2015碳素山地車價格

Ⅰ 山地車碳素和鋁合金那一樣好

那叫碳纖維材料，比鋁合金輕，比鋁合金結實，質量好的碳纖維車架價格不菲，

Ⅱ 捷安特山地車，高碳鋼還是鋁合金車架好

碳鋼和鋁合金的吸震性都不好，碳素鋼的吸震性最佳。
碳鋼：韌性好，可修復性最強，最好修復。缺點：重！耐操，抗撞擊，強度好！
鋁合金：韌性差，彎折後金屬體會硬化，金格扭曲，易斷裂，焊接性差，（飛機表面蒙皮都是靠鉚釘鉚接的，沒有焊接的，因為長時間震動，極易導致鋁合金焊接點疲勞開裂斷裂！）可修復性一般。優點：比碳鋼輕！
其實，碳鋼的材料很不錯的，現代的碳鋼合金物美價廉啊，唯二的缺點就是；重+易生銹！
鋁合金以現在的焊接技術來說也算不錯了，自行車架的焊接工藝可以保證行駛安全的。唯二的優點：輕+不易生銹。強度不錯！
碳素鋼；強度優於碳鋼，重量輕，特別是吸震性好，側面耐沖擊性好差（表面缺陷會降低強度），基本上無修復的可能，碰撞太厲害的車架只得放棄！報廢！碳鋼還有時效性，幾年後碳素鋼的強度會自動有所降低，所以碳素鋼車子是競賽出成績用的。

Ⅲ 碳纖維自行車比鋁合金自行車哪裡好，價格差一倍

碳纖維自行車（Carbon Bike）主要是中高檔的競賽用自行車，作為新興材料，碳纖維主要應用於車架（碳架）、前叉、輪組（碳刀車圈）等，
碳纖維不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性。它比重不到鋼的1/4，但強度卻非常強。而且其耐蝕性出類拔萃，是新一代增強纖維。碳纖維廣泛用於民用、軍用、建築、航天以及超級跑車領域。
碳纖維車架的特徵是「輕、鋼性好、沖擊吸收性好」，但是，充

分發揮碳纖維的優異性能，在技術上看起來不是那麼容易，各碳纖維材料廠家之間的品質差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等
級的碳纖維來製作車架。雖然存在上述的現實問題，但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優點，可以製造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行
車，登坡時最能體現其優點，登坡順利而爽快。而不會像一些輕的鋁合金車架，登坡時感到有一種向後拉的力量。

Ⅳ 比安奇自行車碳素車架多少錢

bianchi 義大利早期很不錯的一個牌子，現在有點衰落
他的碳架子不是很貴，但是在國內很多山寨，這個讓這個品牌在中國打擊很大。
價格主要在10000-15000 之間。 鐵三的稍貴，可以到2W。 不過這牌子不是很主流了現在
僅作參考

Ⅳ 碳素纖維自行車多少錢一輛

全碳的基本全部上W,要是個把組啊什麼的用到的話，稍微便宜點

碳纖維是比較高級的東西了，重量最輕，強度較高，而且有較好的彈性，但價格是非常貴的，它的缺點是太硬，太脆，受到重壓後會斷裂，這是比較危險的，另外碳纖維材料非常嬌氣，一些刮刮碰碰就會損壞結構，造成無法修復的損壞，所以這玩意不是我們老百姓能玩的起的。

Ⅵ Norco自行車多少錢

3000到五六萬不等，最便宜的 NORCO諾客XFR自由4進口鋁合金男式Crossover城市多功能自行車要3000，再貴一點的要8000左右，上萬的都是碳素纖維山地越野，特別貴的有五六萬的競賽車（自己騎沒必要賣那麼貴的，不過貴有貴的道理）

Ⅶ 山地車高碳鋼的好還是鋁合金的好，還是各有千秋

山地車不存在高碳鋼車架。鋁合金車架屬於中高端自行車標准配置。
碳當量大於0.6%的鐵碳合金，叫做：高碳鋼。如最低限度的65號鋼。該鋼材強度較高，但不適合焊接。自行車車架都是通過焊接加工而成的，註定了高碳鋼材質根本就不適合作為自行車車架。
常見的是碳素鋼、低合金鋼車架（某些品牌自行車車架號稱：全錳鋼或高錳鋼，也不靠譜，高錳鋼就屬於耐磨鋼，根本不適用於自行車車架）。這種車架具有強度高、車身重量大、自行車價格便宜的特點。屬於低端自行車主流配置車架。
鋁合金車架，出現在1500元以上價位自行車（包括山地自行車），具有車身重量輕的特點，騎行舒適，價位較碳鋼車架高一些。屬於中高端自行車車及標准配置（在高端就是 鈦合金、碳纖維）。

