旅行版大型商務車圖片
❶ 什麼是旅行車什麼是商務車它倆有區別嗎
簡單點說
旅行車就是在普通三廂轎車的後備箱上加了一個頂棚，整體還是轎車的外形，一般是五座設計
常見的像馬自達6旅行版、桑塔納旅行版、別克凱越旅行版等
商務車車型與旅行車類似，但是車長與車高的比例比旅行車要小，高度比較高，就像大麵包車，車內空間一般比旅行車要大，一般是五座和七座的設計，後車門有普通車門也有滑動門
常見的有別克GL8、馬自達8、大眾途安等
如下圖，1為馬自達6旅行版，圖2為別克GL8商務車
❷ 這是豐田的什麼車，有點像旅行版有點像mpv
進口豐田威颯，已經停產
❸ 大六座配「雙人床」，卡羅拉旅行版來了，比思域還漂亮，不足12萬
隨著汽車市場的快速發展，緊湊級轎車市場也是越來越火爆了，不管是德系還是日系轎車，都成為了國人眼中的香饃饃了，像我們熟悉的軒逸、朗逸、寶來、速騰、思域、卡羅拉等車型，都在銷量排行榜上取得了很好的成績，而今天咱說的這款車型，雖然定位不是緊湊級車型，但是旅行車的身份也是備受消費者關注的了，今天咱就來看一下這款豐田全新的卡羅拉旅行版。
作為一款豐田六座旅行版車型，全新卡羅拉旅行版設計顏值還是非常高的，這可以說很好的迎合了年輕消費者購車胃口，另外新車的空間、動力性能上的表現，都是很出色的，新車預計在明年上半年量產，起步價格有望在12萬元以內，對於家用消費者來說，這款車還是很值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 旅行車和商務車哪個性價比更高
要說旅行車和商務的性價比哪個更高，就我個人觀點而言，商務車的性價比更高。商務車已經不再局限於商務用途，它基本可以勝任生活和工作的所有場景商務車是人們多MPV的俗稱，MPV全稱"Multi-Purpose Vehicle”，直譯過來就是“多用途車”。可見從名字上就可以看出MPV的使用場景還是非常多的，商務車MPV目前已經不在局限於商務用途，很多是宜商宜家。
MPV具有轎車的舒適性，又有轎車不具備的乘坐空間，關鍵是還有靈活的裝載空間（可以打到座椅拉貨）所以從功能上來說我認為商務車（MPV）的用途是多餘旅行車的。以下是常見的幾種商務車，也是市面上性價比比較高的商務車。奶爸家庭用車——本田奧德賽本田奧德賽雖然是一輛MPV，但是基本上大家已經不在將它用在商務用途上，本田奧德賽一直是MPV領域家用的明星車型。
奧德賽採用七座布局，中間兩個座位可以選擇航空座椅，第三排座椅也不是那種只能放行李的座位，是真正的七座車。2.9米的軸距加上4.85米的車上，註定這個車的空間不會太小，所以在人員乘坐方面，本田奧德賽的7座還是很舒適的。
最後，回到我們的主題，旅行車和商務車到底誰的性價比更高。毫無疑問，是商務車的性價比更高，旅行的優點你也許體會不到，但是商務車帶給你的性價比和工具屬性一定可以讓你的生活更加幸福。
❺ 七座商務車圖片價格
報價：7.50-17.80萬指導價：8.50-16.38萬 排量：1.9T 2.0L 2.0T 2.4L變速箱：手動, 車身結構：暫無油耗：7.8-12.8L
❻ 十大旅行車排行榜有哪些
我們看看自主品牌和合資品牌各佔多少？
❼ 旅行車怎麼那麼像商務車
商務車要比轎車高 比如賓士B200 旅行車通常和轎車同樣高，比如：馬自達6旅行車
MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的「微型」，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。 從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。 上個世紀80年代中期之後，MPV從美國開始風靡全球，這種類似於廂式貨車的車身設計可以裝下更多的東西，同時還具備了轎車的舒適性和操作的方便性；在道路相對狹窄的歐洲和日本，廠家還根據各自不同的路況開發出體型嬌小的SMPV。據統計，如今在歐美發達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。在英語中，旅行車稱為「wagon」，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。 地位: 旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、賓士、寶馬的WAGON等。但是在中國，旅行車就像一個沒有開辟的「新大陸」一樣，甚至在凱越旅行車之前，國內都沒有一款車可以真正叫做旅行車。 作用: 旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅遊的風潮下衍生出來的一種轎車派生車型，與SUV和MPV相比，它的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便於駕駛和停放，因此在經濟發達國家（尤其在歐洲）的民眾生活中扮演著重要的角色。 隨著國內消費者物質生活水平的提高，節假日帶著家人，開著旅行車，一起出門遠行，業已成為都市車族的新時尚。旅行車不僅能夠長途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時，在日常城市生活當中，它還十分適合商貿用途。 歷史: 回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大眾桑塔納旅行車，當時大量作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人後面拉貨。該車現在已經是「古董車」，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，並沒有把開車旅行的概念帶到中國。 在桑塔納旅行車之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。 時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛來的標志，改為了上海通用雪佛來的一員。 為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。 但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
❽ 大眾CC旅行版實車曝光！外觀更犀利，或25萬元起售
去年一汽-大眾對CCShootingBrake（下文簡稱獵裝版）車型進行相關項目招標工作，新車規劃年產能2.5萬輛，且首台白車身已經在長春工廠正式下線。近日網上車市獲得了一組大眾CC獵裝版的實車圖片，新車外觀設計與CC基本保持一致，不過前臉加入了造型誇張的銀色飾條，看上去更加犀利。價格方面，參考CC的售價（24.68-30.18萬元），預計新車的起售價在25萬元以上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 旅行車和商務車有什麼區別.
區別：商務車是從旅行車逐漸演變而來改變定型的。
1、所謂的商務車一般就是MPV是在旅行轎車的基礎上發展而來的，但是比旅行轎車增加了廂式貨車的載貨功能。
2、旅行車是在小轎車的基礎上增加的車型，就是比較現在適合家出遊的需求。在國內基本就是三廂車改個兩廂車。而現在商務車通常是單獨設計的，專為生意商務用途而生產的車型。
3、和商務車相比，旅行車除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內部空間的可調節組合性則實現其特有「小尺寸、大空間」的產品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。
(9)旅行版大型商務車圖片擴展閱讀：
旅行車注重長途駕駛和大空間的行旅箱，而商務車注重尊貴、豪華、大氣。旅行車是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的旅行車。
旅行車的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。旅行車就是把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。
參考資料：網路-商務車
參考資料：網路-旅行車
❿ 為什麼都說旅行版車好，但真實的車主卻寥寥無幾
我先說說我選擇車的標准吧，旅行版放第一位、其次是兩廂版、最後才考慮SUV或是三廂版車型。汽車工業在中國發展速速太快，造成虛榮心的購車意向，與身邊的人有了攀比心理，就會出現盲目的選擇或是經濟能力不夠能過貸款方式也得夠入一台車的景像。我們從全國范圍來說，車輛發達的德、美、日佔領汽車工業在全國球重要的地位，開發出來很多經典車型。隨後合資到國產再到只針對中國市場開發的特定車型就受到老百姓大愛。而這些車型的開始出現改款、減配。
結總：當然很多沒有選擇的原因就是因為貴，因為同品牌同級的旅行車確實要貴一點，也是很多喜歡旅行版人士最終放棄購買的原因之一。隨著對於審美變化以生活品味在不斷提升，就算小貴一點也會慢慢被更多的消費者認可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。