高鐵動車價格是多少

❶ 高鐵的票價如何計算

按照里程計費，去的地方越遠，里程越高票價越貴。

動車組一等座票價=0.37026×里程。

動車組二等座票價=0.30855×里程。

高鐵動車組一等座票價=0.775×里程

高鐵動車組二等座票價=0.485×里程。

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錯過高鐵

當乘客錯過高鐵時，可以改簽。改簽不能更改始發站和終點站，當高鐵票售空或無高鐵時，可以改火車票。

改簽只能改當日的 高鐵或火車。高鐵改火車時，會退回一部分錢。

❷ 動車組及高鐵票價是如何計算出來的

動車票價計算公式
◎動車組一等座票價 = 0.37026×里程
◎動車組二等座票價 = 0.30855×里程
◎高鐵動車組一等座票價 = 0.775×里程
◎高鐵動車組二等座票價 = 0.485×里程

❸ 誰知道一輛高鐵動車要多少錢啊

CRH380B的成本最貴為3.8億左右，CRH380A為3億左右。CRH2B為一點五億左右CNH和諧號動車組分為A380和2、3、5型車，前者是高鐵動車，後者是200公里動車組，其價格都不同，張曙光曾經說過動車組每節車廂造價60萬人民幣，相當於一輛奧迪A6左右，而和諧號」高速車頭至少在1700萬以上，具體價值不知道 如有幫助望採納

❹ 高鐵票價是怎麼定價

一、定價依據

按《國家計委關於高等級軟座快速列車票價問題的復函》（計價管〔1997〕1068號）的規定，旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車為0.3366元，二等座車為0.2805元，可上下浮動10%。

按《國家計委關於廣深鐵路運價的復函》（計價管〔1996〕261號）的規定，廣深線開行的動車組列車票價可在國鐵統一運價為中准價上下浮動50%的基礎上再上下浮動50%，由企業自主定價

二、動車組公布票價

一等座車公布票價=0.3366×(1+10%)×運價里程

二等座車公布票價=0.2805×(1+10%)×運價里程

另，票價外按規定加收按硬座基準價的2%計算的強制保險。廣深線上的動車組列車公布票價由企業在規定水平內自行確定。

三、票價執行

動車組票價可按公布票價打折，但應符合下列條件：

1、根據不同區域、不同季節、不同時段的市場需求，實行不同形式的打折票價；

2、二等座車公布票價打折後不得低於相同運價里程的新空軟座票價。在短途，公布票價低於新空軟座票價時，按公布票價執行。70公里及以下運價里程的動車組不進行任何形式打折優惠，一律按公布票價執行；

3、經過相同徑路，相同站間、相同時段，不同車次應執行同一票價；

4、同一車次，各經停站的票價在里程上不能倒掛；

5、一等座車與二等座車的比價在1：1.2～1.25之間。

四、管理許可權

公布票價由鐵道部決定。 折扣票價由鐵路運輸企業決定，並在公布前3天報鐵道部備案，但下列情況鐵路運輸企業要在公布前10天報鐵道部備案。：

1、跨局開行的動車組列車；

2、折扣率需低於6折時；

3、鐵路運輸企業之間意見有分歧時；

公布票價的折扣率和折後票價由上車站所在鐵路局提出車次別、發到站別的動車組列車點到點票價，商有關擔當鐵路局後，按管理許可權執行。

五、公布

按列車開行日期，至少提前7天在車站營業場所向旅客公布點到點公布票價，不公布價率。實行打折優惠時，車站除公布公布票價外，另要及時公布車次別點到點票價的折扣率和折後票價。

公布票價打折時，在票面列印「折」字。

(4)高鐵動車價格是多少擴展閱讀：

《關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》：

《通知》要求，對在中央管理企業全資及控投鐵路上開行的設計時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定；

商務座、特等座、動卧等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續實行市場調節，由鐵路運輸企業根據市場供求和競爭狀況等因素自主制定。

發改委在《通知》中指出，鐵路運輸企業制定高鐵動車組一、二等座旅客票價時，應當制定無折扣的公布票價（以下簡稱「公布票價」），同時，可根據運輸市場競爭狀況、服務設施條件差異、客流分布變化規律、旅客承受能力和需求特點等實行一定折扣，確定實際執行票價。

