傳奇商務車埃爾法

Ⅰ 神似埃爾法 傳祺推出GM8大師版

說國內哪個自主品牌，其出品的MPV帶有「日系范兒」，傳祺一定算是其中一個，不管是GM6還是GM8，都很有日式MPV的格調。尤其是GM8，稍微改改前臉，換套輪圈，妥妥的「埃爾法」啊！現在，這些都不用車主操心了，傳祺推出了一款GM8大師版——這次真的是有內味兒！
GM8大師版採用全新「震天翼」家族化前臉打造，十分具有辨識度。前格柵採用了直瀑式設計風格，並加入了鍍鉻飾條進行修飾，顯得非常精緻。兩側大燈有著上揚的趨勢，配合這套進氣格柵，風格十分霸氣，氣場完全不輸埃爾法。同時，其下方的霧燈區域也使用了更加誇張的線條進行勾勒。
車尾基本沿用了現款車型的設計風格，只是為了配合整體風格，針對後保險杠進行了調整。比如，加入了雙邊雙出排氣裝飾，還有兩側誇張的鍍鉻飾條。同時，流行的貫穿式尾燈也讓尾部更添時尚感。
而內飾則是MPV的精髓。沿用了四輻式多功能方向盤，搭配大尺寸中控液晶屏，讓車內穩重又不失科技感。同時，車門內側還加入了時尚的菱形皮革包裹，提升了車內質感。當然，第二排兩個獨立的頭等艙座椅也是必不可少的，中高配車型還配有第二排座椅加熱、通風、按摩功能，考慮十分周到。
鵬友說：
該車將在6月份內上市，目前只曝出了外觀、內飾部分，而動力系統官方並未公布。作為MPV來講，日式風格確實更符合國人的審美。而GM8現款車型就已經算是自主品牌中外觀、內飾極具看點的MPV。雖神似埃爾法，但設計原創度卻很高。GM8大師版外觀則又變得大氣和精緻了不少，如果價格合適，相信未來在國內大街上也會成為一道獨特的風景線。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 國產豐田埃爾法傳祺GM8新車型曝光，前臉神似加價王

近日網路上曝出了廣汽傳祺GM8新增車型大師版車型的預告圖，相比現款新車最明顯的變化來自前臉和包圍，神似豐田埃爾法的風格確實讓整車的氣質提升了不少。
盡管放出的只是效果圖，但是傳祺GM8大師版碩大的亮金屬進氣格柵設計，直接讓我們聯想到了豐田系的豪華MPV埃爾法，不過這樣的設計確實讓傳祺GM8看上去身價倍增，頓時有了高端感。
新車採用了矩陣式的大燈造型，車頭的包圍也增強了整車的視覺效果，看起來更寬，而新款似乎會有全新的輪轂造型，多輻條和大尺寸不知道是否會是實車的效果。
傳祺GM8大師版車尾部分採用了懸浮式的車頂設計，整個側後方的輪廓也和豐田埃爾法一樣方方正正，新車尾部下方的包圍也呼應了整體，讓高級感更加突出。
不過在動力方面，廣汽傳祺GM8大師版可不像豐田埃爾法有V6用，TA極有可能搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為390牛·米，並有望匹配愛信8AT變速箱。長相如此「洋氣」的國產MPV，會是你的菜嗎？
（韓京瑄）
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Ⅲ 大師級的較量！傳祺GM8硬磕別克GL8和豐田埃爾法

