汽車銷量豪車

① 2019年沙特汽車銷量榜前10，沒有一款豪車

說起阿聯酋、沙特等地區，總是和土豪、豪車、石油這些標簽有密不可分的關聯。但其實在這些國家和地區，並非人手一輛豪車超跑，至少從小編找到的權威銷量數據來看，沙烏地阿拉伯的消費者更傾向於一些經濟適用車型。

其實除了上榜的這十款車型，沙特汽車市場還有一個看點，就是中國自主品牌也在大力進入沙特車市，並且陸續建設4S店等經銷網點，靠著出色的性價比表現，成功的打開了沙特市場。

畢竟這些國家和城市，雖然土豪集聚，但並非每個人都是土豪，更多消費者都傾向於高性價比車型，而中國製造的汽車產品，合理的售價以及相對出色的車型品質，打動了沙特市場的消費者，在沙烏地阿拉伯汽車市場逐漸嶄露頭角，成為家庭用車需求的消費者新選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 12月豪華轎車銷量排名，奧迪A6L再奪銷冠，大眾輝昂持續下跌

自2018年一股寒流席捲國內汽車市場後，以至於2019年汽車市場整體處於下行趨勢。不過，豪華車市場的表現卻依然堅挺，成為了車市寒冬中受益者，尤其是豪華轎車市場的增速卻不斷上漲。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。

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③ 1月豪華轎車銷量榜出爐！BBA占據前5位，賓士成最大贏家

這個春節似乎顯得異常冷清，行內專業人士推測2020年車市比2019年更艱難，果不其然，由於受新型冠狀病毒影響，大概率情況下今年車市更難以預測。而1月份各大車型銷量已經逐漸出爐，相比去年數據，部分車型都出現了「大落」現象，同樣有部分車型有明顯同比增長情況。今天，我們一起來看一看1月豪華轎車銷量榜數據，BBA占據前5位，賓士成為最大贏家！

接著，沃爾沃S90以2470輛的銷量位居第六名，而凱迪拉克CT6以1964輛銷量排第七位，總成來說，國民眼中的二線豪華品牌，能夠爭取到前十的銷量排名，都是非常可喜的表現，雖然和BBA有較大的差距，但在自己的領域上耕織好自己的市場，未來潛力還是非常強大的。

寫到最後，受疫情影響，豪華轎車能夠獲得這樣的銷量成績，總體銷量表現還是非常不錯的，特別是賓士和寶馬兩個品牌，實力強悍，產品優勢明顯。而奧迪A6L增長最明顯，在此情況之下，同樣值得稱贊。

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④ 2019年BBA在華銷量出爐，車市寒冬，為何豪車反而賣得更好

德系豪華品牌賓士、寶馬和奧迪（BBA）是國內豪華汽車市場上的三座大山，一直以來，BBA之間的較量都是消費者非常關心的話題。近日，2019年BBA在華銷量也都相繼出爐了，下面就來看一看它們在過去一年的市場表現。

在我看來，這些豪華品牌之所以能夠在2019年逆勢增長，最主要的原因還是它們的價格都在不斷下探。從2018年下半年開始，豪華品牌價格大跳水就逐漸成為行業內的一種正常趨勢，就拿BBA來說，寶馬5系的入門車型已經從42.69萬降至37萬左右；奧迪A4L從28.68萬元降到了23萬左右；賓士A級入門級車型從21.18萬元的指導價降至15.68萬元。那些曾經可望不可及的豪車，現在都越賣越便宜，買的人自然也就多了。

此外，在車市寒冬的背後，其實是整個經濟環境的不景氣。從2019年開始，國民經濟的增長速度也在放慢，影響最大的是平民及中產階層，這一部分人群的收入水平明顯縮水，購買力也就降低了。而中高產階層有著一定的資產積累，抗風險能力比較強，加上現在豪車又越來越便宜，所以這部分人群對豪車的購買慾望進一步被激發，這也是豪車賣得更好的一個原因。

總的來說，在車市整體銷量下滑的情況下，汽車行業也正在經歷一輪新的洗牌，一線豪華品牌BBA本來在產品力和品牌力上都有著明顯的優勢，再通過降價手段，自然也就能夠實現銷量的增長。與此同時，一些自主品牌和二線合資品牌本身的競爭優勢就不是很突出，加上平民階層的消費能力下降，所以成為了行業升級的犧牲品。

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⑤ 國內賣得最好的8款高端轎車：自主品牌豪車強勢入榜

日前，乘聯會公布了2020年10月份國內高端轎車銷量榜單。

需要注意的是，乘聯會統計的是起售價在30萬以上的車型，如果豪華品牌轎車官方起售價在30萬以下，銷量並不會計入榜單。

年度累計來看，銷量排名依次是奧迪A6、賓士E級、賓士C級、寶馬5系、奧迪A4、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6以及輝昂。

增幅方面，除了奧迪A6和凱迪拉克CT6同比增長之外，其餘車型都有不同程度的下跌。

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⑥ 沙特真的到處是豪車看看當地汽車銷量榜，真實的狀況是這樣