Ⅷ 自行車多少錢

從低到高說起 · 最低級可以騎的山地車，應該可以算到捷安特的歐野1.0，不到1000的價格 · 好一點是娛樂級山地車，捷安特ATX6系列或者美利達勇士系列，1000-1500左右 · 再好的是入門級山地車，這個范圍比較寬了，以美利達為例，公爵系列的價位從1800-3000左右，挑戰者系列的價位從3000-6000左右，這些都算是入門級，當然挑戰者的幾個高級型號也經常有人參加業余比賽，但是從專業角度分析，還只能算是入門 · 專業級別的山地車開始區分競賽類型或者用途，包括競速越野（XC），墜山（DH），自由騎（FR）等，有著不同的、比較極端的配置 以XC為例，一般硬尾的山地車都可以算是XC，但是一台專業競賽的XC，一般跟入門車有幾個區別：1、行程較短的前叉，一般會有60-80mm，這樣會有較輕的重量和減小的泄力；2、高端V剎，以減重為目標；3、更輕的車架，採用很薄的鋁合金或者碳纖維，以減重和剛剛夠的強度為目的，不考慮耐久度；4、自鎖腳踏。 專業級別的XC一般要一萬左右起步，DH、FR、AM等則需要兩萬左右 如果是一般騎行的話，根據自己的預算，一台千元左右的山地車也可以，兩千到三千的入門車或者五六千的豪華入門車都有，一般來說高級車提高的是舒適度、效率，還有更輕的重量。 祝騎行愉快！

Ⅸ 大潤發超市山地自行車賣多少錢

捷安特
美利達
永久
鳳凰
阿米尼
這些牌子的自行車都是好的啊,都是市場上口碑比較好的自行車品牌啊,你可以參考看看.五六百還是可以買部挺不錯的自行車啊，富士達的27寸跑車自行車（賣458元的那個）
我覺得很好啊，我騎了4年！
1，安全性好，剎車好用
2，騎起來還舒服，平時上班騎的車超過一個小時屁股就受不了，舒服也很關鍵！
3，速度快，速度感，沒錢沒汽車，弄個自行車跑一跑也算滿足一下了。
極限自行車大概有
bmx競速
bmx街式和park（這兩種比較接近）
大街車
小攀爬
大攀爬
山地
速降
公路等。看你喜歡哪種車型了
這種極限自行車和普通自行車的最大區別不是外觀好看，而是製作的材料不一樣，天壤之別，既要達到極輕又要達到極強（強度）。單是一顆好的後軸就要幾百上千的，整車組裝下來至少要幾千塊錢。便宜貨也沒有賣的，也很少有廠家生產的，你也說了是玩極限的，質量不好是會摔死人的。可不能從這種配件上偷工減料的。比如公路車的車軸也就有筷子那麼細，車架是碳素纖維的，因為騎行的路比較平穩，所以追求極輕，而bmx街式和大街車的後軸都跟拇指那麼粗，車架也是最好的合金鋼或6al-4v鈦合金做的，因為經常做高空落地的動作，強度不夠很危險的。

所以買這種東西，你可以買大牌的【入門級】的車型，或組裝一輛一兩千的也是勉強能拿下的，但是肯定也好看不到哪去，至於山寨的便宜貨應該是沒有賣的。。其實騎一輛很不專業的還四不像的車做代步用也很難看的，並不好看。而且極限自行車並不適合做代步車日常騎行的，騎騎你就知道了，那都是在專門的場地玩的車架角度和輪組比例和車座都不適合日常騎行的。
我建議你還是買輛漂亮點的山地車（鋁車架帶變速很輕強度一般）吧，或者組裝一輛大街車（鋼車架不帶變速稍重強度極大一般只有前減震只裝後碟剎）。山地車就不用組裝了，省事，直接買美利達或者trek的，很專業，也不貴，別買捷安特，滿大街都是，太。。。。。。。。。
街車就去店裡組裝一輛就好了，街車還是比較適合日常騎行的，而且也可以玩一些街式技巧，強度也夠，強烈推薦。至於bmx和攀爬，不真玩就別買了。。真的。
希望對你有幫助，還有問題可以再補充，我會看到的。
3000以上建議組裝
3000以下建議買整車。
大街相對代步方便，但是玩車技巧方面相對小車難些。
攀爬主要是上障礙，而街車呢主要是在街上只有發揮
玩一些空中技巧性動作。雖然很多動作都可以相互的做，但不同的車做出另外一種車的動作相對說困難很多。視頻裡面是大街車，1988年不算大。這個車針對的年齡階段是：不限，只要你喜歡。當然什麼年齡階段都可以，但是也需要量力而行。圖片上的有點幾不像，那個網站裡面都有。