眾所周知，近年來，美國一直將中國視為其最大的競爭對手，在各方面都想與我們一爭高下。直到華為5G技術開始被全球所認同後，美國便著急了，於是就有了上述的事件發生。其實有留意國際新聞的都知道，中國製造早已從工業3.0穩步邁向4.0。比如N年前 「一陣大風吹落美國國旗，露出上海振華重工商標」的新聞，以及中國福耀玻璃進軍美國建廠，並成功占據全球25%市場份額等。
正因為中國製造變得越來越強，才會引來那麼多的打壓。如果，躲不過打壓，那為什麼不來正面懟一下呢？比如，廣汽傳祺這個中國汽車品牌，就一直在設計、技術、科技和品質上不斷升級和優化。以產品實力來說話，比如近期登場的GM8大師版，就是廣汽傳祺主動出擊的又一實力之作。
如果說起商用MPV，相信別克GL8肯定是大家都能脫口而出的熱門車型，此外還有奧德賽、夏朗、V-class等車型。但上述的商務MPV幾乎都是二十多萬起步，如果想購買高配車型就得花30萬~40萬元的價位。這價格對於不少創業公司而言，是一個很大的負擔。正因為有這樣的藍海，所以傳祺GM8大師版便誕生了。
在第一次看見GM8大師版時，你甚至會一度懷疑這是否是一輛低配版的埃爾法。因為它前臉採用了名為「震天翼」的大面積直瀑式中網設計，再加上前、後下唇，和側裙，都採用了鍍鉻飾條，讓整輛車都充滿了類似高端MPV的氣勢。至於車身側面和尾部，則跟旗艦版相仿，均採用了深色的隱私玻璃。如此一來除了能營造出更高級的商務感外，還能進一步凸顯懸浮式車頂的設計風格。
因為，這次的GM8大師版體驗還有美日系的MPV參與，所以能更直觀的看出GM8大師版在外觀設計上到底有沒有正面剛的實力。在跟數位媒體同行聊完設計後，又隨機采訪了數位路人。似乎在車標被遮擋的情況下，大家對GM8大師版的外觀設計還是給予了很高的評價。畢竟人靠衣裝，車靠包裝，對於商務用車而言當然是看起來越高級，越有質感越好啊。
誠然，外觀高級頂多隻是一個加分項，畢竟第二排座椅的表現才是最為關鍵的地方。我首先坐到GM8大師版的第二排的「公務艙」級座椅上（上圖），不知道是否是試裝車的原因，我感覺它的座椅填充物是相對偏硬一些的。其後坐到GL8和坐到埃爾法的第二排座椅上，都會覺得這兩者的座椅柔軟度會較GM8大師版軟一些。
上為埃爾法，下為GL8
然後是第二排的配置，在GM8大師版上你會發現，座椅通風/加熱、座椅按摩功能和腳托電動調節等。也許是因為成本原因，其靠背調節和座椅前後調節均是手動的。而針對第二排乘客的配置還有雙杯架、置物盒、點煙器充電介面和USB介面等，基本能滿足日常的使用場景。(下圖)
而GL8和埃爾法的座椅並不具備按摩功能，不過GL8為第二排准備了2個桌板，和220V的三插電源介面，能更好的優化商務場景的應用。至於埃爾法只准備了HDMI、Video介面，四個杯架和小桌子，這似乎更適合於家用場景的使用。（下圖上為GL8，下為埃爾法）
至於第三排座椅，大家的表現都不相伯仲，如果第二排都採用最舒適模式，那第三排的腿部空間就肯定會大打折扣。而在尾部行李空間表現方面，埃爾法較為一般，GM8大師版和GL8則同樣是不相伯仲。所以對應於接送機的場景時，GM8和GL8的表現會更好一些。(下圖依次為埃爾法、GM8大師版、GL8)
最後回到駕駛席方面，三款車的中控設計都各有特色。GM8大師版看起來實體鍵居多，雖然視覺上有優勢，但在駕駛時操作起來會引起一定的分心，而GL8的設計則相對簡約，操作更易上手。至於埃爾法雖然視覺效果上不算討好，但實際操作起來同樣比較易上手。
雖說這次的盲測體驗只是靜態體驗為主，但也足以能讓我們了解到GM8大師版是否有實力去直面中高級合資MPV。在外觀設計上它的優勢是很大的，以至於讓路人都以為它比GL8還要貴。而在內飾設計和舒適性及配置方面，GM8大師版亦有著自己獨特的優勢。如果讓國內中小企業從三款MPV里選一款的話，我相信GM8大師版能獲勝的機會還是挺高的。哦，對了，如果GM8大師版在量產時，座椅的柔軟度能跟GL8看齊的話，勝算就更大了。
從上至下為GM8、GL8、埃爾法離地間隙
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Ⅳ 傳祺GM8大師版外觀足夠霸氣！顏值不輸「埃爾法」，配2.0T+電滑門

