進口汽車價格計算

㈠ 進口汽車稅收怎麼算的 比如一輛3升的進口車，經銷商賣價要交哪些稅分別是多少，消費者買的時候又要哪些

因為你是從汽車經銷商那買的車,和國產車計算方法一樣.計算規則是:
購車總額(即包含增值稅金額)/1.17*10%(或5%)
注1:排量在1.6以下(含1.6)的稅率為5%,1.6以上是10%.
注2:以上公式是框算,後面都帶小數.具體金額都是整數的.
0

㈡ 進口車增值稅計算公式

增值稅應納稅額的計算：
我國現行增值稅採用購進扣稅法，根據納稅人的不同情況實行不同的計稅方法。
（一）、應納稅額計算的一般方法
應納增值稅稅額=當期銷項稅額一當期進項稅額
（二）、應納稅額計算的特殊方法
1．小規模納稅人應納稅額的計算
小規模納稅人銷售貨物或應稅勞務，按照銷售額和規定的徵收率，計算應納稅額，不得抵扣進項稅額。計算公式為：
應納稅額=銷售額×徵收率
如果小規模納稅人銷售貨物或應稅勞務採取銷售額和應納稅額合並定價的辦法，則應將含稅銷售額換算成不含稅銷售額。換算公式為：
不含稅銷售額=含稅銷售額/（1十徵收率）
2．進口貨物應納稅額的計算
納稅人進口貨物，按照組成計稅價格和規定的稅率計算進口環節應納的增值稅稅額，不得抵扣任何稅額。組成計稅價格和應納稅額的計算公式為：
組成計稅價格=關稅完稅價格十關稅
屬於徵收消費稅的進口貨物，還需在組成計稅價格中加上消費稅。公式為：
組成計稅價格=關稅完稅價格十關稅十消費稅
應納稅額=組成計稅價格×稅率
固—— 增值稅=(完稅價格+關稅)／(1—消費稅率)X增值稅率
=（80+80*60%）/（1-5%）*17%
=22.90526
≈22.91萬元

㈢ 進口汽車稅率怎麼算 為什麼進口車那麼貴

在日常生活中購買任何商品時都要繳納稅，今天我們就來聊一聊進口車的稅率怎麼算，最終消費者能夠駕駛購買的進口車需要繳納什麼稅。
(一)進口汽車的稅率有哪些
①這一過程繳納種類：關稅一消費稅一增值稅這三種。
②計算方式：
案例一：“寶馬X5在國外賣40萬，到了中國卻賣80多萬，這價格真是太坑了。真還不如生活在國外。”這是我們常常談論國外車價聽到的話。那這到底是為什麼呢?為什麼國內外價格相差這么多?今天就跟大家來解釋下：首先，我們先以雷克薩斯LX570、路虎攬勝5.0L加長、賓士GLS63
AMG這三款車為例，以上這3款車，其本身排量已經超過了4.0L，進入中國，除了常規25%的關稅，17%的增值稅，還要承擔40%的消費稅，然後才能賣給中國的消費者。看到這里，有人就會說：把這三項相加也就是25%+17%+40%=82%。然而，到國內的價格並不是這樣算的。影響一輛平行進口車的稅費有以下三個因素：關稅、增值稅、消費稅，此三種稅要在車輛進口報關的時候就要繳納完畢。
進口汽車稅率怎麼算（圖片來源：攝圖網）
以上三種征繳的稅簡稱為“綜合稅率”。平行進口車綜合稅率是怎麼計算的呢?
進口車綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
總稅率=146.25%÷(1-消費稅率)x消費稅率+46.25%，主要就是消費稅率。當消費稅率為40%時，總稅率為143.75%，油電混合(外接電源)車輛，免除消費稅。
案例二：假設攬勝5.0L報關價為100萬，則要交143.75萬元的稅錢，因此含稅成本價在243.75萬，這價格目前還沒有算上通關費用，物流費用，倉儲費用等成本。
(二)消費稅率一共分幾檔?
目前國內分為8檔，從0%到40%，與排量稅成正比，因此也叫作“排量稅”。無論是國產車還是進口車，廠商都需要交消費稅。只不過進口車多了關稅，復合之下，消費稅率對總稅率的影響進一步放大。
排量不同的車對應的消費稅是不同的。下面，我們來看下每種排量對應多少消費稅。
(三)車輛的排量消費稅：
排氣量在1.0升以下(含1.0升)的
1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的
3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的
5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的
9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的
12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的
25%
排氣量在4.0升以上的
40%
以上就是進口汽車稅率怎麼算
為什麼進口車那麼貴的內容，希望對您有所幫助!
推薦閱讀：成品油消費稅再次上調
油價未能回到5元時代
推薦閱讀：成品油消費稅調整
汽油柴油消費稅提升

