動車一般有幾節商務車廂

A. 動車組一般有幾節車廂

目前我國動車均為組動力分散式，無論CRH1、CRH2、CRH3、CRH5都是8節編組。
有些情況下，為了增大運力，會雙列重聯。即8+8=16列。CRH2B、CRH2E（京滬動車卧鋪）型車為長大編組，本生就是16節編組。

B. 高鐵商務座一個車廂有幾個位置

• 商務座/特等座：每排有3個座位，採用2+1布局。座位號的尾數分別是A、C、F，也就是一側有兩個單獨的座位挨在一起，靠窗的座位是A，靠過道的C，另一側是一個座位，為F，既靠窗也靠過道。

• 一等座：每排有4個座位，採用2+2布局。座位號的尾數分別是A、C、D、F，也就是每側都是兩個座位，一側靠窗的是A，靠過道的是C，另一側靠過道的是D，靠窗的是F。

• 二等座：每排有5個座位，採用3+2布局。座位號的尾數分別是A、B、C、D、F，也就是一側是三人座，靠窗的是A，中間的是B，靠過道的是C，另一側是雙人座，靠過道的是D，靠窗的是F。

• 在少數情況下，有可能出現一排二等座座位少於5個的情況，這種情況一般出現在車廂的第一排或者最後一排座位，由於設計的原因，座位數可能是4個或者3個。如老款的CRH5A型動車組的2號車廂，第一排座位只有3個，分別是一側雙人座，靠窗為A，靠過道為C，另一側為單人座，既靠窗，也靠過道，為F。
  

  
  

C. 高鐵有多少個車廂多少個座位

高鐵有的是100個座位，有的是50個。

拓展資料：

1、京滬新增加的上午車廂，只有24個座位。類似餐車但是吧台的形狀的，只有四個長條桌子，每個桌子能坐六個人。

2、上海虹橋開往北京南站的G2列車。該列車全車定員1043人，共16節車廂編組，其中有10節二等車廂，4節一等車廂，1節商務車廂，1節餐車，在前後兩端的車頭位置還有VIP觀光坐席。

3、與滬杭高鐵相比，京滬高鐵還增加了一節位於3號車廂的商務車廂。記者在商務車廂看到，車廂內共設置了24個紅色的商務坐席。這些商務坐席，座與座之間的空間很大，有單座和雙座，與飛機的頭等艙很相似。這些座椅不僅寬大，且可以調節成坐卧、仰卧、平躺等多種模式。

4、車頭和車尾是司機的駕駛室，在駕駛室外是觀光坐席，有兩個和商務坐席一樣的紅色座椅。乘客可以啟動按鈕調整觀光區和駕駛室內的霧化玻璃，選擇是否觀看司機在駕駛室內的操作情況。

5、京滬高鐵的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。

D. 高鐵一個車廂一共有幾排座位

粘貼如下：
有的是100個座位，有的是50個
京滬新增加的上午車廂，只有24個座位
類似餐車但是吧台的形狀的，只有四個長條桌子，每個桌子能坐六個人

上海虹橋開往北京南站的G2列車。該列車全車定員1043人，共16節車廂編組，其中有10節二等車廂，4節一等車廂，1節商務車廂，1節餐車，在前後兩端的車頭位置還有VIP觀光坐席。
與滬杭高鐵相比，京滬高鐵還增加了一節位於3號車廂的商務車廂。記者在商務車廂看到，車廂內共設置了24個紅色的商務坐席。這些商務坐席，座與座之間的空間很大，有單座和雙座，與飛機的頭等艙很相似。這些座椅不僅寬大，且可以調節成坐卧、仰卧、平躺等多種模式。在座位左邊的扶手內，藏著一個小型的液晶電視機，右邊是一個可折疊的餐桌椅和小台燈。

車頭和車尾是司機的駕駛室，在駕駛室外是觀光坐席，有兩個和商務坐席一樣的紅色座椅。乘客可以啟動按鈕調整觀光區和駕駛室內的霧化玻璃，選擇是否觀看司機在駕駛室內的操作情況。

京滬高鐵的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。
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E. 高鐵商務座一般在第幾車廂

高鐵商務座一般在第三車廂。

其他車廂的話，1和16號車廂是商務座和一等座混合車廂。

高鐵列車的商務座可稱之為豪華。一排僅有三個座位，左邊一個位子，右邊並排兩個座位，空間格外寬敞，座位更可調節至180度的平躺狀態，堪比飛機頭等艙。

身高1.81米的記者躺下後，發現基本可伸直雙腿，來回翻身都沒問題。不僅如此，每個商務座還配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈，旅客在途中可輕松觀看電影和其他娛樂節目，列車還為商務座的旅客配備了一次性拖鞋、小零食等。

(5)動車一般有幾節商務車廂擴展閱讀：

商務座中設有獨立洗手間、吧台、衣帽間和冰箱的商務區以及堪比飛機頭等艙的商務座位。商務車廂內提供的是暗紅色皮座椅，外觀酷似商場中售價萬元以上的按摩椅，設計十分有時尚感，在座位兩邊扶手上更是大有玄機。

在右側扶手內側，有一系列的靠背、腳墊調節按鈕，輕輕一按，座椅馬上按照乘客的指示作出調節。椅子完全放平時，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。據介紹，商務座乘客還有免費的毛毯、靠墊、拖鞋、零食和餐飲提供。

在左側扶手內，隱藏著一部微型液晶電視，裡面有多部電影可以選擇。其下側則是220V的電源插座，將手提電腦的插頭插入後，馬上就可以進入充電狀態。

商務座椅外形圓潤,外殼是充滿現代感的乳白色,內里是富有民族感的大紅色真皮座椅,設正坐、平坐、平躺三種姿勢,只需按一下按鍵就可以任意切換。

F. 高鐵動車一般都有幾節車廂呢

你好，一般短途的8節，長途的就16節，求採納謝謝

G. 動車一般幾節車廂

一般有16節。

H. 高鐵商務座一節車廂有幾個

商務座車廂一節有24個座位.

I. 高鐵有幾節車廂

高鐵列車根據路程的近遠分為兩種：近程一般8節車廂，遠程16節車廂。

我國高速鐵路動車組一般有CRH1235四種型號，從國外引進之後統一採用每個編組都是一列八輛，編組內的車輛是以動力單元來計算的，例如CRH2的編組是以4動車4拖車，CHR1、5為5動車，3拖車組成，不能單節拆分，所以一般都是8節車廂一組列車。

為了提高運量，有時還會使用16節車廂，也就是將兩編組動車連接起來。還有一些其他原因，考慮到車站站台的長度，方便上下站和站台管理，一般不會超過500米。

(9)動車一般有幾節商務車廂擴展閱讀

基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。