說起MPV，相信很多人都會自然而然的想到這個領域的「一哥」級別的存在，那就是豐田埃爾法，沒辦法，知名度太高了，加價二、三十萬都供不應求的車，你能想像它是有多狠？不過今天的主角並不是它，那個註定是有錢人買的「玩具」，那麼今天我們的主角就是廣汽傳祺GM8 大師版，最近被稱為國產「埃爾法」，到底它有什麼吸引人之處，一起來了解一下吧！
首先外觀是最搶眼地方，「震天翼式」的家族式前臉設計，大尺寸的直瀑式的中網進氣格柵設計，大面積的使用鍍鉻裝飾元素，兩側的LED大燈造型時尚動感，裡面由四顆LED燈珠組成，LED日間行車燈燈帶顯得十分柔美。整個車頭霸氣十足，非常的張揚，這顏值絕對不輸「埃爾法」！
車身側面修長，底部側裙加入了銀色裝飾，腰線平直且有力量感，修長的懸浮式車頂造型給你不一樣的MPV設計感。車尾造型設計足夠時尚，層次分明，流行的貫穿式LED尾燈設計，同樣在底部也加入了銀色裝飾，並且把排氣勾勒出來，顯得時尚端莊，很方正穩重的感覺。同時搭配了18英寸的多幅式輪轂，規格為225/55 R18尺寸的米其林牌輪胎，主打靜音，並且還加入了雙側電滑門配置，很高級的感覺。
內飾時尚大氣，黑色元素搭配，顯得比較沉穩。不過中控均保留了大量的物理按鍵，顯得比較繁瑣，不過在中控用料上還是比較厚道，大面積的軟材質包裹，做工上乘。中控鑲嵌了一塊大尺寸的中控觸摸液晶大屏以及經典的機械指針+液晶屏組成的儀表顯示盤，顯示清晰，操控流暢，科技感還算不錯，並且配備多種自媒體功能，符合年輕人的定位。真皮的四幅式多功能方向盤設計，這里與傳祺GM8其它版本一致。
座椅均採用黑色真皮包裹，2+2+3的座椅布局，第二排兩個座椅均為獨立的航空座椅，自帶推託，並且可以調節，帶有座椅加熱/通風/按摩等實用性功能，保證了第二排的乘坐舒適性。畢竟5066mm的車長，3000mm的軸距表現，使得最後一排空間也是足夠的寬敞，坐3個成年人不會顯得擁擠壓抑。
動力上，新車依舊搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，252匹的最大馬力，390牛米的扭矩，傳動上匹配8AT變速箱，同時滿足於國VI排放標准。家用的話還是挺給力的，比較適合家裡人口多的家庭，並且值得一提的是GM8大師版的設計更為迎合年輕人的審美時尚，雖然比不過豐田埃爾法那麼優秀，但是在國產車MPV這個級別中也是處於中上游的水平了，還是挺值得期待的，買不起埃爾法就看這輛國產「埃爾法」傳祺GM8吧，相信它能給你帶來驚喜，對此你怎麼看？
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Ⅳ 廣汽傳祺GM8大師版駕到！比埃爾法嘴大比GL8派頭大，怕不怕