公布票價和實際執行票價要按照明碼標價制度規定，及時通過網路和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票價應當在售票前對外公告，調整公布票價應當提前30天對外公告。

「根據市場因素決定價格是市場經濟國家通行的做法，這也將打破高鐵票價的一成不變，給鐵總一定的自主權，而鐵總作為鐵路運輸企業是最了解市場狀況的，這樣可以制定更科學的票價，提高上座率，減少資源浪費，也可以提高整個鐵路行業的市場競爭力。

參考鏈接：中國鐵路客務服務中心：關於動車組票價有關事項的通知

網路：關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知

❺ 高鐵列車的票價是多少

旅客票價（非票面價格）包括三部分：客票票價+附加票票價+保險費

1、其中客票票價為：硬座、軟座、市郊及棚車（棚車已取消），其中，硬座的客票票價為基礎票價，軟座等票價由硬座客票票價按一定比率換算得到。
但是，請注意：硬座客票票價非硬座車票票價。

2、附加票票價包括：加快、卧鋪、空調等票價，價格也以基礎票價為基準，換算得到；

3、客票票價+附加票票價=基本票價（注意跟基礎票價的區分），保險費為硬座的基本票價的2%，也就是說，如果一輛列車無加快、無空調，則硬座的基本票價就是基礎票價；如果列車有加快、有空調，則硬座的基本票價=硬座客票票價（也就是基礎票價）+加快附加票票價+空調附加票票價。

4、硬座基礎票價率為 0.05861 元 / (人·公里) ，以基礎票價為准，換算軟座比率為200%，即軟座的票價率為 0.11722 元 / (人·公里)，市郊比率為85%，加快票的普快為20%，快速為40%……

❻ 一輛高鐵多少錢

2017年以來，中鐵總采購的，都是復興號。所以應該，主要看復興號的價格。一輛高鐵車輛的造價，比如「復興號」，造價在1.7億元左右。

高鐵造價，我們可以從中鐵總近一年的招標中看出來，2017年進行了三次「復興號」列車的招標，采購229列「復興號」，每列的招標價在1.72億元左右。2018年6月15日，中鐵總再次招標采購145列「復興號」，每列的招標價在1.7億元左右。

因為青島四方、長春客車等企業，都是中鐵總的關聯企業，不會亂喊價格的，造價跟招標價還是很接近的。畢竟是走量的生意。從2013年到2018年6月，中鐵總至少採購了1625列動車組。中鐵總每年采購車輛和各種相關的設備，都是幾百億的金額。光「復興號」，從2017年到2019年，中鐵總三年就要采購900組，金額在1500億元以上。誰敢亂喊價，得罪了金主，斷了財路，可不好過。前幾年的西門子，就是前車之鑒。

應該主要看復興號的價格，其它型號的很多動車組價格，都是前幾年的價格，甚至是七八年前、十年前中外合資時候談判的價格，不具有代表意義。要看就看最新的價格，起碼也是一兩年之內的價格吧。

❼ 高鐵速度多少價格高多少呢

高鐵是高速鐵路 不是上面跑的高速動車組
武廣高速鐵路 鄭西高速鐵路 京津城際高速鐵路 滬寧城際高速鐵路
上面跑的都是高速動車組 比普通動車組速度要快
現在滬寧城際高速鐵路即將開通 京滬鐵路滬寧段上的普通動車組將停開
車票價格的話：
滬寧城際高速動車組一等座0.8元/人*公里 二等座0.48元/人*公里
京滬鐵路滬寧段動車組一等座0.39元/人*公里 二等座0.31元/人*公里
按照你說的20多塊 30多分鍾就到達上海的話，估計你是在蘇州與崑山之間的站點上車
那麼以後該點到上海的高速動車組二等座在32元左右，時間的話還是要25-30分鍾（因為還沒有加速就要減速了，省不了什麼時間）

❽ 動車快還是高鐵快動車和高鐵的票價是多少哪個貴

同樣的路程是高鐵快。

❾ 高鐵跟動車價格相差多少

高鐵速度更快，所以價格更高。
高鐵廣州到武漢二等座動車328元，高鐵463。
也就是動車每公里0.32元，高鐵每公里0.45元。相差0.1元每公里。