尼桑Z系350跑車價格

① 日產370Z的車型

2010款日產370z敞篷版共有兩款車型：標准版和旅行版。兩款車型的車身大小完全一致，軸距100.40英寸，長/寬/高分別為167.20 /72.8/52.2英寸，（軸距2550mm，長寬高分別是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整體給人更圓潤的感覺，車頭部分給人強大的視覺沖擊。
標准版的基本配置有：織布座椅，自動空調，手動調節座椅，電動車窗和車鎖，無線遙控進入和啟動系統，am/fm/cd多媒體系統，aux介面，車載電腦，氙氣大燈，霧燈。前胎p225/50r18，後胎p245/45r18。
旅行版增加了真皮電動座椅，帶加熱和冷卻功能，倒車雷達，藍牙手機連接，bose音響，6cd播放器，鋁合金踏板等。
兩款車型的安全配置均包括：前雙安全氣囊，安裝在座椅旁邊的側氣囊，車門上的側氣簾，主動安全頭枕，胎壓監測系統，abs，ebd還有牽引力控制系統等。
追求高性能的朋友還可以選擇運動套件，包括p225/40r19(前)和p275/35r19（後）普利司通輪胎，19英寸的rays鍛造輪轂，前後擾流板，更誇張的剎車片以及防滑差速器。手動擋車型還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統。
引擎：2010款日產370z配備了3.7l v6引擎，峰值馬力332，扭矩270lb-ft，與英菲尼迪g (詳情 圖片 報價)37的動力相同，這款3.7l v6引擎採用了日產vvel可變氣門升程技術,在使動力更加強勁的同時又大大提高了燃油經濟性。
標准版車型配備了6速手動變速器，如果你增加了運動套件，該車還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統：電腦系統隨時監視著離合器踏板狀態、變速器擋位、車速及發動機轉速。擋把向新擋位運動時，同步轉速控制系統會自動補油，讓發動機達到理想的換擋轉速實現平順換擋，以防止齒輪的磨損和對底盤的沖擊。
消費者還可以選擇配備7速自動變速系統，具有手動換擋功能，該系統同樣具備在換擋時自動調整發動機轉速的功能。
燃油經濟性
18英里每加侖/城市（13.1l百公里油耗）
26英里每加侖/高速（9.1l百公里油耗）
內飾
雖然370z的軸距比350z縮短了，但是這款車型的座椅更低，在駕駛的時候，有種貼地飛行的感覺。370z的內飾給人最大的印象就是太緊湊了。無論是中控台還是座椅，絲毫沒有多餘的裝飾。
三環儀錶板上中置轉速表，左側是電子顯示的水溫、油量表，右側則是令人激動的速度表，以及中控台上方的三組輔助儀表，仍然和350z有著異曲同工之妙。
總得來說，370z的內飾在品質上較350z有了很大的提升，方向盤集成與英菲尼迪有一定的相似度，雖然車後空間不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成問題的。
優點：
1.日產的看家跑車，z系列跑車的再次輝煌
2.動力強勁，操控性優良，引擎值得讓人稱贊
3.改裝空間大，是改裝愛好者的不二之選。
4.動力更強，車身更輕。

缺點：
1.內飾用料一般，車內空間比較局促
2.350z的內門板扶手會稍顯低矮，不夠人性化
3.維修費用較高，在中國知名度較競爭對手稍弱。
車型報價 在售車款 變速箱 廠商指導價 售價 3.7L排量 2010款 3.7 NISMO 370Z coupe 257.00萬 暫無報價 2010款 3.7 手自一體TOURING coupe 244.00萬 暫無報價 2010款 3.7 CVT coupe CVT無級變速 59.98萬 暫無報價