近日，廣汽傳祺發布了一組傳祺GM8「大師版」的預告圖，它的前臉採用了全新的「震天翼」家族化語言，看上去非常震撼。
作為傳祺GM8的「豪華版」車型，傳祺GM8大師版在前臉採用了此前在廣汽傳祺首屆改裝大賽中亮相的官改傳祺GM8的設計元素。
粗壯的直瀑式鍍鉻中網，與豐田埃爾法的設計有幾分相像，下方的鍍鉻飾條與此前發布的改裝車型略有不同。
新車型的側面和傳祺GM8普通版車型的區別不大，車身側面下護板與此前的改裝版車型不同，採用了與前後相呼應的鍍鉻裝飾條。
尾部方面，新車整體造型與設計和現款車型較為相似，採用了貫穿式尾燈設計。此外，新車還採用了雙邊雙出的排氣布局，為新車營造出更強的運動感。
尺寸上，廣汽傳祺GM8大師版的長寬高5066mm/1884mm/1822mm，軸距達到了3000mm，盡管比不上別克GL8，但塊頭和車內空間也足夠大了。
和外觀不一樣，這款車在內飾上則延續了常規車型的設計，一切都是我們熟悉的模樣！但是嵌入式的中控屏尺寸上要更大一些，連同下方的檔桿呈現出了一種階梯狀。
在動力方面，廣汽傳祺GM8大師版車型可能搭載的而是2.0T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為390牛·米，可能採用愛信8AT變速箱。
最新數據顯示，廣汽傳祺GM8上月銷量為1527輛，在MPV里排在十一位，這個成績算不上太差，但好也說不上。
再說幾句
在高端商務MPV中，很少有自主品牌會去觸及，因為該市場一直以來都被別克GL8、奧德賽等合資車型霸佔。
無論是別克GL8，還是本田奧德賽，都是合資MPV中的老字型大小得到了市場的普遍認可，而傳祺品牌的影響力就差了不少。
傳祺GM8定位高端商務，要讓高端商務人士來選擇它，難度不小，但架不住蛋糕挺大，能分一杯羹也不錯。
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Ⅵ 傳祺終於成功，新車豪華十足，堪比埃爾法，中國也有豪華座艙了

近期，廣汽傳祺微信公眾號發布了一組傳祺GM8大師版預告圖。
新車的設計是借鑒了之前在廣汽傳祺第一屆改裝大賽亮相的官方改裝方案，採用了官方「震天翼」的全新家族化設方案的第一款車型。
傳祺GM8大師版的前臉看上去非常的大氣，質感堪比豐田埃爾法般凌厲，採用了大量的直瀑式的鍍鉻裝飾條看起來非常有威懾力，外表極具豪華感。
尾部依然是採用了貫穿式的尾燈，車身的包圍顯的車身更低矮，運動感十足。
新車的動力部分官方仍然還沒有公布，最新消息我們會持續為您關注。
寫在最後:
大師版的GM8就像中國式豪華座艙，傳祺GM8這個設計。終於讓中國品牌MPV也走了一次豪華范了。
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Ⅶ 「國產埃爾法」廣汽傳祺GM8這波操作厲害了

說起國產中大型MPV，那就不得不說起廣汽傳祺GM8，這款車自2017年底上市以來，也獲得了很多國人的喜愛，畢竟一台售價20萬左右的國產中大型MPV性價比還是挺高的。
目前官方發布了全新的GM8大師版車型預告圖，從圖片中來看，這台車最大的變化就是在外觀方面。
新車型採用了全新的震天翼家族式外觀，這種大尺寸直瀑式鍍鉻飾條的設計我們已經能夠在全新的GS8S上面看到，具體觀感如何我們不做深入討論，但是在這台GM8大師版上面，看起來氣勢很足，而且這種大面積鍍鉻的設計確實有點像埃爾法。
不過其實這種設計我們最早在廣汽傳祺首屆改裝大賽中就可以看到，當時是作為一台官改的版本出現的，這款車型應該是從那款車型改進而來。
另外除了中網以外，在下方的霧燈區域，以及車身側面、後面的包圍處，也都經過了更加肌肉化的改進，誇張的鍍鉻飾條以及雙邊共兩出的誇張排氣口都能看出這台車與眾不同的一面。
除此之外，這台車還會有怎樣的變化我們就不得而知了，但據我猜測，這台車之所以會稱作大師版車型，有可能會在車內的配置、座椅等方面都有一定程度的升級，這樣才不負大師之名。
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Ⅷ 自主最高端MPV，傳祺GM8不足20萬，卻有百萬埃爾法的氣場