沙特真的到處是豪車？看看當地汽車銷量榜，真實的狀況是這樣

在許多人看來，迪拜、沙烏地阿拉伯、阿聯酋地區可謂是土豪遍地，人手一輛豪車。但其實這種說法是非常誇張的。不可否認這些地區的人們的確比較富裕，但並不是人人都追求得起豪華汽車。事實上，沙烏地阿拉伯地區的大部分消費者還是更喜歡一些經濟實用的車型。今天就讓小編給大家介紹一下2019年沙烏地阿拉伯汽車市場的銷量前10名，看看真實的沙特賣得最多的車型都有哪些吧。

目前來看，沙烏地阿拉伯、中東等地區的汽車市場是這樣的一個情況。但還有一個很大的轉變，就是我國的一些自主品牌也在努力進入沙烏地阿拉伯汽車市場，到目前為止，已經建設了許多個4S店，自主品牌汽車也靠著優秀的品質爭奪這個這個汽車市場。雖然大多數人都認為這個地區的人們並不缺錢，但真實狀況還是中等收入水平的人更多一點。這樣一來價格相對合理、質量更高的車型就更容易有市場，我國汽車市場也是看準了這一點才大力發展沙特地區的汽車市場。

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⑦ 二線豪車都有哪些品牌哪款汽車的銷量是最好的

汽車市場沒有懸疑迎來銷售浪潮：但由於，年度前一年的銷售潛力爆發，剛剛進入二月，許多品牌不等待宣布上個月的銷售。這表達了。當然，雖然「二線豪華品牌」不是最高的銷售營，但它們很高興，特別是在消費升級的大背景下，成為除BBA之外的良好選擇。在「二線奢侈品牌」營地，哪個品牌最高？從品牌溢價的角度來看，最有可能與BBA相媲美？我看到了下面的銷售數據，我相信我的心裡會有一個數字。

從銷售業績的角度來看，雷克薩斯銷售額超過了凱迪拉克，同比增長86.4％，表現出強勁增長潛力；在過去的2020年，中國也是雷克薩斯唯一的一個。銷售正在增長。可以看出，雖然雷克薩斯出生於北美市場，但越來越能夠感受中國市場的魅力。

⑧ 為什麼買車的人越來越少，豪華車的銷量卻不斷攀升

買車的人少了，買豪車的人卻更多，是不是就意味著，普通老百姓的汽車消費能力下降，而有錢人的購買力卻越來越強呢？也就是說，咱們國家的貧富差距越來越大了？

貧富差距是否更大了缸哥不好說，這個得交由經濟學家來分析。但造成此買車現象的原因，並非是貧富差距，而是國人購車理念在改變。

城市的政策雖然對於部分基層尤其是外地基層人員有影響，但對於原先就有車的人群影響並不是很大。車子用到了一定的年限，錢賺到了一定的境界，換車就像換件貂皮大衣一樣，是件再正常不過的事。而豪華品牌、奢侈品牌給中國人的印象卻根深蒂固，有錢了換車，首先考慮象徵身份的豪車。

以前大家都沒車，能買車足以彰顯自己的身份；現在大家都有車了，那就只有買豪車來彰顯自己更尊貴的身份。

⑨ 1月份豪華轎車銷量出爐，BBA強勢占據榜單前五席！

根據乘聯會數據，今年1月份，國內乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下滑了20.4%，可見車市的整體形勢仍不容樂觀。而在豪華轎車（指導價30萬元及以上）市場，則是「幾家歡樂幾家愁」，BBA、二線豪華與非主流豪華品牌之間有著「天差地別」的表現。

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⑩ 12月豪華轎車銷量前八名，奧迪A6L超1.8萬輛，賓士C級僅8千多輛

日前，12月及2019年國內乘用車銷量出爐，受到春節前大家購車熱情上漲的影響，12月狹義乘用車銷量214.1萬輛，環比增長11.1%，同比下降3.4%。2019年累計銷量定格在2069.8萬輛，同比下降7.4%。各大細分車型方面，12月轎車銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，相比來說SUV無疑表現要搶眼得多，12月銷量同比增長2.5%。2019年豪華品牌普遍有超預期的表現，12月情況是怎樣了？下面我們一起看看豪華轎車銷量前八名的情況。

12月沃爾沃S90銷4004輛，同比增長11.6%，這款車終端市場的降幅比奧迪A6L還猛，價格甚至更有吸引力，鑒於品牌影響力和其它諸多因素的影響，銷量雖然難與BBA同級別車型看齊，但也算是不錯的表現了。

凱迪拉克CT6在12月銷3107輛，同比增長253.9%，這款車即將要在北美停產，國內依然在售，其實單純論價格來說，是算比較「實惠」的，不過同級別對手都太強大。輝昂12月銷2369輛，同比下降20.2%。

2019年銷量前三名的豪華轎車分別是寶馬5系、賓士C級、賓士E級，分別銷161589輛、159180輛、153890輛，即使奧迪A6L最後幾月迅速追趕，在總銷量上依然落後對手較多。（數據來源：乘聯會）

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