外媒的觀點，這里先從動力講起。實際上塞納的絕對動力是退步的，老款車型上的3.5 V6混動系統在新款上被2.5 L4混動所替代，這讓它在和美國本土的競爭中處於劣勢。不過來到國內倒不用過於計較這些，畢竟國內的奧德賽只有2.0混動和2.4自吸，而GL8上的2.0T在最大功率方面也與塞納不相上下。
以此來看，豐田很有可能從燃油經濟性方面入手進行宣傳，混動帶來的油耗優勢對於降低商務車運維成本至關重要，這無疑是塞納的一大優勢。
再來看設計，如果你對全新漢蘭達有一定了解的話，會覺得塞納就像是MPV版本的漢蘭達，兩者除了共享TNGA-K平台外，設計上也有諸多類似的元素。當然，採用家族風格無可厚非，但在一台MPV上使用誇張的線條與形面，按照外媒的話講就是「功利主義者」--用誇張的設計手法博得好感，他們對此並不買賬。在他們看來，大部分消費者還是偏向保守的，會更加喜歡奧德賽、大捷龍那樣簡約流暢的設計。除此之外，塞納還略顯臃腫。
外媒的觀點我表示認同，塞納的車側會給人一種頭重腳輕的觀感，像是一台SUV的車殼套在了四隻MPV的小腳上，車尾成了累贅的部分。當然，外觀本就見仁見智，但個人還是更加習慣奧德賽和GL8的設計風格。
內飾方面，全新設計的中控台較老款而言提升明顯，不論是設計層面還是質感層面。然，其風格仍然與RAV4和全新漢蘭達保持一致。例如7英寸的半液晶儀表盤和9英寸的中控大屏等。值得一提的是，海外版本的塞納是支持蘋果CarPlay的，希望日後國產別把它給落下。
誠然，這樣的內飾擺在國內並不能成為它突圍的武器，論科技，它沒有全液晶儀表盤和電子擋把，多媒體系統也一直是豐田的短板，和GL8相比明顯處於下風。而論豪華感，目前來看，塞納同樣無法撼動GL8艾維亞的地位，畢竟塞納在美國的定位是家用小貨車，講究空間方面的優化。
而提到空間，新款繼承了老款的優勢。擋把周圍提供了豐富的儲物空間，全車還有多達7個USB的電源介面，滿足全車人員的充電需求。然而在這方面，作為稱職的MPV車型，GL8和奧德賽同樣表現出色。
來到決勝負的第二排，這次塞納提供了豐富的選項。在高規格版本中，塞納提供了兩張可以前後移動，並且擁有獨立腿拖的座椅，以及一張可以收納在地板下方的座椅。而在低配版本上則是正常的三人座位。
座椅方面，塞納與GL8和奧德賽不分伯仲，但功能層面，從目前了解的消息來看，塞納僅提供了座椅加熱功能，不具備第二排電動調節座椅、座椅按摩、通風功能。海外版大概如此，國內版本沒准能加上。以此來看，目前塞納的「上限」並沒有GL8高。但主流車型在配置上是有能力與奧德賽和GL8為之一戰的。
再來說安全，在被動安全方面美國國家公路交通安全協會（NHTSA）和公路安全保險協會（IIHS）都沒有對全新塞納進行碰撞測試。我們目前也無法給它下定論，但就TNGA平台下其他車型的碰撞成績來看，塞納壓根不用慌張。至於奧德賽，則獲得了IIHS Top Safety Pick的最高評價，而GL8卻在國內中保研的碰撞成績中表現平平。
主動安全方面，塞納全系標配了TSS駕駛安全輔助系統，該系統包含了主動剎車、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航，盲點監測等，表現相當不錯，並且毋庸置疑的是，引入國內的塞納也不會對此進行閹割，國產TNGA架構下的新車在主動安全方面向來是很下本的。
相比之下，GL8在ES版上也投入了不少駕駛輔助配置，但數量及功能上沒有塞納豐富和奧德賽相當。只有到了艾維亞上才有例如TJA交通擁堵輔助，車道居中保持等高階配置。由此來看，塞納在滿足消費者安全需求方面的確要比另外兩者更占優勢。
最後就是價格了，參照目前平行進口的價格來看，塞納可能不會將奧德賽作為主要競爭對手，其目標還是標准了別克GL8以及即將上市的大眾威然。
寫在最後：在採用全新架構後，塞納由內而外的革新是巨大的。我們目前是把GL8和塞納進行了捆綁，對比之下，其實塞納在乘坐、豪華感和配置層面並占不到大便宜，並且上限沒有GL8高。但另一種可能是，塞納會比GL8賣的更貴，畢竟有著埃爾法和LM兩位大哥做背書，加之豐田在安全性、可靠性以及燃油經濟性方面出色口碑，沒准全新塞納將瞄準40萬以上的市場。
文/鐵哥
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 進口豐田座商務車多少錢

進口的豐田商務車有以下4款車型： 埃爾法Alphard（7座），75.90-81.40萬。 塞納（7座），45.00-52.00萬。 普瑞維亞（7座），46.98-61.00。 HIACE（10-13座），39.40-53.30萬

H. 北京規模最大的平行進口汽車專賣店在哪

我只知道天津的在哪裡！天津港保稅區有汽車城

I. 有哪些值得推薦的商務車

值得推薦的商務車有廣汽豐田-逸致、上汽大通G10、上汽大眾-途安、東風風行-風行、江淮汽車-瑞風M5。

1、廣汽豐田-逸致

瑞風M5在配置方面也有自己的獨到之處，比如前排座椅加熱，還為第二排乘客准備了多媒體娛樂設備和天窗，特別是第二排帶有獨立空調控制面板和出風口視覺沖擊力很強。

商務車挑選技巧：

1、綜合對比企業服務。公司租商務車要多對比一下各家租車公司的服務，在口碑和形象都不錯的時候，就要看他們的服務哪個更適合你。比如，同一服務的價格高低，產品的優惠，以及服務的類型都是應該考慮的問題。

2、仔細查看車輛車況。選擇商務車，一般都是用於重要的場合，因此車況無疑是十分重要的。如車子的新舊程度，磨損情況等等，這些對價格影響也是較大的。能夠選擇新點的車子，自然是更好的，新的自然不容易出故障。