② 尼桑350Z有人開過么希望給點建議。再給這個370Z一個報價，謝了！

尼桑350Z的加速能力比較線性，不像其他車到轉速一個強烈的推背感。由於車身自重的問題。讓整個加速過程感都不會特別的強。甚至於剛開始1檔還不如RX-8 2檔以後才能完勝。這車給人一種錯覺，也許上設計的原因還是什麼，感覺不快。其實還是蠻快的，100-200的加速力才是它的魅力所在，過彎的能力。確實比較其它原廠車輛強很多。
再過同一彎，差不多同速度感覺車的傾斜很大，抓地性很差。出彎時感覺車尾要甩出去，說明沒有經過改裝差別還是蠻大的。這里強調一下，並不是說原廠車就不好，我所指的是駕駛感受。一般來說車子的性能越好就越會發揮它的最大值，例如：如果以過彎原廠車50邁的速度沒有任何問題。一般駕駛員都不會超出這個速度，改裝後過彎可以達到70的話，就覺得信心很足，再讓你開沒改前的肯定特別別扭，變的豪無信心。尼桑350Z的自重會加排量，讓它在市區里行使每百公里達15升以內目前比A6L 3。0的油耗低。這款車有個問題一定要提醒大家，6速變
尼桑350Z
速器在激烈駕駛後，由於油溫的升高停車會有異響。聲音來自變速箱，開始以為存在產品質量問題，請了日產中國總部的機師調整後油溫下降後就正常了，難怪世界上很多改裝350Z的都會使用油冷器，漂移中油溫就會急劇上升。如果不追加油冷器還真不行，VQ35HR的心臟，原廠313匹再配合手動變速器，讓它在直線上急加速時方向稍微有點不直也會出現扭車的現像。這點比老款DE發動機更明顯。
尼桑350Z發動機高轉的聲音通透中更為高亢，一聽聲音就知道是一款性能跑車。與它在北美略重舒適的克萊斯勒Crossfire對手比較，性能上亦明顯占優，並與廣受贊譽的奧迪TT3.2有得一拼。尼桑350Z懸掛比寶馬Z4及以上提及的除蝰蛇之外的跑車都要硬，在過一些水泥路面的接縫時感覺最為明顯，而寶馬Z4在保持路感的同時，震動過濾最為之柔和。尼桑350Z裝備3.5升280馬力發動機，最大扭矩363牛·米/4800轉/分，而保時捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250時即可輸出。寶馬Z4此款排量為3.0升，由於只有300牛·米最大扭力，但在3500轉時即可輸出。在試駕中感覺也最為明顯，駕駛350Z時，忍不住把轉速往上提。
如果單純從駕駛的角度出發，尼桑350Z是超出我的期望值的，非常直接的方向盤和調校很硬的懸掛，地道的跑車操控感覺，高速通過窄彎不費吹灰之力。尼桑350Z採用的FX平台與中型轎車天際線(Skyline)平台相同，底盤系統較重，整備質量為1529公斤，但V6發動機加速迅猛，感覺不到任何遲滯。6擋手動變速箱的順手程度上不如保時捷，排擋的擋格之間距離很近，但仍然有相當高的精密度。尼桑350Z是此次試車中唯一一輛需要手動調節座椅前後的車型，而且工藝上也沒有保時捷carrera和寶馬Z4處理得嚴謹，部分材料有改進的餘地。
坐在尼桑350Z的桶形座椅上，慾望被排氣管隆隆的聲頻所蠱惑。無需Kick-down的起步動作，VQ35DE通過6速手排作用在350Z上絕對保有足夠的剛猛。習慣了城市爬蟲，起初並不適應350Z較重的離合器和行程極短的變速桿，加減檔時稍有頓挫感，但熟悉之後，它立刻變身為馴服的良馬。VDC車輛動態控制系統兼之Bridgestone Potenza RE040輪胎的出色表現，尼桑350Z可以輕松的應付金港賽道。直線路段保持全力加速狀態，只需在入彎點前大力剎車，高效的Brembo制動器迅速動作，並將車速控制在安全范圍。由於2檔尾速即可達到110KM/h，因此，整個過程中僅有少的可憐的幾次機會可以將變速箱拉升至3檔以上。
尼桑350Z

在尼桑350Z的車廂之內，我們沒有見到任何花俏的裝飾，深沉的車廂氣氛凝聚了跑車應有的那種專注與格調。為了突出性能跑車的特徵，尼桑350Z在中控台、車門把手、方向盤、踏板等局部採用了金屬面板，此外，稟承第一代Fairlady的設計傳統，中控台上方還特意設置了3個儀表，分別顯示簡易行車資料、機油壓力以及電瓶電壓。有些遺憾的是，與歐洲的對手相比較，尼桑350Z的車廂用料塑料味還是太重，沒有後者來得舒適自然。尼桑350Z只有兩個座位，這無論是仿照第一代Fairlady，還是刻意與Skyline劃清界線，都是一種很有格調的做法。對於真正熱愛駕駛的人來說，雙座跑車為跑而生的定位更加明確、清晰。坐進駕駛艙，電動4向調節的真皮座椅充分考慮了駕車的方便性和乘坐的舒適性，其桶型駕駛座包裹性很強，在激烈的操控過程中也可牢靠地支撐住駕駛員的身體，此外，該座椅還帶有電動加熱裝置。
啟動車輛，尼桑350Z的動力輸出迅速且漸進，一切均在掌握之中，轉速一旦超過3500rpm，力量用隨傳隨到來形容也並不誇張，只要不松開油門，尼桑350Z指針上揚的速度讓人感到相當快意，這部性能跑車中高轉速區段所提供的推力絕不是一般大排量的三廂轎車可以比擬的。傳動系統方面，尼桑350Z搭配了一具六速手動變速箱，在剛開始試駕時，筆者發覺離合器似乎稍微重了一些，不過這也是性能車型的共通點，對操控並不會有太大的影響。掛一擋起步，轉數到達1500rpm時扭力開始涌現，超過4000rpm之後，加速反應更有如彈射一般的迅捷。反復進退擋，可以發現，這具手動變速箱擋位清晰，各個擋位之間的行程適中，換擋區域也相當寬容，因此操作起來會十分得心應手
370Z在400W左右

