世界疫情影響車價

『壹』 疫情影響後，車價是漲還是跌購車合適嗎

2020年的春節，對於中國人民來說，註定是一個不尋常的開始。

但我們依然堅信，全國人民眾志成誠，團結一心，我們不僅能獲得抗擊疫情的最終勝利，也能構建出一個更加美好的將來。對於美好的2020，我們依然充滿期待，依然滿懷展望。

譬如，我們會計劃，在疫情結束之後，擁有一輛屬於自己的新車，可以給家人更好的安全防護，特殊時期出行不再難。

對於沒有車的人來說，私家車有什麼好處這次疫情體現的淋漓盡致吧？

私人的移動空間，高機動性想去哪去哪，即使面對公交地鐵停運依然能來去自如，避免火車飛機高密集出行開車回家等等。你看得見的好處別人也看得見，因此疫情過後私家車會迎來一波銷量上的小浮動，特別是10萬以下的車型。

看到這里，之所以用「疫情結束後，車價會漲還是會跌」這個標題，是因為短暫的供需關系，車市在5月回暖以後，必將迎來一波購車小高潮，所以具有經濟、實惠、家用這樣特點的車型，應該會在一段時間內熱銷。

價位方面，由於疫情期間，不會有人去買車，大部分汽車4S店都有存貨，車展也會如期舉行，廠商必定會實施一些優惠措施，不會漲價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 你以為的疫情影響車價 在這幾款車上不好使

2020年是個汽車品牌想要發力的新年份，雖然一場突如其來的疫情讓人有點不知所措，但也正是因為這場疫情，讓人意識到沒有一台車是萬萬不行的。以前的綠色出行現在看來可能行不通，所以這幾日汽車的搜索量也在節節攀升。不過大家有個汽車認知「誤區」，覺得汽車行業在不能復工的前提下，是不是車價還能夠再低一些？或許對一些車來說是這樣的，但是下面這幾款，不加價就不錯了，如果你喜歡的話，那你還等什麼呢？

而且全新的漢蘭達還將搭載第二代TSS豐田安全系統，從配置上進行豐富，而且3.5LV6的發動機以及2.5L混動兩個版本，應該也是搶購的熱點。

鬼扯：這幾款車型中，除最後一個還沒有上市的漢蘭達之外都不加價，但是不好意思的是賣的太好了你可能買不到，如果你的城市中這款車目前還有現車，你或許可以去試駕體驗一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 這一次疫情到底給車市帶來了什麼影響

這幾年車市行情每況愈下，不管是經銷商還是媒體都是從好幾年前就開始喊著冬天來了，車市的洗牌似乎在所難免，但其實在一線城市來說，很多4S店或者集團都還在硬扛著這個下滑趨勢，畢竟早些年大家還是賺了不少錢，而且現在只是說利潤比以前薄了，所以大面積的關店潮並沒有出現，但是今年的情況恐怕就沒那麼簡單了，庚子年的這一輪疫情，對汽車這個行業打擊實在是有點大了。

絕大部分4S店還未復工已復工的客流慘淡

到目前為止，筆者所在的城市絕大部分的4S店目前都還沒有復工，就算上周已經復工的一些店目前實際客流量也是低的可憐，除了特別熱門的品牌的店稍稍好一點之外，絕大多數店目前售前基本上是停滯狀態，但是4S店這么大的攤子費用開支可一點都不少，平常很多店都只能勉強維持收支平衡，疫情之下幾乎90%的店面目前是處於虧損狀態，去年可能有些還在勉強支持的店面今年還能否繼續開下去，筆者是要打一個問號。或許，這一次疫情真的加速了4S店淘汰的過程，這也只是市場經濟大環境下不可阻擋的一個規律。前段時間佛山政府出台了一些購車補貼的措施來拯救車市，但其實筆者想說的是完全沒有這個必要，加速去泡沫的過程未必也不是一件好事情。

對於汽車行業來說，這一次的疫情真的是影響太大了，可能還有很多影響現在都還沒有讓大家發現，或許在疫情過後許多的問題便會迎面撲來。這一輪疫情必將加速這個行業的更新換代，作為一個普通的市民來說，真的希望這一次疫情能夠盡快過去，恢復到正常的工作生活節奏，也希望那些戰斗在疫情一線的醫護工作者能夠都平安歸來。至於汽車行業的這些影響，管它呢？混沌過後，一切都將歸於塵土。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 受疫情影響，沒人去4S店買車，這時候去買車能拿到最大優惠嗎

有朋友問喵哥現在大家都不出門宅在家裡，那肯定沒人去看車，4S店的車就沒人買了，這個時候剛好過完年，年前很多人都已經買了車，這個時候4S肯定很冷清，去買車的話是不是能夠撿到便宜，比平時買車肯定優惠更多一些。今天就這個問題喵哥給大家分析一下。

因為收到疫情的影響，大家難得這么長時間宅在家裡長膘，很多生產活動都停下來了，這就意味著對經濟會有一定的影響，如果現在你還打算貸款買車的話，就要比平時更慎重一點，多多算一下這筆賬，千萬不要車子買了款貸了，還貸的發現工作受影響了，工資受影響了，你上個月的房貸還沒有還，車貸怎麼辦？所以這一點鄭重提醒大家，希望大家盡量的先保證房貸和家裡妻兒老小的生活質量不打折的情況下，再去考慮買車的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 疫情過後車價會漲還是跌什麼時候入手最好