㈣ 進口汽車費用明細計算方法

1、凡是專業的汽車進出口公司，必須向國家商務部申請進口批文，有了批文才可以合法進行下一步的程序。
2、通常汽車進口環節的稅有：關稅，稅率一般都是從25-50%不等；消費稅，稅率從10%-45%不等；增值稅：17%；不過經過這次WTO等待期15年即將過去，關稅費率會相應的降低。
3、合法渠道，取得國內的各項認證和許可批文，正常交稅，可以進口並享受；現在一樣需要批文；
4、原則上是按照實際成交價格為基礎征稅，當然海關會對該成交價格進行核實，如果跟市場基準價格有出入的話，海關會要求以他們核定的價格為准；
5、稅率情況參見1，稅收基礎是汽車的國內口岸到岸價格，即CIF價格；
6、這個優惠稅率是指進口關稅率，只要是最惠國生產的汽車進口都可以享受，一般主要汽車出口國比如美日韓等都是最惠國的待遇，屬於合法渠道，無需特別申請。

㈤ 進口車的價格怎麼算

進口車的價格是怎麼回事？如何計算？未來走勢在哪裡？這一直是困擾中國消費者的問題。隨著中國加入WTO的保護期過去，進口車是否會如我們所願，昔日王謝堂前燕飛入尋常百姓家？
進口車的價格構成

說起進口車的價格，人們最熟悉的便是關稅。其實關稅只是進口車價格中的一部分，而進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用，這其中，到岸價格由於涉及外匯匯率變化，因此也並不是一定的。

一般進口車價格計算公式：進口車銷售價格＝到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經銷商費用。按照這一公式計算，以一輛到岸價為10萬人民幣的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋經銷商費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元；到2006年7月1日，中國汽車關稅降至25％，而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為15.79萬，降價幅度為27％，平均到每年約為5％。因此，關稅的降低是人們對加入WTO後進口車價格最大的期待，但實際關稅對進口車價格的影響也是非常有限的。

最大的「幕僚」———配額

因為WTO給了普通消費者太多的期待，所以一直以來，進口車的關稅問題最能吸引消費者的眼球。之所以會如此，就因為關稅下降，進口車的價格就會大幅度下降。其實不然，最終影響進口車價格的是進口配額，而真正值得期待的是明年就要退出歷史舞台的進口配額。

關稅和配額，都屬於政府的貿易保護壁壘。是因為國內汽車賣得比國外貴，國家為了保護本土生產者利益而設下的。但是設立的這些貿易壁壘受益的只是受保護的生產者，而廣大的消費者則受到損害。因為配額的稀缺性和可操作性，使得進口車價格一直以來都顯得格外撲朔迷離，因此，配額才是真正影響進口車價格的主導因素。配額充足時就使得價格得以較大幅度下降。因為配額只有在稀缺的情況下才會使得進口車價格堅挺甚至漲價。

對市場需求來說，目前的進口車市是賣方市場，經銷商不擔心進口車賣不出去。再者，經銷商掌握多數的許可證，所需要做的只是對進口車價格作一定的「調控」了。

最不起眼的———人民幣匯率

由於我國使用的是人民幣與美元直接掛鉤的匯率換算，因此美元的任何波動都將直接影響我國進口車的價格，而我國進口車中最主流的是歐洲車和日本車，而人民幣並沒有實現與日元和歐元的掛鉤。這就造成，一旦歐元或日元與美元的匯價搖晃，搭載美元的人民幣匯率跟著起伏，進口車成本就會明顯發生波動。比如歐元最低點和最高點相差過20％，4萬美元到岸價的賓士車就有8000美元匯率差價，相當於可買一輛韓國的A級車了。而美國進口車價格雖然不會上漲，但由於市場佔有量很少，不能產生大的影響。

最好算得———綜合稅率

在計算進口車稅率時，考慮的是關稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅，其中若僅關稅下調了6％左右，綜合稅率才下降2％左右。這意味著，一輛到岸價為10萬元的進口車，綜合稅才減少2000元左右，影響很小。但車市的行情不是按簡單的數學推理算出，稅率的下降和匯率對經銷商計算進口成本有用，但對消費者無用。因為市場價格的平衡是根據供求關系變化而變化的。哪怕現在稅率降到了0％，進口車價照樣高企，關鍵是配額許可證起到了進入市場的瓶頸作用，求若大於供，車價就上揚。

根據加入世界貿易組織的承諾，我國汽車產品的過渡期保護措施將在今年年底到期。自2005年1月1日起，我國將取消汽車產品進口配額管理，並將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％。 王蒲安整理

