gl8商務車的碰撞實驗
Ⅰ 別克gl8商務車雨刮器工作時碰撞怎樣解決
那是你雨刷買長了,左邊的長點22寸,右面的20
Ⅱ 碰撞測試不行,事故中還是不行,別克GL8安全性到底多差呢
1. 25%小角度碰撞測試
25%小角度碰撞測試是正面碰撞中非常嚴格的測試。它主要考驗的是車輛A柱的是否堅固,是否有變形。通常情況下,安全性高的車,在A柱上使用高強度鋼,A柱是不會變形的,只要A柱不變形,車內的假人受到擠壓的程度就低,也就越安全。
GL8在25%小角度碰撞測試中獲得了 "POOR"的差評。理由是A柱嚴重變形、撕裂導致撞擊假人頭部,另外方向盤在碰撞中位移過度、導致正面安全氣囊沒起到應有作用,且側面頭部安全氣囊沒有正常展開,因此駕駛員生存概率極低。
4. GL8都不安全了,中國還有安全的MPV嗎?
可能很多人會問,連別克GL8都不安全了,那麼中國還有安全的MPV嗎?其實這個問題也很難回答。畢竟每一個交通事故發生的情況都不一樣。即使在碰撞測試中表現很好的車,在實際交通事故中,也很難說就安全。
不過CIASI中國保險汽車協的碰撞測試,在中國是十分權威的,因為它是真正的獨立第三方,代表的是保險公司的利益,而不是廠商的利益。從這個角度看,別克GL8確實還應該繼續加強在安全性上的開發。
Ⅲ 問一下別克GL8陸尊安全性怎麼樣
2011年9月20日-9月22日,中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司生產的別克牌/BUICK SGM6521ATA型旅行車(別克GL8)的碰撞試驗。
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗:碰撞後別克GL8向後退距離較近;前機蓋向上拱起變形,前包圍破裂未脫落,兩側翼子板變形。氣囊打開良好,腿部與前艙接觸力度較大;後排女性假人有偏移,身體右傾;兒童假人運動幅度較大,四肢有大幅不規則舉動。
2、可變形移動壁障側面碰撞試驗:碰撞後,別克GL8車身搭落在障礙壁上, B柱向內變形縮進,上頂梁及車頂多處變形;車門下端凹陷變形;駕駛席假人頭部與上頂梁接觸力度較大;後排假人向右位移,身體左傾,與車門內飾板接觸痕跡明顯。
3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗:從試驗現場看,前端左側嚴重變形,前擋風玻璃完好,左前大燈破碎。左上頂梁及右側車身均有變形;前排雙氣囊正常彈出;前排假人腿部與前艙接觸力度較大,印跡清晰;後排假人運動幅度較大,向左位移,身體右傾,安全帶緊扣。
別克GL8,作為一款相對高端的商務車型,有著相對較高的主被動安全配置,但是在此次碰撞試驗中仍暴露出一定的問題:正碰時,後排假人運動幅度較大,兒童假人雙腿向上揚起;側碰時;因有防翻支架保護支撐,車身搭落於障礙壁,傾斜角度較大,現實碰撞時,有翻車的潛在危險因素。
Ⅳ 別克GL8碰撞成績是Poor,為什麼說它是一款美國車
CIASI中國保險汽車協會每次的碰撞測試,都能讓一些車叫苦不迭,這個堪稱中國IIHS的汽車碰撞測試機構,把本田思域碰斷了B柱,把寶駿510碰出了不及格,這一次傷心的是別克GL8。這款以安全和靜謐著稱的商務MPV銷量王,居然在25%小重疊碰撞和側面碰撞中,都被CASAI給出了差評,也就是重傷和死亡率極高的評判,雖然說,這件事並沒有讓「美國車更安全」的說法人設坍塌,但至少給了大家思考,一看到美國車就掛上安全標簽這種思維早過時了。
看來,MPV不是碰撞不合格的理由,即使是短車頭,也完全可以做到碰撞時A柱不變形,也應該做到座艙堅固,且安全對車內任何一個乘員都該一視同仁。CIASI碰撞測試結果一發布,很多網友便分析GL8,這是只保護後排商務座的一款車,或者還有說,這款中國特供車只是針對C-NCAP設計的一款車,沒想到半路殺出個CIASI使原形畢露。話說,各大車廠在開發一款車時,必然會做幾十上百次的碰撞模擬實驗,碰撞標准也一般高於IIHS,別克GL8作為MPV行業的王者,背靠通用帝國,要技術有技術要錢有錢,但為什麼這么一款廣受中國消費者喜歡的MPV,頭頂安全光環,為通用賺大錢的一款車,卻在安全性上如此兒戲,真是匪夷所思的一件事。