有很多打算買車或者還沒有買車的朋友，肯定正在糾結一個問題，疫情過後，汽車到底會漲還是會跌呢？是現在買還是等疫情結束？到底車價會怎麼變化？下面讓我們來分析分析。
01
疫情後的熱市場，是促銷的好時機
從8月份開始，一般是4S店的一個銷售旺季，到了年底會達到一個高潮，而過完年後的2-3月份，也會變成第二個買車的小高峰。而今年情況特殊，受疫情影響，市場遇冷。
預計疫情可能會在4月份才能大幅度得到改善。據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2020年1月的經銷商庫存達到了62.7%，因此車企銷量嚴重下降已經成為不爭的事實。
由於疫情的影響，想要購車的潛在車主被困守在家，再加上目前復工交通對私家車的限制較小，預計等疫情過後肯定會出現一段需求旺盛的時間。
從目前各大車企已經紛紛在各種渠道投放廣告，並給出了保養延長，1-3年免息的優惠來看，降庫存，提高現金流收入，必然成為當下汽車經銷商工作的重點。再加上新車型的上市，大幅度的促銷一定會發生，預計價格會有一個可觀的下降空間。
02
受挫的低產能，或抑制價格的最大因
從汽車工廠來看，目前大部分的汽車主機廠還處在停工停產的情況，那麼本來預計在2020年上市的新車型，將會有推遲風險，因此價格下降也許只有發生在原有庫存的車型上。不過咱老百姓也不在乎這些，好用實惠，皮實耐操才是購買的重點。
而比較熱門的車型，可能會由於產量較低，使得價格維持在原有水平，由於供需關系的存在，也許不會出現降價，甚至會出現為了快速拿車需要加價購買的情況。
03
基本有優惠：德系、美系、自主
對於在中國產業布局規模較大的德系和美系，以上汽大眾為例，一年接近300萬輛的年產能供應，在市場反彈之後，大量的經銷商面臨資金回籠的問題，車企一定會抓住這波趨勢，對終端進行大幅度讓利。
04
微跌或維穩：日系
日系車型，原本就以性價比著稱，價格比較親民，再加上眾品牌如豐田凱美瑞，漢蘭達，本田雅閣等車型，均收於熱銷車型，因此降價幅度不會太大，再加上產能有限，基本會處於穩健或者稍有跌幅的狀態。
05
可能看漲：進口車型
目前，新冠肺炎已經成為國際衛生事件，進出口貿易也收到很大的影響。因此，對於純進口車型，在貿易受限的情況下，也許價格會有小幅度的上漲，至少優惠力度也許沒有之前那麼高。
06
小結一下

汽車價格受限於供需關系、品牌、產能、政策、貿易環境的影響，因此對於大多數品牌來講，會存在下跌的情況，但是部分熱門及進口車型可能會出現價格波動不大，甚至有加價的可能。
但是對於近幾年來生存艱難的車企來說，在市場反彈過後的需求旺盛期，誰不想抓住一波客戶呢？畢竟在每個價位預算下，可選車型也不少，一不小心消費者就成了別家的了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 疫情會影響汽車價格嗎

多少會有點影響，畢竟今年各行業都不景氣
生產的車如果一直壓庫還是不合適的，不如稍微便宜點處理

『柒』 奧迪車價會受國外疫情影響嗎

奧迪車架很有可能會受到國外疫情的影響，西方國家的疫情尤其嚴重，肯定會影響經濟的發展。

『捌』 新冠疫情對全球車市的影響

很顯然，當前的疫情已經嚴重影響到中國車市。作為疫情的核心區域，湖北省的影響無疑是最大的。而值得一提的是，湖北又是全國四大汽車生產基地之一，在2019年汽車產量佔全國總量的8.8%。在疫情之下，湖北面臨著比其他地區復工延遲更久的現狀，影響自然是不言而喻的。

雖然目前FCA仍未發布海外工廠因此停工的消息，但隨著中國市場假期的再次延期，FCA集團高層表示，若中國的汽車零部件生產和發貨中斷，預計在今年2月底或3月初，公司的一家歐洲工廠就不得不宣布暫時停產。

寫在最後：

可能不少人都覺得中國車市只是以量取勝，與全球其它成熟的汽車市場差距還很大。但是這次疫情反饋出來的是，其實全球其它的汽車市場也高度依賴中國製造的汽車零部件，甚至已經到了沒有中國市場的供應，就完全「開不了鍋」的狀態。側面來看，疫情之下，「中國製造」在全球汽車供應鏈的重要性也得以凸顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 疫情之後買車會便宜嗎汽車「價格戰」要來了，配置還會增加！

疫情爆發期間，有部分城市迅速開展城市內限號行駛，初衷還是為了最大限度限制人們外出，在家就是為國家做貢獻。但是人們必要的日常出行不可避免，如果因此擠公交、地鐵，病毒傳播將會更快，城市內限號行駛也「適得其反」。

不僅僅是吉利，疫情之後關於車內環境健康改善的相關配置都將會在各家車企當中立項，而健康配置也將會逐漸出現在新車型當中，出現在更低價位的車型當中。

小結：疫情之後買車會便宜嗎？這是一個大概率事件，需求會逐漸提升，並且可能將會伴有「價格戰」，隨著車企陸續復產，車源也將不斷，對消費者來說無疑是一件好事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。