幾年前若是被問及，買車考慮買MPV嗎？我的回答大體會是，又不搞商務接待，弄個這么正式的車幹嘛！

但如今，你再問我考慮買MPV嗎？我的答案會是肯定的。因為這幾年，家庭結構發生了變化，我對車的需求場景更多了。同時也因為MPV產品逐漸從只適用於商務接待一直到飛入千家萬戶，有了更適合家用場景的設計，也開始被我納入購車的范疇中。

家用為前提，我希望它足夠舒適，同時還能偶爾擔負起商務接待的需求，並且價格並不是高不可攀。

最後，有購車想法，但是還沒見過實車的朋友，先看看上圖，外觀的大氣程度絕對不會讓買它的消費者後悔的。

作為一個自主高端MPV產品，它展現出了十足的高級感，盡管價格的天花板一直橫在哪裡，成為了部分消費者從心裡層面還無法逾越的鴻溝，但它帶來的極高性價比，也是讓買的朋友不會失望的理由。

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Ⅸ 都是商務車，傳祺GM8與別克GL8之間到底有哪些差別

在國內，別克GL8是個傳奇，自2000年推出以來，一直主導著高端商務MPV市場，似乎這17年間，都沒有真正的對手。在最新換代後，GL8商旅則繼續領跑20—30萬的市場。

在20—30萬的區間，雖然有著奧德賽和艾力紳兩款日系車型，但似乎更適合家用。不斷崛起的自主陣容似乎嗅到了這塊肥美的蛋糕，於是廣汽傳祺最先出手，帶來了顏值犀利的GM8。

那麼GM8與GL8商旅之間，只是尺寸上的L和M的區別嗎？對於商務接待來說，最重要的，當然是一個面子的問題，然而GM8出自一個自主品牌——廣汽傳祺，在氣勢上是不是已經就輸了呢？答案是否定的。

矩陣式全LED大燈的造型一脈相承自傳祺GS8，燈組里里外外都設計的非常精緻，充滿了科技感，增添了整個前臉的視覺沖擊。

要想從GL8商旅的手上搶到市場份額，就得有過人之處；GM8的過人之處，就體現在了那個超高逼格的第二排。

傳祺從豐田埃爾法身上吸取了經驗，在第二排座椅上採用了固定扶手的商務座椅，無論從真實乘坐感受以及視覺效果上看，第二排座椅都要比GL8商旅的要高逼格的多。

新款GL8被別克官方命名為GL8 ES 豪華商旅車，想必大家也都知道，GM8還是很難與28.99萬元起步的GL8 ES 豪華商旅車搶市場的。同樣價格更高配置的GM8雖說勝任商務范同樣毫不費力，但對「選面子還是選里子」這個老生常談的話題，就只能讓掏錢那位定奪了。

Ⅹ 中國埃爾法傳祺M8顛覆豪華認知，別克GL8是否瑟瑟發抖

最近廣汽傳祺M8特別火，因為M8有著中國埃爾法的別稱。不知從何時開始豐田的埃爾法成為了MPV車型的神，並享有陸地頭等艙的美譽，其霸氣的外觀和超級奢華且舒適的內飾贏得了很多人的芳心，長期出現加價提車的現象。但是高昂的售價也讓很多人望而卻步，轉而選擇了綜合性價比更高的別克GL8，很長一段時間別克GL8作為國內MPV車型的標桿稱霸市場，但是隨著廣汽傳祺M8大師版的橫空出世，別克GL8的好日子要到頭了。

說到這里或許很多人會說傳祺M8是國產車，而別克GL8是合資車。這都什麼年代了？國產車不香嗎？中國的汽車工業經過多年的發展已經有了非常多的技術積累和沉澱。而且別克GL8早已不是全球車型了，而是中國的特供車型，身份也是相當尷尬。

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