③ 東風日產尼桑370Z跑車 國內大概什麼時間上市

回答樓主，370Z永遠不會國產，因為370Z是350Z的後繼車型，和GTR R35一樣，是屬於日產的高端車型，也是日本神車系列之一，所以永遠是不會把技術拿到中國來的。
350Z已經停產，在2008年生產完最後一批06款350Z後停產的。
現在370Z的國內售價是67.6萬，是非官方進口的，也就是4S店或者進口車商自己拿錢進口的，這個版本的是普通民用版本，日本國內還有日產原廠出產的Nismo 370Z Coupe，目前國內只能通過進口車商訂車，售價為288萬元人民幣。
希望我的回答能夠幫助到你。

④ 尼桑370z跑車報價

59.8萬-59.98萬

⑤ 在日本買車大概多少錢,比如日產350Z,這樣的跑車

如果是中古車那麼您說的2004年前後不能作為價格高低的標准。。。只能當做一項數據來參考。。像日產350Z。。70萬上下的也有。。200萬左右的也有。。雷克薩斯GS中古車不管其他只是按您說的2004年以後的。。那麼GS430跟350在價格上也不會有什麼差別。。差不多是190萬到320萬。。如果您條件允許那麼IS250C就不錯~有個做中古DILA的朋友說。。可樂跟礦泉水的差別不在於價格。。只是口味不同。。性價比再高也得適合自己。。以上了~~我也不是什麼磚家。。只是喜歡車，幾個朋友也從事這方面。。所以說了點感想~祝您買到心儀的車~

⑥ 尼桑跑車都分什麼型號每個型號的價位是多少

altima couple 2.3萬美金起 特點:無極變速
370z 3萬美金起 特點 :後輪驅動
GT-R. 10萬美金起 特點:性能可與蘭博基尼媲美

⑦ 有人了解尼桑的Z系跑車嗎在跑車特訓營上看到了370Z，很驚艷的感覺，想了解一下Z系家族的歷史。

日產370Z跑車於2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，並於2008年12月30日正式上市銷售。是日產Z系列車型自03年以來首款全新設計的車型。[1]
新款370Z採用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發動機，可輸出332馬力的動力，且在高速路上

可達26 mpg的燃油經濟性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸到370Z的後輪上。更加引人關注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調低速檔轉速匹配系統的汽車, 而且從0-100千米加速只需4.8秒！
新款370Z採用更加輕量級的材料。這些改動使得車身重量更輕，這意味著新款370Z各方面的性能(加速、剎車和過彎)得到顯著的提升。懸掛系統通過前端安裝的雙叉骨裝置和後端安裝的一個多鏈環裝置來操控。並配備Brembo剎車片和18與19英寸的輪轂。[1]
370Z僅僅是一輛平民跑車,因為它並不需要你有多麼高超的駕駛技術來努力挖掘它的運動潛力,它的動力隨叫隨到,沖鋒陷陣的任務也完成的很輕松,而在通過顛簸路段的時候,它卻又能讓你感到舒坦,而不像大多數德系跑車那樣非要讓你來判斷壓過的坎究竟有多寬,多高。如果你覺得老款350Z的運動能力不夠充沛,而制動表現又拖泥帶水,彎道上的轉向不足讓你難以忍受,那麼,這款很輕松就可以駕馭的新車的確能夠讓你更加開心的享受賽道與日常行駛的雙重樂趣。
編輯本段車型

外型
2010款日產370z敞篷版共有兩款車型：標准版和旅行版。兩款車型的車身大小完全一致，軸距100.40英寸，長/寬/高分別為167.20 /72.8/52.2英寸，（軸距2550mm，長寬高分別是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整體給人更圓潤的感覺，車頭部分給人強大的視覺沖擊。
標准版的基本配置有：織布座椅，自動空調，手動調節座椅，電動