Ⅳ 之前看GL8的碰撞測試成績不好,感覺還是奧德賽銳·混動更靠譜,大家覺得呢
奧德賽沒有參加任何碰撞測試,所以不能簡單地說選擇它就更靠譜。
Ⅵ GL8商務車變速箱闖車怎麼辦
尊敬的用戶
您所提到的現象應馬上去維修站檢查,以免擴大損失,出現了換檔沖擊甚至異響很可能變速器內部已經出現了早期損壞,不及時維修會波及相關部件,最嚴重可能導致變速器報廢。
希望我的回答對您有所幫助。
查看更多[別克GL8]信息:http://www.webcars.com.cn/buick-gl8/
Ⅶ 為什麼mpv安全性都這么差奧德賽艾力紳泡沫防撞梁,豐田塞納gl8A柱嚴重彎折,駕駛員碰撞吸能。
理論上來說,相較於SUV和轎車,MPV的安全性普遍比較差,原因在於先天的車身結構。MPV追求的是絕對的大空間,為了給乘員艙的空間讓路,發動機艙、行李艙往往設計得比較短,發生撞擊的時候潰縮空間相對較小,所以車內乘員受到的沖擊就會更大。特別是前排乘客和第三排乘客,在正面碰撞和追尾碰撞的時候,危險性較高。
從碰撞測試的結果來看,不管是中國的中保研,還是美國的IIHS,MPV的結構安全性都是不如轎車和SUV的。比如中保研目前測試了兩款MPV車型,比亞迪宋MAX和別克GL8,一個車內乘員安全性得分為P較差,另一個得分為M一般,都難以拿上檯面。再看美國IIHS的結果,獲得全優評價的也只有美版奧德賽一款車(和國內的奧德賽不是一款車),其餘MPV的安全性都不太出色。
很多人會說,MPV的整備質量比較重,在實際碰撞中會比碰撞測試更有優勢,但需要注意的是,同價位下的SUV並不比MPV輕。舉個例子,別克GL8 ES售價29.99-39.99萬元,整備質量兩噸左右,同價位可以買到合資中大型SUV,比如別克自家的昂科旗,整備質量也在兩噸左右。也就是說,MPV的實際碰撞能比碰撞測試好多少並不重要,重要的是同價位你能買到結構更安全的產品。
綜上,MPV的安全性並不出色,購買價值不高。
Ⅷ 買車先等等,又有五款熱門車會碰撞測試,都誰
因帕薩特碰撞測試的糟糕表現,中保研成為近段時間以來最熱的三個字,它彷彿就是一面「照妖鏡」,讓有些車企在碰撞測試下打回原形。
6.奧迪Q5L
奧迪Q5L和別克君威情況類似,都是通過終端優惠刺激了銷量。豪華品牌SUV在之前中保研的碰撞測試表現都還可以,這次的奧迪Q5L也是十分值得期待。
以上這五款車就是中保研2020年第一批將要碰撞測試的車型,結果會在測試後公布,讓我們拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ MPV碰撞成績差全新塞納讓別克GL8不淡定
日前,美國IIHS測試了剛剛在美國本土上市的全新一代豐田塞納,作為一款MPV車型,其安全性肯定是大家非常關注的,因為在以往的碰撞測試中,MPV車型確實不佔優勢,成績都不是特別理想。據車叔了解,塞納此次的碰撞測試打破了人們的一貫認知,下面就一起看看吧。
按照豐田塞納的碰撞成績來看,MPV車型並不是絕對的不耐撞,只要用心造車,MPV車型的A柱也可以很堅挺不是嗎?接下來就看塞納國產後會有怎樣的表現吧,也希望中保研未來可以測試一下國產塞納。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 別克路尊GL8 3.0商務車石頭撞擊底盤後,D檔不能起步,倒檔、1、2、3檔正常
1.底盤有清油泄露幾滴,極有可能是變速箱油,因為機油的話除了新換里程,基本上都顏色比較深。
2.D檔不行,懷疑是變速箱問題,應去檢查變速箱內機構是否因撞擊損壞。
3.該情況建議盡快修理,否則會造成變速箱大修。