㈥ 進口車的價格問題！

海運費只是一部分 簡單說 由於86售價12萬 科邁羅20萬 科邁羅基數比較大 簡單解釋 關稅是個乘法問題 12*2=24
而20*2就是40了 簡單的說 就是大概百分之百的關稅 也就是說 原價2元到中國就是4元 原價10元到中國就20元
2和10差8 而4和20差16 所以也是進口豪車關稅交的越多 跟4s關系不大
假如一輛車在日本10萬元人民幣、排量為1.0-2.2L的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元 大排量車更高
2014款路虎攬勝運動版在美國起始價格為63495美元，加上25%關稅，3.0T車型12%的消費稅，17%增值稅以及大約2000元的運費。根據進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格。以美規車為例該車稅後成本計算如下：
到岸價63495美元X匯率6.1274＝389059元人民幣。
進口車成本=389059×(1+25%+12%)×(1+17%)/(1-12%)=708662元(人民幣)再加進口商的成本，成本不知道多少，最多不超過10萬吧。總成本大約80萬吧。3.0 V6 SC HSE國內售1,048,000 RMB，進口商的利潤在25萬元左右。

簡單說 原價越高 關稅越高 所以看到科邁羅比86貴很多

㈦ 汽車進口關稅稅率及計算方法是怎樣的

進口汽車要向中國海關繳納三種稅收：最惠國關稅25%，增值稅17%，消費稅1%-40%排量消費稅則是根據每輛車排量的不同：排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%。

具體稅費計算公式如下：

關稅=完稅價格×關稅稅率

消費稅=【（完稅價格+關稅)/（1-消費稅稅率）】×消費稅稅率

增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率

進口車的其他費用還有自動進口許可證等手續人工費用、進口商檢通關單費用、清關費用、運輸費用、保險費用、銀行費用、上牌購置稅、經銷商費用等

例如 2018賓士S級 450 海口車商標價人民幣123萬元/輛，若直接采購自行進口可節約10多萬元：

而從海外迪拜采購提車發票價69000美元，2月3日平行進口運抵海口港的物流運費1200美元。

進口報關的完稅價格需加上保險單保費，若無保費憑證，則按CIF到岸價加成110%的0.35%費率算保費，關稅完稅價格=CIFx上月第3個周三的外匯中間價

=[（69000+1200）/（1-110%*0.0035）]*6.4335

=￥453377.20

關稅 ￥113344.30 =￥453377.2 ×0.25

消費稅￥377814.34 =[（453377.20+113344.30)/（1-0.4）]×0.4

增值稅￥160571.09 =（453377.20+113344.30+377814.34）×0.17

僅以上3項海關繳款書稅費合計￥651729.73 ，相對於到岸價，4.0以上大排量的進口車的進口綜合稅率高達143.75%完稅後價稅合計約￥110萬5107.00 。

【當然若1.0以下排量車的進口綜合稅率也就降低到62.5%】

汽車平行進口，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。大排量汽車價格可腰斬進口車4S店價。

自2014年10月試點啟動汽車平行進口以來，已有上海、深圳，廣東、福建、天津，新疆、四川、寧波和大連9個省市列入試點；2018年2月1日，商務部表示再新增8個省市。它們分別是內蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區、河南鄭州鐵路口岸、湖南嶽陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區、海南海口港、重慶鐵路口岸，以及青島前灣保稅港區。此次後將共計17個省市被列入平行進口汽車試點。

進口車需要與我國的車輛識別碼編制兼容。但目前，很多品牌車型，只有美國和中東規格在我國可以識別，大部分供應歐洲市場汽車的編碼無法兼容。中國的VIN碼（車輛識別碼）有自己的一個體系，而且兩億多輛的注冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產，不能為了一點平行進口汽車來調整中國的VIN碼體系。

㈧ 進口車的關稅怎麼計算的

58萬元是含增值稅價。換算成不含增值稅價為58/1.17=49.57萬
小汽車的消費稅率為8%,扣除消費稅為49.57*(1-8%)=45.60萬
關稅稅率為25%,完稅價格為45.6/1.25=36.48萬
(包括貨物的到岸價+貨物運抵我國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費）
29萬是離岸價，還要加上運輸、保險等費用後才是到岸價。

㈨ 進口汽車到中國的價格什麼算呢

嗯，樓主，該醒醒了，高配保時捷要20多萬美元，5萬買個1988年的差不多～～ 法拉利458，美國裸車價格23萬，加上其他的稅配件什麼的也要將近30萬美元，不要用美國30歲的車和中國剛上市的新款比價錢，中國的確貴，但是差別沒那麼離譜。
其實這邊的賓士寶馬啊都是v99的，油耗1公里差不多3000升，但是這邊油免費啊，所以大家都是在車上接著一個管子，然後沒試就在馬路上飆到八萬多公里每秒的速度。這邊廚師年薪有8個億的，80萬那是幫廚～