車窗和車鎖，無線遙控進入和啟動系統，am/fm/cd多媒體系統，aux介面，車載電腦，氙氣大燈，霧燈。前胎p225/50r18，後胎p245/45r18。
旅行版增加了真皮電動座椅，帶加熱和冷卻功能，倒車雷達，藍牙手機連接，bose音響，6cd播放器，鋁合金踏板等。
兩款車型的安全配置均包括：前雙安全氣囊，安裝在座椅旁邊的側氣囊，車門上的側氣簾，主動安全頭枕，胎壓監測系統，abs，ebd還有牽引力控制系統等。
追求高性能的朋友還可以選擇運動套件，包括p225/40r19(前)和

p275/35r19（後）普利司通輪胎，19英寸的rays鍛造輪轂，前後擾流板，更誇張的剎車片以及防滑差速器。手動擋車型還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統。
引擎：2010款日產370z配備了3.7l v6引擎，峰值馬力332，扭矩270

lb-ft，與英菲尼迪g (詳情 圖片 報價)37的動力相同，這款3.7l v6引擎採用了日產vvel可變氣門升程技術,在使動力更加強勁的同時又大大提高了燃油經濟性。
標准版車型配備了6速手動變速器，如果你增加了運動套件，該車還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統：電腦系統隨時監視著離合器踏板狀態、變速器擋位、車速及發動機轉速。擋把向新擋位運動時，同步轉速控制系統會自動補油，讓發動機達到理想的換擋轉速實現平順換擋，以防止齒輪的磨損和對底盤的沖擊。
消費者還可以選擇配備7速自動變速系統，具有手動換擋功能，該系統同樣具備在換擋時自動調整發動機轉速的功能。
燃油經濟性
18英里每加侖/城市（13.1l百公里油耗）
26英里每加侖/高速（9.1l百公里油耗）
內飾

雖然370z的軸距比350z縮短了，但是這款車型的座椅更低，在駕駛的時候，有種貼地飛行的感覺。370z的內飾給人最大的印象就是太緊湊了。無論是中控台還是座椅，絲毫沒有多餘的裝飾。
三環儀錶板上中置轉速表，左側是電子顯示的水溫、油量表，右側則

是令人激動的速度表，以及中控台上方的三組輔助儀表，仍然和350z有著異曲同工之妙。
總得來說，370z的內飾在品質上較350z有了很大的提升，方向盤集成與英菲尼迪有一定的相似度，雖然車後空間不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成問題的。
優點：
1.日產的看家跑車，z系列跑車的再次輝煌
2.動力強勁，操控性優良，引擎值得讓人稱贊
3.改裝空間大，是改裝愛好者的不二之選。
4.動力更強，車身更輕。[2]

370Z(19張)
缺點：
1.內飾用料一般，車內空間比較局促[3]
2.350z的內門板扶手會稍顯低矮，不夠人性化
3.維修費用較高，在中國知名度較競爭對手稍弱。

⑧ 日產350跑車為什麼標志是Z

因為350的全稱是z350
z代表日產高級跑車的系列

⑨ NissanGTR與Nissan370Z的價格和性能哪一個更出眾

項目NISSAN GT-R(R35)項目NISSAN GT-R(R35)發動機型號VQ38 twin turbo長4655 mm排量3799cc寬1895 mm最大功率480hp / 6400 rpm高1370 mm最大扭距60kgm / 3200-5200rpmrpm軸距2780 mm變速箱6速 手自一體 雙離合變速箱輪胎尺寸前255/40 R20 / 後285/35 R20驅動方式AWD四驅百公里加速3.6s懸掛系統前雙A臂 / 多連桿桿平均油耗8.2km/ L制動系統BREMBO前六後四卡鉗額定成員4位價格1，039，000 港幣重量1740kg370Z敞篷跑車搭載一款全新的3.7升發動機，採用60度角V6設計方式，7000轉時能爆發出332匹最大馬力和在5200時輸出270牛米的峰值扭矩。該發動機動力爆發力強，輸出線性。在VEEL系統的作用下適時作出氣門調整，減少凸輪軸的摩擦的同時提高了燃油的經濟性。0-100km/h加速僅需5.5秒，完成四分之一英里（約400米）直線加速僅需13.7秒，強勁的加速性能推背感非常強烈，激烈提速過程的興奮情緒非得要大聲撕裂才能釋放。此時的發動機獲得的是高轉速的爆發聲線，而不是刺耳的暴躁。

⑩ Z是哪種跑這款跑車的價格是多少車的車標350Z

日產的(尼桑) 58.2萬